Mathias Hiller schrieb: ------------------------------------------------------------------------------ Zitat wurde aufgrund § 4 der Forumsregeln editiert. Gruß Alexander Forummaster Bahninfo Berlin ------------------------------------------------------------------------------ Auch wenn das hier nicht "mein" Thema ist, muß ich Dir einfach mal sagen. daß dieser persönvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Harald Tschirner schrieb: ------------------------------------------------------- was wäre wenn die > Monumentenhalledes DTM...! > Wer sie kennt, weiß um die Gefahren die dort > lauern Welche genau sind das denn? fragt Deutsche Oper (der sie nicht so genau kennt, um das beurteilen zu können)von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Der Teufel steckt wie immer im rechtlichen und fallspezifischen Detail, aber rein rechtlich sind die Aussichten Meinhard von Gerkans zumindest auf den ersten Blick wohl gar nicht so schlecht, die Bahn in die Knie zu zwingen: Hier ist einmal ein vom Prinzip her durchaus ähnlicher Fall, in dem sich eine Kirchengemeinde in Bielefeld mit einem Architekten nicht einigen konnte, und dessen Entwurf nvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Was ich noch - auch wenn es nur mittelbar zu diesem Thread paßt - je nach Tagesstimmung belustigend oder nervend finde, ist die in der S1 mit computergesteuerter Regelmäßigkeit zwischen Schöneberg und Großgörschenstraße einsetzende Ansage: "Liebe Fahrgäste, aufgrund von Bauarbeiten beginnen die S2 und die S25 erst im Bahnhof Yorckstraße. Wir empfehlen, die Ringbahn ab Schöneberg bis zum Bahnvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Eine Anmerkung möchte ich mir nun aber doch gestatten: Ich finde, daß man bei den Planungen doch noch realistisch bleiben sollte. Das ist zwar bei den meisten, und auch von mir begrüßten Strackenplanungen durchaus der Fall. Was mir aber nicht gefällt, ist ein gewisser Radikalismus, der sich hier und da in einigen Postings nach dem Motto "wenn die Straße zu eng ist, verlagern oder verbvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Sehen wir uns das also mal an - hier auf den ersten Blick eine Art persönliche Instant-Wertung für diejenigen Projekte, die ich persönlich - man darf natürlich immer anderer Meinung sein - eher kritisch sehe oder wo ich Ergänzungen vorschlage. 1) Sinnvoll 2) Im Prinzip sinnvoll. Sollte man aber nicht versuchen, den Lehrter Bahnhof in diese Streckenführung reinzunehmen?. 3) Wie hier svon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Ecke, So böse habe ich es auch in keinem Fall gemeint. Nur schien mir Dein Statement mit dem WM-Spiel dann doch etwas an der Sache - sprich dem für Ahu durchaus bestehenden Bedarf - vorbei. Und mit den genannten Beispielen (U4, S86, Tram in Pankow jenseits Niemöllerplatz, 334er) wollte ich ja nur andeuten, das man mit dem Argument "das wird nur von einigen Fahrgästen genutztvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Ingolf, In relativer Kürze zu deiner Antwort (bin gerade etwas beschäftigt): Im Bezug auf eine Straßenbahn zur Schloßstraße auf der 148er Relation sind wir uns ja absolut einig. (Witzig istz nur, daß - Du deutest das an - "Protest" hier nicht nur von Autofahrern" sondern auch von der S-Bahn zu erwarten wäre. Das Argument Parallellverkehr zieht bei genauer Betrachtuvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: ------------------------------------------------------- > Und allein eine weitgehende Umstellung des > Metrobusnetzes (und der verkappten M-Linien > 145,148,149) auf Tram wäre schon eine sehr > anspruchsvolle Aufgabe. Das lohnte sich einmal im Detail durchzugehen ! Gerade die drei von Dir genannten Linien scheinen mir schon vom Verkehrsaufkommen absolut straßvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Tramy1 schrieb: ------------------------------------------------------- > Wie wäre es, wenn man das Tramnetz wieder so > herstellt, wie es bis 1945 war? > Dazu müßen wir annehmen, das Geld in sehr großen > Mengen da ist. Das halte ich ehrlich gesagt für wenig sinnvoll, denn bei allem für und wider ist 1.) soviel Geld ganz gewiß nicht da, 2.) haben sich seit 1945 doch sovon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Ecke, Schön, Du brauchst den Anhalter Bahnhof, wie auch - wie wir aus früheren Diskussionen wissen - Lichtenberg also nicht. Irgendwie hatten wir diese Diskussion schon mal, und ich muß sagen, daß mir das Spiel etwaig geringer genutzte Strecken oder Bahnhöfe, an denen man nicht wohnt und auch sonst kein größersn Interesse hat, mal eben - vielleicht auch um zu provozieren - zur Disvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: ------------------------------------------------------- > Beim 347 freue ich mich schon auf die > Daisy-Anzeige am Potsdamer Platz, wenn der Bus > gerade abgefahren ist und die letzte Zeile dann > "347 Tunnelstr. in 30 min" unter den ganzen M48 > und 200ern. Mich beschleicht bei der 347-Geschichte noch ein ganz anderer Verdacht. (Möge er sich als unbvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Du sprichts mir ja so aus der Seele...daß ich gar nichts weiter zu sagen brauche. Höchstens bleibt mir noch, auf die Mehdornsche Heuchelei (siehe weiter unten) verweisen, falls sie jemand übersieht. Ceterum censeo:Natürlich muß Potsdamer Platz ganz schnell in "DB Headquarters" umbennant werden!von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
MarcelHR schrieb: ------------------------------------------------------- > Genau weiß ich es auch nicht aber so ca. 1998, > 1999! > > mfG Marcel Könnte zeitlich hinkommen. Ich erinnere mich jedenfalls noch an den reichlich idiotischen Werbespruch, mit dem den Fahrgästen mobile Bahnhofsbetreuer schmackhaft gemacht werden sollten: "BVG jetzt ganz aus dem Häuschen&quovon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Golo Kahlert schrieb: > ------------------------ > > Das ist wiederum nichts neues. Du wirst den DL-Zug > in der Kehre Boddinstraße gesehen haben. In > einigen ungenutzten Kehranlagen, so z.B. auch > Frankfurter Allee, sind DL-Züge abgestellt. > Ist das nun eigentlich die hochgelobte "eiserne > Reserve", oder ist das ein langfristiger > Verschrotvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Ecke, Bitte zeihe mich jetzt nicht der bibliomanen Korinthenkackerei, aber wenn ich - der die beiden sehr nett geschriebenen Bücher Dieter Zimmers auch gelesen hat - mich nicht sehr irre, geht es doch um das Leipziger Fahrrad der Hauptfigur Thomas, das seinen Weg in die Westsektoren nehmen soll. Im Schlußabschnitt radelt er damit geradewegs durch das Brandenburger Tor. Oder kommtvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Liebe Stichbahn, Da muß ich leider passen. Aber vielleicht findest du etwas in dem Buch Geschichte(n) aus dem Untergrund U1, Berlin 1995, das sich auf über 100 Seiten zahlreichen Details, der auch von Hermann Müller mitgeplanten Strecke widmet. (Nur der Ordnung halber füge ich hinzu, was Du sicher selber weißt, nämlich daß die heutige U3 um die es geht, zum Erscheinungdatum dieses Buvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Liebe Stichbahn, Ich habe gleich einmal in meiner privaten Bibliothek gestöbert und bin fündig geworden. Vielleicht hilft Dir der Aufsatz eines Dr. Dreydorf, "In 25 Jahren vom Dorf zur Großstadt", (Dreydorf war damals Leiter des statistischen Amtes der Stadt Berlin-Wilmersdorf) aus dem Jahr 1913 etwas weiter. Der Text ist wiederabgedruckt in dem Buch Von der Wilhelmsaue zur Carsvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Ecke, Die Verwendung des Wortes "verbaute" war angesichts der unterschiedlich zu betrachtenden Situation am nördlichen und südlichen Ende der U4 wohl mißverständlich. Ich wollte halt alle Sachverhalte in einen Satz zwängen. Selbstverständlich ist eine nördlichere Verlängerung weiterhin baulich ungleich leichter zu bewerkstelligen. Wie Du selber andeutest, handelt es sicvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: > In Gegenrichtung wurde auf die "Linie(n) der S1" für > Fahrgäste Richtung Potsdam verwiesen. Ob dies angesichts der Bauarbeiten in Lichterfelde-West (Behelfsbrücken) wirklich in jedem Fall schneller gegangen wäre?von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: ------------------------------------------------------- > > > > Mit besten Grüßen > > > > Deutsche Oper > Die liegt ja nun ganz bestimmmt noicht and er U4. > > Ach ja, auch dort gab es doch mal so eine > Stummellinie: Deustche Oper-Richerd-Wagner-Platz. > Kommt daher die Zuneigung zur U4? ;-) Der von mir gewählte Name bezog sivon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Jay schrieb: > Wann wird Hönow endlich nach Berlin eingemeindet? > ;) Wohl höchstens im Falle einer Länderfusion. Welches Bundesland verzichtet denn ansonsten freilich auf Einwohner und Einfluß. Wenn nicht politische Gründe dagegen sprächen, sind ja Orte wie Kleinmachnow oder selbst Potsdam (als 13. Stadtbezirk) schon längst eingliederungsreif.von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Tramfreak schrieb: ------------------------------------------------------- Der Vorsatz, mit einstelligen > Nachtbussen die U-Bahntrassen abzufahren, finde > ich okay, vor allem der Übersichtlichkeite wegen. > Aber Bahnhöfe wie: Biesdorf-Süd, Olympiastadion > und alle zw. Grenzallee und Rudow werden doch > sicherlich nicht direkt durch die > U-Bahn-Nachtbusse angebunden,von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Ingolf schrieb: > > (Ausnahme sind die Nacht-U-Bahnen am Wochenende > alle 15 Minuten, außerder U4 und U55 wird dann > alles an U-Bahn fahren) Wobei ich da nach wie vor der schon von mir früher vertretenen Meinung bin, daß das südlich von Breitenbachplatz auf der U3 eher nicht lohnt. > > > Fahrt der N7 die ganze U7 ab etwa? > Ja, aber selbstverständlichvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß Punkt 81er schrieb: ------------------------------------------------------- Dadurch kommt es auch, > dass die Ansage viel zu spät kommt. Dann könnte man doch aber gleich auf sie verzichten, oder ist das technisch nicht möglich?von Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
> Wer baut denn sonst die Schulden ab? Die > verschwinden nicht von selbst und so viel Geld hat > auch Landowsky nicht auf seinem Konto... > Prpbelmatisch fnde ich immer noch, dass eine ganze > Menge Geld in den Straßenbau fließt - und weiter > fließen soll. Das gehört in einen Ausbau des ÖPNV > ! > > Viele Grüße > Ingolf Ich bekenne mich dazu, auch eivon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Edit: Schon erledigtvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Alle Beispiele stimmen in jeder Beziehung und weitere Exempel für "unlogische" Linienbezeichnungen sind an jeder zweiten Ecke respektive Haltestelle der Stadt unschwer zu finden All das zeigt aber wohl nur, das es wohl schwer bis unmöglich ist ein total kongruentes und logisch in sich geschlossenes Linienbezeichnungssytem zu entwickeln. Bei den weit über hundert Strecken und denvon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Ingolf, Leider läßt mir mein Terminplan im Augenblick nicht die Zeit, die Deine fachlich fundierte Antwort eigentlich verdient, hier wenigstens ein vergleichsweise kürzerer Kommentar. Gar nicht um aus Prinzip dagegen halten - obwohl ich unbestritten gerne einmal auch den advocatus diaboli spiele und weniger populäre Ansichten vertrete- sondern um meine Position boch einmal zu vevon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Smiley, Natürlich bin nicht für die Stillegung existierender Straßenbahnstrecken - es sei denn, sie sind derart marode und unterfrequentiert, daß es sich tatsächlich nicht mehr rechnet. Ich kann mich aber dem von vielen in diesem Forum gepflegten Straßenbahnenthusiasmus, der für eine mehr oder minder groß angelegte Erweiterung des Netzes in den ehemaligen Westteil der Stadt plädivon Deutsche_Oper - Berliner Nahverkehrsforum