ZitatBruceMcLaren die idee ist ansich nicht schlecht, aber wo willst du die DT3 hernehmen? Gleichzeitig DT4 auf der U3 wäre um die Zeit zu wenig Die Idee ist alles andere als schlecht. Sollte es tatsächlich in den nächsten Jahrzehnten auch Erweiterungen im U-Bahnnetz geben, wird man vielleicht auf die DT2, nicht aber auf alle DT3 verzichten können, weil man dann auch mit der Entwicklung neuer Fvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat.Lo. Leider hat die U4 nur am Hbf eine Umsteigemöglichkeit zur Verbindungsbahn. Hätte man die U4 stattdessen zum Fernbahnhof Dammtor gebaut, hätte man Umsteigemöglichkeiten am Jungfernstieg zur City-S-Bahn sowie am Dammtor zur Verbindungsbahn und zu allen Fernzügen Richtung Norden und zu fast allen Fernzügen Richtung Süden gehabt. Hätte, hätte Herrentoilette. ;-) Im Ernst, es ist jetztvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das sollte eigentlich das geringste Problem für Dich sein, da der Nutzen für die meisten Menschen größer ist, als der Nervfaktor für einen, der in Hamburg und seinem U-Bahnnetz ortskundig ist. Sich in einen Blinden oder Hamurg-Touristen hineinzuversetzen ist nicht so leicht, wie man vielleicht denken mag. Die Fahrgastinformation hat nicht ohne Grund in den letzten Jahrzehnten von dem Zeitpunkt anvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinder Es muss Schluss sein mit diesem „jetzt hat der Senat mal Bock auf Straßenbahn“ und die nächste Regierung hat spontan Bock auf U-Bahn und die nächste auf Seilbahnen und dann hat man vielleicht Lust auf U-Bootlinie in der Alster. Am Ende wird nichts gebaut oder es kommt halber Kram dabei raus. Man muss sich endlich frage wo braucht man welches Verkehrsmittel und dann muss man es umsetzvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Masse der ganzen Vorschläge erschlägt einen ja... Aber wie wäre es, wenn man (unabhängig vom Bau der alten U4) die jetzige U4 Von den Elbbrücken (oder noch weiter) über den Ostring nach Bramfeld/Steilshoop schickt und die U3 weiterhin nach Wandsbek-Gartenstadt? Der Ostteil wäre so verstärkt und eine weitere Linie (ohne Baumaßnahmen) könnte dann den jetzigen U4 Teil nach Billstedt übernehmen uvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Endlich kommt mal wieder jemand auf die Idee das Flügeln in Ohlsdorf zu unterlassen und S1 und S11 zu ganztägigen Linien zu machen. Nur die S32 halte ich bei einem konsequenten Einsatz von Langzügen auf der S3 für unnötig.von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch bei den DT5 scheint man gerne an den Anzeigen herumzuspielen, wie schon bei den DT3. Gestern habe ich eine U1 - Schmalenbek gesehen, die in Barmbek stand und so vermutlich schon länger nicht mehr dort oben war...von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Sind nicht die Bahnsteige des Ostrings langzugtauglich? Wenn ja könnte man doch auch die U4 von Wilhelmsburg nach Steilshoop schicken und damit die U3 im Osten verstärken. Im Westen könnte eine U5 die U3 verstärken und sich ab Saarlandstraße die Gleise mit der U3 teilen. Ab Berliner Tor würde sie dann auf die heutige U2 wechseln und so auf der einen Seite wieder eine direkte Verbindung richtvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zumindest sieht man hier aus dem Fenster noch mehr als in Berlin... Was mich nur wundert ist, dass (insbesondere bei den DT3 LZB) auch die Fenster mit Werbung beklebt werden, die Rahmen neben den Türen und vor allem an den Stirnseiten der Wagen nicht genutzt werden. Ich meine es war bei Wagen 925, der dort neben der Füherstandstür, wo Werbung sein sollte, noch sein altes gelb aufweist. Schönevon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ohne allzu sehr abschweifen zu wollen - hat 833 eigentlich immer noch Die "Info-Screens" wie in der Liste angegeben? Ich habe nie einen DT3 mit Fernsehern gesehen.von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Genau das habe ich mir auch gedacht, aber genauso wird´s bei Radio Hamburg gesagt (nicht wie bei Dir vermutlich in der U-Bahn).von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und heute ist die U1 wieder zwischen Schmalenbek und Großhansdorf unterbrochen, wegen Untersuchungen des HVV an der Brücke. Und der untersucht die ganze Geschichte erst, nachdem schon erste Züge über die beschädigte Brücke gefahren sind?von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
"Höhe Wellingsbüttel" gibt es einen SEV wegen eines Brückenschadens. Heißt das zwischen Ohlsdorf und Poppenbüttel oder geht das auch ziwschen z.B. Hoheneichen und Poppenbüttel?von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ab sofort werden Kiekut und Großhansdorf von der U1 wieder regulär angefahren!von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt fährt zwischen Volksdorf und Großhansdorf gerade nichts mehr.von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und wegen herabstürzender Dachteile hält die S3/S31 nicht in Wilhelmsburg.von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wegen eines umgestürzten Baumes momentan SEV zwischen Volksdorf und Berne.von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBussHamburg001 Die wichtigste Vorsorge kam diesmal jedoch von der Hamburger Schulbehörde: Sie hat entschieden, dass der Unterricht an allen öffentlichen Schulen in Hamburg ausfällt. Damit fällt eine wichtige Verkehrslast schonmal weg. Das sagst Du so, an manch einer Schule waren dei Busse heute so voll wie nie, weil alle gleichzeitig Schluss hatten. ;-) Aber klar, den Tag über gesehen stvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ab 2014. Ein Probebetrieb wäre also durchhaus sinnvoll. Allerdings hieß es ja erst einmal müssten alle Fahrzeuge (die noch keine haben) dazu mit neuen Warnanlagen ausgestattet werden, wie bei den DT4 ja auch bereits geschehen. Aber was ist mit DT2 und DT3? Behalten die das "Zurückbleiben Bitte!" noch für ihre weitere Laufzeit? Kurios ist so natürlich, dass weiterhin eine Ansage gespvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Rüdiger Was ist besser? Wenn ein Zug zwar zu großen Teilen zugesprüht ist und einem so der Blick auf die (ebenso vollgesprühten) Lärmschutzwände verwehrt bleibt oder wenn die S-Bahn schön jeden besprühten Zug wie die HOCHBAHN es auch tut aus dem Verkehr zieht und so Züge ausfallen, was typischerweise ja dann S2- oder S11-Züge wären, die anscheinend am entbehrlichsten sind. Klar, wenn esvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und die Szene mit dem DT4 sieht mir nach Klosterstern aus. Wo der DT3 los fährt, ist aufgrund des schnellen Bildwechsels allerdings kaum zu identifizieren. Vielleicht St. Pauli?von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Vom Prinzip her stimmt das natürlich, aber willst Du dann auch alle historsichen Stationen der U3 vom Muff der 10er Jahre befreien? Ich hoffe nicht. Und daher hat auch die U1-Station Junfernstieg m.E. in ihrer Form eine Berechtigung. Mit Sauberkeit hat das dann ja auch nicht viel zu tun.von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, warum sollte man denn die Rangierer dazu zwingen im Füherhäuschen eine Warnweste anzulegen? ;-)von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBussHamburg001 die Strecke mit den meisten Klicks wird gebaut. Das wäre ja der größte Schwachsinn... Eine Wiedereinführung der Straßenbahn ist nur mit einem langfristig geplanten netzt sinnvoll, welches nicht alle paar Jahre durch die neue Regierung über den Haufen geworfen wird. Damit sich sich ein neues Verkehrsmittel etablieren kann braucht es keine Linie, sondern ein Netz. Mir istvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Die 472 werden doch durch die 490 ersetzt und dürftest du gar nicht mehr in der Liste aufführen. Ja doch! Aber nur planmäßig und wie wir beim DT5 gesehen haben läuft meistens längst nicht alles nach Plan. Wir hatten ja auch schon Diskussionen/Spekulationen, wann für die 472 Schluss ist und die Quintessenz war, dass die meisten kaum mit einem Ende des Betriebes dieser Baureihe im Jahvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Wird vielleicht auch gar nicht nötig sein, da ja die ET490 bestellt werden. Wenn man die S3 und die S4 komplett mit den 490 ausrüstet, können die 474 auf der S21 eingesetzt werden. Die 474 haben vmax 100km/h und mehr ist auf der Strecke nach Kaltenkirchen nicht zugelassen. Auf der Strecke nach Stade darf jedoch schneller gefahren werden weswegen die 490 mit vmax 140km/h auf der S3 auchvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Deshalb fuhren die Züge gestern also so unregelmäßig. Auf der S1 z.T mehrere Züge hintereinander richtung Bankenese/Wedel und kein einziger in die Gegenrichtung, später dann andersherum. Ein Herr schien sogar so verzweifelt darüber zu sein, dass er sich die Wartezeit in Wandsbeker Chausee damit verkürzte mal eben in die Büsche zu urinieren...Auf dem Bahnsteig war er zwar weitestgehend unbeobavon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich würde die morgendliche DT2-Fahrt oder das Stück Barmbek-Wandsbek Gartenstadt bzw. das Stück Wandsbek Gartenstadt-Volksdorf empfehlen (am besten mit einem DT3). Da hört man auch das Tempo, dass der Zug vor und nach Farmsen hat...von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum fahren eigentlich keine S11 und S2? Streckenmäßig ist doch da alles wieder komplett. Sind so viele Fahrzeuge zu Schaden gekommen, dass es nicht mal für Kurzzüge reicht?von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBummelbahn Im übrigen finde ich es immer klasse, dass irgendwelche Freaks hier immer alles besser wissen als Fachleute, die mit den Themen befasst sind. Da zähle ich mich aber nicht zu. Ganz ehrlich, natürlich weiß ich nichts besser, ich habe nur eben meine eigene Meinung wie jeder andere auch und bin dementsprechend auch davon überzeugt. Aber eines besseren lasse ich mich immer gern belvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum