Wobei ich mich frage wie viele Leute z. B. etwas mit Schönholzer Heide Süd anfangen können, zugegeben der alte Name war auch eher unglücklich.

ZitatBd2001 ZitatBumsi ZitatDerRicoberlin ZitatBumsi Bei der U2 haben alle? Fahrten das Problem, dass sie zwischen Vinetastraße und Schönhauser Allee kaum den Berg hoch kommen und jeweils rund 5 Minuten Verspätung sammeln. Ab ca.12.30 Uhr gab es im Bereich Vinetastraße - Schönhauser Allee im Gleis 1 eine Signalstörung. Bedingt durch Zugtechnik und DVU musste sehr langsam gefahren werden. Wie la

ZitatDerRicoberlin ZitatBumsi Bei der U2 haben alle? Fahrten das Problem, dass sie zwischen Vinetastraße und Schönhauser Allee kaum den Berg hoch kommen und jeweils rund 5 Minuten Verspätung sammeln. Ab ca.12.30 Uhr gab es im Bereich Vinetastraße - Schönhauser Allee im Gleis 1 eine Signalstörung. Bedingt durch Zugtechnik und DVU musste sehr langsam gefahren werden. Wie lange die Störung dauerte

Bei der U2 haben alle? Fahrten das Problem, dass sie zwischen Vinetastraße und Schönhauser Allee kaum den Berg hoch kommen und jeweils rund 5 Minuten Verspätung sammeln.

Steht eigentlich irgendwo was die Karte kostet? Auf der Seite der BVG steht nur, dass man die Guthabenkarte im Kundenzentrum kaufen kann, aber nicht zu welchem Preis.

War das Ende der wirtschaftlichen Lebensdauer nicht schon mal in den 00er Jahren?

ZitatRailroader ZitatBumsi . Im Endeffekt war man bei Astra einfach übervorsichtig, wie bei allen anderen Coronaimpfstoffen was einerseits gut ist, andererseits auch zu solch albernen Beiträgen wie deinen führt, wo dann angeblich die Politik versagt haben soll. Es gab bei Astrazeneca deutlich mehr hin und her. Zeitweise wurde der Impfstoff auch gar nicht mehr verimpft. In diesem Zusammenhan

ZitatRailroader Zuerst hieß es, Astra sei ein sicheres und tolles Medikament, man müsse sich keine Sorgen machen. Dann hieß es, es können schwere Nebenwirkungen auftreten, deshalb nur für junge Leute, dann plötzlich nur für ältere Leute, dann wieder für gar keinen, dann wiederum für alle. Irgendwann fragt man sich, was da wohl noch kommt und dass es vielleicht besser wäre, noch zu warten. Da

Fahren die Bahnen am Blockdammweg eigentlich rückwärts durch die Wendeschleife oder einfach hin/zurück durchs Gegengleis? Realistischer wäre es vermutlich wenn mit 1-2 Taxibussen einen Shuttle zwischen Karlshorst und Blockdammweg anbietet, statt einer extra Straßenbahn.

ZitatByz 438 Hallo zusammen, hier wollte ich fragen, ob in der Vergangenheit das Berliner Bus-Unternehmen Reisedienst Der Tempelhofer mit seinen Bussen auch im Schienenersatzverkehr (SEV) für die Berliner U-Bahn und für die Straßenbahn der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) im Einsatz gewesen war. Ich danke euch im Voraus über Informationen darüber. Zu Straßenbahn und U-Bahn Ersatzverkehr kann

Man könnte es vielleicht eher als "Querdenken" als als "Mitdenken" , bezeichnen.

ZitatHenning Zitatder weiße bim ZitatPhilipp Borchert ZitatLeylaDas einzige, abgesehen von einer Klimaanlage, was dem 481 fehlt, sind die Seitenanzeiger und moderne FGI-Monitore. Ansonsten ist aus Fahrgastsicht nicht viel anders zu neueren Fahrzeugen. Jetzt wo Du's sagst - warum haben die 481er eigentlich keine Seitenzielanzeiger erhalten? Weil das die Regelwerke für Bestandsfahrzeuge ni

Wäre auch schön wenn der 259 zwischen Buchholz und Buch irgendwann mal mehr zu bieten hat als einen 60 Minuten Takt unter der Woche und am Wochenende gar nicht.

Zitat485er-Liebhaber Zitatmicha774 ZitatStichbahn Gibt/gab es das noch einmal in B/BB - eine durchgehende Fahrgastfahrt, drei Liniennummern? 135(E)+134(E)+334 bis Hohengatow vielleicht? Das gibt's doch gar nicht mehr. Da steht ja auch "gab".

Könnte man nicht ggf. die Linien dort irgendwo kappen und im Nordteil mit den Flexitys fahren und im Südteil wo Flexitys nicht möglich sind, eben mit dann mehr GT fahren?

Weil Frau Merkel ja auch so unglaublich intensiv in den Wahlkampf eingebunden war...

ZitatLogital Apropos Wirkungsgrad: Die Züge aus Alt Schmöckwitz kommen 18,38,58 an der Hirtestr an. 2,22,42 fahren die Züge Richtung Alt Schmöckwitz los. In Alt Schmöckwitz haben die Züge eine Pause von 16 Minuten. Sind 4 Minuten Wendezeit in der Schleife Hirtestr zu wenig? Wie viel Wendezeit gibt es jeweils für die Kurzläufer?

ZitatJumbo Zitatmicha774 Aber wie geht das dann bspw. in Hamburg Hbf wo auf einem Gleis zwei Linien aus unterschiedl. Richtung enden? Gab es sowas nicht auch in Hennigsdorf mit S-Bahn und Regionalbahn? In Hamburg Hbf müssten Signale in Bahnsteigmitte stehen, dadurch ist jeder Zug in einem eigenen Abschnitt. Ähnliche Signale gibt es auch in Berlin Hbf tief. Aber wenn ich mich nicht täusche, er

Eher Gröhnauh

ZitatTramy1 Ob es die BVG schafft nach dem Fahrplanwechsel, endlich die Umsteigemöglichkeiten in den Bahnen der Innenanzeigen der SL 60 und 61 im Bereich Friedrichshagen zum Nachtbus N65? Derzeit immer noch N61 und N67. Wie lange fahren N61 und N67 nicht mehr in Friedrichshagen? Ich wäre eher dafür grundsätzlich diese albernen Umstiege zwischen Tag und Nachtlinien anzubieten. Bis auf wenige Aus

Ich hatte letztens ein paar Kinder in der Tram die meinten die Notbremse ausprobieren zu müssen, das Ding stand sofort.

ZitatHenning ZitatBumsi Bis Ende 2019, also doch nicht vier Jahre, sondern nur zwei Jahre her, begann der EN 441 in Berlin Ostbahnhof nach Moskau. Wo beginnt bzw. endet diese Linie jetzt? Bis zu Corona ist der Zug in Berlin Hbf gestartet, seitdem ist er durchgehend im Ausfall.

ZitatGlobal Fisch ZitatNemo Die Frage ist, ob das internationale Buchungssystem die Berliner S- und Regionalbahnhöfe kennt, an denen eben keine Fernzüge fahren, obwohl diese tariflich gleichgestellt sind. Die muss es nicht kennen. Da steht dann Berlin drauf und gut ist. Bei der Fahrkarte von umrk wird es sich vermutlich um einen Globalpreis für einen bestimmten Zug gehandelt haben. Die sind

Bis Ende 2019, also doch nicht vier Jahre, sondern nur zwei Jahre her, begann der EN 441 in Berlin Ostbahnhof nach Moskau.

Zitatumrk Guten Abend, als Franzose aus Paris komme ich oft nach Berlin (Ostkreuz) über… Berlin-Ostbahnhof. Ich fliege nicht mehr, fahre lieber mit dem Zug ab Paris-Est (Ostbahnhof). Der TGV bringt mich bis Frankfurt/Main, wo ich unbedingt umsteigen muß (früher zu DDR-Zeit trotz Stacheldraht und Mauer fuhren die Züge direkt zwischen Paris und Berlin… Und den Nachtzug gibt's nicht mehr).

ZitatB-V 3313 Zitatmd95129 Es ging die ganze Zeit um Fernzüge! Und ja, es gibt (Fern-)Züge Richtung Osten, die am Ostbahnhof beginnen/enden und den Hbf nicht berühren. Von denen spreche ich. Die da wären? Würde mich jetzt auch mal interessieren, wenn nicht gerade der Hauptbahnhof gesperrt ist, beginnt da nix Richtung Osten. Außer bis vor ca. 4 Jahren 1x die Woche der Zug nach Moskau, der aber

ZitatNemo Zitatmd95129 Mannomann, ist das so kompliziert: Es gibt Züge, die am Ostbahnhof Richtung Osten fahren und den Hauptbahnhof nicht berühren. Kannst Du mir bitte erklären, wie diese Züge am Hbf halten sollen. Idealerweise sollten sie im Westen der Stadt beginnen/enden, um am Hbf halten zu können. Damit wäre der Ostbahnhof nur Ziel/Ende der Züge von/nach Westen. Jetzt kapiert? Henner Nei

Die einzigen Züge die Richtung Osten am Ostbahnhof beginnen, sind die S-Bahnverstärker. Um das zu ändern, müsste man die Stadtbahn im S-Bahnbereich viergleisig ausbauen, ein ziemlich unmögliches unterfangen.

ZitatHenning Am Ostbahnhof fahren aber gleichviele S-Bahnlinien wie am Hauptbahnhof. Siehe Dafür fahren am Ostbahnhof mehr S-Bahnzüge.

Warum sollte noch mehr Fernverkehr als jetzt schon zum Ostbahnhof schicken? Perspektivisch sollte man die Stadtbahn möglichst FV-frei bekommen, so dass sich da der Nahverkehr besser austoben kann.