ZitatLogital " DB Netz und DB Regio haben sich daher auf die Verschiebung der grundsätzlichen Angebotserweiterung auf der Schiene verständigt." Achwas, und ich dachte immer der VBB im Auftrag der Länder hat sich mit DB Regio und ODEG verständigt. DB Netz würde sicher gerne jede theoretisch mögliche Trasse verkaufen. Ich habe auch gestaunt, dass der VBB in diesem Satz nicht aufvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Vorerst abgesagt: Danke! Einen Hauptgrund gegen die Wiedereröffnung in der Form hatten wir, mit etwas anderer Wortwahl, ja hierzuforum auch schon festgestellt: <zitat> Es sollte auch darauf hingewiesen, dass die Laufzeit in der jährlichen Verteilung (Abfahrt zur vollen Stunde. 4.43, 15.00 aus Guben, 12.25, 21.10 der Green Mountains) in keinem Fall werden die Erwartunvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatAlter Köpenicker Kann denn die RB22 in Königs Wusterhausen nicht einfach das Gleis, von dem auch die RB36 fährt, benutzen? Könnte sie vermutlich schon, nur ist der Sinn dieser Übung ja, dass ein direkter Anschluss zwischen RE2 und RB22 entsteht, was angesichts der kurzen Zeitfenster so nicht nutzbar sein dürfte, da die Fahrgäste ja dann den Bahnsteig wechseln müssten. Dafür wärevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak ZitatRasengleis Zum Fahrplanwechsel sollen die folgenden Änderungen bei den Linien der DB AG erfolgen: nnen RB22 Verlängerung Schönefeld - Königs Wusterhausen. Gemäß reiseauskunft.bahn.de: RB22 - kommt Nach einem Bericht der Lausitzer Rundschau von vorgestern kommt diese Verlängerung doch nicht. Siehe den entsprechenden Thread bei DSO: Drehscheibe-onlinevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Speerkreis ausgedehnt: Die Züge der Linie S1 enden und beginnen in Birkenwerder und die Linie S8 endet und beginnt in Hohen Neuendorf. Liegt das wirklich am ausgedehnten Sperrkreis oder an betrieblichen Problemen beim "Pendeln" zwischen Birkenwerder und Borgsdorf? Heute morgen hatten mehrere Bahnen der S1 aus Borgsdorf richtig ordentlich Verspätung, so um +15.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Am Ostkreuz kenne ich nur den Tunnel der S41.Da ergibt aber der Abbruch keinen Sinn. Welcher Tunnel ist gemeint? Ich war nicht da, und weiß nicht, was sie da machen, aber da wäre noch der Tunnel des Hafenbahngleises.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatGlobal Fisch [...] Wo bitte (außer vielleicht in Halb-Fußgängerzonen) gibt es eine Tempobeschränkung für die Autofahrer auf 10 oder 15 km/h? Begebe dich nach Mitte und gucke dir mal die Straßen zwischen Alex, Hacke und Torstraße an. Die "Hauptstraßen" sind 30, die "Nebenstraßen" 10-Zone (oder Fahrradstraße). Exakt so etwas meinte ich mit "Halb-Fußgängervon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUntergrundratte Ich bin dafür an bestimmten Stellen die Geschwindigkeit der Radfahrer mittels Verkehrszeichen analog der Autofahrer zu begrenzen. Hier wäre 10 oder max. 15km/h absolut wirkungsvoll. Du widersprichst Dir selbst: "analog der Autofahrer". Wo bitte (außer vielleicht in Halb-Fußgängerzonen) gibt es eine Tempobeschränkung für die Autofahrer auf 10 oder 15 km/h?von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Na mach doch mal den Realitycheck. Selbstverständlich ist die DB Volkseigentum, auch wenn sich bei dem Wortlaut bei manchem Liberalen die Nackenharren krümmen. Auch die Deutsche Reichsbahn in der DDR war kein Volkseigentum.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner In Nord-Süd-Richtung fährt RB19 auf die Minute ..30, der RE3 auf die Minute ..32 ab Hbf. In der Gegenrichtung kommt RB19 zur Minute ..35, RE5 zur Minute ..42 an. Warum also sollte RB19 bei derart dichter Lage zu den RE in Lichterfelde Ost halten? Wie schon gesagt, es geht nicht um die Verbindung Lichterfelde-Gesundbrunnen; es geht um einerseits um eine Verbindung nach Schvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Zitat Dagegen wird sich die Verlängerung der RB22 am anderen Ende nach KW wohl destabilisierend auswirken. Naja - immerhin hat man in KW dann eine Minute mehr Wendezeit (sechs statt bislang fünf Minuten). Und noch Verspätungsanfälliger kann man die RB22 ja nun nicht mehr gestalten :D Naja, bei 12 Minuten planmäßiger Kehrzeit in Golm Richtung Schönefeld-KW (10 in Gegenrichtung) kannvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatGlobal Fisch Zitat485er-Liebhaber MÖGLICHE Fahrplanmaßnahmen ab Dez 2014 Ende September ist vorbei. Es sind nur noch knapp 10 Wochen bis Fahrplanwechsel. Und weiß nun jemand, ob diese Maßnahmen umgesetzt werden, oder nicht? Nach meinem Kalender sind es leider noch gute 60 (in Worten: SECHZIG) Wochen bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014. Stümmt. Gemeint war aber dvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatGlobal Fisch Zitat485er-Liebhaber MÖGLICHE Fahrplanmaßnahmen ab Dez 2014 Ende September ist vorbei. Es sind nur noch knapp 10 Wochen bis Fahrplanwechsel. Und weiß nun jemand, ob diese Maßnahmen umgesetzt werden, oder nicht? Nach meinem Kalender sind es leider noch gute 60 (in Worten: SECHZIG) Wochen bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014. Stümmt. Gemeint war aber dvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber MÖGLICHE Fahrplanmaßnahmen ab Dez 2014 Ganz wichtig: Alles ist finanziell nicht gesichert, erst Ende September wird feststehen, in welchem Umfang diese Maßnahmen umgesetzt werden oder ob überhaupt. > RB19 (RB14 Süd) Senftenberg<>Berlin Gesundbrunnen (RB14 wird nur umbenannt, wenn die Verlängerung bis Gesundbrunnen durch den NS-Tunnel kommt) > RB22 Verlängerungvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Zitatwilli79Wer will denn um 4:43 von Guben nach Polen fahren? Pendler zur Frühschicht nehme ich an. Und wann fahren sie zurück? Um 12 oder doch erst um 21 Uhr, also nach knapp 6 oder nach 15 Stunden Arbeit? Nein, das sind einfach die Zeiten, wo der Triebwagen frei ist, nicht mehr und nicht weniger.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Guben 4:43 Nach jetzigem Fahrplan: Ankunft in Guben aus Cottbus 4.47, aus Frankfurt 4.54. Zitat Zielona Góra 12:25, Przylep 12:32, Czerwiensk 12:38, Nietków 12:45, Laski Odrzanskie 12:49, Ciemnice 12:55, Krosno Odrzanskie 13:06, Wezyska 13:17, Walowice 13:30, Gubin 13:37, Guben 13:43 Und verpasst damit nach jetzigen Fahrplan die RB nach Frankfurt (13.44 ab). Oder wird sich an dvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGrenko Nur mal so theoretisch: Die Tür öffnet sich und es ist ein Grünstreifen mit 15cm hohem Gras oder Unkraut. Egal ob jung oder alt, der Fahrgast steigt aus und im Gras liegt eine nicht ersichtliche Flasche ein Stück hochkantiges Holz usw, usw... Der Fahrgast tritt unglücklich auf diesen Gegenstand, knickt mit dem Fußgelenk um und fällt. Nun hat der Fahrgast einen Bänderriss oder nochvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann Zitatmicha774 Sind das nun Planungen oder schon Tatsachen? Alles nur Planungen, wobei die wünschenswerte Verlängerung der RB21/22 zum Ostbahnhof nicht beim Fahrgastsprechtag genannt wurde. Richtig, hatte ich auch nicht gehört. Was aber schon beschlossene Sache ist, ist die gemeinsame Fürhung von RB21/22 von Berlin (was auch immer) oder Griebnitzsee/Potsdam bis Golm undvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKnut Rosenthal ZitatAlter Köpenicker Wenn man das alles mal so verfolgt, ist es nicht erschreckend, wie sich die Reihen Linien im Laufe der Zeit gelichtet haben? Tja, und wenn es so weiter gehts ist Nordwestbrandenburg bald die erste SPNV-freie Gegend. Kann man sich ab Dezember 2014 ja schon fast ausmalen: Erst Meyenburg – Pritzwalk – Neustadt weg, dann wird der RE6 vielleicht nur nocvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPEG 650.08 ZitatPedalritter Brandenburg und Regio hätten auch wie früher nur bis zu ersten S-Bahnhof fahren können und nur einzelne Umläufe zur HVZ in die Stadt durchzubinden, so wie zu besten Sputnikzeiten unter DR-Regie. Krümelkack: gerade der Sputnik fuhr doch bis Karlshorst, obwohl er schon in Schönefeld S-Bahn-Anschluss hatte. ;-) Aber die Grundaussage über die damalige Zeit ist natürvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann ZitatGlobal Fisch ZitatGiovanni Diese Regelung wird wohl bald angepasst werden, da sie nur bedingt mit der Linie S4 kompatibel ist. Auch dürfte die S4 nach bisherigen Tariftext auch in der 1. Klasse mit normalen VBB-Tickets (ohne Zuschlag) benutzt werden. Bin ich der einzige, der hier auf dem Schlauch steht und keine Ahnung hat, was diese S4 sein soll? Das ist der heutvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Diese Regelung wird wohl bald angepasst werden, da sie nur bedingt mit der Linie S4 kompatibel ist. Auch dürfte die S4 nach bisherigen Tariftext auch in der 1. Klasse mit normalen VBB-Tickets (ohne Zuschlag) benutzt werden. Bin ich der einzige, der hier auf dem Schlauch steht und keine Ahnung hat, was diese S4 sein soll?von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatWollankstraße Man könnte auch A und B zu einer Zone zusammenlegen, wie man es in Ostberlin mit den Preisstufen 1 (vergleichbar mit heute A) und 2 (bis kurz vor die Stadtgrenze) gemacht hat. Vorher brauchte man z. B. vom Alex Preisst.2 (30Pf.), danach Preisst 1 (20 Pf.) Das stimmt so auch nicht. Es gab die Preisstufen 1 bis 8 sowie 10. Diese Preisstufen waren aber nicvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatJay Das ist so nicht korrekt. Betroffen sind nur die Züge Richtung Lutherstadt Wittenberg, die dort den Anschluss zum ICE erreichen sollen und deswegen bis auf wenige Ausnahmen in Lichterfelde Ost durchfahren. Die Züge nach Holzdorf halten weiterhin in Lichterfelde Ost. In Gegenrichtung halten alle Züge. Dieser Fall tritt also alle 2 Stunden in Richtung Süden auf. Wie soll man dasvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Als der RE5-Pendel bis Birkenwerder fuhr, fuhr er zumeist mit Talent2. Die DBuz sind nach meiner Beobachtung erst jetzt regelmäßig im Einsatz, nachdem der Pendel ohne Halt in Birkenwerder bis Oranienburg fährt. Zumindest in der letzten Woche des Verkehrs nach Birkenwerder sah ich auf der RB12 eine Garnitur mit DBuz und By-Steuerwagen (die andere mit 628).von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Zitatles_jeux Das Land Brandenburg hat allerdings offenbar den durchgehend zweigleisigen Ausbau und die Elektrifizierung für den neuen Bundesverkehrswegeplan angemeldet. Möglicherweise wird da ja irgendwann zum Auslaufen des neuen NEB-Vertrags was draus ;) Ich fände den Ausbau Guben - Czerwiensk sinnvoller, Ich auch, aber was hat das mit dem Bundesverkehrswegeplan zu tun? Wegen dvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAnton Banasch Nun wird es aber hanebüchen. Die meisten Strecken waren ja schon vorhanden oder die alten Strecken lagen brach. Ohne den Mauerbau hätte es die Brache am Lehrter Bahnhof und Potsdamer Platz wohl nicht gegeben. Der Hauptbahnhof entstand auf Gelände, was schon seit Jahrzehnten Bahngelände war. Am Potsdamer Platz zu guten Teilen ebenfalls. Zitat Potsdam dürfte die einzigevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAnton Banasch Gesundbrunnen - Hauptbahnhof wird bald attraktiv durch die S-Bahn angebunden, da braucht es nicht noch mehr Regionalzüge. Das war ja nur ein Beispiel; in den anderen genannten Relationen wird es auch langfristig mit der S-Bahn deutlich langsamer gehen, als es mit Regionalzügen möglich wäre. Zitat Ist der RE6 auf der Relation Spandau - Gesundbrunnen nicht wegen mangelndervon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAnton Banasch Was haben die Verkehrsprobleme der dösigen, niedersächsischen Provinzhauptstadt Hannover hier im Berlin-Teil zu suchen? Eigentlich ging es hier um Berlin-Steglitz. Das gehört schon zu Berlin, auch wenn es Hannover zum Verwechseln ähnlich sieht. SCNRvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPlatte Mich hätte ja eher interessiert, warum man die 13 und 82 nicht gleich zur 21 zusammengelegt hat. Okay, die Ostkreuzanbindung fiele weg, aber es bestand ja auch ein gewisses Mehrangebot zwischen Rummelsburg und Blockdammweg. Lag das nur am Kraftwerk? Heutzutage ist da ja praktisch niemand mehr unterwegs. "Praktisch niemand" war vor ein paar Jahren. Es hat mittlerweile schonvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum