ZitatPhilipp Borchert Was ist eigentlich mit der Bestandsstrecke? Das Gebiet an der Schleife Heinersdorf sollte m.E. nicht noch schlechter erschlossen werden. Dazu steht das Untersuchungsergebnis der besten Trassenvariante für die Tangente Weißensee-Heinersdorf-Pankow noch aus. Diese könnte - je nach Vorzugstrasse - u.U. die Erschliessung übernehmen.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Unter ist nun die derzeit planerisch zu bevorzugende Variante der möglichen M2-Verlängerung nach Blankenburg ersichtlich. Sie beginnt auf Höhe der Einmündung der Straße Am Wasserturm und folgt - wie hier an mehreren Stellen schon berichtet - in Verlängerung der bestehenden Straßenbahntrasse der Aidastraße. Dann geht es ca. 200 m nordostwärts quasi durch die jetzt dort noch ansässigen Klein-Betrivon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHechtwagen ...., ob man nächstes Jahr nochmal die Langhansstr. sperrt,... Mich würde eher wundern, wenn man sie 2019 mal nicht sperrt ;-)) ...von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Noch angefügt: ich halte nach der Umstellung der M10 - und der sicher doch kommenden Umstellung der M2 auf F8Z - die 12 und die 16 für natürliche Kandidaten zum Einsatz der dann frei werdenden F6 - nachdem die 18 ja quasi auch schon damit bestückt wird. Müsste sich doch von der Fahrzeuganzahl für diese 3 Linien gut ausgehen? Und M5, M6 und M8 Verstärker, die ebenfalls damit bestückt werden könntevon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Die Frage ist, wann und wo Du die F8 auf der 12 gesehen hast. Bis vor einer Woche fuhren auf dem ganzen kurzen "Nordende" der 12 zwischen Pasedagplatz und Indira-Gandhi-Str. welche, da sie dort auf die M13 Richtung Warschauer Str. übergingen (und umgekehrt natürlich) - daneben gab es hier auch einige F6- und sogar GT6N-Einsätze - was für die 2 Haltestellen der 12 an ihrem nördlichen Endvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Als "Urheber" des Threads: vielen Dank für die Info! Jetzt braucht es nur noch Personal, auch mal wieder überhaupt alle Umläufe zu besetzen - und damit irgendwann auch die zusätzlichen Flexity. ;-) Grüße Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich ja ganz amüsant, dass parallel der Thread mit dem Hinweis auf Klaus Kurpjuweits Eintritt ins Rentenalter läuft. Schade, dass nun gerade einer seiner allerletzten Tagesspiegel-Artikel für so ein bisschen "Unklarheit" sorgt. Eine etwas andere Formulierung hätte den Sachverhalt bestimmt eindeutiger werden lassen. Ich gehe also Stand jetzt davon aus, dass es lediglich um dievon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Der allerletzte Satz bezieht sich aber meines Erachtens auf den kurzen letzten Abschnitt, der sich mit der U Bahn-Waggon-Bestellung befasst.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Also der Rahmenvertrag lässt noch weitere Wagen zu? War nicht die allgemeine Lesart, dieser Vertrag sei mit dem 210 Wagen nun vollumfänglich ausgeschöpft worden? Das ist genau die Frage, die ich mir beim Lesen vorhin auch gestellt habe, deswegen meine Diskussionseröffnung hier und die Thread-Überschrift bewusst mit Fragezeichen. Ich bin bisher auch davon ausgegangen, dassvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Klaus Kurpjuweit berichtet im darüber, dass die Verkehrssenatorin nach einiger Überzeugungsarbeit durch die Kollegin Pop und BVG-Chefin Nikutta der Bestellung weiterer Flexity-Exemplare über die fest vereinbarten 210 Stück hinaus zugestimmt habe. Dies gebe der 2006 geschlossene Vertrag her. Es geht um ein Auftragsvolumen von 74,1 Mio Euro, die Frau Günther zunächst für zu hoch hielt. Über die Favon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Eine angedachte Ausweitung des Metrobusnetzes (alternativ Ausbau von Expressbuslinien) - aus meiner Sicht korrekt, ... Das fand ich auch spannend, da es ja irgendwie fast so schien, als würde man sich beim bisher seit einigen Jahren fast unverändert existierenden Netz mit dem Status Quo zufrieden geben. Die gemachten Linienvorschläge erschienen mir ganz vernünftig. Und in dvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich hab ich auf der 18 in den letzten Tagen (auch letzten Samstag) eher F6Z gesehen.... Halte ich auf der Linie (ebenso wie auf der 16) auch für angebrachter...von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Einen recht ähnlichen Vorschlag hatte die IGEB vor 25 Jahren mal gemacht. Damals endete die U1 aber noch am Schlesischen Tor! Damals hätte man kurzfristig den Lückenschluss geschafft, bis die U1 zur Warschauer Str. verlängert ist. Ich erinnere mich auch, da hatte man - glaube ich - eine Blockumfahrung Köpenicker Str. > Zeughofstr. > Wrangelstr. (mit 2 versetzten Aufsvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Danke an alle Berichtenden! Neues zum Thema Bahnhof Schöneweide - und wie man vor dem dortigen Umbau-Ende die Linien 61 und 63 aus Adlershof kommend wenden lassen will - gab es also auch nicht? Es hieß ja vor einem Jahr, die existierende Schleife soll nicht von Süden her angebunden werden?von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Aktuelle Berichterstattung der . Vielleicht war ja gestern jemand vor Ort und kann noch Neues berichten? Gibt es große Abweichungen zu den bisher bekannten Planungen? Grüße! Thomasvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Wieviele Straßenbahnen beackern wir hier gerade? 2 Sind in der Planfeststellung (Turm1 und Ostkreuz), 1 ist kurz davor (Wista2), Mahlsdorf krepelt irgendwie unelegant rum. 1 ist gerade aktiv in der Variantenuntersuchung (Turm2), 3 weitere sind ausgeschrieben und werden dann das nächste Jahr über bearbeitet (Hermannplatz, P-Platz, und jetzt hier die Tangente Heinersdorf). ...von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Laut gibt es einen neuen Vorschlag - eingebracht von 2 Abgeordneten, aber wohl schon seit dem letzten Jahr politisch im Gespräch: eine "parallele" Führung der Straßenbahn über den wohl neuzubauenden Neuen Hultschiner Damm und die schon existierende "Straße an der Schule". Stattdessen soll der Autoverkehr in der Hönower Str. verbleiben. Die Situation bewertet auch der Abgeordnvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Oder der 158er, der im Jahrtausendwende-Wahn, jeglichen Parallelverkehr zu vermeiden, bis zur Ostseestraße zurückgezogen wurde und kurz vor der Ringbahn an der Prenzlauer Allee endet. (Was ist eigentlich aus den zwischenzeitlich geplanten - sehr sinnvollen - Linienmaßnahmen in Weißensee geworden?). Meinst Du die, die das Center Nahverkehr mal erarbeitet hatte? Da ging es doch u.a. umvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS4289 Der neuste F8Z 9080 ist nun im Fahrgastbetrieb. Heute Nachmittag gesehen auf der M4. Abnahmedatum habe ich leider nicht erkennen können. Wenn ich richtig geschaut habe, ist es der 2.1.18.von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Die gesamten Pankower Pläne machen mich auch etwas stutzig. ... Wird an diesen Strecken tatsächlich bereits (vor-)geplant oder ist das mehr eine Idee, ein nice-to-have? Ich meine für andere Neubauprojekte gibt es ja bereits Voruntersuchungen zu Trassenvarianten und frühe Bürgerbeteiligungen. Zu den Pankower Strecken hab ich aber nicht dergleichen vernommen. Laut dieser Seite der Svon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Die Beschränkung für Flexity allgemein gilt auf dem Ast für die 12 nördlich vom U Eberswalder Str. Bis Wisbyer Straße (Wegen Abstand Haltestellenbord und Wagenkasten). Betrifft also den gesamten Straßenzug Pappelallee/Stahlheimer Str. - der in den letzten Jahren komplett "neu gemacht" wurde, inkusive verlegter neu angelegter barrierefreier Haltestellen. Die sind neu,von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch ZitatKarl Lauterbach Mit leise surrenden, flexiblen E-Bussen fährt die Hamburger Hochbahn jedem polternden Tatra-Wagen davon. Und wenn erst das autonome Fahren seinen Durchbruch hat - die Deutsche Bahn startet 2018 einen Großversuch mit dem schmucken Olli -, dann ist es möglich, MIV und ÖPNV zu versöhnen. Das wird dann der ÖPIV sein. Berlin sollte, durch Umwidmung unnützervon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKarl Lauterbach Ich denke, Beleidigungen führen nicht weiter, nur sachliche Diskussion. Und von den Fakten her muss man sagen, dass die Straßenbahn einfach viele Nachteile hat. Ua behindern die scheppernden Eisenkisten den fließenden Verkehr und haben ein veritables Lärmproblem! Und das für mickrige 20% (?) Anteil am ÖPNV in Berlin. Da sind U-Bahn und Bus hochüberlegen. Was mich gerade einvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Dazu wurde eine Seite mit Online-Formular zur breiten Beteiligung der Öffentlichkeit (zumindest der Menschen mit Internetzugang) eingerichtet: Der Link führt ja im Prinzip auch zur Veröffentlichung der Voruntersuchung der möglichen Straßenbahn-Anbindung der Elisabeth-Aue in Pankow. Das Vorhaben ist in dieser Legislaturperiode vom Tisch - klar. Sollte man aber 2021/2022von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Glücklicherweise erlauben die ZR-Wagen (ja ich weiß in Berlin ist das derzeit nicht so...) die relativ einfache Errichtung von Kehrgleisen. Es dürfte aber relativ sicher sein, dass die Linien von der Seestraße kommend in Moabit enden und nicht die M5, M8 etc. in den Wedding geführt werden. Kehrgleise wollte ich mit meiner Anfrage auch nicht ausschliessen. Frage wäre dann halt, avon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ganz ausdrücklich vielen Dank erstmal für den schnellen ausführlichen Bericht hier!!! ZitatLatschenkiefer - Linienkonzept gibt es noch nicht, aber eine Bedienung mit M10 bzw. M13 und M50 lässt auf einen 5 Minuten-Takt schließen. Dazu mal eine Nachfrage: sollte es - wider Erwarten - doch zuerst einen Lückenschluss Turmstr. - Beusselstr. - Virchow-Klinikum geben, müsste man doch im Grunde zvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Sollten nicht F8 auch dadurch frei werden, dass die M4 in verstärktem Maße mit Doppel-GT (nicht KT4D) betrieben wird?von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ah okay....stimmt, die Leninallee-Strecke Richtung Marzahn wurde erst im März '80 eröffnet. An den beschriebenen Unfall kann ich mich trotzdem irgendwie noch ganz gut erinnern.... Danke für die Aufklärung!von TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Der erste ausgeschiedene KT4D 219 055 war in seinem ersten Betriebsjahr mit einem schweren LKW kollidiert, dabei das Hinterteil völlig deformiert. War der Unfall damals ein Zusammenstoß auf der Marzahner Brücke an der Abfahrt zum damaligen BWF Marzahn (dem heutigen Knorr-Bremse / Hasse & Wrede) - meine mich da so dunkel dran erinnern zu können, dass dort ein Zug der Livon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ein ganz kleines bisschen geht es dann doch voran: "Dialogveranstaltung zur Straßenbahn in Moabit" - konkret um die Weiterführung ab U Turmstr. mit Vorstellung der Varianten Richtung Beusselstr. und Richtung Jungfernheide Wann: Dienstag, den 17.10.2017, 18:00 Uhr Wo: Reformationskirche, Beusselstraße 35, 10553 Berlinvon TMBerlin - Berliner Nahverkehrsforum