Equal goes it loose. Again.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Bahninfo wird die Linie 349 in Dezember umgestaltet: "Die Führung als Ring wird aufgegeben. Stattdessen verkehrt die Linie 349 in beiden Richtungen über Messedamm und Masurenallee zum Theodor-Heuss-Platz. Gewendet wird in der Reichsstraße. Darüber hinaus wird es zu einer Taktverdichtung auf einen 40-Minuten-Takt kommen." Wo in der Reichstraße soll dann gewendet werden, und wovon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Streiks AB Freitag oder AM Freitag?von Ruhlebener - Deutschlandforum
Wird höchster Zeit daß Rietze oder Herpa oder sonst je den Routemaster in H0 bringen.... ;-)von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Währen der Vollsperrung letzte Woche wurde am Gleis 2 wohl nichts gemacht. Am Gleis 1 wurde dagegen Schotter gelegt. Die Schienenoberflächen an Gleis 2 werden rostiger, und die Nesseln wachsen über die Gleisen. Laut ein am Bahnhof arbeitender Person, bleibt Gleis 2 vorerst gesperrt, da sie "einsturzgefährdet" sei. Erst in 2008 sollen beide Gleise von Grund auf neu verlegt werden. Hvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
"Schritdeutsch"? Vorschläge: Wittenbergplatz > KaDeWe-Platz Kurfürstenstraße > Bülowstraße Nord (oder umgekehrt Bülowstraße > Kurfürstenstraße Süd) Friedrichstraße > Dussmannplatz Jakob-Kaiser-Platz > Flughafen Tegel Süd Kurt-Schumacher-Damm> Flughafen Tegel Ost Rudow > Flughafen Schönefeld Nord Ruhleben > Hempelstiegvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Das ist nunmal der Preis der Tradition - oder > sollen wir für ein paar Touris unsere Geschichte > wegschmeißen? Ich würde als erstes 'Messe Nord' und 'Messe Süd' sofort zurückbenennen. Das waren die doofste Umbenennungen die ich gesehen habe.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Prinz Eisenherz schrieb: > Vermutlich wird der "SEV" genauso sinnvoll > organisiert, wie schon in früheren Jahren: durch > Verlängerung der in U-Ruhleben endenden Buslinien > bis U-Olympia-Stadion. Letztes Mal wurde nichts verlängert; die SEV-Busse pendelten als "U2" nur zwischen Olympia und Ruhleben, in Anschluß (theoretisch) an die nicht am Theo endendevon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Hauptbahnhof schrieb: ------------------------------------------------------- > > Realisitischer ist wohl, daß die Anbindung von > Spandau-City derzeit ausreichend ist. Eine weitere > Bahnverbindung zur Westcity würde kaum neue > Fahrgäste generieren Neue Fahrgaäste von Spandau-City nach Westcity und umgekehrt vielleicht nicht, aber ab/bis Bahnhöfe dazwischen wohl. Ich wevon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Für Reisen vom Zoo nach Spandau und umgekehrt waäre es ein Parallelverkehr. Für Ziele dazwischen jedoch nicht, weil die Linien sich nicht treffen (würden) und die Haltestellen voneinander entfernt sind, ausser Charl. Ch., wenn man es mitbauen würde.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Nemo schrieb: ------------------------------------------------------- > > Großräumig gesehen ist die U2 Parallelverkehr zur S-Bahn Häh? Wo gibt's denn in oder um Ruhleben ein S-Bahnhof? Nächste mit BVG erreichbare S-Bahnhöfe (ohne umsteigen): Stresow (aber nur ein paar Mal am Tag), Spandau, Zoo. Die Bahnhöfe Pichelsberg, Olympia Stadion, Heerstrasse jedenfalls nicht. Uvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Zu den Mischbetrieb: mann könnte sehr wohl ein Triebfahrzeug entwickeln, der überall fahren kann. Er müßte : - ins Kleinprofil der U-Bahn passen, also nicht breiter, höher oder länger als ein Kleinprofilzug sein; - daher ausfahrbare Stufen und "Blumenbretter" haben die an jede andere Bahnsteighöhe und -abstand passbar sind; - ein- und ausfahrbare Stromabnehmer für alle Sysvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Steht auf den Blatt "Bahnhof Berlin Ruhleben" oder "U-Bahnhof Ruhleben"? Denn der DB-Bahnbereich nördlich des Charlottenburger Chaussees etwa zwischen Stadtbahneinmündung und Ikea heißt tatsächlich "Güterbahnhof Ruhleben"; dort sind öfters Güterwaggons und Personenzüge abgestellt, und es wird auch mal herumrangiert. Wenn es um den Hosenträger am U-Bahnhof Ruhleben givon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Nun, ein U-Bahnzug kann zu Überführungszwecken mit abmontierte Stromabnehmer auf S-Bahn und Fernbahngleisen herumgeschleppt werden; so kommen ja die neue Züge zum Einsatzort. Und in Griechenland wurden G-Züge auf der dortigen S-Bahn benutzt (mit sog. "Blumenbretter". Am sonsten aber..... wozu überhaupt?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Tatsächlich tolle Bilder. Konnte leider nicht selber da sein. Ich finde die Gleisanlagen dort faszinierend, mit zwei Spurweiten kreuz und quer: da hat wohl jemand mit der Planung Spaß gehabt.....von Ruhlebener - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich fahre haupstsächlich Kleinprofil, und finde die Längsitze dort besser; Quersitze wären wohl kaum möglich. Am besten sind die Sitze am Wagenende; da laufen die Leute nich dauernd vorbei und treten auf Füße oder rutteln die Zeitungs. Nur schade, daß die HK keine Wagenendsitze hat. Wenn ich doch mal Großprofil fahre, finde ich die Quersizte nur dann bequem, wenn keiner gegenüber sitzt, weil dvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Prinz Eisenherz schrieb: ------------------------------------------------------- > Ob dann aber ausgerechnet auch die > Präsentation von Autos dazu gehörte, na ja... Wahrscheinlich als Gegenleistung dafür, daß der Eingang über die Gelände des Autoverkäufers geschafft wurde. Der Kentucky-Frittiertes-Hähnchen Restaurant hat wohl auch gut profitiert... Ich denke, man hätte auch einvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Bei einer Verlängerung nach Spandau würde man sich ernsthaft überlegen Ruhleben als Untergrundbahnhof unter der Strasse neu zu bauen, und die Strecke ab Stadion als Rampe umzubauen, denn die U-Bahn müsste bis zur S-Bahnbrücke sowieso untertauchen (eine Umsteigestation mit der S-Bahn böte sich dort an). Kommt aber nicht, weil man sonst die U7 und S-Bahn Fahrgäste abnehmen würde.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war mit meine 3 Kinder da; es hat uns sehr gefallen. Sollte man jährlich machen.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich könnte ein Oberleitungs-474 sozusagen unter eigenen Dampf nach Berlin kommen und sogar als S21 Gesundbrunnen-Südkreuz über... äh, unter Hauptbahnhof fahren (wie letztes Jahr ein S-Bahnzug aus München es tat) oder?von Ruhlebener - Deutschlandforum
Am Bahnhof Ruhleben ist seit mehrere Wochen Gleis 2 gesperrt. Einmal habe ich Schotterschaufelarbeiten gesehen; sonst wird da anscheinend nichts gemacht. Weiß da jemand Bescheid?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Genau, der war's, und er stand dort neben ein Hamburger DT4 Prototyp.von Ruhlebener - Deutschlandforum
Vor der Wende gab es auch mal ein Besuch einer Berliner S-Bahnzug nach Hamburg... oder umgekehrt. Da gab es allerlei Probleme und Verzögerungen seitens der Reichsbahn gab, dauerte die Überführung zwei Tage. Der Crew mußte im Zug schlafen. Kann mich aber nicht erinnern, wann und welchen Zug es war.von Ruhlebener - Deutschlandforum
HK_1007 schrieb: > Jeden Wagen einzeln zu drehen ist eine > Möglichkeit...aber wenn die Wagen nun einmal > richtig gedreht ins Netz der BVG eingeführt werden > (darauf wird immer (!) geachtet), warum sollte man > die dann drehen? > Wegen gleichmäßige Abnützung?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Keine Drehfahrten möglich? Komisch. Gibt es ein technologisches Grund dafür, oder ist es nur rein zufällig so? Gibt es irgendwelche stillgelegte Verbingungsgleisen, die es ermöglichten? Die in Rohbau gebaute Verbindungskurve Stadtmitte-Mohrenstrasse hätte wohl auch nicht geholfen. Also drehen kann man nur ein Zug über DB-Gleisen, oder entkuppeln und jeden Wagen per Kran oder Tieflader drehen?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Früher gab es ja gleich drei tägliche Züge von Berlin über Stettin hinaus richtung Masuren. Die wurden seitens der DB (nicht PKP) gekappt; es muss in Stettin und (bis auf nur eine Verbindung) in Angermünde umgestiegen werden. Jetzt gibt es (vorübergehend?) den Nachtzug wieder; aber nachtzugfahren ist nicht jedermann's Sache (besonders wenn der Ziel um 03:09 erreicht wird). Ich denke (und hofvon Ruhlebener - Auslandsforum
Bei der überführung muß wohl aufgepasst werden, daß die Züge nicht verdreht ankommen, oder? Die Übergangstüren sind ja nicht symettrisch, sonder seitlich angeordnet, und zwar so, daß sie sich bei zusammengekuppelte HK's gegenüber befinden. Mußte ein HK deshalb schon gedreht werden? Welche Strecken müßte er fahren, um umzudrehen, falls notwendig?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Vermissen werde ich aber die Sitze am Wagenende der A3- und G-Züge, wo man bequem und in Ruhe Zeitung/Buch lesen kann ohne daß dauernd Leute vorbeidrängeln...von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
"Ladies and Gentlemen, the train now standing on platforn one will shortly be put back on the rails."von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Die Protypen-HK's waren frueher oefters in Kreuzberg zu sehen, als man die Fahrgaeste dort noch acht Wagen goennte, anstatt sie in nur sechs Wagen in der HVZ zu stopfen.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum