ZitatPhilipp Borchert[...], aber ich wüsste auch nicht was es anderes als ein Auto-Ladeanschluss sein soll... Das dürfte die Frage beantworten: Ja, es ist eine Ladebuchse. Viele Grüße Florian Schulz

ZitatTramy1 Egal wie, die Zahl der "Grippetoten" ist noch weit höher als die der "Coronatoten" in diesem Jahr. Die Wirklichkeit sieht irgendwie anders aus: Viele Grüße Florian Schulz

Super! Philipp, J. und Flexist haben das Rätsel lösen können. Es handelt sich in der Tat um den Gleisdreieckpark. Die Aufnahme entstand neben der Nord-Süd-Fernbahn auf Höhe des ehemaligen Stellwerks und heutigen Cafés "Plw". Während ein Fernbahnzug in den Tunnel abtaucht und dabei den typischen Tunnelhall abgibt, verausgaben sich ziemlich unbeeindruckt davon die Skateboardfahrer auf

Neue Runde, neues Glück. Welche Örtlichkeit verbirgt sich hinter dieser Aufnahme? (mp3, 1:42 Min, ca. 2,2 MByte) Bin gespannt wie genau ihr den Ort lokalisieren könnt. Viele Grüße Florian Schulz

ZitatdefNochmal: Du widersprichst einer These, die niemand aufgestellt hat. Niemand stellt den Vorteil von Echtzeitdaten in Frage. Es geht nicht ums Oder, sondern ums Und. Niemandem, der seinen tagtäglich absolut pünktlich absolut zur gleichen Zeit fahrenden Zug lieber nochmal in der Echtzeitinfo nachschaut, soll irgendetwas weggenommen werden. Würdest du bitte aufhören, mir Schwarz-Weiß-Denken

ZitatdefSobald es mehr als ein paar Minuten Verspätung oder ein einzelner Ausfall ist, die BVG-Daten aber auch nicht. Erst neulich habe ich wieder den Anfängerfehler begangen, eine volle U-Bahn wegfahren zu lassen, weil die nächste angeblich in einer Minute kommen sollte... Klar, die Nutzung der Echtzeitenabfrage erfolgt unter der Annahme, dass die bereitgestellten Daten plausibel sind. In den

ZitatwerkstattmeisterErst das Handy nehmen, einschalten, App aufrufen... in der Zeit habe ich das auf dem Papier schon längst gesehen. Die meisten Smartphone-Nutzer dürften ihr Gerät eingeschaltet und in vielen Fällen in Griffweite tragen. Für die Lieblingshaltestellen lassen sich Favoriten auf den Startbildschirm ablegen, die man einmal einrichtet und danach genau einen Klick benötigt um an d

Ja, und ein in eine Fliesenfuge eingeschlagener Nagel macht aus einem Holzhaus kein Stahlbetonbau. Da hilft auch das Wiederholen des selben Maßstabfehlers nicht weiter. Viele Grüße Florian Schulz

ZitathansaplatzUnd nein, das soll keine Nazikeule sein. Doch, ist es und war deine volle Absicht. Vielleicht mal verbal etwas abrüsten! Es geht nicht um Blockwart'sches Verpfeifen sondern das Anprangern von Verstößen gegen die Corona-Verordnung, an die sich auch das Sicherheitspersonal zu halten hat. Von Menschen, die in der Kontrollfunktion für ebendiese Verordnung auftreten, sollte man V

Ich versuche es mal: (1) unterirdischer U-Bahnhof (2) F-Zug, also Großprofil (3) "Zug nach ...", und die Ansage ist schwer zu hören. Wegen der Kürze würde ich auf "Rudow" tippen. (4) der Hall ist relativ stark, sodass ein Bahnhof mit großer Halle und/oder glatten möglicherweise gefliesten Wänden infrage kommt. Der Ausruf des Fahrgastes bestätigt dies. Hermannplatz?

Eure Analysen gefallen mir. Ihr habt ein gutes Gehör! Der entscheidende Ansatz nach J. aus Hakenfeldes exzellenter Vorarbeit kam von DMasters, dass es sich bei der Bahn in der zweiten Ebene um einen Tatra handelt. Mit dem Befahren der Brücke setzt er zum Bremsen an. Die Aufnahme ist von 2017, als die alte Haltestellenanlage noch in Betrieb war. Zug nach Wartenberg und Hohenschönhausen habt ihr

Du bist dicht dran. Viele Grüße Florian Schulz

Hallo, das Thema Stufenbahn und ihre Geräusche aus dem Nachbar-Thread brachte mich auf eine Idee für eine neue Art von Rätseln, dem Soundrätsel. Gesucht ist die Örtlichkeit folgender Aufnahme: (mp3, 1:36 Min, ca. 2,1 MByte) Achtet auf die einzelnen Soundquellen. Vielleicht könnt ihr jene benennen, die zur Lösung beitragen. Die gelegentlichen Windgeräusche bitte ich zu entschuldigen.

ZitatPhilipp Borchert Ach, herrlich...das hört sich ja genau so an wie die horizontale Variante, die heute noch in vielen Gebäuden rundherum fährt... Die Ähnlichkeiten zum Paternoster sind frappierend. Zum Vergleich eine Audio-Aufnahme vom Paternoster im Haus für Fernsehelektronik: (mp3, ca. 3mByte) Viele Grüße Florian Schulz

@Thomas Krickstadt An die großartige Stufenbahn musste ich beim Schreiben auch denken ;-) Bei youtube findet man einen kurzen Film dazu. Viele Grüße Florian Schulz

ZitatAlter Köpenicker ZitatHenningEs gibt in Köln z. B. an einer Stadtbahnhaltestelle eine Rolltreppe, die in beiden Richtungen laufen kann. Nein, in Berlin fahren die Rolltreppen; [...] Warum soll das abwegig sein? Man spricht ja auch von Maschine anlaufen lassen. Und der historische Vorfahre der Rolltreppe ist das Förderband. Also kreisende Bewegungen in Endlosschleife auf einer fest defini

ZitatLogitalGibt irgendwo eine Karte aus der man den Streckenlauf der a gebauten Strecke noch sehen kann? Viele Grüße Florian schulz

Welche besseren, wichtigen und dringenden Projekte bleiben wegen der Uniform auf der Strecke? Gibt es den Moment, wo du sagen würdest: Ja, jetzt ist es Zeit für neue Uniformen? Viele Grüße Florian Schulz

Öhm, def wollte sicher nicht die finanzielle Bedeutung für den Privatmann streitig machen, sondern mahnte das Beibehalten der Argumentationskette an. Deine Kritik richtete sich ja gegen die Kosten. Daraufhin stellte schallundrausch sie in Relation zum Nutzen. Und statt darauf einzugehen, stellst du die Kosten weiterhin als absolute Größe dar, die aus privater Sicht ganz doll hoch erscheinen mögen

@T6Jagdpilot Mir fehlt die Lust auf längst besprochenes nochmal einzugehen. Daher begnüge dich mit Links zum Nachlesen. ZitatT6Jagdpilotdie Kosten für das anlegen des Radfahrstreifens.. für die hätte mal wohl auch mit einem Asphaltleger von Würgerking bis zum Adlergestell eine Schicht über den ach so stuckerigen Radweg ziehen können. Allerdings wird diese Planung dramatisch billiger, wenn

ZitatT6JagdpilotUnd..wäre es nun unzumutbar für Radfahrer, im Stau zu stehen?? Oder ist es normals das das nur KFZ machen?? Im Stau zu stehen ist für Radfahrende genauso unzumutbar wie für Autofahrende, denn für beide Gruppen verlängert sich die Reisezeit. Allerdings verursacht eine der beiden Gruppen dabei mehr negative Unweltauswirkungen. Auf den Punkt gehst du ja wie immer nicht ein. Vie

ZitatT6JagdpilotOder die Radfahrer stehen halt im Stau...wäre die Kehrseite der Medaille...T6JP Für wen? Für was? Für die Stadtfläche pro Fahrzeug? Für den Kraftstoffverbrauch? Für die Luftqualität? Oder für die Radfahrer, weil es mit weniger Kraftverkehrsbeteiligung die Ampel erst gar nicht bräuchte? Folglich ist die Ursache für einen Radverkehrsstau der MIV selbst. Es macht einen Untersch

Zitatandre_de ZitatFlorian Schulz Ich wüsste gerne, warum die Aussage, dass Anfang nächsten Jahres mit dem Gleisbau begonnen werden soll, ein Rätsel sein soll und diese mindestens fünf Monate bis dahin nicht ausreichen sollen um Erdarbeiten von der Länge zweier S-Bahnhöfe auszuführen. Bitte lies meinen Beitrag in Ruhe, ggf. hilft auch Zitieren. Den Beginn des Dammbaus zu Anfang kommenden Jahres

ZitatT6JagdpilotIn der Gegenrichtung wird der Radweg auch nicht mehr genutzt..und ist angeblich baulich besser. Warum wurde der auf der Bahnseite dann nicht instandgesetzt, wenn er angeblich so schlecht war? Und nochmals, auf der Bahnseite ist kein Fussgängerverkehr, der Konflikte beschert..da läuft keiner lang! Warum soll Geld ausgegeben werden das baulich in gutem Zustand befindliche Adler

ZitatT6JagdpilotMich stört das man den radweg angesichts eines vorhandenen, kaum genutzten eingerichtet hat. Auch hier wieder der Hinweis, dass der Bestandsradweg auch deswegen selten genutzt wurde, weil er im schlechten Zustand war, weil die Fahrt zwischen Bahndamm und sechsstreifiger Fahrbahn sich unangenehm fuhr, weil der Radfahrer den Weg mit dem Fußverkehr teilen musste und weil die Lage de

Ich möchte daran erinnern, dass die zeitaufwändigsten Bauwerke, die Kunstbauten (von der Tunneldecke unter der Minna-Cauer-Straße abgesehen) im Wesentlichen fertiggestellt sind. Leit und Sicherungstechnik sowie der Gleisbau gehen vergleichsweise schnell vonstatten. Ich wüsste gerne, warum die Aussage, dass Anfang nächsten Jahres mit dem Gleisbau begonnen werden soll, ein Rätsel sein soll und dies

ZitatRF96Korrekt. Der Bereich Tegeler Straße hat sich nicht wesentlich verändert. Es ist auch keine aktive Baustelle eingerichtet. Also von der Ringbahn aus sieht man dort sehr deutlich ein Baufeld und Leitungsarbeiten. Ich gehe von aus, dass die Dammschüttung in einem Rusch gemacht wird sobald die Leitungen an der Kreuzung mit der Tegeler Straße beendet sind. Viele Grüße Florian Schulz

Zitatkrickstadt ZitatFlorian Schulz am 28.7.2020 um 14.36 Uhr: Der Bestandsradweg ist übrigens eine reine Holperpiste ... ... und "wenn ich mich nicht irre" nicht benutzungspflichtig. Es ist/war ein "gemeiner" Rad- und Gehweg mit Zeichen 240, also benutzungspflichtig. Was das Handtuch an Breite die Situation für beide Fortbewegungsarten umso prekärer macht(e), wohingege

ZitatT6JagdpilotMillionenaufwand für Umbauarbeiten, um für gefühlt 3000 Umsteiger 200m Weg zu verkürzen?? Da hinterfrage ich den Kosten/Nutzenfaktor. Stimmt, wer am Ostkreuz von der Straßenbahnhaltestelle in der Neuen Bahnhofstraße zum Bahnhof 300m laufen kann, kann dies auch an der Frankfurter Allee tun. Hat allerdings wenig mit einem attraktiven Nahverkehr zu tun, da lange Umsteigewege bei F

ZitatT6JagdpilotDieser neue Radweg existiert seit ca zwei Wochen..und wird "unheimlich stark" frequentiert...*Ironie aus* ca 1 Meter neben diesem existiert übrigens schon lange ein normaler Radweg...... Wie bei jeder Neubaustrecke, egal ob Straße oder Radweg, muss sich neue und bessere Infrastruktur erst einmal rumsprechen. Der Bestandsradweg ist übrigens eine reine Holperpiste (im M