ZitatDer Hanseat Wenn man die M15 zum Wandsbeker Markt verlängert ist diese Linie dann schon sehr lang. Eine Verknüpfung mit den dort verkehrenden Buslinien dürfte an der Konzession scheitern. Aber man könnte andere Linien verlängern, zum Beispiel die M8 durch Eilbek zum Berliner Tor oder zur Burgstraße oder die 39 wieder zur Horner Rennbahn oder die M10 zur Mundsburger Brücke oder die 162 zum Frvon INW - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak In jedem Fall sollte der schrottige Aufzug (man muss darin Kopfmachen, weil der Ausgang zum Bahnsteig auf derselben Seite ist, wie in der Schalterhalle!) durch einen Durchlader ersetztden. Bei derartigen Fahrstühlen versuche ich immer, gleich rückwärts einzuparken. Das ist zwar mit dem Fahrrad nicht immer ganz stolperfallenlos möglich, weil bei einem Fahrrad mit konventionelvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 In Hamburg sind z.B. fast alle Linien gebrochen, obwohl die Bahnhofsinfrastruktur einige Durchbindungen nahe legen würde. Mit einem RE Kiel-Hamburg-Lübeck könnte man z.B. einiges an Wendekapazitäten freischaufeln, tut man aber nicht, obwohl es hier dieselben Aufgabenträger und jeweils DB Regio sind. Das geht deswegen nicht, weil auf der RE7 doch momentan Fahrzeugersatzverkehr gefavon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFette Beute Brechung des Verkehrs am dodenhof wäre für die nicht ganz unwichtige Verbindung Bad Bramstedt - Kaltenkirchen XY zwar von Nachteil, aber betrieblich günstig, da Umsteigen und Kurzwende an unterschiedlichen Bahnhöfen erfolgen. Überschlagenes Wenden in Kaki (Mitte) wäre dann weiter möglich. Der Haltepunkt Dodenhof ist zwar zweigleisig, aber um hinter dem Bahnsteig noch ein Kvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPaul1405 Das wollte ich auch fragen und das wollte ich auch vom C2GL wissen :) C2GL? Meinst Du den CapaCity? Der heißt offiziell O530GL in der Variante, wie er u.a. in Istanbul mit über 250 Exemplaren vertreten ist. Wie der neue Hamburger CapaCity evobusintern heißt, habe ich aktuell noch nicht einmal mithilfe einer Quelle, die wiederum "Spione" bei Evobus hat, herausfindenvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Das Ziel ist aber doch gerade ein billigerer Tarif. Die anderen Vorteile eines Verbundtarifes haben die holsteinischen Landkreise lange, in Niedersachsen wäre es per Übergangstarif möglich. Da schaut der Itzehoer kurz rüber nach Lüneburg, die genauso weit entfernt von Hamburg sind und gut punkten mit ihrer guten (und günstigen) Verbindung zur Alster. Mal der Vergleich?[...] Momevon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
Tach auch... Auf den Aushangplänen in einigen Schnellbahnstationen ist mir bei den Fahrten zum Hafengeburtstag aufgefallen, daß die Linie 22 in Lurup wohl verschwenkt wurde. Nach den Plänen soll die Linie zwischen Farnhornweg und Rugenbarg/Nord über Lüttkamp fahren, dafür die 186 geradeaus durch die Elbgaustraße. Allerdings ist diese Information bei den Busfahrern nicht angekommen. Auch divon INW - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Zitat Heute mal wieder die S31 nur im 20 Minuten Takt. Die S21 fährt dafür wieder alle 20 Minuten weiter nach Altona. Bei den S-Bahnern scheint das für leichte Konfusion zu sorgen: eine S21 mit diesem Ziel leiteten sie eben "aus Versehen" nach Diebsteich um. Nach flotten 3 Minuten ging es zurück nach Altona. Da könnte mal wieder die Polizei ihre Finger im Spiel gehabt hvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBVG_Berlin Wirklich nur für 2 Wochen? Ich frage deswegen, weil der Wagen sogar ein polnisches Kennzeichen erhalten hat. Könnte die Ummeldung auf ein polnisches Kennzeichen damit zu tun haben, daß der Bus ansonsten keine Fahrgäste befördern darf? In Deutschland geht das ja auch nur mit Sondergenehmigung -- und wenn es dann deutlich kostengünstiger ist, das Fahrzeug umzumelden, wird das hvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPaul1405 Ich wollte mal fragen ob sich die BVG eigentlich schon für einen oder mehr der Test Busse entschieden hat, oder noch nicht ? Und des weiteren kommen noch welche ? LG Was ist eigentlich aus dem ADL geworden? Hat es da der Daumen seitens der BVG auf weniger als 90° geschafft oder wurde die Zahl größer?von INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAKN-Beförderungsfall Heute sah ich auf dem Airport im Vorfeld-Fluggastverkehr zum ersten Mal Busse, die aus der Entfernung dem Typ und der Lackierung nach ex HHA 25er Citaros / 75er Citaro Gs (oder älter) sein könnten - weiß hier jemand mehr dazu? Danke! Matthias Durch die bis 2020 angesetzte Vorfelderneuerung werden auf dem Flughafenvorfeld deutlich mehr Busse gebraucht, als Acciona uvon INW - Hamburger Busforum
ZitatJan Borchers Sonnabendnachmittag/-abend dritte Züge in 10 Minuten im Ring. Wenn ich das recht gesehen habe im Außenring zwei Umläufe davon mit DT5. Innenring nur DT3. Bedarfsweise Verstärkungen operativ wie bisher möglich. Eine eigene Sichtung am Sonnabendnachmittag hat ergeben, daß auf dem Außenring mindestens 4-6 DT5-Gespanne unterwegs waren. Im Innenring war ein DT5-Gespann unterwegs,von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof [...] Dr. Heinimann nicht so gierig gewesen. Da ich kürzlich im südlichen Afrika mit der Bahn (online per Führerstandsmitfahrt) unterwegs war und parallel dazu die Wiki-Artikel zu den Streckenbetreibern und Staatsbahn-Unternehmen gelesen habe, erfuhr ich so nebenbei, daß ein gewisser Dr. Tobias Heinemann auch dort mehrere teils direkt miteinander verknüpfte CEO-Posten räumevon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnsteigkante Noch ein kleines Bilderupdate zum Bauzwischenstand der IGA-Seilbahn. Erstes Foto zeigt die Station am Blumberger Damm. Davor die erste Stütze, dahinter kommt die Garage für die Gondeln. Ich weiß nicht, wie Leitner zählt. Aber beim Wettbewerber Doppelmayr zählt diese erste Stütze direkt im Anschluß zur Station, die als Assistent zur Winkeländerung dient, noch mit zur Stationvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPille Ausser die Bremen (was da genau weiss ich jedoch nicht, es quietscht nur bei der 2.) und das Türschließsystem fällt mir nichts weiter ein. Fehlt da 'n "s" -- oder hab ich was verpaßt: Seit wann hat Bremen 'ne Gleichstrom-S-Bahn?von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat2-Zonen-Karte [...] und auf dem Strandexpress RE 85 lief eine Doppeltraktion 648, die ja in Hamburg Hbf auch eher zu den seltenen Gästen gehört. Apropos nicht gewöhnliche Fahrzeugeinsätze: Was ist eigentlich der aktuelle Stand in Sachen 425 für die RB-Leistungen unter Draht? Kommen die noch in den Norden -- oder hat sich das erledigt, weil die eigentlich freien Fahrzeuge für Mehrleistungvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol Da hat die Bahn dann mal etwas Erbarmen gezeigt und einen RE mit 5 Dostos zwischen Hbf und Bergedorf pendeln lassen. Den hatte ich gestern auch genommen (ab Hbf 19:10 Uhr, an Bergedorf ca. 15 Min. später). Nimmt man dafür dann die Betriebsreserve Hbf mit bunten Wagen? Oder hat man Metronom überzeugen können, gegen Kohle den Ersatzzug zu fahren? Irgendwann (langlang ist's her)von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStara Gamma Mich würde ja interessieren, warum die Hochbahn schon davon spricht, ab Herbst dann flächendeckend auszubauen und die VHH bis heute nur die Linien 3 und 31 ausgestattet hat und es eigentlich auch nie ein Statement gab, warum nicht weiter ausgebaut wird. Nach den mir zugänglichen Informationen HABEN alle Gelenkbusse der Baujahre 2012+ die WLAN-Router an Bord. Auch SOLLEN (angeblvon INW - Hamburger Busforum
ZitatPille Welche Wagen sind denn dahingehend umgerüstet? Ich nehme mal an alle Van Hool - Doppelgelenkzüge und eventuell noch ein paar Gelenkwagen? Von den "Solo"-Gelenkern mit Sicherheit wohl die beiden CapaCity L... Bei den übrigen Gelenkzügen dürften vorrangig Langenfelder Wagen aufgerüstet werden, da der Hof ja überwiegend die Fahrzeuge für die M5 stellt.von INW - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Beim HVV arbeitet man angeblich dran. Ob sie es auch hinkriegen, ist die zweite Frage. Heute wird erst einmal die Zukunft gefeiert (wäre es vor 10 Jahren gewesen): es gibt WLAN :-) Behauptet man bei "dem" Hamburger Konzern eigentlich immer noch, in Hamburg erster Anbieter von WLAN im ÖPNV zu sein? Es ist ja nun nicht rein zufällig so, daß die Schwesterfirma dies schonvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 ZitatVvJ-Ente Ich bin jetzt mal böse: Es gibt in Berlin genug Orte, wo Lieferwagen und SUV mit Tempo 80 durch Stadtstraßen kacheln, selbst vor Schulen. Einfach 5 Meter vor so einem Herzchen rauf auf die Straße hat denselben Effekt wie ein Sprung auf die Gleise und tut noch was für die allgemeine Verkehrssicherheit. Und man braucht keinen unschuldigen U- oder S-Bahnfahrern den Schockvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
gelöscht, weil... >>> Sachlich derselbe Inhalt wurde von anderen Schreibern in den Beiträgen nach dem von mir zitierten Text vermittelt. <<<von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTomB Ich habe 2 Fragen zum Kehren. [...] 2. Kehren von Kurzzügen der S-Bahn am Bahnsteig Da die H-Tafeln jetzt meist weiter "vorne" stehen, dürfen Kurzzüge jetzt noch am Bahnsteig kehren? Denn in die Gegenrichtung stehen sie dadurch ja besonders weit "hinten". Kehrt nicht die S9 zwangsläufig (mangels Kehrgleis) am Bahnsteig? Auf der Linie sind doch verstärkt -- wvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBoris Ich denke, wir stimmen darüber überein, dass ein eindeutiger Name einer Örtlichkeit der besseren Orientierung dient. Benennt man stattdessen eine andere Örtlichkeit mit diesem Namen um, sollte dies der (Wieder-) Herstellung oder Verbesserung von Orientierung dienen. Und da ist der Knackpunkt von NWT147s Forderung, den Du in Deinem Beitrag selbst beschreibst. Es ist vollkommen egal, wievon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost In anderen Teilen der Welt gibt es auch keinen TÜV und keine Umweltplaketten, dafür aber bittere Armut, Bürgerkrieg und alte Busse aus Europa. ...die dort dann fast als "Neuwagen" gelten gegenüber dem, was man dort zuvor als "Bus" bezeichnete.von INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPAD Eine Station, die noch tiefer und damit noch weiter von Hbf wegläge, wäre kaum besser. Obendrüber -- bezogen auf U2/4 -- geht ja nicht, weil man dort vor inzwischen vielen Jahren diverse Kilotonnen Beton verbuddelt hat... Um das alles auszugraben, dürften selbst 'ne Kompanie chinesischer Wanderarbeiter locker ein Jahr brauchen, selbst, wenn man ihnen Maschinen aktueller Rückbauvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Am linken Bildrand steht das Ersatzstellwerk Hal. Ist das dieser graue Blechkistenhaufen?von INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zu den Automaten: Die BVG hatte 2011 für 565 Geräte etwa 19 Mio. € eingeplant. Auf 10 Jahre abgeschrieben plus Betriebskosten dürfte ein Automat pro Jahr zwischen 5.000 und 10.000 Euro kosten. Die Bahn hatte kürzlich nur für einen gesprengten Automaten (ohne Fundament und Schäden in der unmittelbaren Umgebung einen Betrag von 20.000 Euro genannt -- stand so im Abendblatt. Die Scvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Der HVV wird doch mit öffentlichen Geldern gefördert. Wie kann er sich da erlauben via Onlineshop 3% Rabatt auf Fahrausweise zu geben? Beißt sich das nicht? Bremen hatte schon vor 12 Jahren 10er Tickets zum Preis von 9 (oder hat man 10 bezahlt und es waren 11 Fahrten auf dem Ticket?). Das sind sogar 10 bzw. 9,1%...von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTramy1 ZitatINW ZitatUntergrundratte Auf der anderen Seite kann in diesem eingleisigen Abschnitt an jeder x-beliebigen Stelle gekehrt werden, sofern auf der 62 weiterhin GTZ zum Einsatz kommen. Auf der 63 werden die GTZ dann ab Montag zur Pflicht. Warum muß -- wenn eh GTZ eingesetzt werden -- überhaupt umgesetzt werden? Kann dann nicht der jeweils kreuzende Zug die Türen auf der linken Seitvon INW - Berliner Nahverkehrsforum