Zugegeben: Es gleitet ins OT ab. Aber ich möchte wenigstens auf einige der Gegenargumente zu meinem Post doch noch im Telegrammstil antworten: Zitat Der TXL-Volksentscheid war eine Handlungsaufforderung ohne jegliche rechtliche Bindung. Der Senat wurde aufgefordert "alles in seiner Macht stehende zu tun um eine Schließung zu verhindern". Genau das hat er mit Beauftragen des Gutachtenvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMariosch Nein, denn dieser Volksentscheid war eine Abstimmung über ein Gesetz. Das nun rechtsgültigkeit erworben hat. Das ist ein juristischer Detailunterschied in der Sache, aber nicht im grundsätzlichen Prinzip, um das es mir hier geht. Denn wer oder was (ein Volksentscheid kann es ja nun nicht mehr sein) würde Rot-Rot-Grün daran hindern, folgendes zu sagen: Dieser THF-Beschluss ist frvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Wer will denn bitte nachts nach Schönfließ und Mühlenbeck-Mönchmühle? ;-) Na, der Juliusvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Um es kurz zu fassen: Es gibt gute Gründe nicht jeder Mehrheit klein beizugeben. Das ist völlig richtig. Ich halte, auch wenn ich persönlich eher pro-Tegel bin, angesichts der Grenzdebilität eines nicht unerheblichen Teils unserer Zeitgenossen wenig von Volksentscheiden. Die Leute können - auch mehrheitlich - falsch liegen. ABER: Dann wäre es angesichts der Wohnungsnotvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Herr Preetz passt schon. Den gibt es ja woanders in Berlin wo er sich auch nicht immer glücklich ausdrückt :-) Immerhin steigt sein Club nicht gerade ab - da ist die Lage bei dem ebenso großkotzigen wie erfolglosen Provinzklub aus irgend so einer südöstlichen Vorstadt, der sich zudem notorisch nahverkehrsfeindlich gibt, wohl weitaus bedrohlicher...von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Also ich habe ich gut amüsiert - Vielen Dank!von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Das "Schwierige" ist, dass die BVG sich zur Maßgabe gesetzt hat alles positiv zu kommunizieren. Fehler einzugestehen (Fahrzeug-, Fahrermangel & Ausfälle) gehört nicht dazu. Ja, das ist wohl so: Aber an sich ist es ja nicht in Stein gemeißelt, dass sich ein öffentlicher, nicht prinzipiell profitorientierter Dienstleistungsbetrieb unbedingt gebärden muss wie Coca-Colvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
@Jay Vielen Dank für diesen fundierten Post – habe ich wirklich noch das ein oder andere daraus erfahren (Z.B. Schienenkartell), was mir so noch nicht bekannt war. (Ist ja bei Beiträgen vom Weißen Bim in der Regel ähnlich). Allerdings bestehe ich auf dem, was ich und andere „Kritiker“, die nicht "vom Fach" sind, zuvor angemerkt haben: Dem (mündigen) Fahrgast kann man all das zumivon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Im übrigen verstehe ich nicht, warum immer nur das landeseigene Verkehrsunternehmen am Pranger steht, wenn die DBAG in ein laufendes Bauvorhaben der BVG reingrätscht. Finde ich ziemlich überraschend, dass man nicht versteht, warum die BVG "am Pranger steht". DasVerkehrswesen hat es auf den Punkt gebracht: ZitatDasVerkehrswesen Dann hätte ich aber gern, dassvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Dann muss halt der MIV ein bisschen flexibel sein :-D Wäre auch eine Möglichkeit: Zumal wir doch seit Jahren einen R2G-Senat haben, der zwar sonst nicht viel taugt und zustande gebracht hat, aber wenigstens gegenüber dem geheiligten Automobil doch wesentlich weniger Zurückhaltung an den Tag legen sollte (Konjunktiv), als eine Regierung mit CDU-Beteiligung. Wieseke (siehe obevon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Also an der Nordseite der Möckernbrücke (also aus Richtung Neukölln) kam/komme ich praktisch nur abends vorbei. Ich fand jetzt nicht, dass es da unmöglich gewesen wäre, zu halten. (Mag sein, dass mich ob der Dunkelheit mein Eindruck täuscht) Aber auch diese parallelen Straßenbauarbeiten wären dann nur ein weiteres Mosaiksteinchen, das es so ärgerlich macht, diese Sperrung gerade jetzt durchzufvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
@ Micha 774, Bd 2001 Ich weiß, das es den Flyer gab/gibt. Aber darum ging es mir gar nicht – die Information über den Ablauf des Ersatzverkehrs (nicht diesen selbst) finde ich ja auch noch leidlich in Ordnung. Was ich meinte, war etwas anderes: Ich war und bin der Ansicht, daß die BVG die vom Weißen Bim genannten Zwänge (und finanziellen Nöte?!), die sie veranlassen, diese Bauarbeiten unausweivon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
@ Weißer Bim Schönen Dank für den Beitrag. Natürlich kann der Außenstehende nicht letztgültig beurteilen, ob der parallele Ersatzverkehr auf Ring und U7 (zu dem jetzt am Wochenende zu allem Überfluss eine S1 Unterbrechung im Raum Schöneberg kommt – dann geht nichts mehr) unvermeidbar war oder nicht. Das gebe ich zu. Nun mein „Aber": 1, Ich fände es unendlich sinnvoller, die von Dirvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
In dem obigen Artikel, der die Misere (auch auf den zur Umfahrung genutzten Strecken) noch einmal zusammenfasst, erscheinen mir zwei besonders zwei Passagen noch einmal hervorhebenswert: „Bahn und BVG haben sich vorab über die parallelen Baumaßnahmen abgesprochen“, sagt Gisbert Gahler, Sprecher der Deutschen Bahn für den Raum Berlin. Bei der Bahn stünden größere Arbeiten wie an der Ringbahvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Nach ein paar Tagen Erfahrungen mit dem Ersatzverkehr, kann ich nur sagen, was die BVG ihren Fahrgästen zumutet, ist eigentlich unzumutbar. Ich bin auf dem betroffenen Abschnitt zu mehreren Tageszeiten unterwegs gewesen und es war jedes mal schlimm: Tagsüber und besonders im Berufsverkehr stecken die Busse hoffnungslos im MIV fest – es dauert eine halbe Ewigkeit. Warum hat man dort in dervon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Inzwischen wurde er übrigens fast 1,7 Mio. Mal bei Youtube und weitere 2,6 Mio. Mal bei Facebook gesehen. Das ist ja prima, aber so what? Ich meine, selbst, wenn man dadurch ganz viele Neufahrgäste gewinnt, werden die ganz schnell merken, dass das Unternehmen - wenigstens zum Teil - gar nicht die Kapazitäten hat, sie adäquat zu befördern und dass zweitens die graue ÖPNV-Welt wenivon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern mag extrem gewesen sein – ich war zwischen 17:00-18:00 unterweg. Aber „der zur Zeit unregelmäßige Zugverkehr“ gehört auf U6, U7 und U9 – und offenbar auch auf U5 und U8 (die ich seltener als die drei anderen nutze) - gegenwärtig zum täglichen Standardrepertoire. Gerade heute berichtet, auch wenn wir damit vom Thema Werbung abdriften, der Tagesspiegel darüber:von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Für die paar Kröten (die aus einem völlig anderen Topf kommen) könnte man sich keine neuen Züge leisten. Na ja, einen vielleicht schon. Töpfe kann man auch umverteilen - und es ist einfach die grundsätzliche Frage, ob die BVG wie eine Waschmittelfabrik am Markt auftreten soll. Selbst wenn wir mal unterstellen, dass durch so etwas Fahrgäste gewonnen werden können (was ich bezweivon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Zustimmung, micha774, genauso sieht es aus. Ich hatte gestern – in umgekehrter Reihenfolge – auf der M85/285 Relation + U9 ein ähnliches Erlebnis (siehe oben). Man ist verstimmt und fragt sich, warum die knappen Mittel dann noch der Werbeindustrie in den Rachen geworfen werden. Das soll sich rechnen (mehr Fahrgäste?) - da würde ich gerne einmal die Kalkulationen sehen. Abgesehen davon könntevon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Ich gestehe, dass ich eher zu den 'Humorlosen' gehöre. Am Anfang war es ja ganz lustig, aber die eigenen Unzulänglichkeiten und Versäumnisse fortwährend mit Selbstironie zu überspielen, ist ein Verfahren, das sich mit der Zeit abnutzt. Das geht in keiner menschlichen Beziehung gut. Die Realität sieht – wie gerade gestern wieder einmal erlebt und durchlitten – doch allzu häufig so ausvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde London Heathrow hatte im Jahr 2016 ein Passagieraufkommen von über 75 Mio. (sh. die hier nicht verlinkte Wikipedia-Seite "Liste der größten Flughäfen nach Passagieraufkommen"). Die beiden Berliner Flughäfen kamen 2016 auf knapp 33 Mio. Passagiere. In Berlin-Schönefeld steht ein besserer Regionalflughafen vor der Fertigstellung, der in Deutschland nach Frankfurt/Main (von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Ist natürlich gut, dass es jetzt – endlich – los geht. Aber eine Bauzeit von 8 Jahren (!!!) empfinde ich ehrlich gesagt als deprimierend. Gut, irgendein Scherzkeks hat ja mit Recht gemeint, dass mit einer BER-Eröffnung vorher eh nicht zu rechnen ist, aber jetzt mal ernsthaft: Für die regelmäßigen S2-Nutzer ist das eigentlich eine sehr schlimme Nachricht – dass bedeutet doch jahrelangen SEV! Und ivon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Schönen Dank für den Hinweis. Ich hab's mir angehört. Historisch gesehen war der Informationsgehalt wie zu erwarten dürftig: Da wurde ernsthaft behauptet, die Reichsbahn hätte noch in den 1970er Jahren eine S-Bahnstrecke eröffnet (sic!) - damit war vermutlich der Haltepunkt Zehlendorf-Süd auf dem Düppeler Ast gemeint. Ansonsten die Niederungen gegenwärtiger Verkehrs-, Lokal- und Interessevon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, wir haben ja vor einiger Zeit die obligatorischen Entschuldigungen hören dürfen. Überraschende Funde bei der Untersuchung der Bausubstanz, Firmenpleite, Ausschreibung, Blablabla. Aber genau wie den gemeinen Fluggast irgendwann einfach nicht mehr interessiert wer, wie, wann, was bei der Rauchmeldeanlage verbockt hat, ist hier nach einer inzwischen wohl mehrjährigen Sperrung eines für denvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
So etwas habe ich auch noch nicht erlebt. Gestern, letzter (?) Zug der U9 in Richtung Rathaus Steglitz. Am Bundesplatz steht der Zug gegen 0:40 Uhr. Dann Durchsage des Fahrers: „Ich kann nicht weiter, auf den Gleisen liegt eine Dixie-Toilette!“. Nun, nach einigen Minuten hat er sie tatsächlich mit Hilfe einiger Fahrgäste auf den Bahnsteig gewuchtet. Aber wie kann denn bitte so etwas passierevon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo! Zwei weitere - in der obigen Serie offenbar nicht enthaltene - Bilder sind in dem Band von Meyer-Kronthaler/Kramer, Berlins S-Bahnhöfe, Berlin (bebra) 1999 (2. Aufl.) auf S. 275-276 zu finden. Ansicht Straßenseite (Oktober 1972) und eine für den "Nachbau" (wieviel Zeit und Geschicklichkeit so etwas wohl erfordert) evtl. besonders relevante vollständige Ansicht von Empfangsbebäudvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Im Westen nichts Neues. Auch wenn RBB und Tagesspiegel das irgendwie ja doch als Wahlkampfgetöse jetzt aufgreifen, bleibt es so absurd wie eh und je: -Die Wiederinbetriebnahme käme einem kompletten und extrem kostspieligen Neubau gleich (einschließlich Brücken, Signaltechnik, Gleisen und Pipapo). -Das längst nicht mehr so intensiv wie anno dazumal genutzte Industriegebiet/Siemensgelände wirdvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Falls es noch interessiert: Inzwischen hat die BVG hat die BVG geantwortet – immerhin. Von Frau Reetz und erst recht einigen derben Facebook-Kommentaren wurde ich ja anscheinend eher der Kategorie humorlos-spießiger Korinthenkacker zugeordnet, der im coolen Berlin irgendwie fehl am Platze ist. Nun stellt sich heraus – es ist alles ganz anders, ex Jannowitz aliquid novi: Aufrütteln und provozievon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Dann wird das andere Tier-Motiv bei dir wohl zu einem Nervenzusammenbruch führen. Also mit Bären habe ich in der U-Bahn bislang noch keine unliebsamen Erfahrungen gemacht. Insofern bleibe ich da ganz gelassen und interpretiere das als eine in der Werbebranche übliche Übertreibung, während mit dem von mir inkriminierten Motiv eine traurige Realität leider weiter gesellschaftsvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, das tun Sie offiziell nicht - aber Sie suggerieren dies und vermitteln - subliminal - diesen Eindruck. Und das finde ich - da bin ich ganz bei Arec - weil eine solche Einstellung gesamtgesellschaftlich schon weite Kreise gezogen hat, ziemlich desaströs und unseriös. Aber (leider) auch irgendwie typisch "Berlinisch"..von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum