Zitattelefonfreak Darin steht u.a.: "Weil nach Angaben der CDU die Busse in Hamburgs Westen die gestiegene Nachfrage nicht mehr decken könnten, sollen Straßenbahnen jetzt für Entlastung zu sorgen." Kann jemand von den Hamburger ÖPNV-Interessierten in diesem Forum dieses Schwachsinnsresumee mal kurz richtigstellen bitte? Wir wissen doch seit Jahrzehnten -seit Jahrzehnten- dass Stvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Berliner Tor? Man sollte endlich mal dieses pervers hohe Überangebot an Verbindnungswegen, Banhsteigzugängen und Straßenausgängen an dieser Station eindämmen! Die Kosten für Instandhaltung und Wartung, Aufwand der Abgangskontrollen und überhaupt die Fahrgastfreundlichkeit (wer will den hier bitteschön von, zu und zwischen Bus, U- und S-Bahn umsteigen?!?) sind ja nicht mehr darstellbar. Alvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
75min für einen designierten Metrobus? Das glaube ich ihnen nicht. Die Busse in Hamburg - vor allem die Metrobusse - weisen eine Durchschnittsgeschwindigkeit vergleichbar einer Stadt- oder U-Bahn auf! Auch im Hinblick auf Komfort, Raumangebot und Umsteigesicherung braucht der Hamburger Metrobus keine Vergleiche mit den genannten Bahnen zu scheuen. Im Gegenteil - er hat sogar einen Riesvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatrocco83 ... Ganz ehrlich, dafür das Busse ach-so-flexibel sind, sind die Umsteigebeziehungen im ganzen HVV-Gebiet teilweise unter aller Sau. Ich finde schon so etwas wie M5-U3 an der Station Hoheluftchaussee typisch für Hamburg: Schlecht und fahrgastunfreundlich bis zum geht-nicht-mehr(sic!). Die Busse müssten eigentlich direkt unter der U-Bahn-Brücke halten und im Idealfall je Straßevon bukowski - Hamburger Busforum
ZitatPAD Soll die Haltestelle "Sternschanze" der Linie 15 umbenannt werden? Geofox zeigt nämlich den Haltestellennamen "Weidenallee" an. Im Ernst?! Das ich das noch erleben darf... dass in Hamburg gefühlte-500m-Entfernungen als Umstiege noch innerhalb der gleichnamigen Station durchgehen. Johannes-Brahms-Platz oder Sierichstraße lassen grüßen. Alle Hamburger ÖPNV-Nutzervon bukowski - Hamburger Busforum
...von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Busse alle 10 Minuten, die zwei S-Bahnlinien (auch je alle 10min) ersetzen sollen. Wow, klappt bestimmt. U1-Sommersperrung 2019 (Ferienzeit?!) lässt grüßen.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Na dann hoffen wir mal, dass der Umbau der Station Mönckebergstraße ebenfalls im "Windschatten" (Zitat Hochbahn) erfolgt. Kann man da und überall sonst auf dem Umbauabschnitt auch den Umbau auf 120m Bahnsteiglänge machen?von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPAD ZitatS3 gen Stade Am Hbf sind die Gleise 1+2 bei der ersten Sperrung mit gesperrt. Und man schafft es nicht, drei Züge (S1 als S11, S21 und S3 als S31) pro zehn Minuten über ein Gleis pro Richtung abzuwickeln? Das macht man zur HVZ doch auch und noch mehr. Da muss Gleis 4 am Hbf beispielsweise S2, S21, S3 und S31 aufnehmen. Hamburg? Hamburg. Ich finde die Aushänge nicht besondervon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte Jetzt geht es Fuhlsbüttel an den Kragen. Weiß wer warum die Folien da liegen? Muss der neue Schotter geschont werden? An den vernünftigen bis fahrgastfreundlichen Kragen ginge es dieser Station ausschließlich, wenn von der Stelle des Fotografierenden, d.h. von der Hummelsbüttler Landstraße ein Zugang gebaut würde. Fehlanzeige und -planung. Aber das würde in dieservon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Busersatzleistung ist aktuell fast wieder so beschisseiden, wie zu Beginn: Ewig kommt kein Bus, und dann passen nicht alle rein. Dass er dann gefühlt 20min braucht geschenkt. Und die es in den Bus schaffen bräuchten einen Tierschutzverein, der ihre Rechte vertritt...von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Sehe ich das richtig dass die Preiserhöhung jetzt etwas abgemildert wird? Es weht ein Sturm, der Herr Bürgermeister verteilt kleine Regenschirme, und wenn jemand bemerkt dass das nicht hilft, dann werden größere Regenschirme verteilt... Was die Staudruckkraft noch vergrößert. Klassischer Fall von Inkompetenz. Kennt man so nicht in der schönsten Stadt wo gibt.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Wurde eigentlich schon mal irgendwo etwas offizielles dazu gesagt, ob der S-Bahn-Tunnel gebohrt oder in offener Bauweise errichtet wird? Zwischen Holstenstraße und Lurup folgt die Strecke ja sehr genau Streesemannstraße - Bahrenfelder Chaussee - Luruper Chaussee - Luruper Hauptstraße. Technisch einfacher, günstiger und schneller wäre sicherlich eine Unterpflasterbahn. Fragt sichvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLH Das ist dann genauso "einfach" wie: U1 hält mit respektvollem Abstand zum Bf. Dammtor U1 kreuzt Lübecker Bahn ohne Verknüfung U2 kreuzt Verbindungsbahn ohne Verknüfung U5 kreuzt nördliche S1/S11 ohne Verknüfung Da kann man dann perfekt Luruper S-Bahn kreuzt verlängerte City-S-Bahn ohne Verknüfung einreihen. Wann versteht man einmal, dass man ein Netz knüfen muss?von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Obwohl erstmal nicht viel mit der BR490 zu tun, habe ich das VIEREGG - RÖSSLER Gutachten der Initiative "Eisenbahn-Neubaustrecke von Hamburg nach Lübeck entlang der A1" für die geplante S4 überflogen (http://www.buergerinitiative-bahnstrecke-hh-hl.de/images/stories/Informationen/Gutachten_Vieregg.pdf) Da heißt es in Kap. 4.3: Der zum Einsatz kommende S-Bahn-Triebwagen ET 490 ist mivon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
M20 und M25 zusammen haben auf dem gleichen Abschnitt (Ausnahme K'straße) gut und gerne 20.000 Fahrgäste pro Richtung täglich. Westlicher Ring 2 (mindestens bis Hudtwalcker Straße) auf je einen Richtungsfahrstreifen reduzieren und eine Tram auf eigenem Rasengleiskörper hinsetzen. Oder von mir aus: Westlicher Ring 2 (bis Hudtwalcker Straße) mit Auflassen aller Längsparkplätze, Richtungvon bukowski - Hamburger Busforum
ZitatStephanHL Um auf den Eingangsbeitrag mal zurückzukommen - auch ich nutze täglich die U1 auf dem Weg zur Arbeit aber muss dann während der Zeit auch den längeren Weg via Eidelstedt nehmen. Insofern - ja - doof aber Sanierungs- und Ausbauarbeiten müssen auch sein sonst klappt das halt irgendwann gar nicht mehr mit dem fahren und was ein Gericht klären sollte ist mir schleierhaft. Das hat in devon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Fesch! Ich frage mich, warum die konventionell angetriebenen Busse nie dieses Raumschiff-auf-Reifen-eske Design angetragen bekommen? Was für den E-Antrieb bzgl. Aerodynamik & Ästhetik gut ist, kann doch für den Luftverpester nicht schlecht sein?von bukowski - Hamburger Busforum
ZitatStara Gamma Bin schon in Frankreich mit dem Bus gefahren. Der ist richtig cool! Sehr interessantes Fahrgefühl. Ich bin in Deutschland, in Österreich, in der Türkei, in Frankreich, in UK auch mal mit solchen "Elektrischen" gefahren. Und es stimmt, es war sehr interessant und vor allem komfortabel das Fahrgefühl. Waren dann aber "echte" Straßenbahnen...von bukowski - Hamburger Busforum
Eine neue Sau?! Und wo ist eigentlich die alte - also die von Alstom*? Fand der Hr. Falk ja auch "sehr spannend, dass dieser Bus einer Straßenbahn sehr nahe kommt." *) hat kein Gelenk, ich weiß. Aber das kann doch nicht alles sein.von bukowski - Hamburger Busforum
ZitatKasimir Herzog @ Bukowski: Die 150.000 beziehen sich auf die GESAMTE U5. Hier geht es um die U5 Mitte. Da sind also z.B. Steilshoop, Bramfeld, Lurup und Osdorfer Born nicht mit drin. Bitte erstmal zu Ende überlegen, sich dann ganz sicher sein, und dann lospoltern. Und niemand plant in Hamburg eine Bahn, die 50m unter Gelände liegt - wo glaubst Du das denn gelesen zu haben?! 50m warvon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Zitat Und wie sie auf 150.000 Personen kommen, die neu erschlossen werden durch die U5 leuchtet mir auch nicht ein: Auch bei 400 m Einzugsgebiet um die neuen Stationen sieht's gut aus: ~ 66.000 Einwohner neu erschlossen in unmittelbarer Nähe (< 4 Minuten Fußweg) von U-Bahnhöfen. Die offizielle(!!!!) Machbarkeitsuntersuchung sagt: "Insgesamt erhalten bis zu 90.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Das hat die HOCHBAHNBUS mal wieder richtig einen rausgehauen. Effekte beherrschen sie ja. Allerdings gar kein Verweis auf die weltweit-supa-dupa-109 oder den neuen Glaspalast an der Elbe: What has happened?!?! Und leider wird der "drittgrößte Arbeitgeber (UKE)" -der ja noch so ein positives Image besetzt im Film- gar nicht direkt angebunden, oder irre ich mich? Und wie sie auf 1von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSören ... Ich verstehe immerzu nur "Verlegung". Und immer "auch nur" oder "geht nicht" oder Kombinationen daraus. Warum geht in Hamburg so gut wie nie etwas oder nur ultralangsam oder nur wenn es offene Bauweise ist? Ich lebe seit acht Jahren in dieser Stadt und es haben sich genau zwei signifikante Dinge im ÖPNV in dieser Zeit ereignet: - Eine Geistevon bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX Das glaube ich eher nicht. Der Umstieg würde wohl so bleiben, wie er jetzt ist. Drei Treppenläufe, zwei Orientierungswechsel, drei Richtungsänderungen für eine Verbindung - bei einem Neubau? Respekt. Könnte aber sein, stimmt.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Nord, Süd, Ost, West - egal. Das kriegen die Experten schon hin. Hauptsache eine direkt geführte Treppe zwischen S- und U-Bahn (zB wie Jungfernstieg, besser nur einläufig - wird aber wohl nicht passen), plus(!) direkte Verbindungen zum Straßenniveau mindestens von/zum U-Bahnsteig. Und natürlich der oligatorische Lift.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ... Stimmt, warum eigentlich nicht?! Aber "U84" ist bar jeder Logik. Und du willst schließlich ernst genommen werden.von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an schade. Ich hatte gehofft, dass man die Chance ergreift, den Plan komplett neu zu "Layouten" ... Auch sieht es immer noch so aus, als ob man mit der S3/31 "lila" von Jungfernstieg zum Dammtor fahren kann (direkt Verbindung laut Linie im Plan) Die S31 müsste als vierte Voll-S-Bahn eigentlich eine komplett eigene Farbe, und eigentlich auch entsprechende Nummer (von bukowski - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte Zitatchristian schmidt ZitatIngo Lange Und heute habe ich (hier in HH) eine Fahrkartenkontrolle im Bus erlebt. Einer der Kontrolleure hatte ein Kartenlesegerät dabei und hat die doch schon zahlreichen HVV-Cards gescannt. Alles in Sekundenschnelle, ohne Papierzettel, alles problemlos. Was in London uebrigens nicht geht - und zwar genau wegen den Nutzung von debit cards,von bukowski - Hamburger Busforum
ZitatMcPom ... Dein Post ist teilweise unerträglich. Und ich schreibe dir auch warum: ZitatMcPom Zitatbukowski Weil der Kommentar zur HVV-Card von "Barmbek-Hamburg" auf nahverkehrhamburg.de einfach zu 100% richtig ist Der Vollständigkeit halber - nur weil du dem Kommentar zu 100% zustimmst, muss er noch lange nicht 100% richtig sein... Danke für die Belehrung, aber ich äußevon bukowski - Hamburger Busforum