Na gut, wenn der Gerichtsurteil auf solch wackelige Beinen steht, dann wartet doch, bis er hinfällt, anstatt gegenüber die Fahrgäste zu eskalieren! Die 24-Stunden-Warnung war mindestens ein kleines zuvorkommen die Fahrgästen gegenüber, nun öffnet die GDL jetzt praktisch noch ein Kriegsfront, in dem sie gegen die Fahrgäste losfeuert!von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Ja, aber davon sind sie nun abgekommen, nachdem > die vorher angekündigten Maßnahmen von der Bahn > mit juristischen Mitteln gestoppt werden. Ach so. Sie dürfen nicht streiken, also tun sie's trotzdem, und zwar so, um noch mehr Bahnkunden zu ärgeren als vorher schon geplant war. > Ein konsequenvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte, die GDL hat gesagt sie würde vor ein Streik 24 Stunden Warnung geben? Der morgigen Streik kann ja nur die Bahnkunden gegen die Lokführer stimmen!von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Alex Steinert schrieb: > Ich hab noch nie erlebt, dass Rauch vom Fahrer in den Fahrgastraum zieht. Doch, kommt vor. Dieser Effekt hängt natürlich von bestimmte Faktoren ab: 1. Dichtheit der Trennwand (besonders schlecht, wenn ein Tür drin ist) 2. Relativer Luftdruck Fahrerkabine/Fahrgastraum (auch welche Fenster offen stehen, wie schnell der Fahrt usw.) 3. Wieviel geraucht wird (Kettvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich gilt das Rauchverbot im gesamtem Bahnhofsbereich. Dazu zählen nicht nur die Bahnsteige, sondern auch alle Gänge, Fahrtreppen, Aufzüge, Zwischenebene, Verteilergeschosse usw., in Ruhleben eigentlich auch die Bushaltestellen Richtung Spandau. Trotzem wird öfters in diese Bereiche geraucht. Besonders gerne auf Fahrtreppen, ohne Rücksicht auf Mitfahrer (übrigens, jetzt verstehe ich warvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß Punkt 81er schrieb: ------------------------------------------------------- > ... denn er zwingt durch sein Rauchen niemanden zum passiven Rauchen. Leider sind die Zwischenwände Fahrerabteil/Fahrgastraum nicht immer hermetisch dicht. Raucht ein Triebwagenfahrer, dringt die Gemiefe auch zu den Fahrgästen durch. Bez. lüften: liebe Raucher, fünf Minuten lüften macht kein Raum Rauchvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Mäuserich schrieb: > Heißt es Lift oder Elvator? Das eine ist britisch > und das andere amerikanisch. Nun, zwischen Englisch und Amerikanisch gibt es eine ganze Menge Unterschiede, auch in der Eisenbahntechnik. "Elevator" (nicht "elvator") ist tatsächlich Amerikanisch, wird aber auch in English manchmal verwendet. > So gibt es auch in > Deutschland von Buvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Interessantes Bild... nicht oft, daß H und HK zusammen zu sehen sind!von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
54E schrieb: ------------------------------------------------------- > Fahrtreppen - nicht ROLLtreppen Warum? Bitte erklär' das mal einen Nichtmuttersprachler... Und wo wir dabei sind: Aufzug oder Fahrstuhl (oder etwa Personenvertikalbeförderungskabine) ?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Kiek mol hier:von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
INW schrieb: ------------------------------------------------------- > Elbeaner schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > Und wenn schon, dann solltest Du auch alle > auflisten: > ..... Im dunkelen Erinnerung meine ich vor der Umbau Altonas eine Verbindungskurve Bahrenfeld-Diebsteich mit Stromschiene gesehen zu haben. Gab es diese Verbinvon Ruhlebener - Deutschlandforum
Daß zeigt eben daß auf der BVG kein Verlaß ist. Manchmal kann man mit etws Verspätung leben, Manchmal bedeute eine solch Verspätung aber auch ein verplatzter Termin, der nicht so einfach umzuplanen ist, oder ein versäumter Fernzug an einer Strecke der nur ein paar Mal am Tag bedient wird. Bei solche zeitlich kritische angelegenheiten muß man eben mindestens zwei Busse oder Züge vorher abfahren, avon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Ich merke erst jetzt, daß RML2288 nicht nur schon früher in Berlin zu sehen war, sonder auch hier im Forum:von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt. In der Kabine war nur noch " ML 288" zu lesen; nicht nur fehlt der "R", auch "2" fehlt wohl. Routemaster 288 wurde 1960 gebaut und war kein "RML" sondern ein "RM". Wo wohl Plus_06 den Baujahr 1957 her hat? Der erster Prototyp, RM1, wurde in 1956 gebaut. RM2 und RML3 folgten in 1957, die Massenanfertigung erst zwei Jahre später.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Laut ein Bericht auf Seite 23 von "Plus_06" fahren derzeit zwei ex-Londoner Routemasters in Berlin herum als rollende Werbung für ein Musical. Die Busse sind blau lackiert und tragen seitlich riesen Plackate, die die Fenster auch überdecken. Ein Wagen habe ich am Wittenbergplatz gesehen; es handelt sich ume RML 288 (Nummer in der Fahrerkabine zu finden, an die üblichen Stellen draussenvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn schon, denn Doppeldeckdoppelgelenkoberleitungsomnibusse....von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Apropos verkürzte Züge - heute, an einem Brückentag, mit viele Touristen unterwegs, fahren auf der U1 wohl nur 4-Wagenzüge, welche (quelle surprise) ziemlich ordentlich voll sind.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Zur Thema Stillegung der U-Bahnstrecke nach Ruhleben und Telesopierung hat der Abgeordneter Andreas Statzkowski eine Kleine Anfrage gestellt. Die Antworten sind hier:von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Ich verstehe die Gleisnummerierung am Wittenbergplatz einfach nicht. Am nördlichsten Bahnsteig (Bahnsteig I) liegen laut an den Daisy-Anzeigen angebrachte Nummern die Gleise 1 und 3; an Bahnsteig II, die Gleise 2 und 4, und an Bahnsteig III liegt Gleis 6. Nicht nur sind die Gleise nicht in der Reihe nummeriert, es fehlt auch Gleis 5, gibt dafür ein Gleis 6. Kann mir jemanden bitte die unsichtbvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Im Gleisplan fehlt in Olympia Stadion die Verbindung die es erlaubt, Züge aus Ruhleben auf den Gleis zwischen die Bahnsteige einzufahren. Diese ist aber keine neue Verbindung; sie fehlt einfach im Plan. Und die Verbindung vom Werkstatt stimmt da auch nicht ganz. Der Testgleis ist auch nicht drauf.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Am Gleidreieck sind die Streckenweichen zur östlichen Kehrgleis weg. Der Kehrgleis selber sowie die mittlere Weich sind noch vorhanden. War die Kehre am Postamer Platz nicht früher zweigleisig?von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Es soll bekanntlich die Brücke zwischen Gleisdreieck und Ku'Straße in November renoviert werden, und deshalb gibt es eine mehrwöchige Vollsperrung - und die westliche kehre liegt auf diese Brücke. Ohne die östliche Kehre müssen die von Warschauer Strasse kommende Züge falschgleisig bis zwischen Möckernbrücke und Hallesches Tor fahren wo die Weichen noch drin sind; so ist kein Fünfminutentaktvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Der Kehrgleis am U-Bahnhof New-Westend ist (wie in dieser Forum schon vorausgesagt) während der Totalsperrung am Wochenende durch Ausbau der Streckenweichen wieder stillgelegt worden. Der Kehrgleis selber, sowie die mittlere Weiche, blieben liegen, wie beim östlichen Kehrgleis am Gleisdreieck. Eine nochmalige Wiederinbetriebnahme wäre also möglich, falls irgendwann nötig.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Mir ist klar, daß die Linien jetzt so fahren, wie die meisten Fahrgäste fahren, (und wie die Gleise am Wittenbergplatz legen!). Dies gibt die BVG jedoch nicht Carte Blanche die Belange der Umsteigern zu ignorieren. Das Umsteigen selber ist nicht das Problem, sondern wird durch andere Maßnahmen (unkoordinierte Taktung, Teleskopierung und Anschlussnichteinhalten) erst stressig gemacht. Das Probvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Wer wieder seit Montag zwischen U1 und U2 umsteigen muß, wird's schon gemerkt haben: die Züge warten weder am Gleisdreieck, noch am Wittenbergplatz auf Umsteiger. Zwar gibt es Anzeigen für den Fahrer, wann Züge auf andere Bahnsteige einfahren, aber helfen tun sie nicht. Die unterschiedlichen Taktung in der HVZ zwischen U1 (5 Min.) und U2 (8 Min.) verschärft diese Situation auch noch. Schovon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Wittenbergplatz ist eigentlich für Ruhleben-Pankow und Krumme Lanke-Warschauer Strasse ausgelegt; daß ergibt ein bequemen Umsteigen (gute Fahrpläne vorausgesetzt) am selben Bahnsteig in beide Richtungen. Es bedeutet auch daß diese Linien unabhängig von- und parallel zueinander ein- und ausfahren können. Nun fährt bekanntlich stattdessen die U1 Uhlandstrasse-Warschauer Strasse. Das heißt daß Chvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Hallesches Tor: die Fahrtreppe zum Bahnsteig Richtung Möckernbrücke ist ganz hinten am Bahnsteig, und die meisten Fahrgäste benutzen diese. Daß die Züge nicht die volle Länge haben, und vorn halten, wird nirgends angezeigt (6 Wagen ist wohl kein Kurzzug); daß wissen nur Ortskündige - diejenigen die in der letzten viertel des Bhansteigs warten merken es erst wenn der Zug vorbeifährt und vorne hältvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Lehrter Bahnhof schrieb: > 1. Kommen wir auf der U2 derzeit wieder in den > Genuss eines 4-Minutentaktes Leider nicht westlich vom Theo; wegen Teleskopierung nur alle 8 Minuten in der HVZ, 10 Minuten sonst.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Oops... ich meint natürlich Theodor-Heuss-Platz (Südseite), wie früher mal geplant.von Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum
Neoplan Fan schrieb: > Wer den Abschnitt von Theo bis Ruhleben unter der > Woche mal so zwischen 8 und 12 Uhr benutzt, wird > feststellen, dass dort richtig tote Hose ist. Die Stimmt nicht. Ich fahre täglich um um etwa 8:10 von Ruhleben ab, und bin keineswegens der Einzige. Dank der (ungünstigen) Takt (8 Min. HVZ; 10 Min. sonst) sind die Züge alles Andere als leer. > Die übvon Ruhlebener - Berliner Nahverkehrsforum