Zitat485er-Liebhaber ZitatLeyla Doch, die Erna gab und gibt es weiterhin. Das waren und bleiben die Halbzug-Fahrten im Abendverkehr ab Mahlsdorf. Die Stammzuggruppen heißen Emil und Elster, die HVZ-Verstärker Eiche und Sirius. Nein, diese Fahrten sind seit Dezember 2021 der Zuggruppe Emil untergeordnet. Du kannst gerne in die Fahrplanordnung schauen, in der übrigens alle Umläufe von Siriuvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLinie 21 ZitatFlexist ZitatNiederschönhausen West ZitatLinie 21 Wenn die Linien S1 und S5 die HVZ-Verstärker zu einem 10-Min-Takt verdichten benötigt man jeweils eine weitere Zuggruppe. Bei der S5 ist es Sirius (SII) und was wird es bei der S1? Ich dachte immer, dass jede Zuggruppe höchstens alle 20 Minuten fahren kann (außer Ringbahn). Wenn es bei der S5 schon die S, SI und SII gibt, müssvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNiederschönhausen West ZitatLinie 21 Wenn die Linien S1 und S5 die HVZ-Verstärker zu einem 10-Min-Takt verdichten benötigt man jeweils eine weitere Zuggruppe. Bei der S5 ist es Sirius (SII) und was wird es bei der S1? Ich dachte immer, dass jede Zuggruppe höchstens alle 20 Minuten fahren kann (außer Ringbahn). Wenn es bei der S5 schon die S, SI und SII gibt, müsste ja eigentlich eine SIIIvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin Zitatnicolaas Es ist sehr still geworden um die neuen Fahrzeuge. Die BVG plant jedoch nach nd-Informationen nun konkret, in der ersten Januar-Hälfte 2024 die ersten fünf Fahrpersonale für den Typen JK zu schulen, Ende Januar und den ganzen Februar sollen die Fahrzeuge im Klienprofilnetz ohne Fahrgäste unterwegs sein. Ausführlich in meinem Artikel in nd. Intern wird bericvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Derweil scheinen die 484er zur Zeit aber etwas zu schwächeln. Mitte der Woche war ein Umlauf S46 mit 481ern bestückt, vorhin sind mir auf der S8 ein Halbzug und ein 481er-3/4 begegnet. Ist denen etwa kalt oder sind einfach nur ein paar mehr in der Wartung? ;) Velleicht muss man die S-Bahn dran erinnern, dass man noch ein paar 485er in der Reserve zu stehen hat.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin sehr gespannt auf den 5-Minutentakt auf der S5. Von den altuellen Verstärkern fallen nämlich heute nachmittag zwei aus. :)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Zitat485er-Liebhaber Ab Fahrplanwechsel ist dann auch die S5 in der HVZ dran mit Neubauzügen gefahren zu werden. Es sollen alle Baureihen zum Einsatz kommen, je nachdem was es gerade gibt. Wird quasi die rollende Resterampe. Die S5 war doch früher schon eine "Resterampe". Diese einer Woche 485er, die Woche darauf 480er. Das funktonierte bis zur S-Bahnkrise auch rechtvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Sowas auf der U7 wäre ein Traum mit drei Fahrten in 10 Minuten beispielsweise ;-) Und vermutlich wird sie eine der letzten Linien sein, die (halb)automatisch fahren. :Dvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatT6Jagdpilot 485 waren halt noch klassische Bahnheizkörper. Die Heizkörper in den 485er sind der Hauptgrund, weshalb ich sehr froh bin, dass diese nun endlich nicht mehr im Einsatz sind. Es war immer punktuell schrecklich überhitzt und in der Bahn insgesamt unvorhersehbar. Ja mit den alten Sitzbezügen war der Hintern nach einer längeren Fahrt fast gar. Aber mit den neuen Svon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Geklebt? Aber es war doch bekannt, dass das nur eine Interimslösung sein würde. Vor allem, was für einen Kleber haben die genommen?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt jetzt so viele verschiedene Fotos, dass ich jetzt mal fragen muss. Wird es die BR 475 oder die BR 167 sein?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Na wenigstens finden die Fahrten wieder im Kleinprofil statt und klauen den Fahrgästen der U5 nicht wieder den notwendigen "Halbzug".von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Zitatdef ZitatLepus Und dass wir auch bestehende Systeme umbauen könnten, ist mir durchaus bewusst, passiert aber etwas in dem Bereich? In Berlin nicht (wahrscheinlich sind J und JK auch nicht auf fahrer:innenlosen Betrieb vorbereitet?). Immerhin war Berlin einst Vorreiter in diesem Bereich und ich meine mich zu entsinnen, daß die H-Züge für einen fahrerlosen Betrieb vovon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Zitathvhasel ZitatNemo Warum nur das Kleinprofilsystem? Übrigens würde man das heute sicherlich anders machen. Eigentlich nur weil von "Leicht-U-Bahn"/DLR die Rede war. Sicherlich, ja. Würde mir nur wünschen, dass man diese ältesten Berliner U-Bahnstrecken möglichst bald grundlegend umbaut und zukunftsfähig gestaltet. Da ist die Automatisierung sicherlich nur ein Nebevon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatLariFari Ich bezweifel den Nutzen einer Magnetschwebebahn im Innenstadtbereich. Ich bezweifle ihn in einer Stadt, in der es vier etablierte Schnellbahnsysteme (15kV-Regionverkehr, S-Bahn, U-Bahn Großprofil, U-Bahn Kleinprofil) gibt, insgesamt. Würde man von Grund auf beginnen, ein Schienennahverkehrssystem aufzubauen, vielleicht. Langfristig könnte eine Magnetbahn die soviel Strvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Magnetbahn würde für mich nur als ICE-Ersatz in Frage kommen oder sie verbindet den Westen und Norden Berlins in Windeseile mit dem Flughafen.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Hier mal ein Auszug aus der Hausordnung des VBB. Da ist nix von Essen zu lesen. Zitat§3 Von der Beförderung ausgeschlossene Personen (1) Personen, die eine Gefahr für die Sicherheit oder Ordnung des Betriebes oder für die Fahrgäste darstellen, sind von der Beförderung ausgeschlossen. Soweit diese Voraussetzungen vorliegen, sind insbesondere ausgeschlossen 1von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Und was lernt man jetzt daraus? Erst das Essen auspacken, wenn der S-Bahnfahrer an einem vorbei ist. ;)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatgt670dn Man macht mit neuen Fahrzeugen nicht umsonst "Styroporfahrten", zur Prüfung des Lichtraumprofils. Insbesondere weil es ja der erste eines neuen Typs in sehr alten Tunneln ist. Das dann gleich bei der Auslieferungsfahrt quasi mit zu machen - nur ohne Styropor - wäre zumindest mutig. Ist die Serie einmal geprüft, dass sie überall durchpasst ohne Probleme kann man das ja auvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Sieh an, ich dachte diese Essenverbote gelten nur für offene Speisen und Getränke. Wieder was gelernt. Und der S-Bahnfahrer ist ein A...von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Nach einer ausgefallenen Fahrt bringen wir unsere Züge wieder in den Takt. Die Entschuldigungen der BVG werden ja immer verrückter.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Nach einem Notarzteinsatz fährt die U5 wieder wie sie will oder auch nicht..von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Geht denn wirklich zum Fahrplanwechsel ZBS so in Betrieb das die nicht mal mehr an den Wochenenden potentiell zum Einsatz kommen könnten?von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahn Berlin Es wird bereits vor Streikbeginn zu einzelnen Ausfällen kommen, da Züge kontrolliert abgestellt werden. Mit Streikbeginn ab 22.00 Uhr ist damit zu rechnen, dass nur noch einzelne Züge fahren können. Für morgen (Donnerstag) strebt die S-Bahn Berlin an, zur Anbindung der Außenbezirke und Umlandgemeinden an die Innenstadt einen Notfahrplan im 20-Minuten-Takt auf den folgenden Lvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatArnd Hellinger Was ich an der jetzigen Tarifrunde nicht verstehe: Warum ruft die GDL ausgerechnet in dem Moment nach starker Arbeitszeitverkürzung, wo es doch branchenweit eh schon zu wenig Mitarbeitende und geeignete Bewerbende für den jetzigen Personalbedarf gibt? Wo sollen denn bitte nach Weselskys Meinung in kurzer Zeit die dann zusätzlich nötigen Personale herkommen? Meintvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi ZitatFlexist Theoretisch hätte man die Abschiedsfahrt auf der S47 lassen können. Während auf der Strecke entlang und in den Züge S8 sehr viel los war, ging die S47 recht leer aus. Ist doch schön, wenn auf der S47 seine Ruhe bei der Abschiedsfahrt hatte, wobei das große Interesse auf der S8 erstaunlich war, fuhr man mehr oder minder nur die Strecke die auch die S85 in letzter Zeit duvon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Außerdem hat die GDL auch Unorganisierte zum Streik aufgerufen und auch EVGlern ist es nicht verboten mitzustreiken. Möglich ist also vieles, allerdings ist bei der DB Netz AG nicht zum Streik aufgerufen (sondern nur in Betrieben mit Lokführern). Was haben Mitglieder anderer Gewerkschaften davon, wenn sie mitstreiken? Kommt die GDL dafür auf? Ich vermute mal nicht...von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
GDL Streiks sind im Vergleich harmlos. Da greift die S-Bahn einfach zur Kategorie Notfahrpläne und schon ist der Plan da. ;)von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
Die U5 die Museumslinie. Ernennt mal gleich mal 9 Bahnhöfe zu Museumsstücken um Kosten zu sparen. Clever, aber sch... Die Bahnsteige sehen inzwischen nirgends mehr aus, wie das Original. Also eigentlich kein richtiges Denkmal mehr.von Flexist - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatFlexist Wie es aussieht wurden beim Fuhrpark der 481er die Fahrzeuge neu verteilt. Verlängerte Dreiviertelzüge bestehend aus mods und unmodernisierten Fahrzeugen sind auf den Friedrichsfelder Linien derzeit öfter zu sehen. Besonders auf der S9, aber auch auf anderen Linien. Wo fahren auf den Friedrichsfelder Linien den Dreiviertelzüge? Ich schrieb verlängerte Dreivievon Flexist - Berliner Nahverkehrsforum