festnehmen wird da nicht gehen. Da ist meiner Meinung nach maximal ein Platzverweis drin.von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
... was soll ich denn sagen? Fürstenwalde ist schon vor vielen Jahren aus C in den LOS gefallen. Da ist es dann extrem teurer geworden. Ich halte die gefundenen Grenzen Berlin A = S-Bahn-Ring und Berlin B = Stadtgrenze schon für eindeutig und klar, jede Ausnahme (so auch Schönefeld) macht das System nur undurchschaubarer.von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Grenko schrieb: ------------------------------------------------------- > Wer sagt das ? Wenn ich richtig gelesen habe, sagt Andreas007 das. Edit: Nur, damit mich keiner falsch versteht (oder verstehen möchte). Ich halte Andreas für eine sehr zuverlässige Quelle und finde es auch toll, dass er immer wieder sachliche Infos hier einbringt.von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Bahnknoten schrieb: > Unter anderem stellte sich bei Testfahrten mit A3-Zügen heraus, dass > diese Baureihe in den Kurven extrem entgleisungsgefährdet ist. Aus der Erinnerung: Das lag aber eher daran, dass man die Kurven im Osten stärker als im Westen überhöht hatte. Die Gisela-Drehgestelle konnten das wohl gut ab, die A3 waren dafür aber nicht ausgelegt. Die stärkere Überhöhung dervon Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Der Link ist hochinteressant und lesenswert. Ergänzend empfehle ich aus gleicher Quelle und 'Die BVG wird geteilt' , hier insbesondere den Eintrag 1.August 1949. Leider werden nicht alle Fragen beantwortet. Daher hier mal ein Versuch. U-Bahn (generell) Die Linien C und D waren der BVG (West) zugeordnet, wurden also ausschließlich mit Fahrzeugen und Personal der BVG (West) betrieben.von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
(Ergebnis nach ca. 1,5 Min Google)von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
... ist es denn sooo schwer, eine passende Überschrift zu formulieren? Aber so ein nichtssagender Titel erhöht natürlich die Klickzahlen. Naja - wer's braucht ...von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Kannst Du bitte mal schauen, ob dieses Bild (bereits hier einmal nachgefragt) auch in deiner Quelle zu finden ist und das Rätsel somit auch gelöst werden kann ? Danke !von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
ok, da gebe ich mich doch gerne geschlagen. Zumindest die Strecke hatte ich ja richtig, aber so tief in den Süden bin ich nur selten gekommen. Irgendwie hatte ich die Alte Brücke am S-Bhf Feuerbachstr. im Sinn, aber das geht ja nicht. Entweder alte Brücke ohne Bhf oder neue Brücke mit Bhf. Alte Brücke und neuer Bhf geht ja nicht.von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
@Boshaft: Danke für die überaus konstruktive Antwort. Das wird allen sicherlich weiterhelfen. Sicherlich bin ich nicht der einzige hier, der Dich ab sofort komplett ignorieren wird. Aus Deiner Feder gab es bislang nur sinnfreie Beiträge (oder habe ich da was übersehen?) Zur Fragestellung - coloriertes Bild zur hervorhebung der wichtigen Details, wie bis in die 50er Jahre gerne verwendet. Dasvon Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Tust Du wirklich nur so ? Stell Dir doch bitte mal vor, Du mietest den Zug. Dann möchtest Du an einer bestimmten Station einsteigen und dann entweder eine Rundfahrt machen oder eben zu einer anderen Station gelangen. Fein. Und wenn Du den Zug nicht mehr brauchst, bleibt der am Bahnhof stehen. Oder Papa nimmt den mit seiner großen Hand von der Modellbahn. Die Preiserleins müssten ja auch schon orvon Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Boshaft schrieb: ------------------------------------------------------- > ...über die Durchgängigkeit dürften sich nur Schwarzfahrer und MOZ-Verkäufer freuen. Hallo Schlaumeier wäre mir neu, dass die MOZ in der U-Bahn verkauft wird.von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Die Alten sind schöner. Die Scheiben sind verziert. Die Polster sind weicher. Die gehören zu Berlin. Die Nummern sind kürzer. Da hört man, wo man fährt (bei den Neuen muss man das erst noch lernen). Die Farben sind kräftiger. Die wirtschaftliche Lebensdauer ist überschritten. Die sichern Arbeitsplätze in den Werkstätten. Die Ironie darf nicht zu kurz kommen.von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Was ist denn schön? Ist eine Wagenhalle von Brandemann schön? Und ein altes Stellwerk? Dann liegt Erkner sicherlich ganz vorn. Oder eine beeindruckende Hallenkonstruktion? Dann Hauptbahnhof. Oder der morbide Charme des halb zerfallenen, aber immernoch funktionstüchtigen? Dann Ostkreuz. Oder etwas eher monumentales? Dann der Sonderbahnhof Olympiastadion. Schön ist eben schön relativ.von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Ajar schrieb: ------------------------------------------------------- > Außerdem gibt es ja > schon so eine Art Aufteilung in RE1 und RB1. > (Hinweis auf eine Regionalnetzspinne). Die Züge > aus Eisenhüttenstadt halten nicht zwischen > Frankfurt (Oder) und Fürstenwalde (Spree), wenn > ich das richtig im Kopf habe... (Dasselbe auf dem > Westast Magdeburg/Brandenburg (Hvon Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin heute mal mit dem Zug 8:53 ab Fürstenwalde nach Berlin gefahren. Seit wochen mal ein leerer Zug. Ansonsten fahre ich spätestens 7:53 ab Fürstenwalde, und da kann ich aus Erfahrung berichten, dass die Züge gut gefüllt sind. Für die Leute, die in Erkner zusteigen reichen die Sitzplätze in der Regel nicht aus. Ein weiterer Halt in Köpenick würde die Situation sicherlich nicht entspannen. Alsvon Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Wurden da nicht (extra für die 270er) ein paar Signale umgesetzt, damit der Zug im Falle von rotem Licht nicht eine Stromschienentrennung überbrückt ? Soweit ich mich erinnern kann, gab es damals wohl eine Anweisung, an den nicht umgerüsteten Trennstellen mit ausgeschaltetem Hauptschalter zu fahren. Offenbar reicht diese Regelung den Bedenkenträgern im Regelbetrieb nicht aus.von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
der weiße bim schrieb: > > Vielleicht auch die Weiterführung nach Rudow / Gropiusstadt ... ... wobei die Betonung auf Vielleicht liegt (und auch keine Jahreszahl dabei steht ...von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Harald Bis `80 ist ja klar, dan Intermezzo auf den Rest-Strecken im Westteil, dann Umbau zu 277. Soviel konnte ich auch der Literatur entnehmen. Meine Frage zielte vielmehr auf die Einsätze in der Zeit von 1936 bis 1960. Mein Stand ist, dass auf der Wannseebahn eben die 51 Wannseebahnpäarchen gefahren sind, unterstützt durch Stadtbahner und die Bankierzüge. Wo waren zu dieser Zeit die Ovon Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Bahnknoten schrieb: ------------------------------------------------------- > Zu beachten ist, dass die Reihe ET 166/276.0 im > Nord-Süd-Tunnel fuhr. Die fuhren also von 1936 bis zur Ausmusterung da. Oder spendierst Du uns auch noch Jahreszahlen dazu?von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Ulrich Conrad schrieb: .... > > Das sehe ich wieder anders, denn diese > unterirdischen Brücken hatten je gerade den Zweck > einen späteren Tunnelbau darunter zu ermöglichen > und so den Bau von Vorratsbauten zu vermeiden. Die > unterirdischen Brücken selbst sind keine > Vorratsbauten, sondern Teile der genutzten > Tunnels. > > Viele Grüße > > Uvon Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Ich treibe mich mal noch ein wenig auf der (heutigen) U4 rum: Der Bahnhof Nollendorfplatz (zum Zeitpunkt Streckeneröffnung) hatte auf der Nordwest-Seite bereits eine Rampe, die später den Übergang zu den Strecken der Hochbahngesellschaft ermöglichen sollte. (und so kam es dann ja auch) Un wenn wir schon am Nollendorfplatz sind: War der Abzweig in die Genthiner Straße (heutige Abstellanlage dervon Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, wenn die Ersatzteilsituation (Elektronik !) schon heute, sagen wir mal, angespannt ist, dann wird das in ein paar Jahren/Jahrzehnten sicherlich nur noch dramatischer werden. So einen Klinkenhebel aus einem vollen Stück Metall zu fräsen kann ich mir ja noch vorstellen (auch heute), aber so ein Stück Leistungselektronik, Baujahr vor 20 Jahren, technischer Stand ein wenig älter nachzubauen stevon Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Mein Arbeitsvertrag von anno tuck sagt auch noch eine Berufsbezeichnung aus, die es nicht mehr gibt. Trotzdem steht sie da. Weder mein Arbeitgeber noch ich sehen darin einen Grund, den Arbeitsvertrag zu kündigen und durch einen neuen zu ersetzen. Erst falls ich mich entschließen sollte, die Stelle zu wechseln, dann würde auch die neue Berufsbezeichnung bei mir zur Anwendung kommen. Aus das obivon Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Plattform hätte den Vorteil, das es im Bahndeutsch > bislang nicht belegt ist, im Alltagsdeutsch auch > nicht völlig unplausibel wäre und gleichzeitig > international verständlich. ... und mal wieder ein Ausdruck wäre, der zum Aussterben der deutschen Sprache beitragen würde. Meiner Meinung nach trvon Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Dann schau doch mal, was da in den RE1 ein- und aussteigt. Offenbar hast Du da keine Erfahrung. An Deiner Stelle hätte ich - und jetzt greift die Selbstzensur -.von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Falls Du mich mit unverschämt gemeint hast --> Ab in die Ecke Ich hatte nur einen Widerspruch gefunden und bat um Aufklärung Großes :-) und Friede Euch allenvon Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Oben schreibt Jens, dass die Strecke an die OLA geht. Bei der Märkischen Allgemeinen steht unter ... Zugleich ging die RB 35 von Beeskow über Bad Saarow nach Fürstenwalde (alles Oder-Spree) an die Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (Odeg) ... Auch hier wird wieder ab Beeskow. Wird dann auch der (permanente) Schienenersatzverkehr vom neuen Betreiber übernommen ?von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
Wo fahren denn in Brandenburg noch 628er ?von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum
robinbln schrieb: ------------------------------------------------------- > ... Fürstenwalde-Beeskow ... Das wäre schön. Leider geht's nach wie vor nur bis Bad Saarow. Ein Wiederaufbau nach Beeskow ist auf den St. Nimmerleinstag verschoben.von Bäderbahn - Berliner Nahverkehrsforum