Stimmt natürlich. Aber das "muss" ist auch nur eine Märchenerzählung konservativer Politiker. Leider ist dieser Diskurs/dieses Credo so stark, dass es tatsächlich kaum einer hinterfragt.

und dazwischen fährt aktuell ja noch der RE3 mit 5 Dostos. Also wären doch stündlich 3 Dostos ganz passabel.

Die BVG ist in der Fahrinfo mal wieder ohne jegliche Echtzeitdaten... Also wie früher zur Haltestelle gehen und hoffen, dass irgendwann irgendwas kommt.

Hmmm also besser IK (die sind ja auch nochmal minimal länger) als Ausfälle oder Kurzzüge. Wenn alles pünktlich ist, sind die IK nicht voller als andere Zugtypen oder die Züge auf anderen Linien. Bei Ausfällen, Verspätungen, Taktlücken sind H- und F-Züge kaum leerer als die IK oder als die Züge auf anderen Linien bei entsprechenden Störungen.

ZitatB-V 3313 Keine Ahnung, wann man dort angefangen hat, aber man war damit erst im Sommer 1983 fertig. ZitatPassusDuriusculus Danke für die Zeichnung. Ich musste auch erstmal nachlesen. Bis 1979 fuhr die Bullenbahn ab Königsplatz durch die Edison- zur Rummelsburger Str., sodass auf diesem Abschnitt die Straßenbahn eingleisig war. Erst ab 1979 wurde die Bullenbahn verlegt und die Straße

Also ich würde behaupten entlang der U1-bis-U4-Strecken sind die Nutzer schon deutlich länger mit Kleinprofilzügen "belastet". 🤪 Mein Mann meinte nach einem Termin in Hellersdorf letztens: "Oh toll auf der U5 fahren fast nur moderne Züge 🤩" Ich persönlich würde mich mehr über Quersitze freuen, aber das ist in der aktuellen Realität leider utopisch...

Danke für die Zeichnung. Ich musste auch erstmal nachlesen. Bis 1979 fuhr die Bullenbahn ab Königsplatz durch die Edison- zur Rummelsburger Str., sodass auf diesem Abschnitt die Straßenbahn eingleisig war. Erst ab 1979 wurde die Bullenbahn verlegt und die Straßenbahn vollends zweigleisig. Da das hier verlinkte Foto von 1980 sein soll, müsste die vordergründige Bullenbahnkurve (dicker rot

23 Jahre, 30 Jahre... Mein Gott Die eigentlich relevante Aussage: <<Lange wurden keine neuen Züge bestellt und deswegen ist unsere Flotte überaltert>> kam rüber. Ob man nun 10 und 20 Jahre ODER 100 und 200 Jahre sagt ist da ziemlich latte...

Spannend. Danke für das Teilen. Ist aber naheliegend, dass man den Sanierungsplan streckt. Bei der ersten Veröffentlichung standen ja so viele Generalsanierungen für 2026 drin, das wäre ja gar nicht gegangen...

Zitat485er-Liebhaber ZitatBahnmeier Ich war in letzter Zeit öfter mal mit der U9 unterwegs und dabei habe ich keine Schaltwerker mehr auf der Linie gesehen, sondern nur noch Drehstromer und H´s. Ist das nur momentan so oder soll das dauerhaft so bleiben? Soll so bleiben, da kann keinen Mischmasch von Schaltwerkern und Drehstromern möchte und aus Vorsicht die Fahrzeuge entsprechend der Linie dor

Der FEX wird am Kehrgleis an der Perleberger Brücke wenden, muss am Hauptbahnhof also nur 2-3 Minuten je Richtung halten.

Wobei ja aber oft einfach irgendein Bild irgendeines Zuges genommen wird, Symbolbildmäßig. Für den normalen Leser ist ja die Baureihenangabe irrelevant. "Zug" halte ich für ausreichend. Infrastrukturbetreiber, Verkehrsunternehmen, EBA, Polizei oder wer bei so einem Brand beteiligt ist, werden ja die detaillierten Infos woanders herbekommen statt aus der Presse. Ich, privat, find&#

ZitatAlter Köpenicker Warum muß man denn um jeden Preis immer den schnellsten Weg nehmen. Ich fahre doch lieber gemütlich in der S-Bahn, als mich in in einen völlig überfüllten Zug zu pferchen, nur, damit ich ein paar Minuten schneller da bin. Was gibt es denn schon, das man kaum erwarten kann? Feierabend z.B.

ZitatNordender Die Anbindung vom Ostring nur mit der S-Bahn ist natürlich wieder Makulatur wenn ab Baumschulenweg wieder alles abgehängt wird, zum x ten Mal ohne Fortschritte für die Kunden. In dem Fall bleibt es halt beim Umstieg in den Regio ab Ostkreuz.

Nun die spannende Frage: Auf welchen der 15 Umläufe verkehren ab heute überhaupt noch KT4D? Laut BAHNWELTEN-Youtube-Video¹ sollen ja bereits 9 Škodas ausgeliefert sein. ¹

Zitattrainee Eigentlich ja weder neu, noch ist es eine Überraschung, heute war in den Medien zu lessen, welche Änderungen der VBB durch die Eröffnung der Dresdener Bahn zum Fahrplanwechsel Dezember 2025 plant. Der FEX fährt dann vom Hbf. über Südkreuz und Lichtenrade zum BER und braucht dann nur noch knapp die halbe Zeit. Für mich als Nord Berliner durchaus schmerzlich, weil Gesundbrunnen s

Mein Mann freut sich schon sehr auf den neuen Fahrplan und den FEX ab Potsdamer Platz. Also ich find die Zusammenfassung es gibt Gewinner und Verlierer sehr treffend.

Wurde diese nicht beibehalten? Außerdem braucht es aktuell nur die schon länger existierende Überleitstelle direkt nördlich des S-Bahnhof Nikolassee.

Zitatvasarius Irgendwie war man der Meinung, eingleisig durch Nikolassee einen 10-Minuten-Takt fahren zu können . Hat 2012 rum auch ganz solide geklappt. Nur wenn dann wie jetzt wegen Notarzt- oder Polizeieinsatz die Züge in Friedrichsfelde 30 Minuten Verspätungen sammeln, würde auch ohne die Weichenarbeiten drastisch ausgedünnt werden.

Zum Chorfest In Nürnberg am Hinmelfahrtswochenende wurde die U1 von einem werktäglichen 5-Minuten-Takt, als auch von einem sonn-/feiertäglichen 7/6/7-Minuten-Takt auf einen 3/4/3-Minuten-Takt verdichtet (auf Nürnberger Stadtgebiet) Die autonomen Linien hatten keine Taktverdichtungen, aber evtl. wurden halbe Züge auf volle Züge verlängert. um mal noch ein Beispiel in den Raum zu werfen

Senefelderplatz ist gerade auch nicht zugänglich und Märkisches Museum ist auch ein Zugang wegen Bauarbeiten gesperrt und trotzdem fährt die U2. Also ich kann mir gut vorstellen, dass die U6 bis 2027 gesperrt bleibt, halte diese Ausschreibung allerdings für kein Indiz. Wenn die U6 früher fertig ist, fährt sie halt Borsigwerke durch.

ZitatArnd Hellinger Und werden hier "einfachste Prinzipien des Verkehrs" tatsächlich geleugnet bzw. nicht zur Kenntnis genommen Ja. Das was du danach beschreibst kommt in der Debattenkultur leider noch on top.

Bei der gesellschaftlichen und politischen Ignoranz gegenüber einfachsten Prinzipien des Verkehrs kann ich jede Verbitterung nachvollziehen.

Ist seit Tagen schon so. Neu für mich, dass die S85 überhaupt fährt. Edit: Oder ist es eine erneute Störung an selber Stelle?

Beruhigend der online-Leserkommentar aus Hamburg, das selbiges,.wegen eines Messfehlers einer Baufirma,.dort auch schon mal passiert ist und aus Versehen in den U-Bahn-Tunnel gebohrt wurde

nein

Geht's beim PANfeststellungsverfahren um die Inventur des Brotkorbs oder um das große Ganze, also allumfassend alles ;-) Pragmatische Lösungen sind super. Ist denn die Pacht + Lokmiete + Trassen + Schienenüberführung etc. pragmatischer als LKW-Überführung? Das kann ich mir nach all den hier bereits oft vorgetragenen Argumenten so gar nicht vorstellen. Und wo am Alex oder Unter den Lind

@Tramfahrer. Danke mir war entfallen, dass man ja anfangs mit einer deutlich längeren Sperrung rechnen musste. Stimmt, danke :)

Zitattramfahrer ZitatArnd Hellinger ZitatPhilipp Borchert Ich bin gespannt, was mit "Pendelverkehr" gemeint ist. So ganz ist mir noch nicht klar, was einem regulären Straßenbahnbetrieb noch entgegen stehen könnte, ich nehme an, das hat wieder was mit Dienstplanvorlauf zu tun. Seit wann ist denn das simple Wiedereinsetzen störungsbedingt ausgesetzter Pläne mitbestimmungspflichtig?

"Wir setzen uns dafür ein..." klingt nach: Auch wenn es vielleicht mega gut wäre, haben wir da leider keine Chance die Zuständigen politischen Ebenen (z.B. Bund in diesem Fall) umzustimmen. Weil die politischen Akteure, wissen wie der Hase läuft und es im konkreten Fall ein Kampf gegen Windmühlen wäre.