Auf der S42 bin ich seit langem mal wieder einen Zug der Baureihe 485 begegnet. Er ist grad eben in Tempelhof abgefahren, wohl die Runde um 17.05 Uhr ab Südkreuz. Wo bleibt eigentlich der Coladosen-abseits-des-Fahrplans-Thread analog zum KT4D damals? ;-)

Sorry, dann hatte ich das falsch in Erinnerung... Aber man hat dann ja genug Absprungbasis, um zur Not auch über sowas nachdenken zu können - in Form von Verdichtungen zur HVZ, zu Veranstaltungen oder wann auch immer. Vielleicht auch Bahnsteigwende in Halensee ;-))

Ich hab ansonsten die Züge nur mit "S3 Friedrichshagen" beschildert gesehen. Auch die Ansagen von der ersten Einsatzphase auf den Expresszügen funktionierten zuletzt nur selten, das "Dieser Zug fährt ohne Halt weiter bis Karlshorst" (+englisch) kam nicht..

ZitatPassusDuriusculus Ich fänd voll in Ordnung, wenn die S75 auf ewig Warschauer endet und mit Halbzügen verkehrt und andere Abschnitte erst verstärkt werden. Ich halte es aber nicht für Geldverschwendung, im Sinne der Verkehrswende eine der beiden Zuggruppen auf die Stadtbahn zu verlängern und entsprechend mit Vollzügen zu betreiben. Gegenfrage: Warum eigentlich keine zweite Zuggruppe der S3?

Das is ja gemein, jetzt nehmen die mir noch die letzten Altfahrzeuge von der Ringbahn :-( Aber das macht natürlich auch Sinn, dann wird man sie sicher auch ab Erkner einsetzen.

Dafür sind die ICE Berlin-NRW zwischen Berlin und Hannover im Teilausfall. Die Züge fahren ab Berlin zwei Stunden früher los als normal, d.h. der Ersatz-ICE 29xy für den Zug von 08.46 Uhr startet bereits um 06.46 ab Berlin Hbf. Ich bin da ehrlich gesagt skeptisch und befürchte ein totales Chaos im Wochenendrückreiseverkehr (Stichwort: Reservierungen und Kommunikation).

ZitatM48er Das sind ja dann noch weniger Sitzplätze auf dem Ring als heute. Wer genehmigt so etwas für die Übergangaszeit? 600 Stehplätzen der Baureihe 481 stehen 646 bei 484 + 483 gegenüber. In Summe bleibt also eine gleiche oder leicht erhöhte Kapazität. Letzten Endes ist bei einer S-Bahn auch keine Sitzplatzgarantie gegeben und insbesondere der Ring lebt von seinen Kurzstreckenfahrgästen mit

Anders gesagt: Ein paar Halbzüge werden je nach Verfügbarkeit und Standort auf S75 oder S3X geschickt? Oder S75 nur am Wochenende statt der S3X? Wahrscheinlich je nach Wetterlage und Verfügbarkeit und Laune des Disponenten... ;-)

erledigt

Zitatmicha774 Wenn Beusselstr.der Nullpunkt ist, heisst das auch das dort eher eine Minute abgestanden wird (bei 59min Umrundung) als Südkreuz? So ist es. Im neuen Fahrplan sollen Ankunft und Abfahrt in Südkreuz zeitgleich sein.

ZitatNemo Im Güterbahnhof Moabit ist ja der km 0 der Ringbahn. Der Bahnhof Beusselstraße ist nur 200m davon entfernt. Keine Ahnung, ob das wirklich etwas damit zu tun hat. Vielleicht auch mit dem ganzen Prozedere rund um abweichende "Wenden"? Im Verspätungsfall wird ja gern mal durchgeschoben und in Beusselstraße damit keine S45/46 blockiert, falls man mal kurz steht. Zudem könnten vi

Bei 484 043 D sind die ersten zwei linken Türen in Fahrtrichtung Westend verschlossen. Eine ist entsprechend bezettelt (endlich!!), die andere leuchtet nichtssagend rot. Müsste man in dem Fall nicht eigentlich gleich C-und D-Teil absperren?

ZitatVvJ-Ente Warum wird eigentlich bei den Zügen der S42 heute Südkreuz als Ziel geschildert und nicht Neukölln als letzter Halt auf der normalen Ringbahn? Oder wenigstens Hermannstraße, wenn Neukölln nicht angezeigt werden kann. Weil die S-Bahn da ein wenig stur an Zugnummern orientiert oder gebunden ist. Der Zugnummernwechsel findet in Südkreuz statt, von Südkreuz bis Neukölln verkehrt keine

Zitat485er-Liebhaber Das Maximum (neben der Verlängerung der 18) ist wohl der 10 Minuten-Takt auf dem 106 am Samstag zwischen Südkreuz und Lindenhof. Nur mal so: Warum kommuniziert man das eigentlich nicht als Verlängerung des 204ers? Offensichtlich gibt es ja zu allen Zeiten des 10-min-Takts die Durchbindung Zoo - 204 - Südkreuz - 106, welche so auch logisch sinnvoll ist. Schließlich fährt man

Berichtigung: Die zwei Türen des ersten Wagensegments können am Bahnsteig halten. Üblicher Weise wird an allen dieser Halte - allesamt Bedarfshalte - durchgefahren. ;-) Die Größenordnungen sind also andere. Und die AVG-Triebwagen ermöglichen für die jeweils führende Einheit eine händische Ansteuerung der einzelnen Türen. Kritisch ist dabei "In Forbach Kirschbaumwasen ist der Ausstieg nur

ZitatHenning Ich war das letzte Mal im August in Berlin. Damals waren am Ostbahnhof wegen Bauarbeiten nur nicht so viel Platz wie normal an den Bahnsteigen. Werden jetzt die beiden Mittelgleise der S-Bahn erneuert? Die Enge ist geblieben. Inzwischen hängen immerhin mal wieder ein paar Abfahrtsmonitore. Aber die mittleren Gleise sind durch Absperrgitter gesperrt. Vermutlich geht es auch da nicht

484 040 und 041 waren grad als Probezug auf der Stadtbahn gen Osten unterwegs. Die Ringverstärker von morgen sind also langsam auf dem Weg ;-)

ZitatVvJ-Ente Das interessante sind doch die Ausfälle. Und die Alternativen... Während die DB Ausfälle wie Verspätungen vergleichsweise leicht kompensieren kann (ja, die Sitzplatzreservierung und -verfügbarkeit.. aber sonst?), steht der FLX-Reisende im Regen. Es gibt weder telefonisch (Mo-Fr 9-17?) noch am Bahnhof ausreichend Ansprechpartner und freiwillig wird oft nur auf die Erstattung des Ti

Zitatmicha774 Wie oft werden eigentlich Busfahrer kontrolliert zwecks Pünktlichkeit/Freundlichkeit/Fahrweise? Binnen 10min zwei Vollbremsungen (eigenverschuldet) auf dem M46 finde ich schon arg übertrieben in der Fahrweise. Bremsungen sind inzwischen fast schon das geringere Übel. Aber ja, klingt nicht gut. Sonntag aufm S42-SEV ging es erst am Südkreuz von der falschen Haltestelle los - w

Aber machen wir uns nichts vor: In den Nacht- und Abendstunden wird heute auch sehr oft mit Gefäßgrößen gefahren, die nicht wirklich gut fürs Sicherheitsgefühl sind. Mehr Obdachlose als Fahrgäste mit Reiseabsicht und dann teils so fünf einsame Seelen pro Viertel ohne Videoüberwachung. Die S8 hält zwar am Ostkreuz, dürfte nachts aber auch keine großen Massen anziehen. Südwärts wird gleich hinte

Zitatdrstar ZitatFlO530 Zwei Dinge auf dem morgendlichen Weg zur Arbeit: - Unter welchen Bedingungen darf die S-Bahn eigentlich defekte Zugeinheiten auf die Strecke lassen? Der Ring-Werbezug quält sich jedenfalls ziemlich ab, ist leicht verspätet und der vordere Viertelzug antriebslos unterwegs. [...] Kommt sicherlich auf den Defekt an. Wenn bei einem 3/4-Zug ein 1/4 dabei ist, der keine

Zwei Dinge auf dem morgendlichen Weg zur Arbeit: - Unter welchen Bedingungen darf die S-Bahn eigentlich defekte Zugeinheiten auf die Strecke lassen? Der Ring-Werbezug quält sich jedenfalls ziemlich ab, ist leicht verspätet und der vordere Viertelzug antriebslos unterwegs. - Wann muss die BVG eigentlich mal Fahrpläne veröffentlichen? Ab 24.10. ist der bekannte "Änderungen möglich"-

Zitatfatabbot ZitatFlO530 Dann vielleicht doch die Notentriegelung ziehen Stellst du dir von außen wie genau vor? Waren da nicht so rote Griffe auf Höhe des roten Streifens, oder hab ich da was falsch in Erinnerung (bzw. braucht es nen Schlüssel?)

Zitatfatabbot Doch, genauso wie das "Im Auftrag von DB-Sicherheit"-Personal. Interessierte den Herrn aber nicht weiter. Dann vielleicht doch die Notentriegelung ziehen oder im Nachhinein mal an den zuständigen Ansprechpartner weitergeben? Klingt alles etwas merkwürdig

Zitatmitropam Hat denn schon jemand einen Sechsteiler gesichtet? Aktuell können die auf der RE1 auch noch gar nicht fahren, da einige Bahnsteige zu kurz sind und die geplanten Verlängerungen auch vor Fahrplanwechsel nicht fertig werden. In Cottbus standen letztens auch zwei von denen und sicher stehen an den üblichen Stellen auch ein paar rum. Zusammen mit den neuen Mireos wird es dort fast sch

Ja. Es sind aber Vier- und Sechsteiler geplant, die sich passend einteilen sollen. Heißt: Sechsteiler tagsüber auf beiden Grundtakten, Vierteiler in Doppeltraktion auf den Verstärkern zur HVZ und Vierteiler solo in Tagesrandlage.

Ist doch alles gut :-) Ich kann bei Seminaren, Tagungen und Co. auch nichts mitschreiben und es war ja auch nicht deine Aufgabe... Klingt für mich so auch logisch. Vielleicht kommen die ersten 483/484 auch schon früher ins Ringnetz, aber das wird die Zeit zeigen. Es sind ja jetzt schon wieder fast zu viele Züge für die Planlinien...

ZitatJay 480er kommen nach Erkner und sollen ab Fahrplanwechsel primär auf der S3 und S75 zum Einsatz kommen. Moment mal, jetzt nochmal für Doofe: Ab diesem oder nächstem Fahrplanwechsel? Ist es mit der typischen 480-Ringbahn schon in nicht einmal zwei Monaten vorbei? Oder werden die 483/484 schrittweise eingeschleust und damit schrittweise 480er rausgelöst (warum nicht erst die 481?)?

ZitatHeidekraut Ich weiß, ich komme immer aus dem Mustopf, aber laufen die 483er dieses Jahr aus? In der Fertigung meine ich. Die Fertigung der 483er ist längst abgeschlossen, da ist mit 483 021 Schluss. Bei den 484ern geht es noch bis weit ins nächste Jahr weiter, dort fehlt noch mehr als die Hälfte der Züge.

ZitatNordender Machen Cottbus und Brandenburg Barverkauf im Bus? In Potsdam hat man ja fortschrittlich Automaten. In Cottbus gibt es Fronteinstieg und folglich auch keine Automaten (mehr) im Bus. Ticketverkauf durch das Fahrpersonal. In der Tram gibt es hingegen zwei Automaten pro Fahrzeug und einen an allen wichtigen Haltestellen.