Liebe Interessenten der Geschichte der Wriezener Bahn, Möglicherweise kann das folgende Buch die meisten Eurer offenen Fragen zur Geschichte dieser Strecke beantworten. Horst Regling, Die Wriezener Bahn- Von Berlin ins Oderbruch, Stuttgart: Transpress, 1998. Beste Grüße, Deutsche_Opervon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Zu Fahrsteigers Anregung/Frage; Ich kann als Nicht-Insider nicht sagen, ob es zu den Kleinprofilstrecken ein hochoffizielles Papier oder Protokoll gibt, daß das so festgelegt hat. Fest steht aber natürlich schon, daß seit mehreren Jahrzehnten sowohl in den Planungen (200km etc.) als auch bei dem, was dann tatsächlich gebaut wurde, wegen der größeren Leistungsfähigkeit nur das Großprofilvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Muß es wirklich immer dieser arrogante und besserwisserische Ton sein? Man kann auf etwaiges Un-, Nicht-, oder Falschwissen doch auch etwas angemessener reagieren oder wenn es einem wirklich zu doof ist, das Thema einfach ignorieren. Manche Leute lernen es eben nie und wundern sich dann noch, wenn sie bei der nächsten sich bietenden Gelegenheit selber hart angefaßt werden. Mit besten Grüßenvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Ich halte ja das unentwegt von der Straßenbahnlobby vorgebrachte Argument, letztere sei ja im Bau so viel billiger und daher in jedem Fall bei Bau neuer Strecken zu bevorzugen für den berühmten Äpfel- und Birnenvergleich. Bei der Investition in den U-Bahn-Bau (dort wo er vom Verkehrsaufkommen lohnt) werden eben auch ganz andere Werte geschaffen, als durch die ewige planerische Verhätschelunvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Das mit dem abnehmenden Niveau...könnte ja unter anderem daran liegen, daß es genau nicht mehr der "SFB". sondern eben ein auf das niedrige Niveau des Zwangsvereinigungspartners ORB heruntergezogener RBB ist. Weiteres erspare ich mir, weill es den Rahmen dieses Forums entschieden sprengt.von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Man darf doch noch einmal planen oder meinethalben auch träumen... Nicht alles was sinnvoll oder wünschenswert wäre, ist immer auch finanzierbar (wie umgekehrt so manche Dinge finanzierbar sind oder waren, die weder sinnvoll noch wünschenswert sind) Ich glaube, wir wissen doch alle daß allein aus finanziellen Gründen, alle diese Pläne für immer oder auch für lange Zeit nicht realisiertvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Leider bin ich ich Antialkoholiker...von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Das sind gute Pläne - wobei es meiner Meinung U5 bis Turmstraße notfalls auch täte, der Anschluß des Spandauer Asts der U7, ist sofern es keine weitere Verlängerung nach Tegel geben sollte, nicht essentiell Interessant finde ich aber die Pläne für die U4. Natürlich scheint das alles in der jetzigen finanziellen Lage der Stadt utopisch, aber der verkehrliche Wert der direkten Anbivon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, Südkreuz respektive Papestrasse habe ich doch explizit in meinem Beitrag von heute Nachmittag als attraktive Attraktive hervorgehoben. Also das man gar nichts darüber hört, stimmt so also nicht ganz. Allerdings ist doch auf der anderen Seite noch nicht so ganz klar, was letztendlich alles dort halten, und nicht nur durchrauschen wird. Oder weiß man da schon konkreteres? Beste Grüvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ich finde den Vorschlag zur Versachlichung der Diskussion sehr sinnvoll. Hierzu also meine Steglitz/Lichterfelder Sicht der Dinge. Allerdings ist ja zu berücksichtigen, das hier die U55, die ja immerhin eine weitere Potentielle Verbindung zwischen „Lehrter“ und Nord-Süd-Bahn noch nicht einbezogen ist. Angegeben ist zudem die vermutlich bestmöglichste Verbindung. Klar ist, das es zu bestimmvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Quis leget haec? Der Stromschienenenteisungszug ist mal wieder "entgleist". Einfach unerträglich und nicht mehr für dieses Forum betriebstauglich. Ich plädiere jedenfalls für sofortige Außerdienststellung und anschließende Verschrottung. Mehr als narzistisches Blech bietet er ja schon jetzt nicht mehr. NB: Ich fand die Bilder, auch wenn zugebenermaßen die Straßenbahn nicht zu meinenvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Soeben las ich die folgende Meldung, die über den Ticker lief: "Im Bereich eines Berliner U-Bahnhofs ist nach Angaben der Polizei ein verdächtiger Gegenstand gefunden worden. Einsatzkräfte seien zu der U-Bahn-Station Walther-Schreiber-Platz ausgerückt, teilte ein Polizeisprecher mit. Einzelheiten waren demnach zunächst nicht bekannt. Der U-Bahnhof und der entsprechende Teil der Bundesallevon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
In diesem Forum wird ja so allerhand gelöscht, und da wundert es mich denn doch, daß der Beitrag des Herrn Danielp hier einfach so stehen bleibt. Abgesehen von seiner himmelschreienden (ja im wahrsten Sinne des Wortes!) Ahnungslosigkeit, die nicht nur die Religion, sondern offenbar eben auch die Allgemeinbildung betrifft, stelle ich folgendes fest: Eine Aussage, die die Kirche(n) mit Sekvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Schluß jetzt bitte !von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
>Ich persönlich finde den Bf.Wannsee als Bahnhalt überflüssig. Die die dort wohnen >benutzen eh das Auto. Ich steige da häufig von der S-Bahn in die Regionalbahn (und manchmal auch Fernbahn) um. Rein zufällig, und ich bin auch nicht der Einzige. Übrigens besitze ich auch kein Auto . Wann hört endlich das ebenso beliebte, wie unsägliche Spiel auf, bestimmte Bahnhöfe, gerade in Gegendenvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat: "die inzwischen total gestorbene Verlängerung von der Warschauer Str. zum Hermannplatz, die bis heute nur mit mehrmaligem Umsteigen, bizarren Umwegen und langen Fahrzeiten verbunden ist". ????? Laut bvg.de z.B: S+U Warschauer Str. U1 [1] ab 10:46 U Kottbusser Tor Ri. U Uhlandstr.an 10:52 U Kottbusser Tor U8 [1] ab 10:55 U Hermannplatz Ri. S+U Hermannstr.an 1von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Seit der großen Linienreform zum 1. Mai 1985 fuhr die damalige Linie 3 ja von Wannsee bis Lichterfelde, Oberhoferplatz. Für einige Zeit waren danach wohl ausschließlich DD auf dieser Linie im Einsatz.von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Heute (Sonntag) wurde die Fahrt der Linie 385 um 21:58 ab Lichterfelde, Appenzellerstr. nach U/S Rathaus Steglitz mit einem Doppeldeckerbus ausgeführt. Wie schon aus der Linienziffer erkenntlich, handelt es sich bei dieser Linie um eine relativ kurze sogenannte "Kiezlinie". Zwar wird sie wegen der lokalen Zubringerfunktion auch nach 20:00 Uhr und tagsüber zu Stoßzeiten sogar im Zehnmivon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
wWer suchet (sprich: die nötigen bibliographischen Hilfsmittel kennt), der findet auch: Nach meinem Wissen finden sich Exemplare dieser ca. 30-Seitigen Broschüre in den UB's von Dortmund, Bremen und auch - ganz besonders interessant - in der Stadtbibliothek Spandau (nachweisbar durch voebb.de, dort erfährst du auch den Autor). Da würde ich an deiner Stelle gleich morgen mal hinfahren, umvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum