Aktueller Stand der Untersuchung der Verlängerung nach Hakenfelde.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich Informationen zu den Laufleistungen von E-Bussen? Die Akkus/Batterien altern schließlich auch.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Berlin - immerfort zu werden und niemals zu sein ...Das galt auch schon immer für den ständigen Zuzug von Neuberlinern. Vermutlich kann niemand definieren, wer "waschechter" Berliner ist oder nicht. Auch Zille hat den Großteil seiner Kindheit in Dresden verbracht.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Gibt ja schon den neuen. Stadtplan.bvg.de Wird dieser Stadtplan bleiben? Unterschiede fallen mir nicht auf. Ist jetzt die Lizenz womöglich nur anders geregelt? ZitatTramy1 So lange es zu geringe Strafen gibt bei vergehen gegen die StVO, wird sich das auch nicht ändern. Die sogenannte "NEUEN" Strafen sind immer noch ein Witz. Diese Regierung sollte mal nach Kanadavon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Falls von Interesse: Am alten S-Bahn-Viadukt am Gleisdreieck finden irgendwelche Arbeiten von DB Netze statt. Auf der Umzäunung wird schon Werbung für die "neue" S-Bahn-Verbindung am Gleisdreieck gemacht.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve ZitatB-V 3313 ZitatIsarSteve Wetten, dass ich meinen Mund länger geschlossen halten kann als du? Schaffst du fünf Jahre ohne Meldung? Zum Thema kommt ja anscheinend nichts mehr. Nur um das klarzustellen. Ich werde sicherlich nicht zulassen, dass du entscheidest, wer postet oder nicht. Das heißt, bis du klarstellst, wer du bist oder wessen Alter Ego dein Account ist. Also,von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
An der Stelle sei ein kleiner Hinweis angebracht: Ich möchte kurz festhalten, dass "T6Jagdpilot" bereits an anderer Stelle zugegeben hat, einen Streit absichtlich heraufzubeschwören und eine bestimmte Position einzunehmen, nur um die Diskussion dadurch zu befeuern (Diskussion um die richtige Verwendung der Stadtnamen in den Gebieten von Böhmen, Mähren und Schlesien). Dies wird auch dvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Naja, es gibt ja im Detail zwei Karten. In den Außenbereichen ist der maximale Detailgrad nicht so hoch und entspricht dem üblichen Stadtplan. Im Zentrum wiederum gibt es eine Karte mit einem höheren Detailgrad. Ließe sich das geschickt skripten und als 2 große PNGs aufbereiten? Ich glaube, dass sehr viele Mitforisten sehr dankbar dafür wären.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Kann man die mobil Stadtplan-Version irgendwie offline speichern?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Im Koalitionsvertrag: Seiten 55 ff.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Entschuldigt, falls es vielleicht schon hier war: Auf der Projektseite der Neubauten am Gleisdreieck gibt es ein paar, wie ich finde, sehr interessante alte Aufnahmen vor dem Umbau zum U-Bahnhof zu bewundern.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Ermüdend empfinde ich nun folgende Situation: Buslinie wird von mehreren Unternehmen betrieben -> Linie 136 Ist der Bus gelb: irgendwo einsteigen und gut ist. Ist der Bus nicht gelb: Vorne einsteigen, Karte rausholen und vorzeigen. Vom Busfahrer darauf hingewiesen zu werden, die Karte an das Gerät zu halten. Gerät funktioniert nicht. Im beiderseitigem Blickkontakt feststellen, dass das allesvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Hat sich die BVG aufgrund der StVO gezwungen gesehen, die Schriftart des "H" auf den Haltestellenschildern zu verschlanken? Üblicherweise ist das H nicht so dick dargestellt wie auf den gängigen BVG-Haltestellenschildern (Verkehrszeichen 224)von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin als Laie überrascht, dass die Laufleistung bei "nur" 960.000 km liegt, wenn die Einsatzjahre nun bei 50 Jahren liegen. Ich dachte, dass da pro Jahr mehr zusammenkommen, als ca. 20.000 km. Bzw... Dass Züge "länger" halten als nur 1 Mio. Kilometer. Wie lässt sich das im Vergleich zu anderen Bauarten bei S- und U- und Straßenbahn einordnen? Oder ist das eine Regel, dass bvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C Die Strecke zwischen den beiden Bahnhöfen hat einen eigenen Wikipedia-Artikel bekommen: Relevanz nicht erkennbar. Löschantrag trotzdem abgelehnt. Wohin geht die Reise mit Wikipedia?von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Das Ticket für eine Fahrt vom Alexanderplatz zur Schönhauser Allee würde damit also von 3 Euro auf 1 Euro gesenkt, eine Fahrt vom Alexanderplatz bis Hönow auf 6 Euro verteuert und eine komplette Durchmesserfahrt von Hönow zur Pfaueninsel müsste 15 Euro kosten. Natürlich könnte man das alles mit Zeitkarten und Co. ergänzen, aber das Kernproblem bleibt die politische Vermittelbarkeitvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Einfach die Namensrechte des Bahnhofs an dessen Finanzierung koppeln. "Nächster Halt: Hauptfiliale Deutsche Kreditbank" Allein für den Aufschrei die Sache wert. :Dvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin mir nicht sicher, ob ich es nun richtig verstanden habe: Gibt es keine Haltestellenfahrpläne mehr als pdf? Also die Dinger, die auch wirklich an der Haltestelle hängen? Gerade jetzt bin ich seit langem auf der Suche danach :-/von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Typisch Berlin halt, erst das Wohngebiet einrichten und dann, wenn alle Anwohner ein Auto haben, wird über den ÖPNV nachgedacht... Ja, es gab mal Zeiten, ost wie west, da sind die Bauarbeiter mit der niegelnagelneuen S-Bahn/U-Bahn/Straßenbahn in das noch zu errichtende Wohngebiet gefahren. Da hatten solche Bauvorhaben noch ein Gesamtkonzept. Da war aber noch die höchste Regierungsinstvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz ZitatTrittbrettfahrer Nanu? Geht aus dem Blatt etwa hervor, dass die dafür vorbereitete Daumstraße nicht nach Osten verlängert wird? Stattdessen lieber eine Straßenbahn durch das Biberschutzgebiet? Das wird mit den dagegenhaltenden Umweltverbänden in diesem Jahrhundert dann nichts mehr werden. Das ist mittlerweile einige Monate klar und wurde hier auch schon berichtet... Dankvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Nanu? Geht aus dem Blatt etwa hervor, dass die dafür vorbereitete Daumstraße nicht nach Osten verlängert wird? Stattdessen lieber eine Straßenbahn durch das Biberschutzgebiet? Das wird mit den dagegenhaltenden Umweltverbänden in diesem Jahrhundert dann nichts mehr werden.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatKrumme Lanke Allerdings hätte man mit dem U-Bahnhof Französische Straße nun die einmalige Gelegenheit, Geisterbahnhöfen ein Denkmal zu setzen, wenn dieser aus statischen Gründen ohnehin nicht einfach so abgerissen (bzw die Gleise zu Gunsten der Reisegeschwindigkeit begradigt) werden kann. Funktioniert leider nicht, denn mit der dann geltenden Streckenhöchstgeschwindigkeivon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Scheint hier eher so zu sein, dass es nicht gehen könnte, weil man es sich nicht vorstellen kann oder möchte. ...Bahnsteigsperren sind in der Regel "fail safe". Auch andere Städte haben ein altes U-Bahnsystem, teils sehr enge Zugänge, strenge Brandschutzvorgaben und trotzdem Bahnsteigsperren: New York ...Das System gibt es nicht über Nacht sondern über einen viele Jahre dauernden Umvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatTrittbrettfahrer Und ja, wenn man Bahnsteigsperren möchte, muss man auch die Möglichkeit bieten, dass Fahrgäste mit Einschränkungen einen Ansprechpartner finden (spezielle Schleusen). Nicht jeder Bahnsteig muss eine Sperre haben. Nicht jede Sperre muss ständig personell besetzt sein. Der letzte Satz steht für mich irgendwie im Widerspruch zum ersten. Für mich wäre logiscvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat Und bekommt man denn überhaupt bei Sabinchen Touristik oder der Mitteldeutschen Regiobahn einen Fahrschein, der die Sperren öffen kann? Wieder typisch. Auch an dieser Stelle ist Berlin nicht allein. Natürlich gibt es weltweit in Metropolen Angebote für Fahrscheine, die erst einmal keine Bahnsteigsperre öffnen. Wenn ich es richtig im Kopf habe, dann kann man in den Niederlanden sämtlichvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant, dass es die Planung so gab. Ich habe mir schon oft gewünscht, dass es zwischen Rohrdamm und Altstadt Spandau eine zweite Querung gibt. Gerade mit der Entwicklung der neuen Stadtviertel in Spandau würde der Bedarf noch mehr wachsen. Mit ein bisschen Glück gibt es in 10 Jahren wenigstens eine neue Querung für Fußgänger und Fahrradfahrer... Und so lästig wie die Situation am U Paulsvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
...Habe noch irgendwo das gelb-blaue e.ticket aus dem Zeitraum der Jahrtausendwende rumliegen... Bahnsteigsperren bekommt man auch woanders in Bahnhöfen mit wenig Platz hin. Warum nicht in Berlin? Das eröffnet so viele Möglichkeiten.von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatHenning ZitatTrittbrettfahrer Also der Zeitdruck für die Erstellung dieser Grafik muss ja massiv gewesen sein... Es sind Strecken dargestellt, die in absehbare Zeiten kaum Chancen für eine Realisierung haben. Moment, die dargestellte Grafik ist ja keine Idee des RBB sondern Planungen der DB (oder verstehe ich da was falsch?). Somit muß man doch ihr überlassen was realisvon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
Also der Zeitdruck für die Erstellung dieser Grafik muss ja massiv gewesen sein...von Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Ganz ehrlich, die Umsteigesituation am künftigen Bahnhof Gartenfeld ist doch okay. Das Geld könnte man in diverse wirksamere ÖPNV-Projekte stecken. Man sollte hier vor allem das Potenzial eines zukünftigen möglichen Umsteigeknotens herausholen. Die Rauchstraße/Daumstraße soll in recht naher Zukunft nach Osten über die Insel Gartenfeld verlängert und auf die Gartenfeldervon Trittbrettfahrer - Berliner Nahverkehrsforum