Wenn sie denn mal Platznutzung und Optimierung betrieben hätten. Auf Fensterplätzen hat man ja den Spaß auf der einen Seite mit seinem Nachbarn kuscheln zu müssen während auf der anderen Seite ein Haufen Platz zwischen Fenster und Sitz verschwendet und durch die fest verbaute Armlehne unbenutzbar gemacht wird. Aber fairerweise wird die Variante mit der verbauten Armlehne dann auch weitgehend Rich

Wer 20 bis 30 Minuten Zeit, Englischkenntnisse (sorry! leider kenne ich keine vergleichbar gute Darstellung auf Deutsch und bin offen für Hinweise) und zumindest rudimentäres Interesse an Mathematik hat, dem sei noch diese Übersicht empfohlen. Eine der Kernaussagen: wir haben gerade die beunruhigende Kombination von einem schwer erfassbaren exponentiellen Wachstum und einer massiven Verzögerung i

Hier nochmal in kurz und verständlich die Gründe, warum das Ganze deutlich weniger harmlos ist als die Grippe: Und wie es dahergerade in Italien (und mit ein paar Tagen Versatz potenziell auch bei uns) in den Krankenhäusern aussieht, hat Jay gerade schon verlinkt.

ZitatMarienfelde Um mit dem ersten vordringlichen Vorhaben zu beginnen: Was sind schon 40.000 Fahrgäste für 26 oder 27 Mio. € auf der Tramstrecke zum Hauptbahnhof im Vergleich zu 8.000 Fahrgästen zum Tegeler Flugfeld für 150 Mio. €? Pro Fahrgast 18.750 € gegen lächerliche 675 €? Jeder einzelne Fahrgast sollte uns doch lieb und teuer sein, und in diesem Fall wird dieses Ziel mit 27,77.. doch sehr

Den offenbar angenommenen Antrag zur S-Bahn und die Stellungnahme der Bürgermeisterin gibt es im Ratsinformationssystem. (die technische Umsetzung der Seite ist völlig kaputt und nicht für Verlinkungen gemacht. falls der Link mal nicht mehr funktioniert, muss man sich von der Startseite aus zur Sitzung vom 13.02. durchklicken)

Bei Adenau handelt es sich offenbar um einen mir bisher unbekannten Ortsnamen, zumindest dieser Schreibweise nach zu urteilen :)

danke für die umfangreiche Antwort. Da wiederum gebe ich dir vollkommen Recht, solche Effekte sehe ich bei mir auch. So aus eigener Entscheidung schalte ich vor allem abends auf dem Heimweg auch mal bewusst das Telefon komplett aus und tue es in den Rucksack, wobei gruseligerweise die aufmerksamkeitsreduzierenden Effekte teils bleiben. Aber gerade auf dem vollen täglichen Pendelweg ist halt eh ni

Ich meine übrigens, dass sie das schon durchaus in live getestet haben. Wunderte mich sehr, dass ich vor zwei Wochen im Telekom-Netz um den Hermannplatz rum mehrere Stationen lang stabiles LTE hatte. ZitatWollankstraße Kann man nicht mal 20 oder 30 Minuten den Blick vom elektronischen Stullenbrett verzichten ? Ernstgemeinte Frage: was sonst tun? :) lange, anspruchsvolle Texte oder gar Arbeit

DB Stations legt für Potsdam mal wieder sehr ambitionierte Zeitpläne vor: Kurzfassung: Rolltreppen und Aufzüge im Hbf werden bis 2022 sukzessive saniert, Pirschheide oben aus Gründen erst 2023, Bahnsteigdach Babelsberg verschiebt sich dann mal von 2020 auf 2025.

Ich kann nur wärmstens empfehlen in alle Wertsachen (Portemonnaie, Laptoptasche, Instrumentenkoffer, …) einen Zettel zu tun „Wenn Sie diesen Gegenstand gefunden haben, bitte kontaktieren … Finderlohn …“. Hat mir schonmal meinen Geldbeutel innerhalb von Minuten statt, wie übers Fundbüro, Wochen zurückgebracht. Auch ansonsten sind meine Erfahrungen in Berlin erstaunlich positiv. Das beste Weihn

ZitatChep87 Da Flixtrain sicherlich auch weiter über die Stadtbahn möchte, und auch der ÖBB Nightjet gerne drübersausen täte, und da sicherlich an Freitagen und Sonntagen auch noch diverse Taktverstärker von DB FV herfährt, würde ich schon sagen, dass die Stadtbahn dann "voll" sein wird. Hmh, müssten die nicht eigentlich den Prioritäten nach hinter dem Regionalverkehr hintenangestellt

Prinzipiell ist das Verfahren natürlich das von chep87 genannte, danke für die Präzisierung. Praktisch ist aber natürlich nicht DB Netz sondern der VBB der Ansprechpartner, wenn man in seiner Rolle als Fahrgast/Steuerzahler/Wähler… wissen möchte, warum das nicht besser gehen soll. Und von dem bekommt man oftmals vage Antworten und hat als nicht-Insider keine Ahnung, ob und inwiefern sich das t

Besten Dank für den Hinweis! Die Folien mit allen Details zu den Änderungen im Regio-Verkehr gibt bei der IGEB.

ZitatPassusDuriusculus Aus dem Hut fällt mir ein: Regio RB21/22 hält nicht mehr in B-Charlottenburg, dafür aber immer in B-Wannsee Ui, gibt es dafür schon eine Begründung/öffentliche Quelle?

à propros Kommunikation: die Werbung für den 300er erschließt sich auch nur den ohnehin informierten, weil sie offenbar irgendwie vergessen haben, das Wort „elektrisch“ mit raufzuschreiben :D

ZitatB-V 3313 ZitatRailroader Wie viele Fahrgäste hätten durch die U-Bahn jeden Tag Vorteile und Zeitersparnisse? Nur die, die Start- und Zielort an der U-Bahn haben. Sonst frisst der lange Weg von und in den Untergrund schon die Ersparnis mehr als auf. Den "langen Weg in den Untergrund" kann ich ehrlichgesagt nur nachvollziehen für Menschen, die auf den Aufzug angewiesen sind, bei

Zitatandre_de Wir (schallundrausch, chilldow, Pneumatik, ich) werden dabei sein. Würd mich freuen, weitere Leute aus dem Forum kennenzulernen! Kann man euch oder PassusDuriulusculus gleich am Ende der Veranstaltung irgendwie erkennen? :)

Immerhin, man kann sich im Bahnhof Griebnitzsee beim Warten auf den Gegenzug eine Runde amüsieren :)

Ich weiß auch nicht, wie man dieses Unterfangen mit „mehr Betriebsstabilität“ verkaufen konnte. Bahn aus Berlin 3 Minuten zu spät, Zugkreuzung nach Babelsberg verlegt, also warten bis Gegenzug um :03 da, dann noch eine Minute vermutlich vom Fahrdienstleiter verschlafen, aus den 3 Minuten wurden 6 und aus dem Anschluss ein nicht-Anschluss. Ein Anschluss, der nach altem Fahrplan mit derselben Ve

Wie kam es eigentlich, dass das als „Einspruch“ gewertet wurde? Laut EBA dürfen das „Nutzer dieser Anlage oder Dritte mit absehbarem Nutzungsinteresse“ .. ich vermute, du bist weder noch? :D

Zitatralf51 Und der ist mindestens genauso gefüllt. Es werden dann also in Wannsee 500-600 Leute ausgekippt. Noch besser: in Wannsee besteht dann theoretisch Anschluss an die RB23, die kurz später nach Berlin fährt. Die Züge (heute RB21/22) sind heute schon voll, werden mehr Nachfrage generieren weil sie über Friedrichstraße hinaus fahren, Golm und die Uni werden bisher halbstündig an Berlin a

Also zumindest die Daisys wissen auch nix von den Privaten und die Online-Auskunft zeigt fröhlich Regel-Fahrpläne an. Weiß man ob es irgendwo zum befürchteten Chaos kam/kommt? Bin gerade einmal durch die Stadt gefahren und hab wenig volle Züge erlebt, auch in den sozialen Medien hab ich Ähnliches über die morgendliche Lastspitze gelesen..

Zitathansaplatz Das ist schwach und tatsächlich fast der einzige, dafür herbe Kritikpunkt an der Vergabe. Davon ausgehend, dass die Fahrpläne halbwegs so kommen wie ausgeschrieben, gibt es da leider noch einiges mehr (siehe Kurz- und Langfassung unten)

Viele wichtige Punkte haben schallundrauch und Co schon angesprochen, nur ein paar Ergänzungen: ZitatRailroader Infrastrukturmängel werden dann mit einem Privaten teuer für die DB. Davon hat der Fahrgast aber nichts. Auch heute sind Private genau so von diesen Problemen betroffen wie die DB, nur dass die DB dann eben Regress zahlen muss. Den wird aber der Private sicher nicht dafür aufwenden,

ZitatRailroader Es müsste sich grundlegend etwas ändern. Infrastruktur in staatlich kontrollierte Hände, wofür man eine eigene Behörde schaffen kann. Das wäre schon mal ein Anfang. Geht in Spanien doch auch mit der Adif. 1. stimme ich dir da absolut zu 2. liegt das leider absolut nicht in der Hand von B/BB (und ich fragte angesichts der Kritik nur, was die Länder anders machen sollten – dass

ZitatStefan Metze Fast alle Bewerber dürften quasi Erfahrungslos auf auf ein Netz wie dem Berliner losgelassen werden...weil es eben ein Unikat ist. Dass das Ganze ein gewisses Risiko beinhaltet ist schon klar. Nur ist ja offenbar die Alternative, alles so zu lassen wie es ist? Damit kann dann die S-Bahn auch für die anderen beiden Teilnetze einerseits für mäßige Qualität Höchstpreise nehmen un

Zitat222 Ich finde, die BVG sollte detaillierter schildern, was sie mit den Daten machen will. Konkrete Beispiele und die Aussicht auf Verbesserung würden sicher besser ankommen, als die aktuelle Herangehensweise, die sich absolut nicht am Kunden orientiert. Aber genau so kennen wir ja unsere BVG. Ich schätze, das dürfte ein Forschungsprojekt sein nach dem Motto „erstmal Sammeln, dann schauen“. A

Uh, sieht schonmal spannend aus. Trotz der schicken Gesamttverknüpfungen darf man aber nicht vergessen, dass die Infrastrukturausbauten auch einzeln halbwegs sinnhaft sein müssen. Die Stammbahntrasse für ein paar hundert Millionen durch den Wald schlagen zu können um dann zwei Regios pro Stunde und Richtung und keinen Fernverkehr langzuschicken, halte ich für eine gewagte Annahme. Hoffen wir,

Schon enttäuschend, dass fast alle Hersteller der Meinung sind, für die Publikumstage abzutauchen. Der gestrige Besuch war eher, nunja, kurz. Aber wirklich schade ist es nicht für mich persönlich – ich hätte genug Möglichkeiten gehabt, an Fachbesuchertickets zu kommen – sondern für Familien. Das ist ja wohl eine unglaublich tolle Chance, den Nachwuchs fürs Thema Eisenbahn und die Branche zu begei

Zitatdrstar Der Ring war gestern Spät-Nachmittag eine echte Katastrophe Gestern konnte man sich in dem Durcheinander nach der Störung aber auch mal wieder ein Paradebeispiel anschauen, wie sich Verspätungen elegant weiter ausbauen lassen. Eine S46 Richtung Westend sollte in Hermannstr ausgesetzt werden, am Bahnsteig kehren und zurück nach KW fahren. Wurde erst hinter Neukölln verkündet, sorgte