ZitatNWT47 ZitatAndreas1 Heute gab es die erste Störung auf der U4. Ersatzverkehr Jungfernstieg - Überseequartier. Grund war wohl ein Wehrtor Jungfernstieg. Nach kurzer Zeit lief der Betrieb aber schon wieder an. Wie wenden die Züge dann am Jungfernstieg? Fahren sie dann (leer?) auf der U2 weiter bis Schlump? Entweder das, oder sie benutzen den Gleiswechsel östlich von Jungfernstieg. Grußvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Perlschnüre in den Zügen werden sukzessive ausgetauscht. Heute im DT4-193-3 gesehen; U2 und U4 sind ähnlich wie die Perlschnüre der S-Bahnen an den Haltestellen angeordnet. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Ja in den 472ern wird das FIS offensichtlich nicht mehr großartig verändert, in Barmbek kann man dort auch noch zur U2 umsteigen... ;-) Neuerdings kann man dort gar nicht mehr umsteigen. War wohl einfacher, die Umsteigeempfehlungen wegzulassen, als sie zu korrigieren. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatghettodejay ZitatIngo Lange Ich finde, dies ist nun ein prädestinierter Fall für Ansagen à la "Dies ist die Linie U4 nach Überseequartier" außen am Zug beim Halt in Berliner Tor und Hauptbahnhof Nord. In etwa wie es bei der S-Bahn schon ewig gemacht wird, damit man ja nicht vergisst wo man einsteigt? Mfg Ghettodejay Das hat nix mit Vergeßlichkeit zu tun, sondern ist für Sehvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Nö, Ohlsdorf hängt nix. Könnte aber daran liegen, daß die andernorts für solche Zwecke verwendeten "Fahrplanänderungen"-Vitrinen dort nicht vorhanden sind. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Die Hochbahn hängt die S-Bahn Bauinfos nur an Stationen aus wo auf die S-Bahn umgestiegen werden kann. Danke für die Klärung. Wandsbeker Chaussee steige ich selten um, Ohlsdorf hingegen zweimal arbeitstäglich. Dort ist es mir aber auch noch nie aufgefallen, werde die Tage mal drauf achten (sonst vielleicht immer dran vorbeigeschlendert, weil der Bahnsteig so breit ist?). Gruvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Das macht die Hochbahn schon viele Jahre? :) Interessant, daß mir das nach nunmehr 2,5 Jahren durchgehender arbeitstäglicher U1-Benutzung und unregelmäßiger U3-Benutzung heute zum ersten Mal auffällt... Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Bemerkenswert: Jetzt hängt die Hochbahn sogar schon geplante Baumaßnahmen der S-Bahn aus. Gruß T. Bildquelle: Soeben selbst geschossen @ Wandsbeker Chausseevon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatV.E.R.A Hier auch noch malwas dazu!!! Gruß Maik Hier mal der Deeplink: (auf der Startseite wird der Artikel demnächst nicht mehr auftauchen). Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe gestern vormittag auf dem Weg zur Arbeit auch meine erste Probefahrt mit dem DT5 gemacht (U1 Wandsbek-Gartenstadt, ca. 09:53, bis Langenhorn Markt, ca. 10:36). Meine Eindrücke: Wie schon von 2-Zonen-Karte vermutet, wird der freitägliche Umlauf mit einem Dreierpack absolviert. Ich saß in der mittleren Einheit (307). Als Ziel war Ochsenzoll angegeben (laut Plan hätte er bis Norderstedtvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatV.E.R.A Hallo zusammen, mal ganz BLÖD gefragt: Was hat die S1 mit einem DT2 Zug der U-Bahn zu tun??? Die Antwort lautet: Natürlich NIX. Die Frage ist nur insofern blöd, als daß die letzten drei Beiträge die Ursache aufzeigen: Wir sind ganz einfach abgeschweift. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKoschi1988 Bereits seit Montag sehe ich immer wieder DT5 auf der Strecke Barmbek - Wandsbek Gartenstadt - Volksdorf fahren, die als Fahrschule gekennzeichnet sind. Anscheind werden die Fahrer nun alle geschult für den DT5, damit er schon sehr bald in den Einsatz kann. :) Ich freue mich schon riesig drauf! Habe gerade heute morgen einen Doppelpack in Wandsbek-Gartenstadt gesehen. Fotovon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatRycon Hallo Christian, zur Vertriebskostenintensität kann ich Dir ein paar Daten liefern. Einzelkarten/Bartarif 5,6 %, Zeitkarten gut 12 %, Abo/GKA 1,9 %. Und 12% fuer Zeitkarten, das muss doch ein Fehler sein.. Christian Was ist denn die Bezugsgröße? 12 % von was? Wenn man kaufmännisch veranlagt ist, weiß man vielleicht, daß das aus dem Begriff "Vertriebvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat472 201 Ich finde es gut, dass der DT1 schadhaft ist, denn es könnte vorerst der letzte VHT für die DT2 sein, 2013 könnte es noch klappen, aber dann wird es echt eng um diese früher gehassten, heute beliebten Fahrzeuge unter Fans. Du beziehst Dich auf die unumgängliche Außerbetriebnahme der verbliebenen DT2E. Aber irgendwann danach wird die abgestellte DT2-Originaleinheit hoffentlich bei evon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Habe gerade den Simulator in meinem Mobilbrowser (Dolphin) ausprobiert, funktioniert wunderbar! Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ihr meint vermutlich die Ein- und Aussetzfahrt, schon klar. Aber die sind für den VHT an sich nicht relevant; da kann entsprechend früher losgefahren werden bzw. zum Ende ist es egal, wie lange es dauert. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Natürlich muss der Zug da durch auch wenn es theoretisch ginge wird nicht über Gleis 47 gekehrt, zumal da ja vlt. auch ein Reservezug für den Regelbetrieb steht... Äh, nö, der muß da nicht durch. Ich gehe davon aus, daß er Berliner Tor kurzkehrt. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRailjet Weitere Bauarbeiten mit Gleissperrung im Hauptbahnhof: Nach Gleis 4 ist am Wochenende 20./21.10. Gleis 2 dran. Alle S-Bahnen in Richtung Westen fahren von Gleis 1 ab. Na, ein Glück muß der ET171 da am Sonntag nicht durch. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade eine DT5-Dreifachtraktion in Barmbek gesichtet (Fotos aus der S11 heraus). Hinten war Einheit 307, die anderen konnte ich auf die Schnelle nicht erkennen. Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRüdiger Umbau DT4.1 + DT4.2 Stand per heute 9 Einheiten sind umgebaut: 103, 112, 113, 117, 118, 119, 123, 124 und 126 Weiss jemand welche Einheite(n) sich gegenwärtig im Umbau befinden? Soeben Einheit 122, fertig umgebaut, in Ohlsdorf gesichtet (Kurzläufer, dort aussetzend) Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatGlinder Leider hast du übersehen dass die S4 von Oldesloe in den Tunnel muss weil sich nur bei Direktverbindung zum Jungfernstieg keine Nachteile gegenüber heute ergeben. Auch von Pinneberg muss man in den Tunnel. Auch die Verbindung von Poppenbüttel und Airport in den Tunnel ist gewollt. Auch mir würde es besser gefallen, wenn die genannten Äste durch den Tunnel fahren. Ist hvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe mal den Gleisplan vom Hauptbahnhof angeguckt. Der Vorschlag wäre prinzipiell umsetzbar: S11 (neu) und S41 müßten in Berliner Tor vom mittleren Gleis fahren (da wo jetzt die S31 kurzkehrt), weil von dem anderen Gleis aus keine kreuzungsfreie Paralleleinfahrt mit der S3 in den Hauptbahnhof möglich ist. Die S11 (neu) würde also von Gleis 2 fahren. In der Gegenrichtung wäre freie Auswahl: Evon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH ZitatBussHamburg001 Schon jetzt ist das Problem bei kurzer Abfolge durch den Citytunnel weniger IM Citytunnel zu suchen, sondern eher vor und nach der Ein- und Ausfahrt am Hauptbahnhof: Wie oft steht man da nahezu sinnbefreit vor einem roten Signal, weil der vorherige Zug noch nicht vollständig durch den vorliegenden Abschnitt gefahren ist. Wenn dann noch 2 Linien dazukommen, wird dasvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hat jemand auf die Anzeiger (Gleis 3, nachmittags) geachtet? Finde den Fehler im zweiten Bild ;D Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Was hier alles beobachtet wird... Wie gesagt, war nur zufällig. Planzug gerade weg, Anzeige "Bitte nicht einsteigen / Nächster Fahrgastzug in 9 Min.", halbe Minute gewartet. Danke für die Info. Bin vor allem deswegen neugierig, weil es 8 Wagen waren, während zur Fahrzeugparade nur 6 Wagen unterwegs waren (auf die Wagennummern habe ich leider nicht geachtet, weißvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Kleine Sichtungsnotiz am Rande: Gegen 13:00 Uhr fuhr ein 4er-Pack DT2E am Jungfernstieg (U1-Bahnsteig) Richtung Stephansplatz als Leerfahrt durch. Habe ich zufällig gesehen, weil ich nach der Einfahrt des DT5 auf Gleis 6 via S-Bahnsteig und U1-Bahnsteig an die Oberfläche zurückgegangen bin. @Jan Borchers: Der Fahrer war derselbe wie auf Deinem Foto oben des DT2-3er-Packs Uhlandstraße. Bist Duvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Wenn man sich das Polster zum VHT an sieht hat das wohl schon so sein Sinn. Ich habe diesen Satz jetzt mehrfach gelesen und kann ihn beim besten Willen nicht verstehen. Was für ein "Polster zum VHT"? Meinst Du die Umsteigezeit zur Aue? Die würde nämlich passen: Rechnerisch ungefähr Minute 51, und die Aue kommt auf Minute 05 (ungerade Stunden) Richtung Jungfernstieg unvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
Beim Studieren des Fahrplans fällt mir auf, daß die HOV-Busse in Richtung Kellinghusenstr. nicht am Mühlenkamp halten. Ist das beabsichtigt oder fehlt da eine Zeile? Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPille Hier bleibt ja eigentlich nur die Frage, ob ein DT5 mit dabei ist oder nicht ;) Da die DT3 und DT4 derzeit noch im Einsatz sind und für Jedermann zum Mitfahren da sind, kann ich mir persönlich nicht vorstellen, dass diese nicht ausgestellt werden. Bei dem DT 5 könnte ich es mir vorstellen, jedoch ist er bereits mal ausgestellt worden, da dieser ja noch lange nicht in den Planeinsatzvon aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Am Jungfernstieg werden nur die besonderen Fahrzeuge ausgestellt. Von daher wird die Platzrechnung anders ausfallen. Danke für die Info. Fehlt uns nur noch die Definition von "besondere Fahrzeuge". Welche sind denn das? Oder soll das eine Überraschung sein? Gruß T.von aahz77 - Hamburger Nahverkehrsforum