ZitatHansL Aber ich bin schon mit Fahrzeugen mitgefahren, wo man kaum mehr nach draußen blicken konnte. Kann aber sein, dass das nicht in Nürnberg war. Fand ich ganz schön ärgerlich. das war dann tatsächlich nicht in Nürnberg. Hier hat es sowas regulär noch nie gegeben. Einzige Ausnahme war 1998 für kurze Zeit mal der TW 1012 an dem Fensterfolie getestet wurde. Aber auch bei dem war die Meh

ZitatHansL Ich schaue nun mal beim Straßenbahnfahren gerne aus dem Fenster. Und wo ist da jetzt ein Problem? Bis auf ein maximal 18/1 großes Stück auf der linken Seite dürfen doch die Fenster nicht beklebt werden.

ZitatChristian0911 Gibt es einen Grund das ein CAN-Bus eines Fahrzeuges aus 2004 so etwas besser und schneller umsetzen kann als Fahrzeuge aus 2017 oder 2023 oder sind wir wirklich technisch so rückschrittig das wir da so abgebaut haben? das lässt sich so nicht vergleichen. Ein 2004er Bus hat eine völlig andere Elektronikstruktur als einer aus 2017 oder 2023. Da kamen dauernd neue Anforderung

ZitatMarktkauf Aus Kostengründen wurden bei den neuen Fahrzeugen nicht alle Drücker verkabelt und angeschlossen. So ein Quatsch. Normal sollten die eigentlich alle gehen und aus Kostengründen wurde da auch nicht auf eine Verkabelung verzichtet. Wenn man hätte sparen wollen, hätte man gleich auf die Taster verzichtet. Bei der Fahrzeugabnahme wird das immer geprüft. Allerdings muss man lä

ZitatMarktkauf TW 2020 wurde nach Nürnberg geliefert. Womöglich auch schon Wagen 2021. Womöglich? Was soll das aussagen? 2021 ist schon seit Anfang August da.

ZitatFlexity Eine Frage zum Einsatz der übrigen Variobahnen: Auf welchen Linien sind diese denn üblicherweise anzutreffen und werden die restlichen alle eingesetzt? Haupteinsatzgebiet sind die Linien 4 und 10. Es gibt aber immer wieder Einsätze auf anderen Linien. Heute sind alle noch eingesetzten GT6V auf 4/10 unterwegs.

ZitatHansL Aber @Daniel hat recht: Wenn Straßenbahnen Busverkehr übernehmen, wäre vielleicht auch wieder Platz. Gäbe es nicht vielleicht Sinn, wenn nicht alle Züge nur in der Heinrich-Alfes-Straße gewartet werden müssten? An der Stelle des alten Betriebshofs wird es auch zukünftig keinen Platz geben. Dort liegt ja die Buswerkstatt und nicht der eigentliche Betriebshof. Ob oder in wie weit der

ZitatDaniel Vielberth ...dann über die Amberger Straße, wo ja noch Schienen liegen der Betriebshof wieder anbinden. welchen Betriebshof willst Du da anbinden? Da gibt es keine alten Anlagen mehr und auf dem Gelände ist auch kein Platz um einen neuen Betriebshof zu bauen.

ZitatMarktkauf Ich wünsche mir eine Edeka-Reklame. der Wünsch könnte sich, allerdings auf einem anderen Fahrzeugtyp, demnächst vielleicht erfüllen...

Zitatder weiße bim Warum sollte man den Wagen ummelden? Das "E" bringt weder Vor- noch Nachteile. Weil es wohl für Busse gar keine Gültigkeit hat. Das war zumindest hier bei uns der Begründung für die Ummeldung. E-Kennzeichen gelten nur für die Fahrzeugklassen M1, N1, N2 (teilweise), L3e, L4e, L5e und L7e. Linienbusse gehören aber in die Gruppe M2.

Hallo, mir ist gestern beim Bearbeiten ein älteres Bild vom E-Solaris 1689 mit dem Kennzeichen B-V 1689E untergekommen. Die anderen BVG E-Busse haben ja sonst keine E-Kennzeichen. Auch wurden in vielen Städten zwischenzeitlich die E-Busse von E-Kennzeichen auf "normale" Kennzeichen umgemeldet. Daher würde mich mal interessieren, ob der Wagen 1689 noch immer das E-Kennzeichen hat

ZitatMarktkauf Fährt TW 2001 als Fahrschule, wird er auch bald im Liniendienst auftauchen. sagt wer? Mit der Logik müsste der Wagen ja bereits seit 2022 im Linienverkehr unterwegs sein.... Grüßle, der Werkstattmeister

Zitatmichel1979 Hallo Bin sogar schon mit 2016 gefahren 2001 ist auch noch nicht im Liniendienst LG Michel Wann soll das gewesen sein? Soweit bekannt war 2016 bisher noch nicht im Linieneinsatz. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatBahnMarkus Zitatwerkstattmeister ZitatBahnMarkus Ja. Vorgestern hab ich mindestens 4 Variobahnen im Linieneinsatz gesehen und bin selbst mit 1205 auf dem 10er gefahren. Beantwortet aber die Frage nicht.... Nach dem jetzigen Stand werden die Variobahnen 1201 + 1207 in Nürnberg nicht mehr zum Einsatz kommen. Grüßle, der Werkstattmeister Doch, beantwortet die Frage sehr wohl, da du in

ZitatBahnMarkus Ja. Vorgestern hab ich mindestens 4 Variobahnen im Linieneinsatz gesehen und bin selbst mit 1205 auf dem 10er gefahren. Beantwortet aber die Frage nicht.... Nach dem jetzigen Stand werden die Variobahnen 1201 + 1207 in Nürnberg nicht mehr zum Einsatz kommen. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatChristian0911 Zumindest erklärt das die vielen S-Bahn Ausfälle, mich wundert allerdings das zumindest diesen Sommer noch nicht die Ansbacher Strecke betroffen ist, jedenfalls wurden deren S-Bahnen noch nicht gestrichen... Und was hat nun eine Bekanntmachung für zukünftige Arbeiten mit aktuellen Ausfällen zu tun? Grüßle Der Werkstattmeister

ZitatWillischiri Eine Frage zur aktuellen Linie 7 und dem unsäglichen 20 Minuten Takt: Könnte man mit einer Straßenbahn mehr keinen stabilen 10 Minuten Takt hinbekommen? Der 10-Minuten-Takt ginge sogar mit zwei Wagen. Dann allerdings ohne Ausgleichs- bzw. Pausenzeiten. Mit einem dritten Wagen wäre das kein Problem. Grüßle, der Werkstattmeister

ZitatLieblingsfranke Kann man eigentlich schon den Zeitplan abschätzen, wann die GT6N und GT8N verschrottet werden? Auch mit dem Redesign werden sie ja eher nicht mehr ewig unterwegs sein… Den Zeitplan müsste man aus den Redesign-Daten erarbeiten. Geplant war nach dem Redesign eine Einsatzdauer von 20 Jahren. Damit müssten die GT6N bis Ende der 2030 bzw. Anfang der 2040er Jahre fahren. Die GT8N

ZitatManfred Erlg Häusling ist zu klein für einen eigenen Stimmbezirk. Das gehört wie auch Steudach zu Kosbach. Dort hat man mit großer Mehrheit gegen die StUB gestimmt. Im Gebiet westlich der Regnitz haben nur die Stimmbezirke in Büchenbach West und Nord pro StUB abgestimmt. Der Bezirk Frankenwaldallee ist nur knapp gegen die StUB. Zustimmung zur StUB gibt es in der Innenstadt, am Burgberg

Zitatspuernase Nachdem die StUB nun endgültig gesetzt ist, darf man dann auch wieder zwischenzeitliche Verbesserungen des Stadtbusverkehrs diskutieren, nachdem bis Anfang 2030 sonst nichts passieren würde, nördlich der Erlanger Südkreuzung? Da wird es vermutlich erstmal nichts geben. Der nächste Schritt wäre ja erstmal die Herstellung des ursprünglichen Fahrplanangebotes. Erst wenn das soweit

ZitatChristian0911 Gut 10 bis 11 Jahre sind aber nix wenn sich ein System über längere Zeit bewähren soll... und bei einem BRT würde ich schon behaupten das auch so ein System nur Sinn macht wenn man das über eine Dauer von 30 Jahren plus X betreiben kann oder wird. (?) Dir ist aber schon bewusst, dass ein Bus eine kürzere Lebensdauer als eine Straßenbahn hat? Du wirst keinen Bus finden, mit d

ZitatStanze In der Realität wird wohl die Stub Linie(n) rechtlich von einer neuen Gesellschaft betrieben werden, die die Städte Gründen. Diese Linie(n) werden sicherlich auch Ausgeschrieben. In der Praxis wird die VAG den Betrieb durchführen. Wenn man bei der Gründung der neuen Gesellschaft keine Fehler macht, gibt es auch Möglichkeiten die VAG per Direktvergabe mit dem Betrieb zu betrauen. D

ZitatChristian0911 Wobei, die Hamburger Hochbahn hat ja auch vom Doppelgelenkbus schnell wieder abstand genommen warum auch immer? Wieso schnell? Die Wagen waren im Schnitt 10 bzw. 11 Jahre im Einsatz. Das war zur damaligen Zeiten in Hamburg die übliche Einsatzdauer. Dazu muss man aber berücksichtigen, dass die Wagen im Schnitt wesentlich mehr gefahren sind als die anderen Busse der Hochbahn.

Kommt darauf an, was man für Fahrzeuggrößen einsetzen möchte. Doppelgelenkbusse gibt es noch von Hess und Solaris. Etwas kleiner den Capacity von Mercedes. Grüßle Der Werkstattmeister

Zitat Und was auch mal betrachtenswert wäre: welche persönlichen Verflechtungen gibt es zwischen Van Hool, der Mittelstandsunion und den Freien Wählern? Es fällt schon auf, wie sie immer wieder mit ihren unsinnigen Einwände sinnvolle Diskussionen sabotieren. Vermutlich gar keine. Wäre aber eh irrelevant. Van Hool existiert in der Form eh nicht mehr. Die Firma ist insolvent und wird nun in

Es gibt durchaus erfolgreiche BRT Systeme. Die haben dann aber auch zu fast 100% eigene Trassen. Das wäre bei uns aber nicht möglich. Und Metz würde ich auch nicht als gescheitert betrachten. Sicherlich ist da nicht alles perfekt aber wer den Zustand vor der Einführung kennt, kann da schon viel Verbesserung sehen. Grüßle, Der Werkstattmeister

Zitatelixir Zitat Janik: "Das ist ja auch total absurd. Wir verkaufen aus dieser Region heraus Straßenbahnen in die ganze Welt, verdienen damit, sichern hier Tausende Arbeitsplätze, sind damit international total erfolgreich und hier bei uns ist es wie so ein Glaubenskrieg", Die Siemens-Straßenbahnen werden in Wien gebaut! Und? Zum einen werden die Avenio in Serbien und nicht i

Zitatspuernase Ich hab beim verspätungsbedingten schnellen Umsteigen in die Tram Am Wegfeld leider nicht auf das Modell des Verbrenner-Gelenkbusses der Linie 30 geachtet. Der Bus musste an der Haltestelle Reutleser Str. etwa acht minütige Zwangspause einlegen (Motor aus, Klappe links offen - zum Lüften)? Was könnte das für ein Modell gewesen sein? Der Antrieb wurde zuvor wohl schon stark bel

Zitat Zuvor stand zur Linie 30 (nach/von Erlangen) noch: "fährt zwischen Herrnhütte und Nordostbahnhof eine Umleitung". Wie wäre denn da die Fahrtroute gewesen? Über Schafhofstraße -> Kieslingstraße Die Unterführung am Nordostbahnhof stand unter Wasser. Grüßle, Der Werkstattmeister

Zitatschroed2 Nicht umsonst fahren im Abschnitt Gebbertstrasse bis (Haupt-)Bahnhof (also da, wo die genannten Haltestellen liegen) mindestens 4 durchgehende Buslinien (281, 289, 290 wie genannt und 295, wobei letzterer auch Tennenlohe "andersrum" anbindet) und noch einige weitere (30, diverse 20x, 253,...), die diesen Abschnitt teilweise bedienen. Das mit der momentan bei einigen F