Zitatmicha774 Manchmal denke ich "BVG-Azubi" hieß bis gestern hier im Forum anders oder hat(te) eine Doppelidentität ;-) "BVG-Azubi" ist auch "BR481 Fan" ;-)von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
Auf Youtube gibt es dazu schon ein Video:von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
Hält die BVG eigentlich noch U-Bahn-Reservezüge bereit, die ständig mit einem Zugfahrer besetzt sind um innerhalb weniger Minuten einsatzbereit zu sein? Wenn ja, wo sind die Standorte dieser Reservezüge?von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
In der Abendschau vor 25 Jahren ein Beitrag zur eventuellen Übernahme der U6-Transitstrecke durch die Ost-Berliner BVB und direkt anschließend ein Beitrag über die Eröffnung des öffentlichen Fahrbetriebs der M-Bahn. Der Beitrag beginnt ab "00:11:33"von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
In der Abendschau vor 25 Jahren ein Beitrag über die Eröffnung der U-Bahn nach Hönow Der Beitrag beginnt ab "00:24:48":von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
In der Abendschau vor 25 Jahren ein Beitrag zum neuen Corporate Design der BVG Der Beitrag beginnt ab "00:17:00"von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt hat die neue BR 490 auch schon eine Facebookseite:von speedwings - Hamburger Nahverkehrsforum
Zur Entwicklung der Baureihen H und Hk liest man öfters Sätze wie zum Beispiel: „...nach der Wiedervereinigung bestand Ende der 1990er Bedarf einer neuen einheitlichen U-Bahn-Baureihe für Ost und West...“ Kann man aus solchen Aussagen rückschließen, dass es in einem West-Berlin ohne Mauerfall NICHT zur Entwicklung der Baureihen H und Hk gekommen wäre und stattdessen weitere Fahrzeuge vom Typ F92von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Danke für den Videolink und den Link zum Entwurf von 2002. Da gefällt mir der Entwurf von 2002 besser. Allerdings wird immer wieder versucht, uns Berlinern ein neues Farbdesign aufzudrücken. Hat man ja beim 480 und 481er versucht, ist immer wieder gescheitert. Im Designentwurf von 2002 waren ja die Traditionsfarben auch im Angebot:von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
Dazu mal als Vergleich ein Bombardier-Designentwurf aus dem Jahre 2002:von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBussHamburg001 Der HSV-Samstag am 08. wird tatsächlich spannend. Diebsteich hat ja ein mehr oder minder zickzacklinienförmiges Zulaufsystem für Fahrgäste und ist im Zulauf wesentlich schmaler als andere Stationen. Da bin ich auf die Betriebslenkung insbesondere der Shuttlebusse gespannt. Hier dürfte Othmarschen und Hagenbecks Tierpark als Alternative in Frage kommen. Die Bauarbeiten sind dvon speedwings - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Abendblatt spricht Hochbahn-Chef Elste auch von (Zitat:) "Im U-Bahn-Betrieb müssen wir auf der stark frequentierten Linie 3 zwischen Mümmelmannsberg und Berliner Tor langfristig einen 90-Sekunden-Takt anstatt des 150-Sekunden-Takts haben"von speedwings - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hätte da mal drei Fragen zu den ehemaligen West-Berliner Transitstrecken U6,U8 und S2 1. Wie hoch war damals in den 1980er Jahren das Fahrgastaufkommen auf diesen drei Strecken, die ja im Gegensatz zu heute quasi Tangentialverbindungen für West-Berlin waren und „nur“ die Bezirke Wedding/Reinickendorf mit Kreuzberg/Schöneberg/Tempelhof/Neukölln verbunden haben? Die U6 verkehrte zur HVZvon speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRycon Das heißt, Du arbeitest für mehrere Verkehrsunternehmen, die vor längerer Zeit auf ganztägige Sichtkontrolle umgestellt haben? Ich betone die Mehrzahl, denn deine Tatsachenbehauptung war im Allgemeinen ("... dass bei fast allen Betrieben ..."). Gearbeitet habe ich nur für einen Betrieb, man hat aber die Möglichkeiten durch entsprechende Kontakte von anderen Betrieben ausreivon speedwings - Hamburger Busforum
@Gelenkbuslover: Volle Zustimmung für Deinen Beitrag "Der eine moniert, dass der Fahrer sich seine Fahrkarte nicht ganz genau ansieht" Solltest Du damit u.a. meinen Textbeitrag gemeint haben, dann habe ich nicht die Busfahrer moniert, dass sie sich die Fahrkarte nicht genau anschauen (können), sondern die damit verbundene Sinnlosigkeit dieser Maßnahme etwas zu kontrollieren was nichvon speedwings - Hamburger Busforum
Zitatbt Und @speedwings : Wieso spricht eigentlich die Tatsache, dass man bei dem Verfahren tricksen kann, gegen das Verfahren? Weil dadurch der Sinn dieses Verfahrens absolut in Frage gestellt wird. Eine Kontrolle, die keine wirkliche Kontrolle ist, kann man sich somit auch schenken, sonst ist es einfach nur lächerlich und eine Verar...... des zahlenden Kunden. Würde theoretisch wie vor üvon speedwings - Hamburger Busforum
ZitatRycon Kleiner Zwischenstand: „Einstieg vorn“ ist erstaunlich gut angelaufen. ........ Offizielle Zahlen gibt es zwar noch nicht, aber es sei verraten, das der Verkauf an Einzelfahrscheinen sprunghaft angestiegen ist ... Wie in allen anderen Städten, die auch den Vorder-Einstieg eingeführt haben, ein Effekt, der nach etwa 6-12 Monaten verpufft sein wird. Denn wer sich bisher getraut hat Schvon speedwings - Hamburger Busforum
ZitatAndrako Die Mehrbelastungen für die Fahrer sollte man nicht unterschätzen. Würde mich nicht wundern, wenn demnächst die Zahl der Unfälle steigt, sowie auch die Zahl der Fahrgastbeschwerden, weil die Nerven der Fahrer einfach schneller blank liegen.... ...und somit werden die krankheitsbedingten Fehlzeiten bei den Busfahrern dann wohl in nächster Zeit auch deutlich zunehmen!von speedwings - Hamburger Busforum
Wiederholungen gibt es auf EinsExtra: Di 18.10.2011 um 8:15 Uhr Fr 21.10.2011 um 21:02 Uhr Sa 22.10.2011 um 10:05 Uhrvon speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFahrgastbetreuer ich weiss zwar nicht wie gross Euer Interesse sein wird, aber am Dienstag den 06.10.2011 um 20:15 auf RBB Berlin kommt ein Bericht über die S-Bahn zur Zeit der Mauer. Titel: Als der osten durch den Westen fuhr. Kleine Korrektur: Dienstag den 04.10.2011 um 20:15 im RBBvon speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
Und so schaut dieser Zug von innen aus:von speedwings - Berliner Nahverkehrsforum
BruceMcLaren schrieb: ------------------------------------------------------- > ......aber wer kann mir die > längste (zeitlich) Bahnverbindung innerhalb des > HHVs sagen, bei der mann ohne auszusteigen > sitzenbleiben kann? U2/U3 Außenring durchgehend die Verstärkerzüge Mo-Fr von 9-15 Uhr und Sa von 10-19(?) Uhrvon speedwings - Hamburger Nahverkehrsforum