Nicht ganz vielleicht. Aber selbst früher mal, als ich selber noch Busfahrer war, hatte ich den Federspeicher gezogen, den Motor ausgestellt, bin aufgestanden und hab einer wirklich schon älteren Dame meinen Platz angeboten gehabt... Allerdings musste ich auch mal die Erfahrung machen, das eine ältere Dame, nicht mehr von selbst aufgestanden ist...das war weniger schön...von Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatsamm Ich hoffe doch, du überlässt deinen Platz nur Leuten mit entsprechener Berechtigung? ^^ B-V 3313 scheint da aus dem gleichen Holz geschnitzt zu sein... Berechtigt ist die Person, wo Du das Gefühl hast, das man denen gedanklich den Platz überlassen möchte...von Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwerkstattmeister Ihr vergleicht da aber quasi Äpfel mit Birnen. Die Berliner Wasserstoffbusse fuhren mit einem Verbrennungsmotor der direkt den Wasserstoff verbaucht hat. Die Hamburger Citaro sind Brennstoffzellenbussen die den Wasserstoff nicht direkt verbrennen sondern in der Brennstoffzelle in elektrische Energie umwandeln. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass die Busse in HH unvon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Mag sein, dass in HH die Dinge etwas besser laufen...... Es sieht so aus, als wenn die von EvoBus besser laufen. Aber das die natürlich nicht wirtschaftlich betrieben wurden/werden, ist ja nun keine Überraschung. Wenn der Geldsegen nicht mehr zur Verfügung steht, dann macht das eigentlich auch kein VU weiter. Es mag ja auch sein, das die in Hamburg besser laufen, abervon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha Bei der Energieerzeugung in der Wasserstoff-Brennstoffzelle entsteht meines Wissens als Abgas lediglich Wasserdampf. Und Airbus hat mit Dreamlinern nichts zu tun. Gruß Micha Jeep, siehe hier im Link:von Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim In einer Sackgasse. Die BVG hatte den Wasserstoffantrieb fast 10 Jahre lang getestet. Brennstoffzellen waren unbezahlbar und nicht praxisreif. Die 15 Wagen mit Wasserstoff-Verbrennungsmotoren erfüllten die Versprechungen und Erwartungen nicht. Zum Jahreswechsel 2014/2015 wurden die letzten vier Wagen abgestellt und die Wasserstoff-Tankstelle geschlossen. Der Bus mit der längvon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Heiko T, Deine aktuellen Informationen, mit denen Du uns hier im Forum immer wieder versorgst, sind wirklich klasse und wertvoll. Aber dieses ewige Schönreden von Missständen nervt wirklich. Danke. ZitatWolf Tiefenseegang Natürlich wünschen sich Fahrgäste, dass die Fahrtwege nicht durch andere Verkehrsteilnehmer verstopft werden und man eine Busfahrt zeitlich planen kvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Herbert, das passt nicht so wirklich. Bei Dir macht nur Hamhurg Fehler, woanders, kann man alles schön reden, oder ist ja nicht so schlimm. Ich sag ja, das hat einfach keinen Zweck. Wenn man von Grund her, alles am Hamburger ÖPNV schlecht reden muss... Viele ältere, von denen es in den nächsten Jahren immer mehr geben wird, nutzen die Technik gar nicht, somit ist auch das nur mit der Echtzeitvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Ändert aber nichts daran, das die Fahrzeuge auch nicht schneller durchkommen.... Wenn ich in einer Gegend lebe, wo ich auf diese Linie angewiesen bin, dann bringt es mir auch nichts, wenn ich die Info bekomme, das eventuell kein Bus kommt, weil man zusätzlich zur Verspätung, auch noch eine Umleitung gefahren wird, oder die Linie irgendwo geteilt wurde. Zumal Du gerade den Fehler machst, alleivon Heiko T. - Hamburger Busforum
Eine Vorzeigestadt bleibt auch im Stau stecken. Das kann doch eigentlich gar nicht sein, denn nur in Hamburg ist doch alles blöd...von Heiko T. - Hamburger Busforum
Ich hätte ohne weiteres auch so ein "nein" akzeptiert, aber besser geht es ja gar nicht. Danke!von Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
Kann es sein, das 4027 in der Auflistung fehlt?von Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist schon klar Herbert...Bei dir würde es gar keine Verzögerungen geben, das würd schon alles klappen...Daumen hoch! wir würden da eh auf keinen Nenner kommen.;-)von Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Möglichkeiten? - (verlängerte) Busspur auf der Kieler Straße für die Dauer der Bauarbeiten mit Vorrangschaltung an der Engstelle. Eidelstedter Platz - Auffahrt Stellingen fahren in der Stunde 7-8 Uhr planmäßig 31 Busse stadteinwärts..... Ich würde diese ganzen Punkte ja mal gerne schriftlich aufsetzen wollen und von dir unterschreiben lassen. Dann setzt man das einfach mal dreivon Heiko T. - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Kann man doch einfach wirtschaftlich Nachrechnen, bei wie viel Bussen kommen der Durchschnittsbuerger mit einer Busspur schneller weg? Bei 33 in der HVZ sollte sich sowas doch lohnen... Und, werden die Busspuren dann überhaupt erreicht, das rechne mal nach, das sollte sich auch lohnen...von Heiko T. - Hamburger Busforum
Dann macht man auf einer der wenigen Hauptstraßen mit drei Fahrspuren, halt nur zwei draus und wenn man dran arbeitet, nur noch eine. Schon klar....Besser wäre doch eine Stadtbahn, die auf einer eigenen Trasse dann von dem MIV getrennt fährt, das bekommt man doch locker in Hamburg hin. Eine U-Bahn übrigens, stört so etwas überhaupt nicht...ein Schelm, der sich etwas dabei denkt... Das mit devon Heiko T. - Hamburger Busforum
Wäre vielleicht eine Möglichkeit, aber eigentlich wird ja auch beim Betriebshof abgelöst...von Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Davon ist auszugehen. Leider nimmt der Busbetrieb dieses Jahr wirklich jede Baustelle voll mit. Ob der engere Takt auf dem M4/M5-Abschnitt einen guten Einstand macht, wenn Anfang November 40 % der Busse (M4) mit der Baustelle Kieler Straße nach Prinzip Zufall - also: rudelweise - fahren? Ja, was rein theoretisch bei einer Straßenbahn fatal wäre. Man müsste somit Fahrpersonal habenvon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatGünter Wolter ...Endgültig ist das natürlich nicht entschieden... Noch nicht mal die U5 selber...;-) Was dann, in welchen Bus-Bereichen zu Änderungen kommen wird, wurde sicher erst einmal nur leicht überlegt, hat ja noch Zeit. Bisher steht die Aussage, von wem auch immer, also ob HOCHBAHN, HVV, Presse, das die beiden Linien dadurch nur entlastet werden sollen. Was anderes wäre es nunvon Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
Das war aber schon länger bekannt, oder zu erwarten gewesen, wenn die Baustelle fünf Wochen an der Kieler Straße andauern soll. Das kann man somit nun täglich posten und wird dann zum: Und täglich grüßt das Murmeltier....:-)von Heiko T. - Hamburger Busforum
Entschuldige bitte Günter Wolter, aber das die Linien komplett ersetzt werden könnten, ist ja nur ein schlechter Scherz. Die U5 wird die Streckenabschnitte stark unterstützen, aber es gibt noch genügend Fahrgäste dazwischen, die man weiterhin mit der U5 nicht erreichen wird und den Bus auch weiterhin als Zubringer benötigen wird. Da hab ich aber ganz andere Infos drüber, wenn die auch noch lavon Heiko T. - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD ....In Moment fällt es einfach auf,..... Jetzt erst recht, denn nun ist 5 Wochen lang die Kieler Straße dran.... Wer heute Radio gehört hat, hat mehr Staumeldungen als Musik gehört...von Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatPAD Naja, Norderstedt hat schon teilweise recht. Die Angebotsausweitung ist, unabhängig von den XXL-Bussen zumindest nur halb so gut, wie sie verkauft wird. Den angepriesenen durchschnittlichen 2-Minutentakt zwischen Rathaus und Bezirksamt Eimsbüttel gibt es nämlich nur ein zwei kurzen Zeitfenstern werktags – und auch das nur in eine Richtung. Da hätte man auch konsequent sein können und wervon Heiko T. - Hamburger Busforum
Es ist jetzt ein Punkt da, wo etwas geändert wird und wo sicher ist, was man dort einsetzen kann, sprich, was für Fahrzeuge auf dem Markt dafür zur Verfügung stehen. Jetzt wird das Angebot deutlich verbessert und es kommen Fahrzeuge in den Einsatz, die nun (nur?) 15 Fahrgäste weniger befördern können. Das ist nun wirklich kein Drama, wenn es dadurch mehr Einsätze gibt und das Angebot verbessevon Heiko T. - Hamburger Busforum
Warum versuchst du es jetzt krampfhaft verdrehen zu müssen....??? Dein Beitrag dreht sie doch um jetzt, was kommen wird, also ab dem 31.10.2016, über nichts anderes schreiben wir jetzt. Selbst wenn ich schreibe, das ich nicht an 2 bis 3 Jahre glaube, bis die XXLer weg sind, kann das auch bis 2 Jahre bedeuten. Das könnte ich mir persönlich gut vorstellen. Vielleicht geht das auch gar nichtvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Norderstedt# Du hast einen kleinen Denkfehler bei dieser Überlegung. Es ist nicht so, das die jetzigen CCLer Neufahrzeuge komplett den bisherigen XXL Bestand ablösen wird, dafür kommen dieses Jahr viel zu wenige CCLer. Es kommen erst einmal so viele, um die Mehrleistungen abdecken zu können, oder eventuell einige wenige XXLer ausmustern zu können. Das bedeutet, was hier aber auch schonvon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Dank der Doppelachse schwenkt das Hinterteil extrem aus. Das extrem konnte ich bei den beiden nicht erkennen... Das der Umstand überhaupt da ist, sollte auch nicht verwunderlich sein. Hier geht es aber um negative Eigenschaften.von Heiko T. - Hamburger Busforum
Zitat2-Zonen-Karte Und im Hinblick auf Problem 1 ist es unsinnig, die geplante Linie U5 auch wieder von der Sengelmannstraße in Richtung Innenstadt zu führen, anstatt weiter tangential über Eppendorf und Eimsbüttel in Richtung Stellingen/Arenen/Osdorfer Born zu fahren. Ich glaube kaum, das die Osdorfer alle gerade in die Richtung wollen und die Arenen sollten unbedingt einen Anschluss in die Invon Heiko T. - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Wenn es wirklich nur um die Kreuzung Plan/Bergstrasse geht koennte die Gegenrichtung doch so fahren wie bisher. Die Linie 36 wird nur in Richtung stadteinwärts verschwenkt, wie die Linie 34 nur in Richtung stadtauswärts. Das mit der Mö. scheint sich erledigt zu haben und werden weiterhin dort zu sehen sein.von Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatDeniz90 Ergibt aber irgendwie keinen Sinn. Der Achsabstand vom MAN A40 ist kürzer, als der vom CCL. Und, hat der A40 auch eine Doppelachse wie der CCL?von Heiko T. - Hamburger Busforum