Zitat485er-Liebhaber ZitatPassusDuriusculus Man muss sich ja nur die Zahlen angucken. Im NVP 2019-2023 werden für 2035 folgende benötigte Wagen angenommen: Kleinprofil 574 Großprofil 1082 Vergleicht man das mit dem Rahmenvertrag J/Jk können höchstens folgende Wagen bestellt werden: Kleinprofil 440 (Jk) Großprofil 1060 (J) Lieferung zufällig auch bis 2035. Also man hat den Rahme

Man muss sich ja nur die Zahlen angucken. Im NVP 2019-2023 werden für 2035 folgende benötigte Wagen angenommen: Kleinprofil 574 Großprofil 1082 Vergleicht man das mit dem Rahmenvertrag J/Jk können höchstens folgende Wagen bestellt werden: Kleinprofil 440 (Jk) Großprofil 1060 (J) Lieferung zufällig auch bis 2035. Also man hat den Rahmenvertrag offensichtlich so angelegt, dass ma

Wie nennt man die Differenz aus Zahl aller Fahrzeuge und des täglichen Auslaufes?

ZitatFlexist ZitatPassusDuriusculus Zitat485er-Liebhaber Ich glaube nicht, dass die aktuelle Bestellung ausreichend wäre. Nicht umsonst sind ja noch viel mehr JK (und natürlich auch J) geplant. Die viel mehr Jk sind ja für den Ersatz von GI und Hk und ich erinnere mich, dass wir hier diskutiert haben, dass diese hohe Zahl ja auch als Besänftigung für Alstom war, welches gegen die "Not-Nach

Habe noch mal recherchiert. Im entsprechenden Nahverkehrsplan (NVP) 2019-2023 in dem ja das Zielangebot U1-U3 mit 8 Wagen, sowie 3/4/3-Minuten-Takt auf der U2 formuliert ist... ...geht man von 574 Wagen für die Durchführung dieses aus. (Also bei 460 Wagen im Auslauf mit einer 20%-Reserve) Auf Seite 308 steht "Mit den im Rahmen der ZSFB vorgesehenen Fahrzeugzahlen lässt sich das

Zitat485er-Liebhaber Ich glaube nicht, dass die aktuelle Bestellung ausreichend wäre. Nicht umsonst sind ja noch viel mehr JK (und natürlich auch J) geplant. Die viel mehr Jk sind ja für den Ersatz von GI und Hk und ich erinnere mich, dass wir hier diskutiert haben, dass diese hohe Zahl ja auch als Besänftigung für Alstom war, welches gegen die "Not-Nachbestellung" von Ik geklagt hatt

Wenn dann irgendwann alle IK im Kleinprofil (und alle A3 ausgemustert) sind, müsste der Wagenpark (inkl. Reserve) genau für 8-Wagen-Züge auf U1, U2, U3 sowie den Berufsverkehr im 3/4/3-Minuten-Takt auf der U2 reichen. Wahrscheinlich wurde die aktuelle Bestellmenge ja genauso berechnet. Die (ja scheinbar) sehr robusten Giselas würden so ungefähr dem U2-Berufsverkehr-Zusatz entsprechen,

Störung M8 Alt-Marzahn <> Jan-Petersen-Straße <> Bürgerpark Marzahn Die zwei, drei Züge aus Ahrensfelde stauen sich aktuell seit 30 Minuten (entsprechende Lücke aktuell stadteinwärts), mittlerweile wenden die stadtauswärtigen Züge früher (vmtl. via Betriebshof Marzahn?) Und der stadteinwärtige Betrieb müsste gerade wieder anlaufen.

Meinem Eindruck nach sind aktuell schon mehr Fahrzeuge auf den Kleinprofilschienen unterwegs. Ja es gibt mehr Kurzzüge, dafür weniger Ausfälle. Wir erinnern uns: Noch bis in den Herbst waren U1 und U4 quasi komplett eingestellt und auf der U2 ein Ausfall nach dem anderen. Naklar konnte man dann längere Züge einsetzen, da die vorhandene Masse ja auch auf weniger Kurse verteilt werden musste.

Ja gerne, Vor 1-2 Wochen gab es mal einige 6-Wagen-Züge auf der U2. Jetzt sind die wieder aber alle lang. Und ich erlebe vor allem zur Zeit keine Ausfälle, was ja verglichen zu den oft 15-20 Minuten-Lücken im Sommerhalbjahr ja ein Quantensprung ist. Also scheinbar befinden wir uns in der kurzen Goldzeit, wo weder Urlaubs-, Feriensaison ist und bevor die Grippewelle startet. Fahrzeugeinsatz is

ZitatFlachlandradler Auch wenn heute laut dem oben genannten Video auf der Strecke tatsächlich 50 Güterzüge täglich unterwegs sind (möglicherweise in Tagesrandzeiten und nachts?), so ist die Zahl von 200 Güterzügen pro Tag auf der Strecke offensichtlich Blödsinn. Danke für die Ergänzungen. Hab mich auch gewundert über die "Metropolregion Gera/Chemnitz", Erfurt ist immerhin Landes

Zitatphönix ZitatDerMichael (Echt jetzt?...Wusste gar nicht das schon DDR-Zeiten so etwas geplant wurde..) Lies mal die Geschichte in der Wikipedia. Ganz interessant. Ganz ehrlich: ich kann das der Wikipedia nicht entnehmen. Hast Du bitte einen Quellenhinweis? Ab 1975 Erste Planungen Spätestens 1988 endgültige Favorisierung der Lehrter Bahn statt via Magdeburg November 1989 und Ju

ZitatLopi2000 ZitatPassusDuriusculus Auf dem Rückweg vorhin wieder die selbe Ansage. Es kam in allen Wagen aus der Lautsprecheranlage innen. (Habe unterwegs die Wagen gewechselt, weil die Bahn leer war und ich mich zum passenden Zugende für den Heimausgang vorarbeiten wollte und die Ansage wiederholt wurde). War die Ansage denn jeweils mit akustischer Hinführung und im Wortlaut identisch, so da

ZitatPhilipp Borchert ZitatPassusDuriusculusWirkt irgendwie fake/selfmade Da bin ich mir sicher. Ich kann mir - selbst unter einem CDU-geführten Senat - nicht vorstellen, dass die BVG offiziell solche Warnungen ausspricht und derartige Zusammenhänge behauptet. Ich gehe davon aus, dass der Zusammenhang mit kriminellen Banden nicht auf jede dieser in der U-Bahn ohnehin selten anzutreffenden Musik

Die Magnetbahn könnte doch über die Baustelle schweben ;-p

" Liebe Fahrgäste in unsere Bahn sind Musikanten unterwegs, die kriminellen Organisationen angehören. Bitte geben Sie kein Geld" Ertönt es gerade aus den Lautsprechern meines U2-Zuges Pro: Wenn die kein Geld bekommen machen die Leute das auch nicht, also inhaltlich find ich die Ansage super Die Chimes-Melodie (untypische Klangfarbe, untypische Tonfolge) lässt aufhorchen und m

Aktuell keine Regionalzüge zwischen Hennigsdorf/Priort/Wustermark/Elstal und Spandau/Charlottenburg mit Ausnahme des RE4. Fernverkehr wird ab Wustermark über die Stamm-/Regionalstrecke geleitet.

Da man ja für die Fahrgäste und nicht zum Selbstzweck fährt, ist die angemessene Information (also die Unterscheidung der Fahrtwege von S2 und bald S7) von Fahrgästen ein in meinen Augen ausreichender Grund für die Investition.

... Dann halt Grippewelle in den Werkstätten oder Züge, die nach U2-Herbstferien-Inselbetrieb erstmal verwöhnt werden müssen. Irgendeinen Grund für die vielen zu kurzen Züge auf der U2 zur Zeit muss es ja geben, obwohl ja viele neue Züge anzutreffen sind. Habe sehr lange keine 6-Wagen-Züge mehr auf der U2 erlebt.

Na das Märkische Viertel würde ich schon als Anlieger bezeichnen ;-)

Die Stammstrecke dient vor allem den anliegenden Gemeinden. Niemand aus Basdorf oder nördlich wird da über die Lande tuckeln und in Wilhelmsruh den langen Weg zur S1 laufen, wenn man über Karow ruckzuck in der S2 und am Gesundbrunnen ist. Das ändert sich frühestens 2069 mit der Inbetriebnahme der Verlängerung zum Gesundbrunnen.

Und heute ein 6-Wagen-Zug A3 Plus zwei 6-Wagen-Züge Jk Liegt das am Herbstlaub?

ZitatTomB Die Bahn wird auch immer teurer sein als das Auto. Falsch. Im verlinkten Artikel steht, wie aktuell politisch das Auto bevorzugt wird, weil es die Infrastruktur kostenlos nutzen darf (weil die zu 100% vom Staat/Steuerzahler finanziert wird) und dass sich dieser Effekt mit der Trassenpreis-Anhebung und der aktuellen DB-Konzern-Logik weiter verschärfen wird.

ZitatPassusDuriusculus Also der ICE3neo fährt nach Amsterdams als Produktklasse IC... Wie ich heute feststellte, wurden in den letzten Tagen die Amsterdam<>Berlin-Züge tariflich dem Wagenmaterial angepasst und fahren jetzt auch als ICE

Auf der U2 ist heute ein 6-Wagen-Zug Jk unterwegs.

Ich werd die RB54 dieses Wochenende wieder beruflich nutzen

Wie ist denn die Auslastung der Fahrten bis Basdorf? Oder fehlen diesen Fahrten jetzt genau die 10 Fahrgäste, sodass bald zwischen Karow und Basdorf der Takt halbiert wird?

ZitatDerMichael ZitatHiSB Abseits der spannenden Debatte über die künftige Betriebsführung haben wir einen Hinweis: Wir werden noch in diesem Monat mit unserem Museumszug eine weitere Messfahrt auf der neuen Strecke machen. Und wenn wir Glück haben, könnte es noch vor dem 28. März 2026 eine öffentliche Sonderfahrt geben. Würdet ihr bei so eine Sonderfahrt mitmachen? Auf jeden Fall. Komm

Ja die U2 wird im Berufsverkehr vom Notfahrplan (alle 4,5 Minuten) auf den eigentlich Takt des Regelfahrplans (alle 4 Minuten) "verdichtet"

ZitatTheo333 Hallo, in nicht allzu entfernter Zukunft soll doch Schönhauser Allee für eine weile dicht gemacht werden, so dass zwar einerseits die Züge Südring-Bornholmer wegfallen, andererseits aber auch die Ringbahnen irgendwo enden müssen, vermutlich in der Kehre Gesundbrunnen. Dann ist für die S15 auch kein Platz mehr in Gesundbrunnen. Dann kann aber die S8 Nord Birkenwerder <> Hbf