Hallo, ZitatWolf Tiefenseegang Wenn es den Grünen, wie du unterstellst, nur um Posten geht, warum haben sie dann damals die Koalition mit der CDU platzen lassen? Und wie kamen die Grünen überhaupt in die Position eine Koalition mit der CDU platzen zu lassen? Man hatte mit "Kohle" von Beust das Kohlekraftwerk in Moorburg gebaut. Also genau das, gegen das man im Wahlkampf Stimmung mavon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatWolf Tiefenseegang Die Stadtbahn war mit der SPD einfach nicht zu machen, weil Olaf Scholz zu viel Schiss vor den Wutbürgern gehabt hat. Und Du redest hier immer von Demokratie - guter Witz! :-D Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ich nutze mal die Gelegenheit, bevor die Freunde der Glaskugel wieder auftauchen. ;-) Zitatzurückbleiben-bitte "Metrobuslinien 5 und 7 und 6 und 13:Einsatz von Großraumbussen statt Gelenkbussen" Frage: Was bringt das? Kenne mich mit Bussen nicht aus. Thema Tippfehler 1: Gemeint sind die Großraumgelenkbusse (4000er Nummer), auch bekannt als CapaCity L (Nachfolger der VanHvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatHOCHBAHN-Fan ..., der selbe Effekt wird die Züge im Winter aber an den Endbahnhöfen auch schneller auskühlen lassen. Das sehe ich nicht mal als das Problem, eher schon den konstanten kühlen Luftzug aus den Übergängen. Der ist zwar nicht riesig, aber halt andauernd und wenn man sich mal aufwärmen will, ist bald schluss mit wärmen. ;-) Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatchristian schmidt ... - vergleiche mal Lauenburg und Horst (beide in D) mit Tostedt (näher aber in F!)... Lauenburg liegt sogar in Ring C. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatr2rho Naja, die AKN könnte in der Taktlücke zwischen S3/S21 fahren. Was vollkommen egal ist, die AKN muss vor Diebsteich erst einmal stehen und aufs Kreuzen warten. Zitatr2rho Und nach Elmshorn gibts auch nicht alle Paar minuten ein Zug. Ob sich da nicht eine Lücke finden lässt, dass die AKN kreuzen kann? Was ich bislang dazu gelesen habe, ist so ein Kreuzen eines Vorfeldsvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatStephanHL Auf der Strecke könntest Du schon eine Doppeltraktion LINT einsetzen... Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich hier jetzt veraltetes Wissen verbreite: Aber zumindest eine Zeit lang wurden zusätzliche Busse während des Schülerverkehrs eingesetzt, weil zwei LINT nicht an die/alle Bahnsteige passten. ZitatStephanHL ... - ich verstehe in dem Zusammenhang eben nicht dievon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatr2rho Andererseits wäre so ein Verbindungsgleis z.B. auf Höhe Diebsteich sehr einfach zu realisieren, und würde für minimalen Aufwand große Vorteile bringen. Den kompletten Verkehr von/nach Elmshorn oder den S-Bahn Verkehr für Minuten unterbrechen zu müssen, damit die AKN einmal quer über alle Gleise rumpeln kann, ob das allen und insgesamt große Vorteile bringt? Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatErol Nee, ich bin lange genug hier und alt genug (48!!), um eigene Meinungen zu bilden und auch zu schreiben... Also ist ALJ Dein Zweitaccount. ZitatErol Und jetzt stell dir vor: ich finde es als "Frechheit", daß Busfahrer nicht dafür belangt werden, wenn sie zu spät ihre Fahrt starten und Fahrgäste beschimpfen, wenn diese sie darauf hinweisen. Habe ich selbst erlevon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatErol Das Forum ist dazu da, seine Punkte mitzuteilen und man darf doch wohl auf kompetente Antworten hoffen. Schade, dass Du den Thread vollkommen falsch darstellst und alternative Fakten erschaffen willst. ALJ hat keine Frage(n) gestellt, wie man an den fehlenden Fragezeichen in seinen Beiträgen erkennen kann, sondern Feststellungen getroffen. Daraufhin wurde er höchst kompetentvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatThomy71 Wenn ich klugscheißen und korrigieren darf: Es handelt sich nicht um einen Verwandten des Phantoms der Oper. Du meinst wahrscheinlich den "Korpsgeist" ;-) Boing und getroffen! :-) Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, eigentlich schade, dass solcherlei Themen hier nicht einmal mehr erwähnt werden. Gestern feierte im Bahnhof Poppenbüttel der Historische S-Bahn Hamburg e. V. (HiSH) sein 20-Jähriges Bestehen. Dabei wurden die beiden aktuellen Museumsfahrzeuge gezeigt, der ET 170 konnte dabei auch betreten werden. Bevor ich hier aber ganz gegen den Korpsgeist des Forums handle: Natüvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatOlifant Der ÖPNV sollte meiner Meinung nach nicht marktwirtschaftlich betrieben werden, schließlich ist er für die Daseinsvorsorge bestimmt. Die Wissenslücke verwundert mich, da Du ansonsten über einiges Hintergrundwissen zu verfügen scheinst. Der ÖPNV wird bereits nicht nach den Prinzipien der freien Marktwirtschaft und selbstverständlich als Teil der Daseinsvorsorge betrieben.von Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo AJL, wenn man so gar keine Ahnung hat, kann man dann nicht einfach mal hinnehmen, was Leute mit Hintergrundwissen einem sagen? Vor allem solltest Du mal von Deinem hohen Ross herunterkommen, dass Deine Meinung die einzig wahre wäre. Du könntest uns zunächst mal erklären, woher Du denn genau weißt, aus welchem Grund der 283er zum Albertinen nicht genutzt wird? Haben Dir die Leute das gvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, Zitatzurückbleiben-bitte Ich hatte ja (aus Gründen wir Beschädigungen) auch gedacht sie machen zuerst die Bahnsteige und dann die Schienen bzw. Schwellen. Möglich ist, dass einzelne Arbeiten oder Arbeitsschritte der gesamten Baustelle sich gegensetig behindern und man zunächst die Gleise gemacht hat und dann erst an die Haltestelle geht, damit man im Ganzen wieder schneller fertig istvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatHOCHBAHN-Fan Es wundert mich eigentlich auch, wieso die Hochbahn das nicht an vielen Endbahnhöfen so praktiziert. Ich stell mir das gerade auf der U1 sehr stressig vor nach fast eineinhalb Stunden in Großhansdorf nach nur 10 Minuten Wendezeit (Der einzigen Zeit für Toilette, Kaffee, Zigarette, Pausenbrot, Blick zum Handy etc) wieder fast eineinhalb Stunden zurück nach Norderstedt zvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Herbert, ZitatHerbert Die AKN würde auf dem Abschnitt Holstenstraße - Lurup die Rolle einnehmen, die die DB Netz auf dem Kernnetz der S-Bahn einnimmt:... Alles klar, dann reden wir von der selben Sache. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Herbert, ZitatHerbert Die Entwicklung geht schon Richtung "AKN als Landes-Infrastrukturunternehmen" von Hamburg und Schleswig-Holstein. Meine Frage entstand genau vor dem Hintergrung. Meinstest Du dann "Betrieb" in dem Sinne als Betreiber der Infrastruktur oder auch, dass die AKN selbst mit eigenen Fahrern und Fahrzeugen auf der S32 fahren sollte? Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatHerbert Deshalb wäre es nicht unvorstellbar, dass Holstenstraße - Lurup von der AKN nach S-Bahn-Standards gebaut und betrieben wird. Auf die Schnelle habe ich nichts gefunden, ist denn mittlerweile entschieden oder klarer was in Zukunft mit der AKN geplant ist? Bislang zeichnet sich nur ab, dass man die AKN weiterhin als Infrastrukturbetreiber aufbauen will, aber beim Betrieb blevon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatchristian schmidt Weis' jemand was eigentlich jetzt an der Sternbrücke geplant ist? Erst sollte die doch abgerissen werden, aber jetzt höre ich die Astrastube bleibt? Die Verträge sind vorerst nur bis Ende 2022 verlängert. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, steillt sich auch die Frage hier ernsthaft die Pünktlichkeitsraten einer 17 und 28 in 2018 anzuführen... Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatAndreas1 Leider habe ich in den letzten Jahren schon einige Ankündigungen seitens der Politik und auch des HVV erlebt, welche aber nie umgesetzt wurde. Das war eine einzige Ankündigung vor über zehn Jahren. Wenn selbst das Strafrecht Verjährung kennt, sollte man hier auch Gnade vor Recht ergehen lassen. Die Frage ist auch, ob sich mit der 17 nicht bereits einige Punkte zwischevon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo PAD; ZitatPAD Das stimmt so nur bedingt. Nach der Logik gab es z.B. die Schnellfahrstrecke Hannover-Würzburg nicht. Der Vergleich hinkt allerdings. Bei der Schnellfahrstrecke ging es damals hauptsählich darum dem ICE eine Magistrale zu schaffen. Da liegen die jetzigen Fälle doch etwas anders. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitattspndr ..., wenn man an einem linienreinen Bahnsteig steht... Was aber nur 12 von 68 Stationen betrifft. Man könnte zwar in Richtung Endstation wieder feste Schilder anbringen, wäre ausreichend, aber auch nicht prickelnd oder gut. Zitattspndr ...dann eine Anzeige z.B. den Linienverlauf... Wozu braucht man an einem linienreinen Bahnsteig noch den Linienverlauf und dann nochvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ich frage mich gerade, wie die Gutachter auf ihre Zahlen kommen? Nachvollziehbar sind sie für mich nicht. Allerdings lasse ich mich gerne korrigieren! Quelle ist bis auf den LINT Wikipedia, für den LINT die Seite der AKN. BR 490.0 (nur Dienstmasse!): 1.600 kW / 128 t = 12,5 kW/t BR 490.1 (nur Dienstmasse!): 1.600 kW / 135 t = 11,85 kW/t LINT 54 (nur Leermasse!): 1.170 kvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatMisterX Interessant sind die Antworten zu den Fahrzeugen der Hochbahn. Auf die Frage nach der Dauer der Störungsbeseitigung wird mit der Dauer bis zur Aussetzung des Fahrzeugs geantwortet. Das ist jedenfalls mal kreativ. Wie Tobias schon schreibt, kommt es auf die Betrachtungsweise an. Aus Fahrgastsicht war die Störung dann behoben. Was ich viel interessanter finde: 2017 warevon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatM2204 Hierzu ein aktueller "Antrag" der Grünen Bundestagsfraktion von Anfang Juni: Wie Schwächeanfälleauslösend! Schade nur, dass man sich so hilflos ausgeliefert gibt. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Wolf, nimm's mir nicht übel, aber ich habe kein Interesse so weiter zu diskutieren. Es geht hier um das Thema Störungen bei der S-Bahn, die es konkret schon viele Jahre gibt. Zu viele Jahre und keine Partei hat sich dabei mit Ruhm bekleckert. Schöne, blumige und unkonkrete Träumereien helfen da keinem jetzt schon täglich betroffenen ÖPNV-Nutzer. Es ist auch nicht hilfreich, dassvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatAndreas1 Ich dachte, dass bisher nicht umgesetzten Maßnahmen erst im nächsten Fahrplanwechsel im Dezember umgesetzt werden. Nicht zwangsweise, die Maßnahmen kommen wenn sie umgesetzt werden können. Die Umstellungen auf CapaCity dürften auch vor Dezember passieren. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatWolf Tiefenseegang Die Aussage, dass sich keine Partei nachhaltig für den OPNV einsetzt, kann nicht so stehen bleiben. Genau was Du schreibst, bestätigt meine Aussage. Große Erwartungen, abstrakte Forderungen und Absichtserklärungen, aber nichts konkretes. Von daher kann ich Deinen Optimismus in keinem Punkt teilen. Wer morgen die große Verkehrswende will, muss heute schon einvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum