./.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist ja mal der Hammer der Link. :Ovon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatReko58 ZitatFlexist ZitatLehrter Bahnhof Zitat485er-Liebhaber Nein, heute fährt die Dora nicht. Es gab Probleme mit den Klinken. Sag bloß, die waren an den Türen nicht mehr vorhanden ... :O Man überlegt jetzt, stattdessen Knäufe zu verbauen. . Ich hätte hinten ran erwähnen sollen, dass das Sarkasmus war. ^^von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Seit Monaten fährt die U9 im Berufsverkehr im holprigen 1 - 8 Minuten-Takt, vor allem bei Taktlücken passen die Fahrgäste nicht mehr in die Züge. Wer jetzt aber vorschlägt, einfach den darauf folgenden Zug zu nehmen... Als ob die alle auf den darauffolgenden Zug warten würden, wenn das mal passieren würde, käme der erste Zug auch mal voran. ZitatDaniOnline Es wird dringendvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht sollte man sich lieber zuerst auf die U2 und U7 konzentrieren, besonders auf die U2, bevor man sich weiter um die U9 kümmert.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Zitat485er-Liebhaber Nein, heute fährt die Dora nicht. Es gab Probleme mit den Klinken. Sag bloß, die waren an den Türen nicht mehr vorhanden ... :Ovon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Apropo die Testphase ist vorbei. Die vier DAISYS im Bahnhof Kienberg (Gärten der Welt) laufen jetzt regulär.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Der Zug hat die Testfahrten sehr nötig. Bei 2020 streiken die Türen, welche erst nach dem zweiten oder dritten drücken öffnen. Eine öffnet sogar gar nicht. Ansonsten alles wie in der Kindheit. :)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Moment mal Leute. Ich bin jetzt hier ein wenig verwirrt, es ging doch hier um die DAISY, aber ich glaube inzwischen sind wir hier auf Innenanzeiger wie beim Ik und H 5035 umgesprungen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Es werden also zehn Vierwagenzüge für die U5 benötigt, die zu fünf Achtwagenzüge gebildet werden. Die Achtwagenzüge sind höchstwahrscheinlich länger als die regulären Sechswagenzüge im Großprofil. Sind alle Bahnhöfe der U5 bahnsteigmäßig dafür lang genug? Ja und noch einen weiteren 4-Wagenzug. ZitatHenning Wie wird der Spalt überbrückt? Das verheimlicht die BVG.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
In Bezug auf den Einsatz von Tatrafahrzeugen ... Haben die 40 Reservewagen, sofern offiziell nicht mehr benötigt, überhaupt noch einen planmäßigen Einsatz (etwa wie jetzt noch auf der Linie 37/67) oder sollen die dann wirklich nur noch als Reserve dienen? Weil 40 klingt an der Menge (auch wenn sie häufig als Doppeltraktion fahren und die Anzahl dann halbiert) nach viel.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitatder weiße bim Bekanntlich endete 1996 der Einsatz von Rekowagen, damit verschwanden die letzten Zweirichter aus dem Fahrbetrieb. Seit 1881 hatte es immer Zweirichtungswagen gegeben. Erst über drei Jahre später, Ende 1999 wurde der erste GTZ zugelassen, ab 2000 die über die Warschauer Brücke verlängerte Linie 20 mit den ersten 15 Exemplaren bestückt. Die Niederflurstraßenbahnenvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
In der Fahrplanauskunft sind sie leider auch nicht berücksichtigt. :/von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Warum sind die Daisys so störanfällig im Vergleich zu den vorigen Leucht- oder Faltblattanzeiger? Das eine besteht aus Computertechnik und das andere nur aus Schreiben und Licht hinter.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Kurzzug ergänzend ist besser, als wenn im Berufsverkehr, ein regulärer Zug erscheinen würde. Und wir wissen ja bekanntlich alle, wie das aussieht von innen. ;)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Die A3L71 zerfallen doch schon fleißig.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Warum nimmt man denn überhaupt eine Linienbezeichnung in den Planungstitel auf? Ich kann mir kaum vorstellen, daß die Planungen schwerer fallen, wenn der Titel ganz lapidar "Straßenbahn zur Turmstraße" lautet. Wenn doch, sollten wir Parallelen zu diesem Forum herstellen und dem Titel dieses Diskussionsthemas ebenfalls eine Linienbezeichnung verpassen. Ich stivon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zur Abwechslung scheint die BVG mit einem Produkt vom Bombardier mal zufrieden zu sein. Vielleicht bietet Bombardier bei der Ausschreibung ja einen Nachfolger (wie Flexity Berlin 2) oder sowas an.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Beinhaltet das (auch) den Ausbau für 2,40 Meter-Fahrzeuge?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV 12 + M10 tauschen quasi ab U Naturkundemuseum, damit Weißensee und Prenzl.Berg auch endlich an den HBF angebunden werden. Der 10 Minutentakt auf der 12 in der HVZ würde das erlauben. Nichts für ungut, aber ich bin 4 Jahre lang täglich an der Strecke der 12 gewesen und ich kenne bisher keine Straßenbahnlinie die es einem erlaubt, seinen Sitzplatz großräumig auszusuchen. Wenn die 12 mitvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Neue DAISYS im U-Bahnhof Kienberg/ Gärten der Welt. Leider kein perfektes Bild mit Handykamera, aber sollte reichen für den ersten Eindruck. Darunter steht "Dieser Anzeiger läuft im Testbetrieb". Die anderen drei Anzeiger zeigen noch keine Züge an, sondern weisen auf die Fahrplanaushänge hin.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatHenning Woran liegt es, dass Brandenburg seit etwa 25 Jahren kein Geld für neue Straßenbahnen ausgibt, aber die anderen Bundesländern der ehemaligen DDR schon? Neue Straßenbahnen sind im Land Brandenburg zuletzt vor dem 1. Weltkrieg entstanden ;-) Für bestehende Straßenbahnen machte das Land Brandenburg umfangreiche Fördermittel locker. Nahezu alle Straßenbahnstreckenvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Zitattramfahrer Zitattrekki Damit dann noch mehr Sitzplätze wegfallen? 3 Türen pro Wagenseite reichen m.M.n. aus. Laut Wikipedia hatte die Baureihe 277 mit ihren 4 Türen ganze 16 Sitzplätze mehr als die Baureihe 481. Das liegt aber vermutlich auch daran, dass die Türen an und für sich schmaler waren und auch die Türauffangräume kleiner ausgefallen sind. Bei den Vorkriegsbaureihevon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMicha Wie soll das denn am Nöldnerplatz gehen? Ist der dortige Ringlokschuppen nicht zu klein für S-Bahnwagen? Gruß Micha Hat der Bestandsschutz?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV An der Decke hängend? Und was steht denn da alles drauf? Oder gibt's da vielleicht direkt schon irgendwo Bilder von? Ich bin leider nicht dazu gekommen ein Bild zu machen. Aber ja, das sind normale Bildschirme, wo ein Computerdesktop dahinter steckt. Die kommenden Züge werden angezeigt wie bei der S-Bahn und unten laufen aktuelle Informationen und alles im BVG-Farbdesign wvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Der U-Bahnhof Kienberg/Gärten der Welt hat jetzt sowas wie eine DAISY 2.0 erhalten. Vier riesige Bildschirme.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatReißwolf Liebe Forenteilnehmer, Daher war die S85 ganz sinnvoll. Man könnte natürlich dafür sorgen, dass die S85 um 10 min versetzt zur S8 fährt (wie die heutige S9) Das wird so oder so passieren, da die S9 aktuell die eigentlichen Zeiten der S85 fährt und wenn sie wieder auf der Stadtbahn fährt, dann fahren die S8 und S85 wieder ihren gewohnten 10er-Takt.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Heute ist wieder einer auf der M8 und der M13 unterwegs. Leider konnte ich jeweils die Nummern nicht erkennen :/von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassagier Linie E (U5) Echt jetzt..?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Oh je, Verwirrung! Es gibt aktuell keine Link-Dreiteiler. Und derzeit ist auch nicht klar, ob die NEB jemals welche erhält. Auf dem Foto ist eine Dreifachtraktion zu sehen, bestehend aus 3 Stück Zweiteiler. Das hatte Harald ein wenig ungelenk ausgedrückt ;) Wenn es wirklich schon Dreiteiler gäbe, wäre das hier sicher schon seitenlang und bildreich diskutiert worden.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum