Jain. Was konkret gespart wurde, ist die Ausfädelung vom östlichen der beiden Gleise Richtung Süden. Anders ausgedrückt: wenn man von Jungfernheide aus auf die Stammbahn will, kein Problem. Wenn man von Gesundbrunnen aus auf die Stammbahn will, muss das andere Gleis gekreuzt werden, was der ohnehin knappen Kapazität zusetzt.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Es gibt einen weiteren öffentlich zugänglichen Aufzug. Wenn man von oben kommt an der Touristinfo (ehem. DB-Verkaufsstelle) vorbei Richtung B-Pol. Auf den wird ja auch immer per Pappschild verwiesen, wenn der Aufzug neben der Rolltreppe mal wieder kaputt ist. Einziges Problemchen: der liegt hinter einer schweren, nicht elektrisch angetriebenen Brandschutztür und erfüllt damivon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Auch wenn deine Quelle ein Bezahlartikel ist, trotzdem gerne verlinken: € Und hier ohne Bezahlschranke: Also sogar völlig abgesehen vom ganzen Aspekt Wissenschaftspark: es kann doch nun auch wirklich keiner für eine gute Idee halten, außerhalb der HVZ (bzw dem, was man beim VBB dafür hält) das Angebot zwischen Berlin und Potsdam auf zwei Züge pro Stunde zu beschränkenvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Am 12.11. ist eine Abschieds-Sternfahrt geplant: (sorry falls das schon irgendwo lief, aber die Forensoftware erlaubt nicht nach "485" zu suchen)von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJayBei "freie Wähler" muss man äußerst vorsichtig sein. Hinter dem Begriff verbergen sich ganz verschiedene Gruppierungen. In Bayern sind das jene, die jetzt medial Schlagzeilen machen. In Brandenburg sieht das aber schon wieder anders aus. Exakt. In Brandenburg fallen sie vor allem durch völlige Sinnlos-Beiträge und NIMBY-tum auf. Zu einem Antrag, der sich komplett mit dem Eisenvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Auf dem Video ist zu erkennen, dass es Klappfenster gibt. Warum sollte man die verschlossen halten? Anders gefragt: Warum nur sollte man bei einem unklimatisierten Fahrzeug nicht auf beiden Seiten Klappfenster verbauen um wenigstens für Durchzug sorgen zu können, wenn schon sonst nichts?von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
So besonders attraktiv ist das ganze Unterfangen auch mit der alten Direktverbindung vor allem dann nicht, wenn man in Potsdam nicht gerade in der Berliner Vorstadt oder am Hauptbahnhof wohnt. Nach Griebnitzsee, P-West oder Schlaatz und Waldstadt kann man eigentlich auch gleich auf die erste S-Bahn warten. Dabei bietet gerade das Nachtleben eben nicht nur Hedonismus, sondern auch Studi-Jobs, dievon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Bevor die Diskussion nochmal in den Kurzmeldungen etwas ausufernd wird, erlaube ich mir mal einen Thread zum Thema zu erstellen, vor allem da zu befürchten ist, dass es nicht der letzte derartige Vorfall war. Wieder ist ein RE in der Sonne liegengeblieben und wie haarig die Situation wurde, lässt sich aus diesem Twitter-Thread ganz gut ablesen.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Ach ja: Wenn Brumm-Brumm-Manja ihr "Verkehrssicherheit ist nicht verhandelbar" wider Erwarten ernst meint, sollte sie Marienhagen ihres Amtes entheben. Denn ihr ist "die Flüssigkeit und Leichtigkeit des (Auto-) Verkehrs" offenbar wichtiger als die Sicherheit von Radfahrenden und Fußgänger:innen. „Verkehrssicherheit ist nicht verhandelbar“ klingt ja eigentlich erstmalvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Wusste gar nicht dass es dort noch einen Tunnel gibt. Ein Überbleibsel alter Zeiten? Etwas, was aus unvorhergesehenen Gründen gesperrt werden musste? Etwas, was aufgrund von zusätzlichen Fahrstühlen überflüssig wurde, oder so etwas in der Art? Dürfte zusammen mit dem Bau als ICE-Bahnhof entstanden sein, in Zeiten als das Geld noch etwas lockerer saß, um umsteigen zu können ohne sichvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Am Sonntagabend stand am Potsdamer Hbf der Tunnel zwischen den beiden Fernbahnsteigen offen, beleuchtet und lud zur Nutzung ein. Normalerweise kannte ich den nur abgesperrt. Im Folgenden drei spontane Handyschnappschüsse. Wobei sich am Nachbarbahnsteig angekommen herausstellte, dass das dortige Tor dann doch zu war, es ist also etwas unklar, was das Ganze sollte.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Darf sich in diesem Fall eigentlich Abellio auf den Standpunkt stellen „warum Taxi, das extra kostet – es hätte doch BVG-Nachtverkehr gegeben, der im Deutschland-Ticket enthalten ist‽“? Spannende Frage, die Regelung nennt wörtlich zwei Fälle fürs Taxi. So wie ich das lese: Man wäre plangemäß vor Mitternacht angekommen, würde aber wegen der Verspätung doch erst nach Mitternachtvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
In dem Fall war es egal, der Zug eher hätte es eigentlich ohnehin sein sollen, der Anschluss an den vorigen RE1 war aber in Magdeburg wegen eines defekten Abellio-Zuges gerissen. Sollte damit einen ganz normalen Fahrgastrechte-Fall mit Adressat Abellio ergeben. Noch etwas lustiger wird es dadurch, dass das Deutschlandticket genutzt wurde. Für die Fahrgastrechte macht das keinen Unterschied, dvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich verstehe nicht ganz, warum die Bundeswehr-Leute sich zwar bemächtigt sahen, die Türen zu öffnen, aber nicht dafür sorgen konnten dass niemand aussteigt. ZitatBerliner ZeitungEinige Passagiere seien aufgrund der Hitze kollabiert, hieß es. Daraufhin hätten andere es mit der Angst bekommen, woraufhin sie ausstiegen und über die Gleise liefen.[...]Grund für den Stillstandvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
zB Magdeburg Hbf nach Erkner, Sonntag, 23 Uhr. Ohne Stadtbahnsperrung: direkte Verbindung mit Ankunft 01:50. Mit Stadtbahnsperrung: Zug endet in Charlottenburg, 3 Stunden warten auf die erste S-Bahn, Ankunft 04:41.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es beim VBB so etwas wie verbindliche Standards was SEV und Bedienzeiten angeht, auf die man sich berufen kann? Kann ja irgendwie nicht sein, dass man normalerweise bis Ostkreuz durchfahren kann und wenn der letzte RE1 baubedingt in Charlottenburg endet, einfach nur auf die S-Bahn verwiesen wird, auch wenn der RE1 nach Betriebsschluss derselben ankommt.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 H-Zug der mit der ersten Tür im Bahnhof steht und die steigen alle mittig/hinten aus. Ohne Worte… Gibt mittlerweile auch ein Video vom Vorfall, das die Stimmung ganz gut abbildet... Wenn der Zug schon eine Viertelstunde und mit erster Tür im Bahnhof stand, warum hat der Fahrer dann nicht einfach die erste Tür selbst (not-)entriegelt und per Durchsage drauf hingewiesen, dass man vorvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Kann ich bestätigen, am Südkreuz rollen wieder erste Züge, aber nach keinem erkennbaren Fahrplan. Wieso auch im Jahr 2023 es nicht möglich ist online und an den Bahnsteigen Informationen auf derselben Datenbasis anzubieten, weiß wohl auch nur die Deutsche Bahn.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Polizeieinsatz im Raum Berlin wegen Staatsbesuch Letztes Update: 13:28 / 14.05.2023 Information Wegen einem Polizeieinsatz im Raum Berlin (Staatsbesuch) kommt es auf allen Linien zu Verspätungen sowie Zugausfällen und zu nachfolgenden Einschränkungen im Zugverkehr: Linie S1 zwischen Anhalter Bahnhof und Friedenau unterbrochen Linien S2 und S25 zwischen Anhalter Bahnhof und Prievon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für den Hinweis aufs Datum, ist korrigiert!von vasarius - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, als ÖPNV-Interessierter in Berlin und Potsdam bin ich im Nachbarforum unterwegs und habe um ehrlich zu sein erst kürzlich rausgefunden, dass auch Hamburg ein sehr aktives Forum hat − endlich ein Ort um zu solchen Diskussionen wie rund um die U5 doch etwas mehr Tiefgang als über die großen Medien zu bekommen. Am 7.5. veranstaltet ja die der Historische S-Bahn e.V. einevon vasarius - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie kommt es denn, dass der Fernverkehr nicht über den elektrifizierten Übergang in der Oberlausitz (Richtung Węgliniec) umgeleitet werden kann? Fehlende Kapazität um von Berlin überhaupt dahinzukommen wegen der Eingleisigkeit nach Cottbus?von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Was ich übrigens absolut nicht verstehe: Warum sind im RE1-Desiro die hohen Türen auf 73cm oder so statt auf 76? Würde die Rampe nicht erst direkt vor der Tür anfangen, sondern auch Teile des Ganges von der tieferen Tür aus als sanfte Rampe genutzt werden, käme man locker auf die richtige Höhe. Außerdem ist die Schwelle am Schiebetritt um einiges massiver als zB beim Talent 2. Insgesamt sieht mirvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Zudem: Mir wurde in einer Vorlesung mal gesagt, dass der Taurus mit ein paar Doppelstockwagen bis Tempo 90 oder so gar nicht die ganze Leistung einsetzen kann, weil die Beschleunigung an der Haftreibungsgrenze ist. Wenn ich richtig zähle, hat die Doppeltraktion Talent 2 doppelt so viele angetriebene Achsen und dürfte damit die volle Beschleunigungsleistung nutzen können.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Da die Fahrzeugtechnik ja wohl vorwiegend in den Endwagen sein soll: sind denn die Mittelwagen alle identisch? Wäre es theoretisch möglich Mittelwagen aus unbestimmt lange abgestellten 8-Teilern einzelne Wagen zu entnehmen und 5-Teiler aus den 4-Teilern zu machen? Oder ist das ein fixes Zugkonzept und hardware- oder softwareseitig völlig unmöglich?von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Die Meldung auf der Startseite zu übertiteln mit "Ausfall vereinzelter Züge" und zu schreiben "der 30-Minuten-Takt ist sichergestellt" ist aber auch echt nicht geeignet der Öffentlichkeit gegenüber ein vorhandenes Problembewusstsein zu demonstrieren. Immerhin die Grafik auf der Jubelseite von odes-nes.de entbehrt in Anbetracht der Dinge nicht einer gewissen Komik.von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Aus der Berliner Zeitung: ZitatGroß gewachsene Menschen sollten allerdings beim Aufstehen aufpassen, damit sie sich nicht an den geneigten Wänden stoßen. Weiterhin weitgehend nutzlos ist die Gepäckablage über den Sitzen, die jetzt noch kleiner ist als bei den Doppelstockwaggons der DB. Ist das Lichtraumprofil der Siemens-Züge ein engeres als das der bisherigen Bombardier-Doppelstöcker?von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Und, braucht man die jetzt? Ich halte diese Züge für diese nette neue Zusatzleistung für etwas 'drüber', wenn gleichzeitig auf einer bestens ausgelasteten und langlaufenden Regionalexpresslinie mit besseren S-Bahnen gefahren wird. Schon beim FEX wäre ich für die einfacheren Triebwagen anstelle der bestens ausgestatteten Doppelstockzüge. Bei der Berliner Zeitung hvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank dir für die nächtliche Mühe diese Zeitenwende zu dokumentieren! Ich hatte mit etwas mehr Feierlichkeit gerechnet, vor allem für den Abschied der DB vom RE1. Virgin Trains hat vorgemacht wie es geht :)von vasarius - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Insgesamt ist der Einsatz von Talent-2-Schrottzügen auf dieser Relation, wo man 1,5 bis 2 Stunden verbringt, eine einzige Zumutung! Da helfen auch paar bunte Klebefolien auf dem Klo nichts. Der Zug selber ist eine einzige Fehlkonstruktion und die Billigst-Innenausstattung von DB Regio setzt dem ganzen dann nochmal die Krone auf. Aber schön zu hören, dass die hier wesentlich besser gvon vasarius - Berliner Nahverkehrsforum