Hallo, anbei die Presse: und noch ergänzt: Fragt sich, warum man die noch zur vollständigen Tatra-Ablösung benötigten 33 Flexity nicht auch gleich mit geordert hat? Geldmangel? Hoffnung auf später fallende Preise? Annahme doch noch kommender Streckenstillegungen (Schmöckwitz 2011, Rahnsdorf)? Und natürlich die Frage, welche der genannten Linien kommen dann in den "Genuvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Eine von mir damals vorab vorgenommene > Untersuchung zu einem Straßenbahn-Ersatzverkehr > mit KT4D-Traktionen im 90-s-Takt ist leider nicht > verwirklicht worden. Man hätte das stadteinwärtige > Gleis durch die Schönhauser Allee bis > Senefelderplatz verlängert und über die Schwedter >von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Dieser Probelauf ist dem Senat geschuldet, dem die > GT6-Traktionen auf der M4 ein > Dorn im Auge sind, da dort zu viele der teuren und > noch relativ raren > Niederflurwagen unterwegs sind. > Käme(!) man mit Solo-GT6 aus, könnte man das > Niederflurangebot ausweiten. Vor diesem Hintergrundvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
> Was soll bitte seitdem symmetrischer sein als > vorher? Der angesprochene Wunsch geht angeblich auf den in Berlin lange Jahre tätigen und mit vielen seiner Entscheidungen sehr umstrittenen Senatsbaudirektor Hans Stimmann zurück. Er ist mittlerweile im Ruhestand und von Regula Lüscher - einer Schweizerin - abgelöst worden. Was die Symmetrie angeht: die Eberswalder bietet vom Querscvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Bahner schrieb: ------------------------------------------------------- > Die Verlängerung über Wuhlheide halte ich für > wenig realistisch - eine S-Bahn-Trasse, die so > weit weg von der Innenstadt verläuft? Na ja, ich glaube zu damaligen Zeiten standen hinter einer Verlängerung Springpfuhl- Biesdorf Süd- Wuhlheide- Grünauer Kreuz die Überlegungen, den Bahnhof Ostkreuz zu entlavon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Ein weiterer Grund ist die Trassenfreihaltung zur > Verlängerung der Weißenseer Strecke über Malchow > zum S-Bahnhof Sellheimbrücke, im > Stadtentwicklungsplan (Step Verkehr 2030) von > SenStadt enthalten: > > entwicklungsplanung/de/verkehr/download/11-OEPNV-N > etz-Prioritaeten2030.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Neueste "Wasserstandsmeldung"...eben dort lang gefahren > Brücke ist für Busse offen, sie halten auch dort.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es denn inzwischen schon so etwas wie ein erstes Resümee der BVG im Hinblick auf den Einsatz der Züge? Der lange Einrichter dreht ja nun schon mehrere Monate lang scheinbar recht zuverlässig seine Runden - und auch die Nachzügler scheinen sich für mich als absoluten Laien zu bewähren. Herrscht Zufriedenheit oder gibt es (und das richtet sich dann wohl doch so ein wenig an die "Insider&qvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
willy.laaser schrieb: ------------------------------------------------------- > es ist doch wohl nicht ganz fair, die primitive > Stumpfendstelle der M10 neben 'U Warschauer > Straße' mit einer womöglich elegant ausgebauten > Endschleife zu vergleichen. Wie ich schon schrieb: es ging mir garnicht um technischen Hintergrund - und die Notwendigkeiten und Bedingungen,von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
...ich "liebe" die "Eleganz" von Wendeschleifen ;-).... Kann's nicht mal erklären (weiß auch, dass Stumpfendstellen bei Netzerweiterungen in Innenstädten viel praktikabler sind..schon aus Platzgründen...aber gerade die M10 an der Warschauer zeigt, dass es auch hier Grenzen geben kann).... nur so ein Empfinden halt. Gruß Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube, dass hat auch damit zu tun, dass auf der M 10 die Wendezeiten ohnehin knapp bemessen sind. Wenn an den beiden Stumpfendstellen dann auch noch der Prototyp "dazwischen rutscht" wird's im regulären Betrieb eng und die Fahrer haben noch weniger Pausenzeit.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, kann es sein, dass einer der Flexitys in der Nacht zu heute (20.) auf dem Hof in Weißensee gestanden hat...nicht in Lichtenberg? Gruß Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: ------------------------------------------------------- > Daher wäre es absolut folgerichtig, die M1 endlich > in ihrem Takt zu verdichten Ist ja angeblich schon mehrfach angegangen worden, kann mich gut an einen Artikel in der "Berliner Zeitung" erinnern, der schon vor Jahren eine solche Taktverdichtung in Aussicht stellte. Bis jetzt nichts passiert - woranvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Interessanterweise sitzen nach meiner Beobachtung auch garnicht mal so wenige Leute in der 50, wenn die Züge von der Bornholmer Str. in die nördliche Schönhauser Allee abbiegen (umgekehrt genauso). Die Verbindung wird angenommen, wenn auch sicherlich nicht übermässig. Aber wie Mario schon erwähnte, der Abzweig nördl. Schönhauser - Wisbyer Str. (also Richtung Prenzlauer Allee) wäre wünschenswert.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
182 004 bzw. ex-Dresdner schrieb: ------------------------------------------------------- >> Mal ne andere Frage: gibt es schon Ideen (auch > inoffizielle von Bahnfans), > > wie nach erfolgter Serienlieferung der Flexity > (wenn sie sich bewährt) und > > Abschaffung der letzten Tatra aus dem Plandienst > der Fahrzeugeinsatz aussehen wird? > > Damit wirdvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hatte ich ja auch so gemeint: eine Stammlinie (wie eben den 27er) und dazu wohl noch Dienste auf einer kleineren Linie (wie dem 68er). Welche Linie bist Du denn gefahren, wenn ich das fragen darf? Was war der Hintergrund dieser Abkehr vom Prinzip, das jeder alles von "seinem" Hof fährt? Gruß Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
"Berliner Zeitung" von gestern- der "Rest vorm Fest" sozusagen: Und sorry, falls es ein Doppelposting geworden ist, aber in dem Thread mit endlosesn Zitaten geht einiges unter.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, heutzutage ist es doch meines Wissens so, dass die Fahrer der BVG einem Betriebshof fest zugeordnet sind und alle Linien fahren, die von diesem Hof aus bedient werden. Kann es sein, dass man bei der BVB in den 80er Jahren für eine Weile von diesem Konzept abkam, und Fahrern eine bestimmte Stammlinie (und meist noch eine "Ergänzungslinie") zuwies? Ein Bekannter, zu dieser Zeitvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
> Genau, wir sind in Berlin und darum wirst du > sehen, dass es auch mal schnell und flexibel > geht. > Ich steh ja auch zu dieser Stadt, zur BVG und zur Straßenbahn... war wirklich leicht ironisch gemeint. Da also die Anzeiger schon da sind und nur noch ihrer Montage harren, scheint es ja da mal wirklich eine Lösung auf dem kurzen Dienstweg zu geben. Gut so! Gruß Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Das ist nicht so einfach übers Knie zu brechen, da > gegenwärtig die GT6Z nach und nach die erste HU > durchlaufen. Dadurch ist die Reserve derzeit > verplant. > Ah ja, na das ist doch mal ne Erklärung. > Die ist doch bereits angeordnet. Gemäß Nachtrag > zur Dano 51/08 sind im Haltvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Ulrich, Zustimmung zum Thema Eldenaer Str., hast durchaus recht, das durchfahrende Züge der 18 ein Mehr an Fahrgästen schon allein in sich bringen könnten, denke aber trotzdem eben nicht so viele davon aus dem direkten Einzugsbereich Scheffelstr.-Eldenaer Str. . Mit öffentlich meinte ich, ob es von Seiten der BVG oder irgendeiner maßgeblichen Verwaltung schon mal ein Statement zur Vervon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Es wäre aber doch etwas absurd, auf einer der > stärksten Linien eine Komfortverschlechterung > vorzunehmen, um an einer der unbedeutendsten > Linien eine einzige Haltestelle besser bedienen zu > können. > Ja, sehe ich ja im Grunde genauso, aber wie schon weiter oben gepostet: laut Bestellungvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: ------------------------------------------------------- > Im Zuge der Flexity-Lieferungen werden in wenigen > Jahren GT6Z die Regel sein auf der 21, wie Tatra83 > schon richtig bemerkte. Da als erste lange > Zweirichter beschafft werden sollen, werden einige > GT6Z von der M2 bald frei. Hieß es nicht, als erstes kämen dann lange Einrichter? Egal. Uvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: ------------------------------------------------------- > Sollte einem aber dennoch der 10-min-Takt > unzumutbar erscheinen, müsste einem aber der > 20-min-Takt in der Boxhagener oder der Eldenaer > Straße erst recht unzumutbar erscheinen, zumal die > betreffenden Gegenden in etwa gleichermaßen dicht > (sehr dicht) besiedelt sind. Daher schien mirvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Da Du ja ein Posting von mir so ein wenig als Aufhänger für Deine hier vorgestellte Arbeit zitiert hast, mal ein Danke für die Mühe und den Aufwand, den Du investiert hast und die Anschaulichkeit, mit der Du Deine Ergebnisse hier zeigst, Kompliment! Sicher gäbe es auch hier wieder einige Ansatzpunkte, die noch diskussionswürdig sind. Einiges wurde ja schon genannt (21 wirklich dauerhaft gleichvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ja man macht schon fleißig Einweisungsfahrten... hab ihn heute auch in Weißensee Richtung Falkenberg als "Fahrschule" fahren sehen.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ein wenig hege ich diese Hoffnung ja auch, man bekommt ja mit, dass mit Herrn Dr.Kramer ein anderer Wind weht ...im Positiven. Ich glaube aber nicht, dass das Metrokonzept zu sehr aufgeweicht wird. Ich stand ihm anfangs mehr als skeptisch gegenüber, war es doch vielerorts nur "alter Wein in neuen Schläuchen" (teilweise sogar mit Angebotsverschlechterungen - siehe Greifswalder Str. -von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: ------------------------------------------------------- > Mit einem 10-Minuten-Takt neuen 18 zur Warschauer > Straße, der 16 ganztägig weiter alle 10 Minuten, > einer neuen 37 (umgeknickt zum SEZ,alle 20 > Minuten) und neuen "22" Lichtenberg - SEZ (alle 20 > Minuten) ließen sich die Verdichterfahrten der M8 > nahzu komplett substituieren und sovon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Berliner Tor schrieb: ------------------------------------------------------- > Ist der Fernsehturm auf dem Alex eigentlich > öffentlich zugänglich (also oben, meine ich)? Ja auf den Fernsehturm am Alex kommst Du als Besucher. Empfiehlt sich natürlich eher bei klarem Wetter.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
..ähem...verwechselst Du da nicht Frank Henkel mit Frank Hellberg? Gruß Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum