ZitatINW Zitataahz77 Es sei denn, jemand kann mir einen Tip geben, was ich dem Schalterpersonal stecken darf (die o.g. 4994? Oder ist die nur für die S-Bahn-Schalter?). Die 4994 funktioniert auf jeden Fall bei den ans S-Bahn-Fahrkartennetz angeschlossenen Kassen, so beispielsweise auch im "Kiosk" Wedel. Da meines Wissens alle HVV-Fahrkartenautomaten mit den gleichen Artikelnummernvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin Hechtwagen, die Perlschnüre an sich kannst Du in der Wikipedia nachschlagen. Leider wurde die Perlschnur dort erst nach dem Linientausch eingefügt, so daß auch über die Versionsgeschichte der frühere Zustand nicht verfügbar ist. Wenn's Dir nur um den reinen Linienweg geht, ist es einfach: Ab Berliner Tor den Anteil der U3 Berliner Tor - Mundsburg - Barmbek - Wandsbek-Gartenstadt einfvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße ZitatINWIst die 4994 inzwischen mit den VHT-Tickets belegt? Oder brauche ich mich (noch) gar nicht erst zum Ticket-Dealer meines Vertrauens zu bemühen? Ich weiss nicht, ob’s die 4994 ist, aber die Karten gibt es schon. Der offizielle Vorverkaufsbeginn ist ja erst heute, insofern wollte ich mich heute morgen auf dem Weg zur Arbeit in Barmbek mit Karten versorgen. Leidvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
*bump* Mahlzeit allerseits! Es sind nur noch knapp sechs Wochen, und ich warte mit Spannung auf die Veröffentlichung des diesjährigen Fahrplans. Hat irgendjemand einen Zwischenstand? Oder eine Prognose, wann es neue Infos geben wird? Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Mir kam letzten Sonnabend (nachmittags) in der S21 Richtung Eidelstedt im Dammtorbahnhof ein Doppelpack 474 als S21 entgegen - Ziel Bergedorf. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatbeQool Bei den krassen Gegensätzen innerhalb eines Bahnhofes sollte die Hochbahn gewisse, ähnlich noch von früher aus Berlin bekannte Schilder montieren: "Achtung! Sie verlassen jetzt den Sektor der HOCHBAHN!" Ebenso könnte die Ansage in der U3 ergänzt werden: "Übergang zur S1 auf eigene Gefahr." :D Aber bitte keine Grenzkontrollen einführen, ich muß muß da auch öfvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Ich weiß nicht, wie die Software bei der S-Bahn aussieht, aber grundsätzlich programmierbar ist sowas auf jeden Fall. Korrekt, das ist möglich! Allerdings muß sich dafür jemand vor das Fahr- und Dienstplansystem setzen und die Ziele samt Texte incl. der Verknüpfung zu den Routen eingeben. Und dieser Aufwand scheint gescheut zu werden (so kommt es mir vor). Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT-Merkenstraße aahz77 Sehr früh Richtung Hbf! Sehr oft eine 472 unterwegs (genaue Zeit geht ja leider nicht ) Soweit ich das verstehe, sollen keine konkreten Vorfälle mit komplettem Zeitstempel (Datum + Uhrzeit) belegt werden. Bestimmte Umläufe oder Fahrten zu benennen, ist völlig OK (also zB "mo-fr 08.irgendwas Uhr ab Poppenbüttel" - prinizipiell wird nur der Fahrplan zitiertvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Noch seltener sieht man einen 472 wohl nur auf der S3 und S1. Das kann ich bestätigen. Ich fahre seit Juli 2010 fast täglich auf dem Arbeitsweg mit der S1/S11 von Friedrichsberg bis Ohlsdorf und zurück und habe seitdem nur zwei 472er-Einsätze auf der S1 mitbekommen. Der eine (irgendwann Ende letzten Jahres (?)) fuhr in Ohlsdorf in das stadteinwärtige Gleis ein und wurde ausgesetzt (evon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Wenn es um das tauschen von Zügen in Farmsen geht, dass wird dort ständig gemacht. Ist soweit nichts wildes... ... und wenn der Wechsel frühzeitig und deutlich angesagt wird und die Leute nicht beim Umsteigen trödeln, klappt es auch mit dem Anschluß in Wandsbek-Gartenstadt. Ironischerweise ist das im Berufsverkehr mit mehr Fahrgästen kein Problem, weil die meisten das schon kevon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRingbahn Hoffentlich wird es dieses Jahr auch ein DT2 vertreten sein +1 ZitatRingbahn zusammen mit einer Fahrt über der Moorkampkurve aber ich bezweifele das wegen der Bauarbeiten am Ostring. Wieso sollte die Sperrung eine Fahrt durch die Moorkampkurve verhindern? Siehe zB VHT 2009, die Moorkampkurven-Fahrten begannen und endeten Berliner Tor. Alternativ könnte man auch St. Pauli odervon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Manche Zugfahrer auf der U3 schildern vorne (und sogar hinten) ab Wandsbek-Gartenstadt das Ziel Mundsburg, habe ich selber schon gesehen, hatte aber keine Kamera dabei. Rüdiger Das ist mir auch schon einmal aufgefallen (hinten), als ich Wandsbek-Gartenstadt mal auf die U1 stadteinwärts gewartet habe. Fand ich sehr gut, zumal "U3 Schlump" als Ziel ja komplett irreführendvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBVG_Berlin Naja nun bleib aber mal auf dem Teppich, da hast du zufällig eine Reinigung gesehen wie sie eben alle paar Jahre mal getätigt wird. Dem muß ich widersprechen. Ich habe in den letzten Monaten Langenhorn Markt (U1) zweimal den "großen Reinigungstrupp" (mit Bahnsteig komplett einseifen und Hochdruckreiniger usw.) gesehen, in den mittleren Abendstunden (ca. 21-22 Uhr). Davon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ZitatM2204 Sicher gibt es mal 'ne Störung, die ist dann aber i.d.R. nicht durch die Hochbahn selbstverschuldet. Und die Problematik in Wandsbek-Gartenstadt: Glauben Sie wirklich, dass der Fahrer aus Vorsatz in der Kehranlage versauert, nur um später abzufahren? Wenn dort mal zu spät losgefahren wird, ist das sicher keine Absicht sondern eine betriebliche Notwendigkeit. Wevon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGralritter Zitataahz77 Zu der technischen Machbarkeit unterschiedlicher Ansagen in den einzelnen, auf Ohlsdorf zufahrenden Zugteilen: Die marktüblichen Datenmodelle sehen vor, daß jedem Datensatz eines Routenverlaufs eine Ansage zugeordnet werden kann. Gruß T. Sorry, aber was haben Routinen 'marktüblicher Datenmodelle' mit dem bei der S-Bahn Hamburg eingesetzten Fahrgastinformvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu der technischen Machbarkeit unterschiedlicher Ansagen in den einzelnen, auf Ohlsdorf zufahrenden Zugteilen: Die marktüblichen Datenmodelle sehen vor, daß jedem Datensatz eines Routenverlaufs eine Ansage zugeordnet werden kann. Heißt also: Route #1 = S1 Airport-Ohlsdorf Erster Verlaufseintrag = Airport (keine Ansage, da Starthalt) Zweiter Verlaufseintrag = Ohlsdorf mit Ansage (beispielvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Das wird daran liegen, dass von Trabrennbahn zur Lufthansa-Basis generell die Linie 23 die beste Verbindung ist. Einen Weg über den Flughafen-Bf konnte ich in keiner Verbindungssuche als lohnend finden. Und wenn ich schon einen Takt verliere nehme ich grad im Schnellbahnsystem doch einfach den nächsten - anstatt es mit Bussen zu probieren, die gerne im Stau stehen. Was aber kvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Die U1 um 08:xx ab Trabrennbahn Richtung Norderstedt Mitte hatte mal wieder 3 Minuten Verspätung. Fazit: U3 im WK Richtung Barmbek weg, damit auch in Barmbek die S1 zum Airport. Nächste U3 fuhr dann auch mit 2 Minuten Verspätung ab WK nach Barmbek, kam mal wieder, wie so oft, nicht aus der Kehranlage an den Bahnsteig. (...) alles in Allem war ich für das kleine Stück 55 Minvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Konnte ich schlecht formulieren, sorry. Ich wollte damit nur sagen das es meistens so ist, dass wenn etwas bei einem Knotenpunkt wie Schlump, Berliner Tor oder auch Kellinghusenstraße so ist, dass beide Linien in Notfall gesperrt werden und man deswegen nicht extra für solche Fälle einen seperaten Ausgang für die U2 am Schlump braucht. Ah, verstehe. Alles klar. Dem kann ich nur zustivon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 @ aahz77: Ich wollte eigentlich nur darauf hindeuten, dass es nicht an der Bauweise von Schlump liegt, dass dann beide Linien dicht sind sondern dass das auch bei anderen Stationen so ist. Wat? Jetzt hast Du mich noch mehr verwirrt. Natürlich liegt es an der Bauweise von Schlump, daß bei Rauchentwicklung beide Linien gesperrt werden müssen! Zum Vergleich: Hauptbahnhof Süd und Jvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Berliner Tor hätte aber das gleiche "Schicksal", da sind dann U2 und U3 auch immer gleichzeitig dicht. Das ist nicht mit Schlump vergleichbar. Berliner Tor sind die Bahnsteige schließlich in einer Halle nebeneinander! Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRailjet - HVV-Kundenzentrum in der Schalterhalle B ist schon seit ein paar Wochen in Betrieb Oh, d.h. der Container ist weg? Mir ist da vor einigen Wochen aufgefallen, daß an der Rückseite des Containers das ca. 1,5m durchmessende "S"-Logo auf dem Kopf steht. Hatte damals keine Kamera dabei und für mein Handy (nur VGA-Auflösung) war's zu dunkel. Wollte das eigentlich irgendvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Heute in Ohlsdorf, S1 stadtauswärts. Reines Chaos (beobachtet aus der stadteinwärts fahrenden S1): 20:36 Uhr: Ankunft mit der U1. Vom S-Bahnsteig nehme ich Teile einer Durchsage wahr; ich habe nur "in 10 bis 12 Minuten" verstanden (und war drauf und dran, wieder in die U1 einzusteigen, aber als ich die S1 Richtung Innenstadt (Airport-Teil) gerade einfahren sah, bin ich weitergegangen)von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Abends sehe ich auch öfter mal S31 zum Airport. Sonst sind mir keine Verstärker bei der S-Bahn bekannt Der fährt nur bis Ohlsdorf. Ist mir schon öfters auf dem Nachhauseweg aufgefallen. Kommt so kurz nach 20:30 in Barmbek durch. Müßte m.E. die erste Fahrt nach Berliner Tor sein, die vermutlich dort keinen Platz hat, weil zu der Zeit die letzte S31 aus Harburg noch nicht durch ist.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWeil ich dich liebe Hallo Weiss Einer was heute morgen auf der U1 los war??? Also ich um 8:13 uhr aufen Bahnhof Langenhorn Markt war Stand da auf der anzeige, das der Nächste zug nach Nordersteht Mitte in 9 fahrd. Eigendlich sollte er um 8:17 uhr fahren, den kamm die Stand duch sage von band und den um 8:26 uhr kamm den der Zug Langenhorn Markt an. Den er weitter nach Norderstedt Mitvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT4-Fan Ergänzend: Trabrehnbahn, Alter Teichweg?, Habichtstraße Fixed. Alter Teichweg hat nur den südlichen Eingang. Besonders schlimm empfinde ich das Fehlen eines zweiten Eingangs dort, wo die angebundenen Bushaltestellen am "falschen" Bahnsteigende liegen, zB Sierichstraße! Außerdem: Berne, Wandsbek-Gartenstadt, Hoisbüttel (?), Klein Borstel, Fuhlsbüttel, Fuhlsbüttel Novon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKate Morgen wird in der Streikzeit versucht auf allen Linien 20 min Takt zu fahren! Stand jetzt (22:07h): Kein Hinweis mehr zu finden unter dem angegebenen Link. Meine Erfahrungsbereicht von heute morgen: Von wegen, die haben ganz schön verschärft gegenüber neulich. 08:26, Farmsen: U1 gerade verpaßt, egal. 08:30 paßt auch (bezüglich meiner Anschlußbusse am Ende der Fahrt). Oha, dievon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNetzspinne Also es ist richtig, die Hochbahn nennt ihre U-Bahnstationen konsequent "Haltestelle", auch wenn sie sich durch nichts von einem Berliner "U-Bahnhof" unterscheiden. Aber: Ich denke, in der Bevölkerung wird doch ehr von einem U-Bahnhof gesprochen. Fragt ein Passant auf der Fuhle einen anderen: Wo ist denn der Wochenmarkt? Der Passant wird (wenn er die Antwortvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPartner im HVV Das sollte man auch generell lassen. Warum sollten S-Bahnhöfe (S-Bahnhof ist sachlich falsch aber umgangssprachlich gebräuchlich) in ihrem Namen noch das Wort "Bahnhof" haben? Auch wenn die Schnellbahnen in Hamburg offiziell an Haltestellen halten, wird in der Allgemeinheit oft der Begriff S- oder U-Bahnhof gebraucht, so auch von mir. Für mich hält die Regionalbahn zvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLevHAM Mir ist heute aufgefallen das wenn man im Burger King auf der Reeperbahn im hinteren sitzt die S-Bahnen hört und spürt die durch den Citytunnel donnern. Das Problem ist mir bekannt, vor allem nach der Eröffnung gab es vor allem zwischen Landungsbrücken und Reeperbahn sowie westlich von Königstraße massive Beschwerden das bei jedem Zug der unter ihnen durch fährt die Tassen in den Schrvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum