Ein kleiner Abschied vom BC-Fahrschein: (sorry, wüsste wirklich nicht, in welchen Thread sonst damit)

Klingt so. Hans Leister bringt nur vage eine »weitere Durchbindung« ins Spiel, aber wenn man die Richtung Gesundbrunnen macht, muss man ja wieder aufs Innengleis wechseln und blockiert damit wieder jeweils beide Gleise in eine Richtung und hat wenig gewonnen.

Der Tagesspiegel berichet über die Engpässe im Nord-Süd-Tunnel: Genannt wird auch hier eine theoretische Kapazität von 24 Zügen pro Stunde und Richtung, aber die Limitierung durch wendende FEX-Züge, zu lange Blockabschnitte und fehlende Überwerfungsbauwerke an den Tunnelenden.

Ich find es relativ rational dort nicht einzusteigen, wenn ich nicht genau weiß, was ich tue. Wenn der verspätete FEX direkt danach folgt, warum ein Risiko eingehen? Erstens hat man als Auswärtiger tendenziell spontan nicht die Sicherheit, ob das für den FEX gelöste Ticket auch in der RE20 gilt. Zweitens möchte man schon halbwegs sicher sein, dass die Reisezeit passt. Ich erinnere kurz an die Zei

Die Streichung der Abfahrt des FEX um 08:07 ab Hbf ist jetzt in der Fahrplanauskunft eingepflegt, Tagesspiegel scheint also recht zu haben. Von einer veränderten Abfahrtszeit des RE20 ist aber bisher nichts zu sehen, die ist weiterhin um 08:00.

ZitatHeidekraut Wie kann denn der große Tunnel schon so überlastet sein? Da der Nord-Süd-Tunnel nicht noch Güterverkehr unterbringen muss, kann man ja direkt am Fahrplan auszählen, was dort los ist. Habe mal geschaut, komme zB für die Stunde von 7 bis 8 Uhr morgens auf 16 Züge von Hbf nach Süden (jetzt minus ein FEX), für die Stunde von 8 bis 9 Uhr auf 13 Züge (jetzt minus ein FEX und minus

ZitatGraphXBerlin Das nennt man Tageslichtweiß und hat die beste Farbwiedergabe. Die Farbwiedergabe ist wirklich gut, ja. Also wenn man dermatologische Diagnostik durchführen möchte, in dem Licht von H-Zug 5011 war wirklich jede kleinste Hautunreinheit sichtbar. Vielleicht ist es morgens noch ganz nett, so in Licht zu baden, aber spätestens abends halt völlig daneben. Dass es in der H besonders

Seit wann hat denn auch mindestens ein H-Zug total grelles Licht spendiert bekommen? Bin in 5011 und es ist richtig unangenehm. Ist das nur ein Versuch oder was ist die Idee dahinter?

Auf was für ein Betriebsverfahren deutet der 40-Minuten-Takt nach Potsdam hin? Dass es keine funktionierende Signaltechnik gibt und man quasi einen einzelnen Zug "eingeschlossen" hat?

Während es bei der Länge vor allem eine Frage der Sichtweise und Nomenklatur ist, ist die Breite schon enttäuschend. Eigentlich war ja geplant, die mit 2,40 Breite zu bestellen, 2,30 sind es geworden, weil die Infrastruktur immer noch nicht mehr hergibt. Super schade.

Zum Thema S-Bahn nach Rangsdorf hat der VBB doch noch dieses Jahr erklärt, dass es stattdessen »dann zwei Verbindungen stündlich zum Berliner Hauptbahnhof und eine weitere in Richtung BER geben soll«. Wann soll das denn kommen? Zwei Verbindungen stündlich klingt ja nicht nach nur zur HVZ und eine Verbindung zum BER lässt sich bisher nichtmal auf dem Netzplan finden. Wobei ich den Punkt mit de

Selenskyj kommt Montag nach Berlin, also vermutlich wieder komplette Einstellung weiter Teile des Schnellbahnnetzes über Stunden:

Wann kann man denn das erste Mal auf der Dresdner Bahn fahren? Laut Tagesspiegel und DB Navigator ist die erste Fahrt Sonntag um 00:52 ab Hbf: Laut VBB-App und DB Fahrplan ist es 00:01 ab BER: Etwas seltsam, dass die VBB API die Fahrt kennt, die API der Bahn nicht.

Irgendwie hatte ich den Hinweis bisher weder hier noch im Thread zur BER-Anbindung entdeckt, muss das bisher übersehen haben: Offenbar gibt es nachts doch noch direkte Regios zwischen Stadtbahn und Flughafen. Ab Charlottenburg ab 01:33, 02:48, 03:18, 03:55, 04:13, 04:29 und 05:00. Ab BER ab 23:10, 23:42, 00:30, 01:22, 02:22, 04:10.

Laut Infomonitor in der U-Bahn ist die U9 zwischen Zoo und Steglitz wegen Feuerwehreinsatz eingestellt

Waren die Leute, die das fordern, jemals in Paris? (Disclaimer, mein Stand ist ein paar Jahre alt, würde mich freuen, falls dort jemand ein Update hat): Dort wird an den Absperrungen fröhlich druntergesprungen und drübergeklettert und das größte Einfallstor ist systemimmanent: da Menschen mit Gepäck, Rollstuhl, Kinderwagen nunmal nicht durch die Vereinzelungsanlagen passen, gibt es extra Tore,

Ich dachte ja auch naiverweise, bei einer siebenwöchigen Sperrung werden dann noch gleich die versprochenen Aufzüge eingebaut. Stellt sich raus, nö, für die gibt es nichtmal einen Zeitplan. Stattdessen gibt es – eine Sperrung 2025 für die Gleise – eine Sperrung 2026 für die Bahnsteige – und irgendwann mal (aber auf keinen Fall vor 2027) eine Sperrung für die Barrierefreiheit Zum Verg

Wow, das Angebot nach Potsdam ist dieses Wochenende wirklich mies. Der RE1 fährt wegen Bauarbeiten eh schon nicht zwischen Potsdam und Brandenburg, dieses Wochenende noch Arbeiten zwischen Potsdam und Alex, sodass auch dort der RE1 ausfällt, plus Weichentausch bei der S-Bahn in Wannsee. Irgendwie war man der Meinung, eingleisig durch Nikolassee einen 10-Minuten-Takt fahren zu können (wenn auch ge

Die DB-App schlägt „Potsdam Stadt“ als Ziel vor, den alten Namen des Hauptbahnhof bis Ende der Neunziger. Wenn man drauf klickt, wird man auch tatsächlich zum Hbf geschickt.

ZitatX-Town Traffic 2) Schon allein die Überschrift und der Text sind widersprüchlich. Selbst verantwortlich oder Allein verantwortlich ist doch ein weiter Unterschied. Exakt und genau das! Ich bin mir gerade nicht sicher, ob diese Gleichsetzung von der Polizei kommt oder von den Medien dazugebaut wurde, aber der ADFC hat sich dazu geäußert: ZitatADFC Am 14. Januar 2025 stürzte ein 56-jähri

Weiß jemand was es mit dieser, äh, Gleisbelegung auf sich hat? Ein Desiro und ein Lint einträchtig zusammen, am östlichen Bahnsteigende Potsdam Hbf, das normalerweise nur relevant ist, wenn sich sehr lange Fernverkehrszüge nach Potsdam verirren.

Weiß jemand was es mit dieser, äh, Gleisbelegung auf sich hat? Ein Desiro und ein Lint einträchtig zusammen, am östlichen Bahnsteigende Potsdam Hbf, das normalerweise nur relevant ist, wenn sich sehr lange Fernverkehrszüge nach Potsdam verirren.

Was definitiv in die Fahrschule gehören würde, wäre, dass ein Auto stärker ist als eine Schranke, die drei Kratzer an der Karosse später kein Vergleich zu dem, was die Kollision mit einem Zug übrig lässt und einmal Gas geben so viel schneller geht als zu versuchen, das Fahrzeug zu verlassen. Die Häufigkeit der Videos und Berichte, in denen Autofahrer einfach meinen, sie wären "eingeschlossen

Zitatder weiße bim ZitatGraphXBerlin Vielleicht interessiert es etwaige Eisenbahn-Archäologen. Derzeit findet auf dem Gelände des zukünftigen "Neulichterfelde" (so die Groth Gruppe) die ersten Rodungsarbeiten statt. In meiner gestrigen Pause in der Réaumurstr. war das Gelände schon ordentlich abgeholzt. Mein Interesse weckten viele herumliegende kleine Stahlträger die sich als Schienen

Wenn bei einer S-Bahn eines der unteren beiden Spitzensignale nicht mehr will, darf dann eigentlich die Zugfahrt noch fortgesetzt werden oder muss sie am nächsten Bahnhof enden?

Aus dem Artikel: „Zudem soll die Strecke südwestlich von Berlin für Umleitungsverkehr ertüchtigt werden.“ Was genau bedeutet das?

ZitatJay Umso wichtiger wäre es, den Endpunkt nicht vor die Sputendorfer Straße auf's Feld zu legen, wo es am wenigstens "weh" tut, sondern die Freihaltetrasse auszunutzen und einen gedeckelten Trog zwischen Sputendorfer Straße und "Am Weiher" mit Busbahnhof auf dem Deckel anzulegen. Dann befindet sich der Bahnhof nämlich im Siedlungsschwerpunkt und ist fußläufig gut erre

Bei der Tram Richtung Norden würde ich die Fahrt nur bis Am Schragen empfehlen, dort kann man sich eine wirklich nette Streckenführung um die sowie die Kolonie Alexandrowka selbst anschauen. Nördlich davon kommen ehrlich gesagt nur sehr monotone Neubaugebiete. Der Bus zum Park Babelsberg hoch ist sehr hübsch, nach fast zehn Jahren in Potsdam immer noch mein Lieblingspark. Ansonsten noch mi

Wie wurde denn der ZBS-Einbau jetzt finanziert? Es hieß ja, dass es dort um Millionen geht, was ja dann vermutlich größtenteils vom Senat kam und nicht aus Kleinspenden, ist das zufällig irgendwo öffentlich nachvollziehbar?

Glücklicherweise hat archive.org eine sehr gute Abdeckung der Seite über die Jahre, siehe (einfach auf ein aktives Datum klicken, das entspricht einem Snapshot der Seite zu dem Zeitpunkt)