Und die heute hier liegende Bushaltestellen heißt wie die Seitenstraße in Blickrichtung links. Grüßle, Der Werkstattmeister

ZitatChristian0911 Es ist hier eher deplaziert da es erstens nicht mein Foto und auch kein Rätsel an sich, eher eine Frage hierzu, was ist das denn hier für eine Werbung gewesen? Das war die Werbung verschiedener Einzelhändler aus der Südstadt unter dem Motto "Einkaufsziel Südstadt". Grüßle, der Werkstattmeister

Daher gibt es ja bei den Bussen für die Kreuzfahrten auch verschiedene Angebote. Einmal gibt es die Busse für die Gruppen die das "Full Entertainment" gebucht haben. Die werden am Schiff abgeholt und dann den ganzen Tag mit dem Bus durch die Gegend gekarrt. Für die anderen gibt es dann Pendelbusse die den ganzen Tag zwischen dem Schiff und dem Stadtzentrum pendeln. Die Kreuzfahrtanbiete

Was besser/praktischer ist lässt sich so leicht nicht beantworten. Das kommt ja immer auf die Anforderungen an. Das Nürnberger Netz ist rein auf Einrichtungswagen ausgelegt. Hier machen Zweirichter nur Sinn bei Streckensperrungen. Dazu bräuchte es aber auch eine entsprechende Anzahl von Gleiswechseln im Netz damit man dies überhaupt nutzen kann. Im aktuellen Zustand sind diese nicht vorhanden

Der Lichtenreuth-Strecke räume ich gute Chancen auf eine Realisierung ein. Die Frage ist wohl eher, wie weit die Bahn dann mal fahren wird. Schwierig sehe ich die STUB. Da glaube ich erst dran, wenn die Bauarbeiten tatsächlich starten. Bei der aktuellen Lage in Erlangen dürfte es sehr stark auf die Kommunalwahlen im nächsten Jahr ankommen. Wenn da die "falschen" Parteien gewinnen kö

ZitatStanze Wird eigentlich in Tennenlohe die Stub Wendeschleife so gestaltet, dass sie von Trams aus Richtung Nürnberg als auch aus Richtung Erlangen benutzt werden kann? Welche Wendeschleife in Tennenlohe? Oder ist Reutles gemeint?

ZitatDaniel Vielberth Ist dann am Tillypark die alte Tillystraße? Ja

Nein, Infanteriekaserne ist die heutige Tillystraße. Das was heute die Dunantstraße ist, war vorher die Gustav-Adolf-Straße.

ZitatDaniel Vielberth Mal ne kurz Frage: Hab mir jüngst historische Ansagebänder überspielen dürfen, und manche der Haltestellen sind mir gänzlich unbekannt. So hatte der der 69er wohl mal die Abfolge Sinbronner Straße - Birkenwald -Röthenbach. Ist dieser Birkenwald der alte Name von einer der heutigen HST (Tauberstraße, Feuchtwangerstraße oder Insingerstraße) oder lag die ganz woanders? Birken

ZitatDaniel Vielberth kann ich dir jetzt tatsächlich nicht sagen, die Linie 20 wurde ja von Neukam betrieben, ob die sich auch diese Mühe gemacht haben Das stimmt so nicht ganz. Neukam betrieb früher zwei eigene Linien ohne Liniennummern mit eigenen Fahrscheinen und Preisen zwischen dem Flughafen und dem Hauptbahnhof bzw. dem Messegelände. Auf Wunsch der Stadt wurde die Verbindung Hauptbahn

ZitatDaniel Vielberth Bin grad am Überlegen, das Bussymbol am Bäumling müsste ja der 33er gewesen sein. Nur wie fuhr der damals? Ins Blaue geraten würde ich vermuten, das der zwischen Thon und Am Bäumling den 32 verdoppelt hat, und dann per nach Lohe und Almoshof reinfuhr und dann über Wegfeld bis Buch Süd. Genau der Umstieg ist die Linie 33. Der fuhr von Thon wie die 32 bis Am Bäumling und d

ZitatDaniel Vielberth Wo ich mir beim alten 32er nimmer ganz sicher bin ist, ob der damals auch schon Flughafenstraße zweimal hielt, ich meine aber ja. Also zumindest ab Ende 1992 hat er zweimal gehalten.

Die "Türme" gehören zur mechanischen Entrauchungsanlage des Bahnhofs.

ZitatDaniel Vielberth Nebenbei: Der alte 32er hatte darüber hinaus ja noch eine Spezialität, er dürfte m. W. damals fast die einzige Linie in Thon gewesen sein, die nach dem Busbahnhof noch weiter fuhr und dort nicht endete. Diese Verlängerung zum Berufsförderungswerk gab es aber nur bei einem kleinen Teil der Fahrten. Der größere Teil endete in Thon. Das mit der Flughafenstraße muss ich m

ZitatDaniel Vielberth Soll ich die Bushaltestellen mal auflösen? Nennen wir sie doch einfach mal Ziegelstein Ost. In die andere Richtung wäre es dann die Flughafenstraße.

ZitatHansL Heute gibt es keine 21 mehr. Und vom Wegfeld heute quert nur die 30 den Bahnübergang am Bierweg. Und der Bus nach Buchenbühl am Bahnübergang im Norden Ziegelsteins. Natürlich gibt es heute noch eine Linie 21. Zwar nicht mehr als Straßenbahn aber die Buslinie zwischen Ziegelstein und Buchenbühl heißt noch immer so. Und den Bahnübergang am Bierweg quert neben der Linie 30 auch die Li

ZitatDaniel Vielberth Von den Namen hat sich seit damals eigentlich nichts geändert mit Ausnahme der im Bild zu sehenden Umsteigehaltestelle die heute natürlich anders heißt, aber die besagte Haltestelle in der Blockwende, die gibt es ja nicht mehr und genau deswegen wollte ich deren Namen hören. Gewendet wurde damals über die Hiltpoltsteiner, Effeltricher und Thuisbrunner Straße. Bin mir aus d

nach links die Straßenbahnstrecke zum Wegfeld an der Haltestelle Bamberger Straße, nach rechts die Gräfenbergbahn am Bahnübergang Bierweg. Was möchtest Du beim Bus? Ich gehe mal davon aus, die zum Aufnahmezeitpunkt des Bildes passenden Haltestellen der Linie 32. Da muss ich erst mal in den alten Fahrplänen schauen wie die Haltestellen zum damaligen Zeitpunkt benannt waren. Die dritte nach rec

ZitatNukebro Waren "früher" die Straßenbahnen nicht auch deutlich kürzer? So dass eine Doppelhaltestelle nicht notwendigerweise so lang war, wie sie heute sein müsste. Womöglich sogar nicht einmal 60 Meter... Kommt darauf an, was man als "früher" nimmt. Vor der Einführung der Niederflurbahnen war die längste Kombi ein 300er mit Beiwagen. Diese war nicht ganz 35m lang. Dami

ZitatNukebro Für mich stellt sich eher die Frage, ob man die LKWs nicht anderweitig von den betroffenen Stellen fernhalten kann. Also zum Beispiel mit einer Höhensperre, die die LKWs schon vor der kritischen Stelle "abfängt"... Wie stellst du Schlaumeier dir das vor? Bei Fällen wie diesem sind die betroffenen Stellen quasi das gesamte Netz. Möchtest Du dann an jeder Straße auf der die

ZitatNukebro Wenn Bahnsteigtüren "nur eine weitere Fehlerquelle" wären, warum haben die meisten automatisierten U-Bahnen sie dann? Bei diesen Betrieben hat es meistens nichts mit dem Fahrgastwechsel zu tun sondern mit der Sicherheit. Die Bahnsteigtüren dienen dazu, dass niemand an den Bahnhöfen auf die Gleisanlagen bzw. in den Tunnel gelangt. Dafür konnte man dort auf die sehr aufwe

Ich würde auch auf die Fürther Straße tippen. Auf die Linienbeschilderung würde ich da nicht unbedingt soviel wert legen. Die zwischen zwei Ziele gedrehte Zieltrommel und das Fehlen weiterer Schilder würde ich wie Daniel als Ein- oder Ausrückfahrt bzw. sonstige Dienstfahrt sehen.

Denen geht es vermutlich um die Messe. Da kann man doch schön mit angeben. Da interessiert es nicht, dass es verkehrlich Quatsch ist.

Wenn mit der letzten Linie nicht zwingend eine Straßenbahn gemeint ist würde ich sagen die 42 bzw 42E.

ZitatNordstadtkind ZitatwerkstattmeisterEs gab keine Ausschreibung. Der aktuelle Auftrag ist eine Inhouse-Vergabe. Wenn es bis 2042 keine gesetzlichen Änderungen oder einen Meinungswechsel bei der Stadt gibt, wird es auch beim nächsten Mal so sein. In den Medien wurde das so berichtet: ZitatAndreas Franke, nordbayern.de Die Stadt muss den öffentlichen Verkehr mit Bussen und Bahnen neu ve

ZitatNordstadtkind Wenn der aktuelle Öffentliche Dienstleistungsauftrag für die VAG im Juni 2042 endet, ist es ggf. vorstellbar, dass dann europaweit ausgeschrieben auch andere Betreiber Angebote für den Gesamtbetrieb abgeben. Inwiefern diese dann auch zum Zug kommen oder ob die Ausschreibung wie für den Zuschlag im Dezember 2019 mehr oder weniger nur durch die VAG erfüllbar formuliert wird o

Geplanter Baubeginn ist Herbst 2025. Das ist aber wohl davon abhängig, wie weit bis dahin die Lieferungen für München und Kopenhagen abgearbeitet sind. Selbst wenn der Bau tatsächlich im Herbst startet, dürfte der ersten Wagen dieses Jahr nicht mehr fertig werden. Eine Tram ist im Gegensatz zu einem Auto nicht innerhalb einiger Tage gebaut.

ZitatMarktkauf Mit Wagen 2027 wird es wohl Ende des Jahres oder Anfang 2026 weiter gehen. Wie kommst Du darauf?

ZitatNukebro Zitatwerkstattmeister ZitatNukebro Umgekehrt könnte man den Bus einkürzen und den 20er/30er der künftig von Erlangen zum Flughafen fahren soll eventuell auch streichen, wenn der Takt hinreichend ist, dass durch den Umstieg am Wegfeld nicht allzu viel Zeit verloren geht. Und die Leute aus/nach Almoshof und Lohe dürfen dann laufen? Die werden sich freuen..... Welche Verbindung ist

ZitatNukebro Umgekehrt könnte man den Bus einkürzen und den 20er/30er der künftig von Erlangen zum Flughafen fahren soll eventuell auch streichen, wenn der Takt hinreichend ist, dass durch den Umstieg am Wegfeld nicht allzu viel Zeit verloren geht. Und die Leute aus/nach Almoshof und Lohe dürfen dann laufen? Die werden sich freuen.....