ZitatVerkehrsplanerBLN Es ist zum Fahrplanwechsel Ende 2013 vorgesehen den Bahnhsteig OK-Ro in Betrieb zu nehemen. Vorerst sollen die Regionalzüge statt in Lichteneberg in OK-Ro enden zu lassen und das auch vorerst mit Dieseltriebwagen. Welche Linie/Linien es sein sollen ist mir nicht bekannt. Wäre ja spannend, nach welchem Konzept. Die RB 26 müsste fast ja ne Stunde in Ostkreuz rumstehen (ovon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBahnknoten Ich hätte gestern abend sehr gerne eine direkte S-Bahn vom Potsdamer Platz zum Lehrter gehabt, denn ich Friedrichstraße kriegte ich den Kiss nur, weil er Verspätung hatte. Da wär der Lehrter im Normalfall besser gwesen. Ich nehme mal an, dass es um einen Kiss nach Westen ging. (Sonst wäre Lehrter ja wohl kaum ein Zeitvorteil gewesen). Wäre dann U2 nach Zoo nicht eh der schnellvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatpeterl Gibt es einen speziellen Grund dafür, dass die 480er nun auch auf dem Ring eingesetzt werden? Dass es so geplant ist?;) Seit Fahrplanwechsel fährt die Tageszuggruppe Mo-Fr zu guten Teilen mit 480ern.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchristoph324 Vielen Dank für die weiteren Ausführungen! Allerdings gibt es jetzt zwei verschiedene Orte, an denen sich der Unfall zugetragen haben könnte. Die Millionenbrücke klingt in Zusammenhang mit den von Gesundbrunnen herbeieilenden Helfern plausibler. Nicht nur in der zitierten Vossischen Zeitung vom 28.6, sondern auch in der vom 29.6 ist vom "Eisenbahnunglück an der Millionevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Zitat222 Die OE36 soll ja auch in KW enden. Die RB36 soll nach Berlin rein, sodenn es Berlin oder Brandenburg bezahlt - und wenn über Schöneweide. Resultat der Ausschreibung ist das aber nicht.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Allerdings zunächst nur in zwei Region, aber Berlin und Potsdam ist dabei. Berlin ist dabei? Wäre ja toll. Beim klassischen City-Ticket ist Berlin ja gerade mal zu einem Drittel dabei; bezogen auf die Fläche sogar noch weniger.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVornesitzer Hallo! Ich wollte die Diskussion erstmal ein wenig laufen lassen, daher melde ich mich jetzt wieder. ZitatThommy Du überschätzt die Wirkung des Umsteigeknotens Hauptbahnhofs massiv, und unterschätzt die Wirkung der Umsteigeknoten (oder Stadtteilzentren) Brandenburger Tor, Friedrichstraße, Oranienburger Straße, Nordbahnhof, Humboldthain. Das sehe ich anders. Am Hauptbahnvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Weitere massive Verbesserungen brächte dann wohl die Umbenennung der Haltestelle "Philharmonie" in "Matthäikirchplatz" sowie analog "Haus der Kulturen der Welt" in "Zeltenplatz" Und "Hackescher Markt" in "Henriette-Herz-Platz/Litfaßplatz", Ostbahnhof in "Hermann-Stöhr-Platz", "Friedrichstraße" invon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Soweit ich das verstanden habe, soll die Beschleunigung daher kommen, dass der RE nach Einführung eines SE im Tarifbereich C nicht mehr hält, also z.B. RE3 (Elsterwerda -) Baruth - B Südkreuz - B Hbf. - B Gesundbrunnen - Eberswalde (- Schwedt/Stralsund). Woher in einem 2,5-Mio-Einwohner-Land die Fahrgäste für so einen Parallelverkehr kommen sollen, weiß ich allerdings auch nicht.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat222 c) Es werden RB- und RE-Linien teilweise komplett ersetzt, das wäre also keine Verbesserung. Das ist aber im Gegenteil die einzige Chance, dass das Konzept halbwegs realistisch wird. Für die Besteller sind Zugkilometer nun mal die entscheidende Größe; die dürfen nur begrenzt gegenüber dem Status Quo wachsen.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak ZitatAlter Köpenicker ZitatBlaschnak ich lese immer nur "Pro Bahn fordert Ausstattung XY" aber nie "Pro Bahn fordert Erhöhung der Ticketpreise um dies auch zu bezahlen". Ganz einfach: Bevor die Hamsterbacken kamen, war alles gut. Jetzt sind sie da und die Ticketpreise wurden erhöht. Warum sollte man sie also nochmals erhöhen, um den alten Zustand wieder herzusvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSchweinebacke Was hier wieder so lustiges geschrieben wird :-) 1. Das Land Brandenburg hat eine Studie gemacht ob es sinnvoll wäre den oberen Bahnsteig wieder aufzumachen. Die Studie hat gezeigt das es sich lohnen könnte, wenn man niedrige Maßstäbe ansetzt. Mal im Ernst. Ist einer von euch da mal in den letzten Monaten gewesen? Passagierverkehr von und zur Regionalbahn derzeit gleich 0, Pasvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLinie 88 Am Bahnhof Pirschheide hat sich mittlerweile die Sparkasse mit einem Ausbildungszentrum niedergelassen und zwei Hotels sind da auch entstanden. Eben, insofern ist da schon auch lokales Potential, und nicht nur der Umsteigerverkehr. Zitat Der obere Bahnhof ist von der Gleissymetrie abgeklemmt, an der Stelle wo das Bahnsteiggleis war sind heute Fahrleitungsmasten aufgestellt. Einevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Allerdings frage ich mich, ob der Bahnhof Zoo wirklich so ungeheuer wichtig ist, wie immer behauptet wurde/wird. Natürlich. Die Hauptrichtung des Fernverkehrs nach Berlin geht in Richtung Westen. Und da Du in Zoo allein mit der U-Bahn drei wesentliche Zielrichtungen bedienst (selbst wenn man die U2 zurück nach Westen nicht mitzählt) ist Zoo für etliche Hundertausend ein besvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbb-eisenbahnfan laut Zeitungbericht der MOZ, stellt die Prignitzer Eisenbahn (PEG) den Betrieb auf der Strecken RB12 ein. Ab 09.12.2012 betreibt DB Regio die Strecke alleine bis Dez. 2015. hier der Link: Noch deutlicher gesagt: ab 9.12.2012 wird der gesamte noch von der PEG betriebene SPNV eingestellt.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ist also das Nachlösen eher eine Erfindung des Fernverkehrs? Und in Brandenburg nur (aus historischen Gründen?) auf den Nahverkehr übertragen worden? Warum stattet man die Talent2's nicht mit Automaten aus? Nein, früher (seit dem Ende der Bahnsteigkarten) konnte man (fast) überall im Zug nachlösen. Es gab ganz wenige Ausnahmen, wie etwa S-Bahnen in Berlin. Und was die Vevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Und zumindest RE-Überholungen in Falkensee, Nauen oder Brieselang sollten sehr gut begründet sein, denn wenn dort Richtung Berlin überholt wird verliert der RE mehr Zeit als der ICE gewinnen kann. Neulich gerade im direkten RE von Rostock nach Berlin erlebt. Der fährt in Nauen zur Seite, und wartet, um einen ICE vorbeizulassen. (Der RE kann 160 fahren und hält nicht bis Berlin Hbvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGiovanni Ach ja: Der IRrE 25 wird zum Fahrplanwechsel eingestellt. Damit haben wir dieses Jahr zwei unwirtschaftliche Fernverkehrslinien verloren (die andere war VX). Ach ja, Dein Lieblingsthema. :-) Da kann man noch eine dritte nennen, die wir nun verlieren: den RE 5 nach Rostock, d.h. die beiden direkten RE-Paare. Kein Halt zwischen Schwerin und Berlin Hbf. (nur der Frühzug nach Berlinvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRick85 Die S-Bahn Rostock bekommtauf Grund der Lieferprobleme mit dem Talent 2 RE160 Garnituren aus Berlin/Brandenburg zum Fahrplanwechsel. Wirklich die S-Bahn-Rostock? Vermute eher, die werden auf dem RE7 zwischen Wismar und Ludwigslust eingesetzt, die ebenfalls zum Netz Warnow gehört.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber ZitatRick85 Nach nur 2 Wochen, nach dem der Ersatzverkehr gestartet ist, wurde gleich bekannt gegeben, dass die 2 RegionalExpress Direktverbindungen Berlin-Rostock zum Fahrplanwechsel, MANGELS AUSLASTUNG, gestrichen werden. Korrekter ist, dass MV zwecks Sparen die Leistung abbestellt hat - schon im Vorfeld. Das die Züge nur bis Dezember fahren, steht auch schon in den Infobrovon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak Zitatfairsein Welche Fernzüge halten denn nicht am Hauptbahnhof? Nach Einstellung des VX wieder keiner. Der IC 1932 hält nur in Gesundbrunnen und Spandau, nicht am Hauptbahnhof. Huch? Wurde ja sogar schon oben beantwortet, mit noch mehr Beispielen. Tut mir leid.von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Solange die S85 eh nicht fährt finde ich es ganz schön frech von Herrn B. zu erwähnen, dass die S8 ja nur mit 2Vz bestellt ist. Wenn die S85 mit seinen 3 Vz fahren würde wäre es in der S8 natürlich auch nicht so voll. Inhaltlich völlige Zustimmung. Hatte mich auch sehr gewundert, als ich Herrn B. dies sagen hörte. Aber sollte die S85 nicht eigentlich planmäßig dicht an der S9 fvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann Wenn ich mich recht entsinne, wurde genau das Gegenteil gesagt, die Langwende bleibt. Nun, 485er-Liebhaber hat das auch gesagt. Insofern habt Ihr da wahrscheinlich recht. Kann sein, dass ich durch die Ausführungen von Kropp (DB Regio) über die Verspätungsanfälligkeit des jetzigen RE2 (lange Wende hülfe nicht viel) und das zustimmende Nicken von Schuchmann (ODEG) dazvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Der RE2 hat 9 Umläufe Also, derzeit kommt ein RE2 von einem Umlauf Cottbus-Wismar-Ludwigslust-Wismar-Cottbus nach 12 Stunden zurück, das alle 2h, macht 6 Umläufe, hinzu kommen drei für Cottbus-Wittenberge-Cottbus plus einer für die "lange" Wende in Cottbus. In der Summe 10. Künftig kommt der RE2 nach 10 Stunden aus Wismar zurück, macht also 5 Umläufe plus 3 fürvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Raum für haufenweise abwegige Spekulationen. Wenn man bisher "Ersatzzüge" brauchte, hieß das immer DBuz. Warum sollte es hier anders sein?! Wie der DB REGIO-Vertreter richtig sagte, was sie nun wirklich genug hätten, wären DDR-Doppelstockwagen. Und kurz darauf machte der ODEG-Vertreter die Bemerkung mit der 120 km/h-Beschränkung. Eigentlich brauch man sich jetzt hier nurvon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Ich gebe mal hier eine Zusammenfassung ab, die ich anderweitig geschrieben hatte: Danke ! Zitat Berlin-Rostock Die Planung, Züge über Meyenburg und nach Güstrow fahren zu lassen, scheiterte an den Langsamfahrstellen - die Busse sind schneller als solche Züge. Nicht ganz: Umleitungen über Meyenburg waren nie ernsthaft geplant. Berlin-Güstrow/Rostock geht über Schwevon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMetrobus1977 Hallo aus Hamburg. Ich habe mal eine andere Frage zur S1 und hoffe das ihr mir hier helfen könnt. Ich will am 02.08.2012 vom Brandenburger Tor zur Sundgauer Straße fahren, im Fahrplan wird die S1 als Bus angezeigt, aber nirgends gibt es einen Hinweis wegen Bauarbeiten. Kann mir vielleicht jemand von euch da was zu sagen. Wäre echt super. In der Reiseauskunft der Bahn finde ivon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatwilli79 Nein, die Zeit springt immer exakt mit der Ausfahrt eines Zuges aus dem Bahnhof auf Null. Es könnte also, wie von "BVG-Fuchs" geschrieben, eine Info für die Fahrer sein. Mir ging es nur darum zu zeigen, dass die Anzeige den Fahrgästen keinen Nutzen bringt und deshalb nicht, wie von "achherrje" vorgeschlagen, Daisy ersetzen kann. Der Fahrer braucht das nicht,von Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatGlobal Fisch ZitatJumbo In was für Gefäßen werden eigentlich die Getränke an den Automaten in diesen roten Doppelstock-Zügen verkauft? Und wird bei Benutzung dieser Automaten geprüft, nach welchen Beförderungsbedingungen (sprich: mit was für einem Fahrschein) man gerade unterwegs ist... Nein, wozu? Das ist eine Sache der Hausordnung, nicht des Beförderungvertrages. In den Regiovon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatJayDie gängigen Kaffee-Produkte die auf den Bahnsteigen so verkauft werden, dürfen dagegen eigentlich nur außerhalb der Fahrzeuge genossen werden. In was für Gefäßen werden eigentlich die Getränke an den Automaten in diesen roten Doppelstock-Zügen verkauft? Und wird bei Benutzung dieser Automaten geprüft, nach welchen Beförderungsbedingungen (sprich: mit was für einem Fahrscheivon Global Fisch - Berliner Nahverkehrsforum