ZitatLevHAM ZitatINW Wo stapelt eigentlich die Nordbahn ihre Züge? Werden die alle nach Tiefstack gebracht oder verbleiben auch welche in Altona und an den beiden nördlichen Streckenenden? Habe mir jetzt mal extra für dich die Umlaufpläne zu Gemüte geführt, und es ist ziemlich genau, wie ich sagte. Habe mal als Beispiel in der Nacht von Montag zu Dienstag geguckt, da stehen die Züge wie folgt:von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRailjet ZitatINW Eine Schutzweiche in der Kehrgleisausfahrt hat Othmarschen meiner Erinnerung nach nicht. Bevor Du hier deine Erinnerungslücken zum Besten gibst, schau doch vorher einfach mal kurz nach: Schutzweiche & Prellbock sind vorhanden, siehe Aber nicht in der Kehrgleisausfahrt zum Regelgleis... Die Weiche des Kehrgleises muß also, um die Schutzweichenfunktion übernehmen zvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Weichen können es natürlich auch ab, wenn man sie länger nicht befährt. Wie das in Bahrenfeld gemacht wird, weiß ich nicht. Die Weichen dort werden ja aber im Gegensatz zur Kehre Othmarschen immer befahren. In Othmarschen werden die Weichen in gerader Richtung auch ständig befahren. Nur die Weiche, an der die beiden abzweigenden Gleise zusammenlaufen, wird nicht planmäßig befavon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Kehre am Bahnsteig des Endbahnhofs birgt aber immer ein erhöhtes Risiko für den Fahrgast, nicht den zuerst abfahrenden Zug zu erwischen. Speziell beim Einsatz von zusätzlichen Zügen bei der morgendlichen oder nachmittäglichen Taktverdichtung passiert es schon mal, dass der einsetzende Zug zu früh an den Bahnsteig kommt und der später eintreffende am Bahnsteig kehrende Zug zvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Die Leerfahrt von Altona nach Othmarschen und zurück ist vorgesehen, damit die Weichen dort regelmäßig bewegt und befahren werden. Das ist ja genauso, wie die letzte abendliche Fahrt nach Wedel in Klein Flottbek So-Do vom stadteinwärtigen Gleis erfolgt -- eben um das Weichentrapez bei Laune zu halten. Daß dabei dann auch das Miniflügelsignal zum Einsatz kommt, ist nur Abfallprvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
Tach auch... Besteht allgemeines Interesse daran, nach einigen Jahren mal wieder ein Forumtreffen stattfinden zu lassen? Bitte an dieser Stelle noch keine Termindiskussionen!!! Beiträge hierzu bitte ins Nahverkehrsforum 5 schreiben!!! ---------- Eine dringende Bitte an das Forumteam: Bitte diesen Thread zeitnah schließen und auf denjenigen im Nahverkehrsforum 5 verweisen!von INW - Hamburger Busforum
Tach auch... Besteht allgemeines Interesse daran, nach einigen Jahren mal wieder ein Forumtreffen stattfinden zu lassen? Bitte an dieser Stelle noch keine Termindiskussionen!!!von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRegio Team Die Bauarbeiten vom Wochenende auf der S2 sind nicht planmässig Montagfrüh um 1.30 Uhr beendet worden. Es besteht weiterhin SEV zwischen Bernau und Buch. Zwischen Buch und Blankenburg fährt die S-Bahn wieder. Wie lange die Verzögerung im Bauablauf ist und ab wann die S-Bahn wieder bis Bernau fährt steht noch nicht fest. Das hier meint die S-Bahn-Seite dazu (auf "Aktuellevon INW - Berliner Nahverkehrsforum
Zitataahz77 ZitatSascha Behn Kann ja sein das die besagte S31 in Ohlsdorf auf Gleis 5 rein kommt und somit die S1 die im Anschluss kommt nicht behindert. War bisher nicht vor Ort wenn diese S31 bis Ohlsdorf fuhr. Nö, immer Gleis 2. In gefühlten 90% der Fälle ist Gleis 5 noch von der stadteinwärtigen S1 belegt. In Einzelfällen wird diese S31 auch bis nach Poppenbüttel verlängert. Das hängtvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatPAD Die Züge, die abends oder am WE übe die Verbindungsbahn nach Ohlsdorf fahren, werden als S31 geschildert, weil sie in der Fahrplanlage der S31 fahren. Das kann man so machen, wenn man die Wahl hat, aber die Fahrplantrasse ist nachrangig hinter dem Fahrziel. Ohlsdorf hat nunmal nur S1 und S11. So hättest Du es gerne -- und so wäre es sinnvoll. Aber wie heißt esvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak ZitatPAD Die Züge, die abends oder am WE übe die Verbindungsbahn nach Ohlsdorf fahren, werden als S31 geschildert, weil sie in der Fahrplanlage der S31 fahren. Warum sollte sie die behindern? Die fährt 2 Minuten vorher. Hat man Jahre lang früher so gemacht mit diesen Zügen als S11 nach HASSELBROOK. Am Zug sind diese Fahrten in der Regel als S11 geschildert, weil man (angeblvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM ZitatINW ZitatDer Hanseat [...] (irgendwo müssen die Züge ja hin)... Wo stapelt eigentlich die Nordbahn ihre Züge? Werden die alle nach Tiefstack gebracht oder verbleiben auch welche in Altona und an den beiden nördlichen Streckenenden? Bei der nordbahn stehen unter der Woche nachts zwei Züge in Wrist, vier bis fünf in Altona, in Itzehoe 7 und ein bis zwei Züge in Tiefstack. Am Wvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat [...] (irgendwo müssen die Züge ja hin)... Wo stapelt eigentlich die Nordbahn ihre Züge? Werden die alle nach Tiefstack gebracht oder verbleiben auch welche in Altona und an den beiden nördlichen Streckenenden?von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD Ich habe das Gefühl, dass die Fahrer das machen, weil sie wissen, wie verspätungsanfällig der Abschnitt Schlump-Altona ist (viel Verkehr und brechend volle Busse). Bei der VHH sagte man mir, man kenne die Probleme mit der 15 und suche nach Lösungen, zum Fahrplanwechsel 2015/16 seien diese aber noch nicht umsetzbar gewesen. Wie wäre es, wenn man mal an der Stellschraube "Gefäßgrößevon INW - Hamburger Busforum
ZitatTramy1 Neue Info:[...] Ich hab den Link mal funktionierend umgebastelt... friedrichshagen.netvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Ich verlinke mal lesbar... Googlevon INW - Hamburger Busforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Ausgleichsfläche für eine Bahnstrecke die in einem Tunnel 30m unter der Erde verläuft? Sowas gibt es auch nur in Deutschland. :D Oder etwa für die 300m Tunnelrampe wo die S-Bahn im Untergrund verschwindet? Naja, immerhin werden die örtlich heimischen Regenwürmer nun im 5-Min-Takt kräftig durchgeschüttelt und müssen Gehörschutz tragen... ;-))))))))))))))von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker [...] Ganz generell finde ich die Beteiligung an derlei Volksentscheiden mehr als enttäuschend; fast bin ich geneigt, eine Wahlpflicht zu fordern. Andererseits haben die Nichtwähler durch ihre Passivität ihr Mitbestimmungsrecht verwirkt und können sich hinterher nicht beschweren. Ich handhabe das so: Bin ich gefordert, meine demokratischen Rechte wahrnehmen zu können, so gvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBürgerveranstaltung zum Güterbahnhof Pankow und zur Elisabethaue [...] Referenten der Veranstaltung [...] Kurt Krieger, Eigentümer und Projektentwickler des Güterbahnhofes Pankow („Pankower Tor“) [...] Ich hoffe, es ist berlinweit bekannt, wer das ist...von INW - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatncc Eine Möglichkeit der Busanbindung wäre: 1. Die Verlegung der Linien 183 und 283 über Waidmannstr. und Gr. Bahnstr. 2. Die Verlegung der Linie 3 über Plöner Str., Leverkusenstr./Leunastr. und Ruhrstr. MfG NCC Dann müßte aber vor der Aral-Tankstelle in der Strese erstmal eine richtige Abbiegespur errichtet werden, die gelenkbustauglich ist und so lang, daß dort auch mal 2 Gelenkbusvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStephanHL Und die Lackierungsvarianten kann man sozusagen life vergleichen in Kaltenkirchen, weil seit einigen Wochen ein NOB LINT54 dort steht. Allerdings draussen vor der Werkstatt Eigentümer dürfte Paribas sein, die im Auftrag der LVS die Fahrzeuge beschafft haben und sie an den Betreiber der Marschbahn vermieten.von INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Das man mit parteipolitischer Werbung zurückhaltend ist, dürfte gemachten Erfahrungen geschuldet sein. Die letzte Parteiwerbung auf einem HHA-Verkehrsmittel, ist - nach flüchtigem nachgucken - 34 Jahre her. Was ist mit PVG-Wagen 413? Der wurde seinerzeit eigens auf das Kennzeichen HEI-DE 996 umgemeldet, um einer Politikerin dieses Vornamens im Wahlkampf des genannten Jahres zu dienevon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatspeedwings ZitatJan Borchers ..... Aber erst die Links reichten offenbar aus. Deshalb gibt es jetzt dazu auch einen Beitrag im NDR-Hamburg-Journal :-) Sicher, daß der Beitrag neu ist? Ich habe vor nicht allzu langer Zeit einen Beitrag mit demselben Inhalt (die Personen können evtl. andere gewesen sein) über YT verlinkt bekommen -- der könnte aber auch aus einem der anderen U-Bahn-Netzvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatComputerfreak Im konkreten Fall ging es ja um massive Aufsiedlung durch Flüchtlinge. Dann macht beides Sinn. Einen Standort mit 720 neuen Einwohnern würde ich nicht als "massive Aufsiedlung" bezeichnen. Entsprechend ist die jetzt konkretisierte Ankündigung auch sinnvoll, nur eine Buslinie, die im 20-Minuten-Takt fährt, dorthin zu verlängern. Wenn in Stellingen einvon INW - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T. Zitatbukowski Heiko, [...] Bei einigen Leuten kann ich echt drauf verzichten und dazu... Warum tust Du es dann? Manche Leute wollen sich von Leuten, die die fachliche Ahnung haben, nichts sagen lassen...von INW - Hamburger Busforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Der kommt dahin, wo jetzt noch das Kehrgleis liegt das unter dem Empfangsgebäude verläuft. Gleis 1 wird also zu einem Stumpfgleis umgebaut. Die Weichenverbindung in die Kehre bleibt meines Wissens nach aber erhalten. So sagten dies zumindest die letzten mir bekannten Zeichnungen aus, bevor der Bahnhofsumbau begonnen wurde. Dort, wo der Aufzug oben ankommt, ist sogar eine Niscvon INW - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße ZitatBlaschnak Nebenbei: es gibt reichlich Wege, bei denen die Kombi Rad+S-Bahn Sinn macht. Auch frage ich dich: was mache ich bei einem Platten, wie mir neulich passiert? Muss ich dann 10km schieben? Wie oft passiert Dir das denn im Jahr. Meine Lösung, das Rad anschließen und außerhalb des Berufsverkehrs nach Hause bringen. Die beste Gegenmaßnahme ist, Decken zu beschaffen,von INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIncentro Schön finde ich die breiten Wagenübergänge - ich weiß nicht, warum man das in Hamburg nicht hinbekommt: s. Bild Moment mal... Die Berliner Fahrzeuge sind Neubauten, bei denen die Statik des Fahrzeugs um die breiten Übergänge herum geplant werden kann. Die die nun nach bald 20-jährigem Einsatz die Durchgänge erhaltenden Hamburger Fahrzeuge sind statisch ohne Durchgänge geplant uvon INW - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStara Gamma Die Linie 111 wird bis Baakenhöft verlängert. Kehre, Haltestellenmasten sind schon fertig. Da sind die doch schon mal gefahren, allerdings als Leer-Kehrfahrt aufgrund einer Straßensperrung, die eine Kehrfahrt an der HCU verhinderte.von INW - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Zitatkasi.mir Zumindest am Haupteingang wird in den letzten Wochen täglich gearbeitet;[...] Was soll jetzt hier "Haupteingang" und was "Nebeneingang" sein? Haupteingang dürfte der mittige Durchbruch zwischen Wiesendamm und Krüsistraße sein, Nebeneingang derjenige östliche an den Brücken Fuhlsbütteler Straße.von INW - Hamburger Nahverkehrsforum