ich hab absolut keine Ahnung wo das sein soll; kann also nicht mitraten. Da aber bisher noch keiner geantwortet hat, hoffe ich, dass du uns demnächst noch aufklärst :D

ZitatLogital ZitatKrumme Lanke oh gut, es geht nicht mehr um die Aussprache und Schreibweise irgendwelcher Namen, ich hab die letzten fünf Seiten nicht gelsen Woher weißt du dann, dass es dort um die Aussprache und Schweibeweisen ging? ;-) weiß ich nicht, ich gehe das Risiko ein, bestimmte Informationen auf diese Weise zu übersehen :D

oh gut, es geht nicht mehr um die Aussprache und Schreibweise irgendwelcher Namen, ich hab die letzten fünf Seiten nicht gelsen

da werden wir wohl auf die offizielle Mitteilung warten müssen XD

die BVG selbst hatte doch beim erneuten Aufflammen der Diskussion vor einem Jahr als Schnellschuss "Glinkastraße" als neuen Namen eingebracht, bis man auf einmal feststellte, dass da ja noch was war ... upsi

was ist daran falsch? In welchem Jahr lebst du denn? ;D

ZitatWolke Eins Zitatmanuelberlin Es muss ja kein reiner Schienennetzplan sein und ich vermute, dass das auch gar nicht die Absicht von Wolke Eins war. Danke für die Unterstellung guter Absichten, aber tatsächlich wollte ich lediglich die schnellen Schienenverbindungen darstellen. Buslinien sind meines Erachtens auf Berliner Straßen zu langsam unterwegs, als sie als schnell fahrende Ergänzung

Da ich selber Liniennetze zeichne, finde ich das sehr interessant. Ich sehe das wie Manuel: Wenn Metro-Linien, dann auch die M-Buslinien. Allerdings sollte man vielleicht auch darauf hinweisen, dass bestimmte Abschnitte keinen 24h-Betrieb anbieten. Andererseits: Warum sollte man andere wichtige Linien aus dem Liniennetz heraus halten? Express-Buslinien sind auch wichtige und dem Namen nach

ja, danke dir. Den Plan kannte ich noch nicht.

Hallo, ich suche den früheren Gleisplan vom U-Bahnhof Biesdorf. Den heutigen Zustand gibt es ja auf Gleisplanweb.eu bzw. auch berliner-u-bahn.info, allerdings suche ich einen Plan, wo die komplexeren Weichenverbindungen aus der DDR-Zeit abgebildet sind. Alternativ würde ich auch Bilder von dem damaligen Zustand suchen, auf denen man die Abstellanlage sehen kann. VG und vielen Dank schonm

ZitatHenning Es gibt meines Wissens schon seit einiger Zeit keine A3L82 mehr. das war nicht die Antwort auf meine Frage

sollen eigentlich von den A3E/L71/82/92... irgendwelche Einheiten als Museumswagen vorgehalten werden?

Aber gut ausgelastet gewesen war die Straßenbahn nach Altglienicke oder?

Sarkasmus?

würde sich dafür nicht irgendeine Bauvorleistung eignen wie für die Feuerwehr in Jungfernheide? Oder soll das unbedingt auf dem Gelände sein?

Resteverwertung nach Art des Hauses ;-P

ZitatHenning ZitatLogital ZitatB-V 3313 ZitatHenning Was findest an den 485er besser im Vergleich zu dieser neuen Baureihe? Vermutlich das Entwicklungsland, welches die Baureihe entwickelt hat... Das war auch mein erster Gedanke. Warum sollten die Fahrzeuge aus der ehemaligen DDR eurer Meinung nach besser sein als die aus BRD? Ich sehe das genau andersrum. bitte nicht schon wieder dieses

oh man das bricht einem das herz :'(

wusste bis eben gar nicht, dass es das in Berlin noch gibt :D Mir fällt da nur die Kirnitzschtalbahn im Elbsandsteingebirge ein, wo ich das mal erlebt habe

was meinst du damit?

Zitatfrolueb ZitatJay Und es ist ein Projekt, das keinem wirklich weh tut, womit es gut geeignet ist, um die aktuell immer lauter schreienden Tunnelfetis ein Häppchen zu überschaubaren Kosten hinzuwerfen. Hey, wieso dann nicht den Magdeburger Platz wieder ins Spiel bringen. Kommt ja schließlich noch günstiger... *duckundweg* ich denke, dass man das in einem Aufwasch mit der *neuen* U3 erl

ZitatFlorian Schulz ZitatLogitalKennt jemand Beispiele aus der Vergangenheit bei denen bereits begonnene Großprojekte komplett verändert wurden? Zu nennen wären noch die erheblichen Planungsänderungen der GN-Bahn, der heutigen U8, in den Bereichen Alexanderplatz und Oranienplatz. und der heutige Waisentunnel samt U-Bhf Stralauer Str.

ZitatSlighter Irgendwie fänd ich das von den Bezeichnungen her zu viel Kuddelmuddel. Bis auf die S85 passt da keine Nummer für mich zum Verlauf (Wobei die Verläufe ja so gut aussehen). Daher mal die Frage: Was entscheidet denn, welche Linie eine 1, 2 oder 8 bekommt? Und wie verdient man sich die 5? Sind das immer die Südäste? Meinetwegen können wir die Linien auch anders bezeichnen, günstig

Hallo, die Überlegung mit dem Tausch der Äste nördlich Gesundbrunnen, bzw. Bornholmer ging mir auch schon oft durch den Kopf. Ich stelle nochmal kurz die Linienführungen aus den vorigen Beiträgen heraus, nur damit ich das richtig verstehe. Aaaalso... S1 Bernau - HBF - Wannsee S2 Oranienburg - Friedrichstr. - Blankenfelde (- perspektivisch Rangsdorf) S25 Birkenwerder - nördl. Außenring - P

Vielen Dank also passiert doch etwas endlich; das ist schließlich schon ne erhebliche Einschränkung. Die neue Brücke bekommt dann aber auch wieder ne Straßenbahn oder fällt die Strecke zur Quenzbrücke dem zum Opfer? VG

gibt's für die Altstadtbrücke in Brandenburg (Havel) schon irgendwelche Neuigkeiten? Ich bin da gar nicht auf dem Laufenden zur Zeit VG

ZitatPhilipp Borchert *Natürlich nur, wenn man die grundsätzliche Idee des Verzweigungsnetzes beibehält. Ich bin davon kein Fan. Was ist daran so schlimm?

Hallo Thomas, hast du eventuell auch ein Bild vom Ende des Tunnels? VG, Marc

da sprichst du wahrlich gute Gesichtspunkte an. Das mit dem Mehrzweckabteil in der Mitte durch die leicht versetzen Türen gefällt mir gut. Achja... :D träumen darf man ja

ZitatJ. aus Hakenfelde In diesem Jahr wurde übrigens zum ersten Mal seitdem wieder ein Zweirichtungs-Vierachser in den Dienst gestellt, der (fast) niederflurige Modertrans Moderus Beta MF10AC. Es soll noch ein weiteres Exemplar folgen, außerdem acht Einrichter. Es besteht zudem eine Option auf fünf weitere Wagen. Ich finde, dass solche Fahrzeuge auch hierzulande eine gute Option wären, insbeso