Moin, kann mir jemand erklären, was da passiert? Thesdorf hat keine Weichen, wie wird also der zurückbleibende Kurzzug aufs andere Gleis gebracht? Beamen? Oder garnicht, und stattdessen wird auf dem Gegengleis gefahren? Zweite Frage: Warum? Spart man damit Personal gegenüber dem Aussetzen in Elbgaustraße?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Lest doch mal die Pressemeldung vom VDV: Zitat Anmeldung zentral via Internetportal (wird gerade aufgebaut) Also, nichts mit einfach HVV-Card auf Sylt vorzeigen.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Verkehrsminister die mit der Bahn fahren? Ja, das klingt wirklich unvorstellbar!von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Heute zwischen 11 und 12 ein Kurzzug auf der S3 von Harburg kommend. Niemand hat dies auf den (korrekten) Anzeigern wahrgenommen und so hetzten sowohl in Hammerbrook als auch Hauptbahnhof von den Enden her die Leute zu den ersten bzw. letzten Türen. Das KURZZUG von früher ist auch denjenigen aufgefallen, die sich nicht explizit über die Zugstärke informieren wollten. Ja, da istvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Kommt man eigentlich irgendwie an die Pläne, ohne die Umfrage nochmal auszufüllen? Hab leider vergessen, ein Lesezeichen zu setzen.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
An dieser Stelle mal großes Lob an den Tf meiner S21 (Elbgaustraße -> Sternschanze): Klar verständliche (sowohl akustisch als auch inhaltlich) Ansagen alle 1-2 Haltestellen, Informationen was fährt noch und ab wo. So wünscht man sich das als Kunde! Aber kein Licht ohne Schatten. In der Wiederaufnahmephase nochmal an der Sternschanze vorbeigeschaut. Dort liefen 2 Ansagen im Wechsel: "S3von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirkDurch die zwei im vierer-Regel bei den Sitzplätzen Gibt es offiziell so eine Regel? Ich hör gerade zum ersten mal davon. Nein, stimmt nicht, zum zweiten - letztens wollte eine alte Dame in der vollen Bahn partout nicht, dass sich jemand neben sie setzt. Was dann die Abstände unter den stehenden nicht wirklich verringert hat...von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Ui, wieder was gelernt. Danke!von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist besagte Treppe denn wieder zugänglich? Als ich vor ein paar Wochen das letzte mal da war, war sie gesperrt.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Wohl eher an der Tür gelehnt, die nicht aufgehen sollte.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathttps://www.hvv.de/de/service/fragen-und-antworten/coronavirus Gilt die FFP2-Maskenpflicht auch bei einer 7-Tage-Inzidenz unter 100? Ja. Die Eindämmungsverordnung der Stadt Hamburg gilt weiterhin. Sie beinhaltet auch die FFP2-Pflicht im ÖPNV, unabhängig von der aktuellen Inzidenz.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum schreibt man eigentlich nicht einfach "Die Regelungen der jeweils gültigen Infektionsschutzgesetze sind zu beachten" in die Beförderungsbestimmungen? Dann muss man die nicht alle Nase lang anpassen und solche *zensiert* wie der OP haben keine Ausrede.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Die Frage mit dem „Berühren“ ist hier irrelevant. Die Linie X30 fährt (ohne Halt) durch Ring A und damit ist die Sache klar. Und warum ist die Sache klar? Das Rätsel war "Hard Facts" und nicht "das ist so". Geht es vielleicht um den nächsten Satz? ZitatHVV-Gemeinschaftstarif, B.2.1 Wenn bei einer Fahrt eine Haltestelle berührt wird, für die ein höherer Fahvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Kleine Tücke im Tarif, auf die ich fast hereingefallen wäre. Von Aumühle im Ring C nach Neu Wulmstorf im Ring B dachte ich zunächst, mit einer 2-Ringe-Karte auszukommen, wenn ich mit dem Expressbus X30 von Bergedorf nach Harburg fahre. Keiner meiner Unterwegshaltestellen liegt dabei im Ring A. Tarif-Rätsel: Wer findet den Hard Fact warum das falsch gewesen wäre? Interessanvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Halt im Vergleich zu einigen Bauprojekten, die hier im Forum schon vorgeschlagen wurden :)von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMoskauer Ist ein Regionalbahnhof-Bahnsteig mit entsprechendem Gleis(ein) aufgrund der gegebenen dichten Bebauung in Barmbek überhaupt wirtschaftlich vertretbar darstellbar? Das sollte an der Stelle ausnahmsweise sogar relativ einfach sein: * Bahnsteig über dem Busbahnhof (der liegt dann im Tunnel) * am nordwestlichen Zulauf gibt's 'nen kleinen Wald der für Weichenverbindungen geovon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Interessant finde ich das Schild "Nicht stehen bleiben". Insbesondere in Kombination mit "Nur rechts stehenbleiben, links überholen". Da wusste wohl schon damals die linke Hand nicht, was die rechte tut.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Aumühle, Hauptbahnhof gibt's auch noch Verbindungen.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndreas1 ZitatHOCHBAHN-Fan In jedem Fall dürften es die ersten Wochenendnächte seit 17 Jahren ohne Schnellbahnverkehr werden. Wie sah der Nachtverkehr an den Wochenenden eigentlich aus, bevor es den durchgehenden Schnellbahnverkehr gegeben hat? Waren das einfach die normalen Nachtbuslinien, nur mit einem höhreren Takt? Ja, genau.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatflor!an ZitatHOCHBAHN-Fan Bauzüge können nicht über den S-Bahnhof Altona auf den Wedeler Ast gelangen da sie entweder A: zu lang sind, B: nicht ins Tunnelprofil der S-Bahn passen und C: Falls die ersten beiden Punkte passen, nicht mehr die 4%-Rampe hoch kommen. Naja aber die S-Bahn wird doch wohl Bauzüge haben, die auf ihren eigenen Gleisen verkehren können (also bezogen auf die genanntenvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, das eine Gleis ist gerade gesperrt. Was findest Du daran interessant?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang An die Altmannbrücke habe ich nicht gedacht. Egal, Verkehrswende, ersatzlos abreißen. -:) Und Steintorbrücke im Zuge der Hbf-Erweiterung dichtmachen. Gefällt mir :)von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber mal meine nur halb-ernst gemeinte Idee von oben weiter gesponnen. 6 Gleise am Hauptbahnhof in der +2-Ebene (bezogen auf die bestehenden Gleise), in +2 über die Ernst-Merck-Straße, die Alster über den bestehenden Gleisen überqueren, oben durch den Dammtor durch (2 Gleise in +1 mit Seitenbahnsteigen, Zugang über die bestehenden Bahnsteige und über Aussentreppen) und dann aufgeständert über dervon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterXDen Teil nördlich vom HBF habe ich mir dabei gar nicht angesehen. Aber dort ist es ja eigentlich noch enger. Ach, das ist einfach: Dammtor hat auch 'ne hohe Decke! (Bin mir gerade selber nicht sicher, ob ich das ernst meine...)von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Welche Kurvenradien schweben Dir denn da vor? Ich seh auf Deiner Skizze einen Halbkreis mit Radius ~200m. Will man genau so eine Kurve in Altona nicht gerade loswerden?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich seh da keine Stufe, nur den Spalt. Kann es sein, dass Dich da die Perspektive getäuscht hat?von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Weil der Zug dann die komplette HVZ am Hbf stehen bleiben würde.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Personenunfall Elbgaustraße. S-Bahn zwischen Altona und Pinneberg gesperrt. Teilweise war auch die A1 betroffen, die fährt aber inzwischen wieder. Busersatzverkehr soll es angeblich gegeben haben, ich hab aber keinen gesehen.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich meine, der Tunnel war links neben der festen Treppe zum Busbahnhof - also da, wo heute der Dönermann ist.von Sören - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMcPom Zitatchristian schmidt Was ich überhaupt nicht verstehe ist warum kein einiziger Plan die S-Bahn-Linien die sich die Gleise teilen und die U2/U4 direkt nebeneinander zeichnet. In London gibt es auch keine Lücke zwischen Circle und District bzw. Circle und H&C und Metropolitan. Ich denke das würde insbesondere die Situation nordwestlich vom Hbf um einiges verbessern. Ganz einfacvon Sören - Hamburger Nahverkehrsforum