ZitatPhilipp Borchert Die Frage verstehe ich nicht. Ab dem 7. September kann die 12 als Direktverbindung vom Eberswalder Stern nach Weißensee doch wieder genutzt werden. Um eine Direktverbindung (Bernauer Straße - Prenzlauer Allee) herzustellen, die es sonst regulär gar nicht gibt, soll die Strecke in der Pappelallee lieber im SEV verbleiben? Ah das mit der Stahlheimer Straße Baustelle war mir

ZitatIngolf Wieder mal ein Beitrag zum Thema "Flächenhafte ÖPNV-Einstellung" in Berlin - dieses Mal zwischen Mitte und Prenzlauer Berg. ... 12 zwischen Friedrichstraße und U Eberswalder - SEV über Bernauer Straße - Brunnenstraße - Invalidenstraße (ab 7.9. bis dahin Straßenbahn über Nordbahnhof, aber nicht in der Pappelallee). ... Ich hab jetzt auch noch nicht verstanden wieso je

ZitatJay Denkbar wäre hier eine Stichstrecke in die Heidestraße, wo ja eh eine Spange angedacht ist. Exakt, ist eine der besseren Lösungen, da eh das Stück Heidestraße eh für MIV Sackgasse. Die sehr kurzen abzweigenden kleinen Sackgassen westlich werden zwar teilweise für Lieferverkehr der Bürotürme genutzt, könnte aber durch eine Seitenlage einer Kehranlage (östlich) zum Sozialgericht, gelöst

NEB Fahrplan der RB27 ist nun draußen. https://www.neb.de/fileadmin/redakteure/Fahrpl%C3%A4ne/2026/RB27_Fahrplan2026_web.pdf Eine tägliche Leerfahrt am Abend unter der Woche. 19.02 Uhr Abfahrt letzter Zug mit Fahrgästen nach Karow. 19.16 Uhr letzte Ankunft aus Karow. Diese Fahrt setzt dann leer nach Basdorf zurück um von dort dann den bestellten Zug ab Basdorf nach Karow zu bedienen. Damit g

Presse-Update Kürzungen bei Heidekrautbahn: CDU-Rettungsantrag scheitert, Lüttmann (SPD) schaltet sich ein Die SPD wacht langsam auf... ZitatBenjamin Grimm (SPD) Deshalb halte ich es für notwendig, die RB27 spätestens im kommenden Jahr neu zu bewerten. Wenn sich dabei zeigt, dass die Nachfrage eine Rücknahme der Kürzungen rechtfertigt, müssen die Bahnen wieder fahren. ... Auch am Woch

Presseupdate auf ungewöhnlicher Quelle: https://www.notebookcheck.com/Neues-Wasserstoff-Bahnnetz-bei-Berlin-wird-bereits-gekuerzt.1153167.0.html Zitatnotebookcheck.com Ein Fahrzeug weniger nötig? Mit der Kürzung müsste immerhin knapp ein Umlauf gespart werden können, da die Züge in Basdorf – zumindest nach aktuellen Fahrplandaten – rechtzeitig ankommen, um dort wieder zurückfahren zu könne

ZitatPassusDuriusculus Wie ist denn die Auslastung der Fahrten bis Basdorf? Oder fehlen diesen Fahrten jetzt genau die 10 Fahrgäste, sodass bald zwischen Karow und Basdorf der Takt halbiert wird? Laut Infrastrukturminister Tabbert war der Durchschnitt auf allen 17 Fahrten am Tag bei 2 Fahrgästen zwischen Basdorf und Wensickendorf/Schmachtenhagen. Es fehlen halt auch wie immer in Deutschland,

Zitatm7486 Das Potenzial ist doch auch Null mit dem Beispiel Rheinsberg zu vergleichen. Das Beispiel Rheinsberg ist vergleichbar auf die Tagesmenge an beförderten Personen. Wenn ich aktuell 40-50 Fahrgäste habe und die auf 17 Fahrten teile kommt natürlich ein krass negatives Bild raus. Wenn ich die auf nur 6-7 Fahrten lege, sieht das Bild anders aus. An nicht Sommertagen und Regen, sieht das Bi

Schon in früheren Jahren gab es mehrfach Bestrebungen für eine komplette Einstellung der damaligen kompletten Strecke bis Liebenwalde (z.B. November 1993). In mahnender Erinnerungen für die jetzigen Maßnahmen am 14.12.2025, sollte das Kommentar vom Deutschen Bahnkunden-Verband im Magazin Signal vom Mai 1996 (SIGNAL 3-04/1996) sein. Denn am 30. November 1997 um 21.10 Uhr verließ der letzte Zug den

Ein Sammelthema für eine neue unschöne Aufgabe der Gesellschaft und Politik in der Region. Der Kampf hat schon begonnen, um die Kürzungen abzumildern und/oder in der Zukunft wieder mehr Fahrten bestellt zu bekommen. Hintergrund sind die zum 14.12.2025 abbestellten Leistungen und Teileinstellung Wensickendorf/Schmachtenhagen auf der RB27 vom VBB https://www.vbb.de/news/anpassungen-im-schienenpers

ZitatHiSB Abseits der spannenden Debatte über die künftige Betriebsführung haben wir einen Hinweis: Wir werden noch in diesem Monat mit unserem Museumszug eine weitere Messfahrt auf der neuen Strecke machen. Und wenn wir Glück haben, könnte es noch vor dem 28. März 2026 eine öffentliche Sonderfahrt geben. Würdet ihr bei so eine Sonderfahrt mitmachen? Aber klar, wenn die Fahrt sogar dann

Eine Antwort aus dem FD Mobilität und Verkehrslenkung Landkreis Oberhavel zur RB27 Sehr geehrter Herr XXX, zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 kommt es im Regionalbahnverkehr in Brandenburg zu einigen gezielten Änderungen. Grund dafür sind die begrenzten finanziellen Mittel, die dem Land Brandenburg für den Schienenpersonennahverkehr zur Verfügung stehen. Damit der Großteil des Angebots

ZitatStefan Metze Man hat sich meiner Meinung nach von Seiten der Verantwortlichen in der ganzen Kommunikation und im Handeln so derart auf den Hauptbahnhof versteift und die Bedürfnisse der Reisenden und auch der Hotelwirtschaft ausser Acht gelassen. ... Rings um die Stadtbahn hingegen sind in den letzten 3 Jahrzehnten neue Quartiere mit zahlreichen Hotels und Büro-Clustern entstanden. Am Zoo,

ZitatRollbert Ich denke auch dass ein Zweistundentakt am Wochenende auf der Heidekrautbahn ein annehmbarer Kompromiss wäre. Auch damit sollte man die Verlängerung bis nach Liebenwalde oder Oranienburg noch möglich machen können. Genau und dieser wäre sogar noch planbar. Rheinsberg ist da ein halb-gutes Beispiel, da krumme Takte von 2,3 und 4 Stunden Lücken. Es gibt ja noch weit weniger Betriebs

ZitatPhilipp Borchert Ein bisschen klingt es so, als sei die Information über die Kürzung erst jetzt seit der Presse bekannt und eine gemeinsame Planung dazu mit wenigstens der Lokalpolitik hätte es bislang nicht gegeben. Vermutlich hat man einfach die derzeit miese Nachfrage gesehen und wie ineffizient der Ast bedient wird. ... Exakt, von den Rückmeldungen aus der Lokalpolitik war das jetzt de

Der Ortsbeirat Wensickendorf hat nun eine Petition gestartet Petition an den Minister Detlef Tabbert und die Landesregierung Brandenburg: Keine Kürzung der Taktung der Regionalbahn RB27 (Heidekrautbahn) https://www.openpetition.de/petition/online/keine-kuerzung-der-taktung-der-regionalbahn-rb27

ZitatJay In der VBB-PM ist auch eine Liste mit Zugnummern hinterlegt. Die Züge verkehren weiterhin zwischen Karow und Basdorf. Es entfallen ab Basdorf: 8:10, 9:10, 10:11, 11:10, 12:10 und 13:10 sowie 20:10 und 21:10 Uhr. Ab Wensickendorf entsprechend die Rückleistung 9:02-14:02 und 20:02+21:02 Uhr. Entweder wird das dann eine 2-Minuten-Kurzwende in Basdorf oder das Ganze ist völlig sinnfrei un

ZitatAdenosin Ein Kommentator fragt, welchen Sinn es hat, diesen Schwenk über Heinersdorf zu fahren. Die Frage ist gar nicht so unberechtigt, denke ich. Den Umstieg zur S-Bahn könnte man auch in Pankow ermöglichen. Die Haltestelle Retzbacher Weg liegt auch etwas zentraler im Wohngebiet, aber ich vermute, dass das nicht der ausschlaggebende Grund für diesen Umweg ist... Übersehe ich hier ge

Würde sagen Umspannwerk Oberspree an der Firlstraße gegenüber ehm. Kraftwerk Oberschöneweide.

Ich find das auch spannend, gerade die Kosten sind ja das was besonders negativ auffällt und somit anderen Maßnahmen fehlt. Aber auch die deutlich sichtbaren Veränderungen durch Baumfällungen & Umleitungen sind Anwohner große Angsttreiber. Wie will eine CDU diese U-Bahnbauvorhaben im CDU Kernland gegenüber den Wählern voranbringen? Es werden gerade Gesichter aus der CDU sein, die diese Bau

Friedrichshain – „und nicht irgendwo auf der Schwäbischen Alb“ https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/anwohner-wollen-klagen-der-strassenbahn-zum-ostkreuz-in-berlin-droht-das-naechste-fiasko-li.2262087 Augen auf bei der Kiez Wahl, denn seit 1993 ist klar das die Straßenbahn an das Ostkreuz herangeführt wird: Zitat„Wir haben ein Recht auf Gesundheit“, sagt Franziska Böttcher. Die

Zitatkrickstadt Die Einführung der Linie 22 schließt die aktuell bestehende Lücke im 10-Minuten-Netz im Bereich Forckenbeckplatz, Eldenaer Str. und Scheffelstr. (bisher nur 20-Min.-Takt). Sehr erfreulich für den Samariterkiez aka Nordkiez dieser seit Jahren gebotene 20min Takt in so einem dichtbewohnten Ortsteil ist aus der Zeit gefallen. Hoffe dazu gibt es eine breite Marketing-Info Kampagne.

Zitatmanuelberlin Diese Problematik dürfte leider mehr oder weniger zum Dauerzustand werden, da es in dem Bereich an der Invalidenstraße noch mehrere sanierungsbedürftige Gebäude gibt - allen voran das inzwischen leerstehende, frühere Informatik-Gebäude der HU an der Ecke Invalidenstraße/Chausseestraße. Die Sanierung des Gebäudes der HU soll laut Unileitung knapp 100 Millionen verschlingen, we

Ein Thema das aktuell besonders mit der erfolgreichen Verlängerung zur Turmstraße wieder mehr in den Fokus rückt und einen eigenen Diskussionskanal benötigt. Der Fahrgastverband IGEB treibt das Teilthema Beschleunigung bei fast jeder Möglichkeit in Pressestimmen voran und versucht es bei Verantwortlichen zu platzieren. Vielleicht prüft Frau Schreiner auch mal solche Maßnahmen und nicht nur Neubau

Zitatdef Mir sind in der Berliner Linienchronik noch zwei interessante Details zum N40 ab 10. Juni aufgefallen: ZitatBerliner Linienchronik Die Linie wird verlegt auf die Wegführung Invalidenstraße, Hannoversche Straße, Torstraße und Karl-Liebknecht-Straße. Da bin ich etwas zwiegespalten: Sicher hat es Sinn, die Torstraße zu bedienen, nachdem es in der Invalidenstraße die M8 gibt (Blödsinn,

Zitatdef 10. Juni 2023 - Verlängerung des 245ers bis S+U Friedrichstraße, über Alt-Moabit - Alt-Moabit - Rahel-Hirsch-Straße - Kapelle-Ufer - Reinhardtstraße - Friedrichstraße, Schleife über Neustädtische Kirch- und Dorotheenstraße - Der N40 wird im Westen zum Hbf verkürzt und im Osten zum S Karlshorst verlängert. Kommentar/Frage: Beim 245er bin ich etwas ratlos - wieso über den Washi

Zitatder weiße bim Eine Variante für eine weitere Verdichtung auf der Landsberger Allee - Mollstraße wäre die Verlängerung der M8-Verstärker über Luxemburgplatz zum Hackeschen Markt oder ohne Abzweig die Verdichtung der M8 auf der Gesamtstrecke bis Hauptbahnhof in der HVZ alle 5 Minuten. Dann würde es allerdings in der Invalidenstraße etwas enger werden - mit Wartezeiten vor den Knotenpunkten und

Das Projekt Turmstraße II geht in die nächste Runde Quelle: Tweet der SenUVK Berlin gibt den Termin für den Online Beteiligungsprozess zur Straßenbahnverlängerung Turmstraße II - Öffentliche Informationsveranstaltung bekannt: Die M10 soll in Zukunft quer durch Moabit bis zur S+U-Bahnstation Jungfernheide fahren! In einer Online-Veranstaltung informieren wir am 14. April von 18-20h übe

Zitatder weiße bim Anstatt alle Straßenbahnlinien außer M8 über den Alexanderplatz zu führen, was zur permanenten Überlastung und Forderung nach lebenfremden Doppelhaltestellen führt, wären alternative Gleistrassen zur Stadtbahn / zum Ostbahnhof zu erwägen. Etwa wie seinerzeit (bis 1970) eine Linie vom Spittelmarkt nach Hohenschönhausen über Lebuser und Friedrichsberger Straße zu führen Sehr g

Es gibt sicherlich relevantere Strecken zur Reaktivierung, aktuell ist der Fokus der NEB, als Eigentümer der Strecke, natürlich auf dem wichtigen Stammstreckenabschnitt nach Wilhelmsruh gelegt. Sobald hier aber die Züge rollen und die Perspektive Gesundbrunnen realistischer ist, kann auch dieser vergessene Ast nach Liebenwalde in den Fokus rücken. Liebenwalde ist und war schon immer ein Ausflugsz