Das geht doch aber eigentlich nur in eine Richtung, denn die Caffamacherreihe/Fuhlentwiete ist doch eine Einbahnstraße. Sowie auch bei der Linie 36 Esplanade/Neuer jungfernstieg. In Richtung Stadtauswärts ist dort ein abbiegen nicht möglich.von Heiko T. - Hamburger Busforum
Zitatjor Wo hast du nachgefragt und diese falsche Information bekommen? Das ist definitiv falsch! (Glaubt mir, dass ich es ganz sicher wissen muss) Ein Mitarbeiter, der es auch wissen muss... Es ist zwar noch nicht bestätigt worden, aber beabsichtigt, das klingt eher wie 50/50, oder wie immer man das ausdrücken möchte. Sagen wir es also mal korrekt. Es ist beabsichtigt, aber noch nicht endvon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatNorderstedt Bei dir habe ich leider manchmal das Probelem, dass ich nicht genau weiß, vom welchen Fahrzeug du sprichst. Zu den Fahrzeugen, wo du nachfragen hattest, wurde im letzten Beitrag zuerst dein Text zitiert. Wenn da schon steht, das statt dem MAN A40, dann doch der A23 wieder beschafft wurde, dann sollte man wissen (mit Wagen Nr. versehen), um welches Fahrzeug es geht. Wenn sichvon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatNorderstedt Wie meinst du es, dass dann acuh CCL dazu zählen? Das die etwas später auch schon sauber zu ordern sein sollen....So, die letzte Info. Aber das ist jetzt eh nur rein theoretisch zu sehen... ZitatNorderstedt Und darf ich fragen warum sich der MAN A40 Wagen 7361 nicht bewert hat aber der CCL mit 5 Türen sich bewert haben soll, sodass wir von diesem Fahrzeug in Zukunft nocvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Wenn Fahrzeuge gebraucht werden, schon um das Angebot einiger Linien zu verbessern und dafür noch nicht die geeigneten Antriebe für vorhanden sind, dann wird man sicher die alternative wählen. Das darf kein Grund sein, deshalb keine Fahrzeuge zu beschaffen. Man darf ja eh gespannt sein. Die Wagen der 27er Serie liegen bei 60 Fahrzeugen und wären dann 13 Jahre alt. Die Gelenkbusse der 78er Serievon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatNorderstedt Zitatbusmagazin.de Auf jeden Fall soll es 2018 eine Neuheit in Richtung alternativer Antriebe geben, und ab etwa 2020 dürfte der CapaCity L „emissionsfrei” fahren können. Auf Doppelgelenkbusse angesprochen, bleibt es laut Tuschen bei einem klaren „Nein“. EvoBus meint ja ab 2018 "die" Lösungen auf den Markt bringen zu können und nennt sich selber als Vorreiter wavon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatNorderstedt Aber reden wir bei Bestellungen von mehr Gelenkbussen denn auch von CCL-Fahrzeugen oder von nur 18-Meter-Gelenkbussen? Solche Prognosen werden in von mir nicht bekannten Zeitfenstern erstellt. Der letzte war aus dem Jahr 2014, der hat sich allein durch dieses Jahr schon erledigt, da es einige Änderungen gab. Dies hatte einmal damit zu tun, das ab Anfang 2015 für die weiterenvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Was die Zukunft bringt, das wissen wir doch alle nicht. Das hängt auch wieder von dem Senat ab. Dann noch, wie ich schon geschrieben hatte, was aus den Schnellbuslinien wird. Es gibt somit zur zeit keine konkreten Planungen, welche Linie nach der 5 umgestellt wird. Laut den nächsten Jahren soll der Trend eher dahin gehen, das mehr Gelenkbusse als Stadtbusse bestellt werden. Das sind aber alvon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatIncentro Es ist doch falsch zu sagen, dass der Markt keine XXL-Wagen hergibt. Die Hochbahn war nur nicht bereit den dafür aufgerufenen Preis zu bezahlen und hat sich von Mercedes die Sonderanfertigung CCL bauen lassen. Wenn du meinst... Der CCL war nicht für die Linie 5 gebaut worden, die Aussage ist so nicht richtig! Der 2. Fehler ist, wieder die HOCHBAHN in die Verantwortung bringen zvon Heiko T. - Hamburger Busforum
Frag doch mal die Maus... Geht doch von den Nummern gar nicht...kann man sehen, wenn man möchte... Dann müsste man alle 8xxx andere Nummern geben...von Heiko T. - Hamburger Busforum
Alles kalter Kaffee mit den Jahren....Der CCL ist ja nicht von heut auf morgen gebaut worden... Wenn Fahrzeuge von einem Typ geordert werden müssten, von denen es noch keine emissionsfreie Fahrzeuge geben sollte, dann findet man für alles eine Ausrede... Ich persönlich, warte einfach mal bis 2020 ab und dann mal schauen was denen dazu wieder einfällt, bis dahin muss ich mir wegen ungelegten Evon Heiko T. - Hamburger Busforum
Ganz einfach: Neue Regelung... 1000 er Stadtbusse 2000 er Stadtbusse 3000 er Gelenkbusse Neu 4000 er Großraumbusse CapaCityL Neu 5000 er Betriebsfahrzeuge 6000 er Schnellbusse 7000 er Gelenkbusse 8000 er Tochterunternehmen und XXL (die Nummern bleiben weiter für das Symbol Töchter offen wenn die XXLer weg sind) 9000 er frei Für das Fahrpersonal wird hier ein Unterschied geschaffevon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatNorderstedt Ich hatte so etwas gehört gehabt, denn gerade die Achse Mönckebergstraße – Rathausmarkt – Jungfernstieg verträgt nämlich nicht so viele Busse zusätzlich. Jo, hab eben bei der HOCHABHN nachgefragt. Die fahren beide dann über die Steinstraße und nicht mehr durch die Mö.! Somit treffen sich alle Innenstadtschnellbuslinien weiterhin am Rathausmarkt.von Heiko T. - Hamburger Busforum
Die sind eigentlich für andere Metrobuslinien geplant gewesen. Nun muss man allerdings erst einmal die Linie 5 umrüsten, danach wird man sicher auch andere Linien umstellen, da gab es in der Planung mal um die 5 Linien, man sprach am Anfang sogar von über 100 CCLs. Das ganze liegt zur Zeit auf Eis, weil man auch noch abwarten muss, was die Schnellbuslinien angeht. Der Senat, also der Auftraggvon Heiko T. - Hamburger Busforum
In der Verlinkung steht aber nichts davon. Wenn die Linie 36 nicht mehr über dem Gänsemarkt verkehrt, sondern über Esplanade/Neuer Jungfernstieg, geht es ganz normal weiter über Jungfernstieg/Rathausmarkt zur Mö, oder wo sollen die dann längst fahren? Etwa über dem Ballindamm?von Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatNorderstedt Mir ist schon bewusst, dass Doppelgenkbusse deutlich teurer sind als normale Gelenkbusse oder auch als die neuen CCL. Was hat das denn nun mit dem Preis zu tun? Der Markt gibt keine neuen XXL Busse her, das war es dann auch schon.... ZitatNorderstedt Aber dafür bieten die XXL Fahrzeuge ja auch mehr Kapazität als herkömliche Gelenkbusse und auch noch etwas mehr Platz als dievon Heiko T. - Hamburger Busforum
Warum fahren die nicht mehr durch die Mö? Wo steht das denn?von Heiko T. - Hamburger Busforum
Das sind Hersteller Zahlen, die nicht im Vergleich dazu stehen, was der HVV für Zahlen für die beiden Fahrzeuge nimmt, die deutlich drunter liegen. Warum gibt es keine weiteren XXL Fahrzeuge? Ganz einfach. Solaris baut nun keine, was mal im Gespräch war. Die von Hess sind einfach viel zu teuer, darum hatte man auch schon die Wagen 9201 und 9202 nicht übernommen, was man sonst gerne getan hävon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatStara Gamma Darüber hinaus werden zukünftig alle Wagen der Linie 4 bis Brandstwiete fahren. Die Linie 36 statt über Gänsemarkt über Esplanade und Neuer Jungfernstieg sowie die 34 über den Axel-Springer-Platz. ZitatNorderstedt Das die 36 und 34 nicht mehr über die Mönckebergstraße fahren liegt einfach daran... Die 36 fahrt nur nicht mehr übern Gänsemarkt, das hat doch nichts mit der Mö zuvon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatINW Wenn stimmt, was mir aus wissenden Kreisen über Umwege zugetragen wurde... Du schreibst mal wieder so einen Mist...Deine Kreise und Quellen lagen bisher immer zu 100% voll daneben...von Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat In Hammerbrook soll am 18.8. ein Fahrer im SEV einen potentiellen Fahrgast von der Straße gedrängt haben: 18.08.2015...um es genau zu sagen. Es war allerdings, nicht wie von dem Abendblatt berichtet, ein Fahrer der HOCHBAHN, sondern der KVG. Und, es wird dazu einen zweiten Termin geben.von Heiko T. - Hamburger Busforum
In den Werbelisten der HFL sind 0790 und 0791 vorhanden. dabei handelt es sich um die ex HOCHABHN Wagen 2701 und 2702 aus dem Baujahr 2007 mit der Bezeichnung "MB O 530 K". Erst an die ORD fest verliehen wegen der Linie 562, dann an die VHH verkauft worden. Die Nummern gehören somit zum ORD Bereich und wurden bei der Übernahme durch die VHH nicht nachträglich auf VHH Wagen Nummern uvon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatNicolas Jost An einem verkauften Neuwagen verdient der Hersteller (VW Golf bis MB C-Klasse) zurzeit wohl etwa 400 - 800 Euro. Die Entwicklungskosten eines neuen Modells liegen nun einmal bei mehreren Milliarden Euro. Und, was ist mit den Original Ersatzteilen, damit macht man kein Geld? Ich meine, das gerade durch den PC einiges an Entwicklungskosten gesenkt werden konnte. Die Frage wävon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, das sind Testfahrzeuge und haben darüber den Aufbau. Vielleicht war nicht für die ganze Anzeige Platz gewesen und man musste sie teilen.von Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatNicolas Jost Das Bundesministerium für Forschung verfügt über einen Etat von 17,6 Milliarden Euro. Steht so im Bundeshaushaltsplan. Da kannst du schreiben wie du willst, das Geld ist weg und kommt nicht wieder, das ist ein fest beschlossener Etat. Und ich habe nicht geschrieben, dass das Geld nun alles für Testbusse ausgegeben wird... Bei der BVG habe ich noch nicht auf der HP nachgvon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
So ist es. Um so mehr Verkehrsbetriebe sich zusammen tun, um so mehr Druck kann man machen und wer steckt hinter den VUs? Der VÖV I wurde 1969 auch von größeren Städten durch hohe Mengen bezahlbar und man sparte dann auch an Werkstattkosten. Ersatzteile konnten gelagert werden, weil es nur noch einen Typ gab. Die Reserve an Ersatzfahrzeugen konnte runtergefahren werden und die Fahrzeuge konntenvon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
Wir sprechen hier von einem Pott, der weder etwas mit Berlin, noch mit der BVG zu tun hat. Das Gebiet mit dem Forschungsmitteln taucht so gar nicht im Bundeshaushalt auf. Oder sagen wir es mal so, eine Summe steht dort, aber bekomme da mal raus, wo was hingeht... Das Geld ist von Anfang an weg und steht für Projekte, also zur Forschung zur Verfügung. Meint ihr etwa, deswegen wird ein Kindergavon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ich begrüße zwar die Entwicklung hin zum Elektromotor, finde aber, dass diese nicht durch ÖPNV-Mittel finanziert werden sollte, weil der E-Motor alleine dem ÖPNV nichts nützt. Ansonsten ist es halt so, dass man irgendwo anfangen muss, also einfach einen Bedarf schaffen. Die Industrie entwickelt die Dinge immer nur dann, wenn sie sie auch verkaufen kann. Also im vergleich zu Hamburg wuvon Heiko T. - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Gut, das nehme ich jetzt so hin. Dennoch würde ich es für sinnvoll halten, wenn das Schnellbussystem bis zur Fertigstellung der derzeit geplanten Schnellbahnprojekte erhalten bleibt und erst im Zuge der Anpassung des Busnetzes an die neuen Schnellbahnstrecken sukzessive beseitigt wird. Was wäre denn nun sinnvoller, bis eventuell mal eine U5 durch Hamburg fahren würde? Wenn manvon Heiko T. - Hamburger Busforum
ZitatHerbert Wieso gehen dafür im Innenstadtbereich ab Holstenstraße die Fahrtzeiten auf der 3 wieder deutlich hoch? Holstenstr.-Rathausmarkt mittags um 12 ist 2 Minuten länger. Die Ampelbeeinflussungen werden in den nächsten Wochen noch so optimal wie möglich eingestellt (nachgestellt), somit bleibt für die Zeit, vielleicht bis zum Fahrplanwechsel noch ein kleiner Puffer bestehen. Somit werdenvon Heiko T. - Hamburger Busforum