Zitattack ZitatKrumme Lanke Inwiefern könnte man, sollte es zu einer akuten Fahrzeugknappheit durch Ausscheiden der BR 480 kommen, eine Not- bzw. Nachbestellung der 483/84 einreichen? Beim IK war das ja auch ein Krampf, aber angesichts der wiederholten (und äußerst lächerlichen) Verschiebung kann sich das ja noch sehr viele Jahre hinziehen. Eine Pressemitteilung von Siemens aus dem Dezember 201von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHeidekraut Wegen der Ausschreibung mache ich mir keine Sorgen mehr. Jetzt wo Allstom statt Wagons nur noch Panzer produzieren wird, haben sie die Idee eine S-Bahn für Belrin betreiben zu wollen, wohl aufgegeben. ;-) Wer oder was ist ein "Allstom", wer oder was sind "Wagons" und wo liegt "Belrin"? OT: Deine Beiträge dieser Art nerven übrigens ivon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Ach naja wenn ich die Visualisierung so sehe, empfinde ich die Seitenbahnsteige nicht so problematisch, da man vom S-Bahnhof ja direkt in die Verteilerebene kommt. Solange es immer der selbe Bahnsteig für Abfahrten bleibt, ist das doch eigentlich ne feine Lösung. Sollten die Züge abwechselnd von den Bahnsteigen abfahren, bräuchte es am Besten schon an den Treppen von der S-Bahn abwärts Anzeiger,von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
In Dresden wird auch das Soll-Ziel angeschrieben aber mit Pfeil-Symbol bei Umleitungen. An der Haltestelle, wo in den Ersatzbus umgestiegen wird, gibt's ne Durchsage und gut ist. Nur, wenn eine Bahn einrückt oder keinen Anschluss an den EV hat, steht das tatsächliche Ziel dran.von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSilent-Eagle Bild 1 06.01.2025 Parrisiusstr Sieht aus wie eine Entführung, allerdings sprechen da die Fenster dagegen. Darf man als "Fahrgast" in solch einem Fahrzeug überhaupt während der Fahrt stehen?von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Besonders fahrgastfreundlich, jeden zweiten Zug an der Spichernstraße enden zu lassen. Was spricht denn gegen den Nollendorfplatz?von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich kenne doch allen Ernstes einen Typen, der das System Straßenbahn ablehnt, aber meint, in Grünau oder sonstwo abgelegen im Wald ist die Bahn okay, denn da stört sie ja niemanden. Dürfte unterm Strich dieselbe Idee sein. Im Wald finde ich Autos schon okay, da stören die ja niemanden, aber die Stadt gehört den Menschen. /svon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbahnbob Auch bemerkenswert: RB 61/62 Schwedt – Angermünde – Prenzlau fuhr man bisher mit Stadler RS1 Diesel unter Draht, vermutlich weil es kein Elektrofahrzeug in dieser kleinen Größe gab, bzw. die NEB nicht einen separaten Fahrzeutyp mit so wenig Einheiten betreiben wollte. (Scheinbar reichen zwei Fahrzeuge für einen Stundentakt auf beiden Ästen.) Nun wird man also bei Batteriefahrzeuge havon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Vorerst letzteres, wenn ich's richtig verstanden habe. Ich hoffe es. Die BVG hat schon einige Museumswagen vernichten lassenvon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Was kann man unter Ausmusterung in dem Fall verstehen? Wird der Zug verschrottet oder laufen nur die Fristen ab und der Zug wird daraufhin einfach irgendwo abgestellt?von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Bei "Betriebszeiten und Takte" wird sogar noch die U55 erwähnt.von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Scheinbar wären die Herren Jens Wieseke, Lukas Iffländer, Ronny Krüger und Ben Hennig gut auf Linie Plus unterwegs mit ihren Ideen. Die Verzweigung von U1 und U3 ist totaler Schwachsinn, denn das würde auf beiden Ästen einen Kapazitätsengpass bedeuten, selbst wenn auf der gemeinsamen Stammstrecke ein 90-Sekunden-Takt gefahren werden würde (btw mit welchen Fahrzeugen und mit welchen Fahrern? Auvon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Ja und ja. ;-) Hier ein Scan eines Plans dieser Vorleistung mit eingezeichneter Wegeführung durch die Vorleistung bei einem Tag der offenen Baustelle unter dem Alexanderplatz am 29. Oktober 2005: (Webseite) Von der Webseite ausgehend sind noch 22 weitere Fotos von diesem Tag der offenen Baustelle zu sehen. Viele Grüße, Thomas Vielen Dank auch dir für deine Antwort. Icvon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Vielleicht sollte sich die NEB einen Plan B überlegen: für eine Gleissanierung benötigt man ja keine Planfeststellung. Und für das Aufstellen von P-Schildern wohl auch nicht. Viele Nebenbahnen werden mit unbeschrankten Bahnübergängen betrieben. Man könnte doch einfach erstmal einen Schnellumbauzug über die Strecke schicken, der das Gleis selbst auf einen modernen Stand bringtvon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank euch für die ausführlichen Antworten!von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo in die Runde, ich habe mal ein paar spezielle Fragen zum U-Bahnhof Alexanderplatz, die eher historischer Natur sind: Auf https://www.berliner-untergrundbahn.de/bhf-a.html ist zu Lesen, dass für die geplante Zweigstrecke in Richtung Friedrichshain (für deren Ausfädelung auch der Bahnhof Klosterstraße vorbereitet war) unter dem Bahnsteig der heutigen U2 ein kurzes Tunnelstück vorbereitet wvon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschenkcs Also irgendwie taugt heutzutage nichts mehr was da an Fahrzeugen gebaut wird. Die hätten Mal dabei bleiben das wir früher Fahrzeuge ohne viel Kunststoff hatten. War wohl doch besser. Du meinst Holz?von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich ist über die Brandursache noch nichts bekannt, oder? Dass der Diesel brandbeschleunigend wirkt ist ja klar.von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Andererseits könnte die Politik aber durchaus dazu beitragen, den Personalmangel abzubauen, indem man finanzielle Anreize stellt oder was weiß ich. Kann doch nicht sein, dass man so einfach mit "ich würde ja gerne was ändern, aber Personalmangel" davon kommt.von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Das sind wirklich bezaubernde Fotos! Vielen Dank für's Teilenvon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Moin. In der Berliner Zeitung von gestern (29.10.2024) berichtete Peter Neumann auf Seite 9 über den Stand der Planung zur Sanierung des Waisentunnels: ZitatUnterm Wasser Für den Neubau des Waisentunnels muss die BVG teilweise die Spree trockenlegen [...] Peter Neumann . Heute wurde der Artikel um 6.05 Uhr auch online veröffentlicht (mit noch mehr Bildern) und ist dvon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Zitatdef Fragt sich, wie Stettner & Co dann eigentlich ihre heißgeliebte Magnetbahn bauen wollen, wenn man schon an einer einfachen Buslinie scheitert. Was muss man denn da bauen? Die schwebt doch. Ich hau mich weg :'D Aber vermutlich denken manche der Politiker wirklich, dass es so einfach sei.von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatKrumme Lanke Das wäre doch aber punktuell wirklich manchmal besser. Ich weiß, dass das nicht kommen wird, aber abreißen und komplett neu bauen würde manch historisch gewachsene ungünstige Konstellation beheben (siehe Stadtmitte und Frankfurter Allee). Andererseits weiß ich nicht, ob die Teile, die man in der Vergangenheit abgerissen und neu gebaut hat, wirklich besser gewordenvon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatM48er Zitatder weiße bim ZitatAlter Köpenicker Nein, ich bezog mich ja auf den verlinkten Zeitungsartikel und der wiederum nur auf Aufzüge, die die beiden genannten U-Bahnhöfe allerdings gar nicht nötig haben. Jetzt bin ich mir aber nicht sicher, ob der nördliche Ausgang des U-Bhf. Hellersdorf auch eine Rampe besitzt. Die Rampe existiert dort seit der Eröffnung 1989. Zuvon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKnut Rosenthal ZitatKnut Rosenthal Schau an, der WSSB-Bü existiert noch und funktioniert. Nein, geht nicht mehr. Wird am Schaltkasten auf "Handbetrieb" gestellt und händisch von RegioInfra-Mitarbeitern hinunter- und wieder hoch gedrückt ;) Ist das Sarkasmus oder entspricht das Realität?von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Fahrradverbote sind erstens viel zu pauschal. [...] Zweitens gibt es selbst in relativ vollen Zügen oft genug Platz, wenn man sich nicht so dämlich anstellen würde. [...] +1 Dein beschriebenes Beispiel ist ja mal mega. Leider werden nir die wenigsten Zugpersonale diesen Aufwand betreiben (nachvollziehbar IMO)von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatstef487 Ich habe zwar auch fast gar keinen guten Eindruck von Frau Bonde und Herrn Falk bislang gewinnen können - Manja hingegen hatte Power -, doch ich finde man kann auch die Kirche im Dorf lassen. Es gibt so viele Bauvorhaben die noch nicht fertig sind, sollen diese nicht erst einmal fertiggestellt werden, bevor man sich noch mehr Baustellen aufhalst? U6 wird auch noch auf wohl fast schvon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatKrumme Lanke Gerade jetzt, nachdem man mit der Pressemitteilung versucht hat, den Zustand schönzureden Was hat man denn bitte schöngeredet? Beispielsweise wird uns Fahrgästen versprochen, dass durch die Taktausdünnung mehr Stabilität herrschen soll. Das glaube ich kaum, denn das ist nicht die erste Taktausdünnung, aber auf derartigen Monitoren kann man dann die Stabilität (von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich meine, hier irgendwo schon mal davon gelesen zu haben, finde es aber nicht mehr. Die neue Echtzeit-Perlschnur bei der BVG. Hier zu sehen am U-Bahnhof Friedrichstraße. Ob der BVG bewusst ist, dass man damit noch viel mehr das Elend der Unzuverlässigkeit erkennt? Gerade jetzt, nachdem man mit der Pressemitteilung versucht hat, den Zustand schönzuredenvon Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn die U4 dann im 6/7/7-Minuten-Takt fährt, könnte doch eigentlich am Nollendorfplatz wieder am Bahnsteig gewendet werden, oder?von Krumme Lanke - Berliner Nahverkehrsforum