Hallo Matthias, Zitatmasi1157 Das ist ja süß. Ein normaler Stadtbus schafft die gleiche Strecke mit mehr Halten in der gleichen Zeit wie ein "Schnell"-Bus, der mehrere Haltestellen auslässt. Ich verstehe ja, warum (die Schlange der "1x Zuschlag"-Bezahler an jeder Haltestelle entfällt), aber absurd ist es schon. Die Fahrtzeit wird 1 zu 1 vom 39er übernommen, ohne Anpassungvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, Zitatchristian schmidt And may I presume that "Low-Entry" actually refers to Niederflurbusse? Google kaputt? ;-> Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatArne Zu hinterfragen ist allerdings, ob es aus Sicht der Reisenden wirklich Sinn macht, einen Halt in Harburg zu umgehen. Gerade für Fernreisende Richtung Süden verlängert sich die Reisezeit durch den verlagerten Umstieg drastisch. Steillt sich auch die Frage, welchen weiteren Effekt die Kurve hätte? Nur die RE5 sind doch etwas wenig für den Aufwand. Wieso allerdings die ca. 1von Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatPommes Schranke Die Politik muss sich aber den Vorwurf gefallen lassen dass man die Probleme nicht bereits im Ansatz erkannt hat, und, was Hamburg betrifft, immer noch zu stark Auto-fixiert ist. Vorhaben wie die U5 (um nur ein Beispiel zu nennen) hätten schon 10 Jahre früher angestoßen werden müssen. Und dafür hätten sie von wem Stimmen bekommen? Wir haben uns hier doch 15 Jahrevon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatLevHAM Ich dachte mit Fahrplanwechsel sollen auf 6, 7 und 13 die Capacity L fahren? Das wurde immer für den Verlauf des Jahres 2019 angekündigt und wird auch so erfolgen. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, Zitatbahn42 Zu deinem Fragezeichen: Nach allen offiziellen Verlautbarungen sollen nur noch DT5 auf der U4 fahren. Aber wir wissen alle, dass in Billstedt im Zweifelsfall ein DT4 schneller aufzutreiben ist. Genau solche Informationen habe ich gesucht! :-) Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, zum Fahrplan 2019 gibt es bei den Schnellbahnen einige Umstellungen bei den Einsätzen der Baureihen. Ich wollte das hier noch einmal zusammenfassen bzw. neue Erkenntnisse bündeln. Wenn jemand - gesichert! - mehr weiß, gerne anhängen. ;-) U-Bahn: U1: - HVZ: DT 4 (2 Einheiten) DT 5 (3 Einheiten Verstärker) DT 3 (3 Einheiten Verstärker) ? - NVZ: DT 4 (2 Einhevon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatVBB/HVV Also im Bestand müssten mit Lieferung 2018 30 MB Capacity sein, die ja momentan planmäßig nur auf dem 5 zum Einsatz kommen. Sowie auf der E86, wie die newAGG 300 vorher auch. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ich habe die ZZA gestern das erste mal bewusst eingeschaltet gesehen. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatEddy Ich frage mich, warum der Tunnel von der U-Bahn her, der nur bis zur S-Bahn reicht, nicht wieder in Betrieb genommen wird. Der ist mittlerweile voller - teils - dicker Rohre. Ich meine aber auch, dass Baumaßnahmen da viel helfen würden. ZitatEddy Was jetzt geplant ist, kommt doch auch nur der Bahn zu Gute, so können sie weitere Flächen vermieten. So ist es, es steht svon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatscotty @Boris....Man muss einen nicht für dumm verkaufen ,und beleidigen..........Das kann auch schnell nach hinten gehen.... Wow, hängt hier dauernd im Forum ab, dass keine vier Minuten nach meinem Beitrag eine PM mit dem einzigen Inhalt "Spasti" aufschlägt. Ist aber gleichzeitig zu unfähig fünf Minuten lang zu behalten, dass dieses Jahr keine CapaCity L mehr kommen unvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, Sascha hat es schon ganz richtig erfasst, obwohl sich scotty den Schuh alleine angezogen hatte (danke für die netten Komplimente per PM, so etwas nettes hat mir schon lange niemand mehr geschrieben). So hysterisch ist es schon lange nicht mehr gelaufen hier und das zu vollkommen unspektakulären Änderungen. Das sich langjährige Forenmitglieder um Kopf und Kragen spekulieren, ob denn nvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, Zitatscotty Also fahren zum Fahrplanwechsel die großen auf der 6? Ja, die werden von der 5 abgezogen und dort fahren die aufgearbeiteten alten Doppelgelenker wieder. Für die 17 hat man von der ORD 2701 und 2702 zurückgeholt, um den nachfrageschwachen Bereich Semperstraße - U Feldstraße dann entsprechend mit Kleinbussen betreiben zu können. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatStephanHL ... da auch das Gelände des Betriebshofes jetzt anderweitig genutzt wird und damit auch verloren ist. Keinesfalls, da der Betriebshof nur aufgeteilt worden wäre. Dass der Busbetriebshof Mesterkamp geschlossen und dort hinziehen sollte, stand damals bereits fest bzw. war beabsichtigt. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo Marder, ZitatMarder Also bist du der Meinung, selbst wenn bis dahin 40+ Einheiten fertig sind, dass trotzdem nur ein Bruchteil davon zum Tag X auch wirklich ankommt? Weißt du da mehr, oder wie kommst du zu der Einschätzung? Ich greife mal HOCHBAHN-Fan vor und hoffe da keinen Blödsinn zu verbreiten. Es ist egal wie viele Einheiten fertig gebaut auf den Schienen stehen, wenn Sie keinevon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatLevHAMWird es auf der Linie eigentlich - was ich hoffe - lange Busse geben? Da die Linie ab Semperstraße die Fahrten der 6 nach St. Pauli übernimmt, wird wohl wenig daran vorbeiführen. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, nachdem vor gut sechseinhalb Jahren 100 Jahre Hochbahn mit der Eröffnung des Rings gefeiert wurde, gibt es heute ein weiteres 100-jähriges Jubiläum. Die sogenannte Walddörferbahn wurde provisorisch mit Dampfbetrieb eröffnet. Eine Besonderheit, die ansonsten nur noch auf der anderen Staatsbahn – der sogenannten Langenhornerbahn – vorkam. Die ganze Geschichte von der Entstehung der Idevon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatFoxMcLoud Nahverkehr Hamburg meldet, dass die groß angekündigte Kapazitätserweiterung im Busverkehr nach jetzigem Stand garnicht umgesetzt werden kann, da Fahrzeuge und Fahrer fehlen. Linie 5 soll bis Juni 2019 komplett auf Großraumbusse, also den Capacity L umgestellt sein. Die Busse dafür und auch für die umzustellenden Linie 7 werden aber erst ab April geliefert. Auch bei dervon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatLaurin Könnte höchstens die HVV-Erweiterung nach Uelzen und Cuxhaven erwähnen, ... Welche erst 2019/2020 aktuell sind, zu diesem Fahrplanwechsel passiert da noch nichts. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatWolf Tiefenseegang Man könnte, um ein Umsteigen zwischen den beiden Linienteilen zu erleichtern, die Busse in Richtung Bahrenfeld statt in der Mönckebergstraße bereits am ZOB beginnen lassen. Und hat schon einmal jemand (vernünftig) bei der VHH nachgefragt, wieso das so gemacht wird? Aus reinem Spaß an der Freud wird man so eine vermeintliche Offensichtlichkeit sicher nicht auslavon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, ZitatLH Welcher Klage der Stadt? Siehe Beitrag von DB-Bahner. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, gibt's in knapp zwei Wochen im NDR: Die Nordreportage: Mit der Linie 3 quer durch Hamburg. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, Zitatben a) Äquator: Ist bis auf weiteres aufgegeben und der Bruch in der Innenstadt ist fixiert. Trotzdem schafft man es nicht die Pulkbildung in den Restabschnitten in den Griff zu bekommen, da sich Verspätungen offenbar auch direkt auf die Gegenrichtung übertragen und es keine geeigneten Konzepte für "schwierige" Betriebssituationen gibt. Wie andere schon schrieben, die Lvon Boris Roland - Hamburger Busforum
Hallo, Zitatflor!an Weiß jemand ob hier eine Änderung mittelfristig vorgesehen ist? Gestern soll laut eines EBA Mitarbeiters der Klage der Stadt nicht statt gegeben worden sein. Damit sollte eine der Hürden für den Umbau gefallen sein. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, Zitatoesi345 Kann die Stadt oder will die Stadt nichts gegen diese Praxis des Nichtputzens der Bahn machen? Was sollte die Stadt machen können, wenn sie wollte? Die Stadt ist meines Wissens nach nicht Vertragspartner von DB StuS. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatKoschi1988 Der Grund, weshalb sie nicht nach Hamburg Hbf fahren, ist sicherlich wegen den Umbau von Gleis 11. Der Bahnsteig Gleis 11 ist schon seit Wochen wieder benutzbar, am Gleis selbst wird nicht gearbeitet. EDIT: Der Zug fuhr bereits letztes Jahr nicht über Hbf. Allerdings muss ich den Grund dafür schuldig bleiben. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatStephanHL ... - auch wenn Boris empört ist - ... Empörung ist wohl was anderes, ironisch aufgegriffen habe ich die Sache. Es ist vollkommen bescheuert bis fahrlässig sich so den wichtigsten Kommunikationskanal kaputtzumachen. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatET 420 Danach hab ich davon eigentlich gar nichts mehr mitgekriegt. Sehr sinnvoll beigebracht zu bekommen Ansagen zu überhören. ;-) Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, heute Mittag fuhr ein 474er Zug in Harburg (Bereich Buxtehuder Straße) über die Fernbahngleise Richtung Neugraben/Stade. Das wird wahrscheinlich zum Tausch der Einheiten öfter geschehen, war für mich aber doch ein recht ungewohnter Anblick. Grüße Borisvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ZitatBÜ Liliencronstraße Wer von Harburg nach Harburg Rathaus möchte, kann einen der unzähligen Linienbusse nehmen, die auf dem Abschnitt alle 2 bis 3 Minuten fahren. Nur die fahren auch nicht leer durch die Gegend und sind mit den Ladungen aus den MEs gut aus- bis überlastet. Gibt's dann - womöglich wegen des guten Zuspruchs - noch Verzögerungen, kommt man mit diesem SEV-Ersatzvon Boris Roland - Hamburger Nahverkehrsforum