ZitatBalu der Bär Auf dem neuen Bahnsteig werden ohne Probleme Vollzüge halten können. Es stimmt aber auch, dass er darüber hinaus nicht wirklich länger gebaut ist. Jeder, der sich die Mühe macht und auf dem Behelfsbahnsteig sich mal anguckt, wo welche Halte-Schilder stehen, sieht sofort, dass es reicht, auch wenn es nicht gerade großzügig bemessen ist. Aber kann man nun der DB einen Vorwurf dafüvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatO-37[...] In der Presse habe ich irgendwo gelesen, daß die Halle, wie von der Bahn geplant, nur 132m lang sein soll und der Bahnsteig 140m [,...] ein Vollzug dürfte doch dann nicht mehr an den Bahnsteig passen, weil er mindesten 147m lang ist. das heißt wir können uns von Vollzügen auf dem Ring schon mal verabschieden. Auch Tangentiale Linien, wie die S8 können dann nur noch alvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Sicher, genauso, wie alte Batterien, Farbe und Elektroschrott! Für Elektroschrott gibs doch jetzt die Orange Tonne. Da könnte man dann doch auch eine Tonne für Autos... :D ~ Marioschvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar aso, und über Nacht sind die dann vom Himmel gefallen? Da es jetzt funktioniert, kann das eigentlich nach logischer Schlußfolgerung ja nicht der Fall sein. Hier wurde doch irgendwo erwähnt, daß zumindest die HK-Züge ein Software-Update bekommen haben, damit diese jetzt korrekt U12 schildern können. Vermutlich hat man im dabei auch gleich passende ELA-Nummern eingepflegt... ~ Mariovon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPeter Bock Ich hab keine schlechte Laune, aber ich habe was gegen falsche Vermutungen/ Tatsachenverdrehungen etc. Das kann man aber auch höflicher sagen... ~ Marioschvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Thomas, Zitatkrickstadt Bei dieser Auslegung standen drei Ordner mit Unterlagen zur Verfügung (wie mir schien, waren die Unterlagen vollständig vorhanden). Wenn ich das alles hätte fotografieren wollen, dann würde ich da heute noch sitzen. Ok, das ist klar. Ich wußte nicht, wie umfangreich solche Unterlagen sind (wobei ich es mir eigentlich hätte denken können sollen, wir leben immevon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank erstmal für die Bilder. Sehr interessant! Mir ist aufgefallen, das im Zip nicht alle Seiten des Planfeststellungstextes zu finden sind. Ich war noch nie bei so einer Einsicht - lagen die entsprechenden Seiten nicht aus, weil nur geänderte Seiten ausliegen, oder hast du diese nicht fotografiert, da du schon entsprechende Fotos der identischen Seiten von der letzten Auslegung hast?von Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVollring über Westkreuz @ Tradibahner Mal 'ne ganz doofe Frage... Aber wenn Du schon Menschenmassen fotografierst und man kann viele Gesichter gut erkennen... darfst du dann so ein Bild einfach veröffentlichen? Ist jetzt wirklich nicht als Angriff zu werten, ich will's einfach mal wissen. Das sind schließlich keine Personen des öffentlichen Lebens. Ich bin zwar nicht Tradibahnevon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBVG_Berlin Und dann würde es ja möglicherweise heißen das man sein Smartphone denn die ganze Zeit ONLINE haben muss oder? Anders macht ein Smartphone auch nicht wirklich Sinn... Heutzutage wird Datenverkehr auf dem Handy sowieso nach Volumen abgerechnet (sofern man keine Flatrate hat), das Smartphone darf also die ganze Zeit online sein, ohne das es Geld kostet.von Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDeniz90 Für Berlin ungeeignet. Gibts dafür auch eine Begründung? ~ Marioschvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 Bahnhöfe sind Bahnanlagen mit mindestens einer Weiche, wo Züge beginnen, enden oder kreuzen dürfen. Was Du verlinkt hast sind "nur" Bahnhofsgebäude bzw. Empfangsgebäude und sowas wird in Ostkreuz nicht gebaut ;-) Empfangsgebäude baut man da nicht, das stimmt. Es ging bansh84 wohl eher um das allgemeine Design, an so einem Empfangsgebäude hängt ja in den meisten Fällenvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Was entsteht da derzeit auf den Gütergleisen in Höhe des Ringbahnhofs Schöneberg und warum? Meinst du den Brückenneubau neben der Bahnhofshalle Schöneberg-Ring? Da wird, wie gesagt, die Brücke der Gütergleise neu gebaut, da die Gütergleise des Südrings wieder in Betrieb gehen sollen. Es gibt einen (leider nicht vollständig abrufbaren) Artikel im Signal dazu. ~ Marioschvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Die S45 sollte auf den Südring einfädeln und so weit wie möglich auf dem Ring bleiben, also mindestens nach Westend fahren, wenn der Bedarf da ist, weiter Richtung Nordring. Dann sind die umsteigefreien Verbindungen von BER aus am besten verteilt: Mit der S45 zum süd- und Westring, mit der S9 zum Ostring und mit den Regionalzügen durch den Nord-Süd-Tunnel und nach Lichtenberg-Hohensvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatbansh84 So etwas verstehe ich unter einem Bahnhof :) Ich stimme dir zu, das diese Bauten größtenteils echt toll aussehen. Ich hätte nichts dagegen, wenn moderne Bahnhöfe auch so gebaut würden, genauso wie ich mir wünschen würde, man würde in dieser Stadt neue Wohnhäuser mal zur Abwechslung wieder im alten Berliner Baustil bauen - 3,50m Decke, hohe Fenster, hübsche Fassade, anstelle dervon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Interessanter wäre ja, ob im Tunnel Kapazität und Bedarf für einen S-Bahn-Vorlauf-Verkehr wäre. Momentan gibt es bei den Regionalzügen ja innerhalb von ca. 30 min 4 Züge, also annähernd einen 10-min-Takt zwischen Hbf. und Südkreuz, dann aber auch wieder 30 min lang nix. Der Tunnel selber sollte eigentlich noch Kapazität haben. Nadelöhr ist ja erst die zweigleisige Anhalter Bahn imvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 Auch wenn er von der Fläche her der zweitgrößte Friedhof in Deutschland ist, so ist seine Bedeutung mit rund 80 Begräbnissen im Jahr sehr sehr weit hinten angesiedelt. Das liegt bestimmt nicht nur an der nicht mehr vorhandenen S-Bahnverbindung. Sicherlich nicht, wobei ein S-Bahn Anschluß die Zahl der Begräbnisse sicherlich erhöhen würde. Und ich befürchte auch, die Friedhofsbahvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim In jedem Problem steckt ein wenig Lösung ... Wie wäre es denn, die S46/S47 von Südost über den Ostring nach Südost fahren zu lassen? Wie genau stellst du dir das jetzt vor? Weil da gibt es ja zwei Möglichkeiten: 1. vom KW / Spindlersfeld (oder ggf. auch BBI) aus kommend verkehren die Züge über den Ostring in Richtung Gesundbrunnen, von dort weiter über Hauptbahnhof, Potsdavon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Wie kommt die Bahn eigentlich vom Damm in den Einschnitt? Das kann man sich hier bei YouTube angucken. Ungefähr auf 10 min im Video vorspulen... Nach ansehen des Videos muß ich gestehen, der Einschnitt ist nicht ganz so tief wie das Luftbild bei Maps es vermuten läßt. Andererseits sehe ich auch weniger Häuser, als ich gedacht hätte :) Wie laut die S-Bahn wirklich ist, vermag ichvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDMasters Laut bvg.de fährt die U55 aufgrund einer Demo ohne Halt am Bahnhof Bundestag durch Bei der "Demo" dürfte es sich um das Bundeswehrgelöbnis auf dem Platz der Republik handeln, wegen dem das Regierungsviertel gesperrt ist. Siehe auch hier. ~ Marioschvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Die Grundsatzentscheidung wurde meines Wissens nach mit dem Hauptstadtvertrag und der Festlegung zum Wiederaufbau von 61 getroffen. Im Falle von Teltow wurde die abweichende freigehaltene Trasse nach Teltow Stadt anstelle der ursprünglichen zum Teltower Bahnhof berücksichtigt. Wobei die Planungen für diese abweichende Trasse noch aus Vorkriegszeiten stammen (oder unter dem Irren Österreivon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Aber eine neue Linie, ach was Strecke und dann nur für zwei neue Bahnhöfe, das ist auch ganz schön mager. Es wären dann ja nur Hauptbahnhof und Gleisdreieck neu, ok, Perleberger wäre der Dritte, und dafür nen ganzen neuen Tunnel. Ist schon arm, aber kostensparend, gewiss. Also ganz so kann man das ja nicht sehen. Es sind ja auch nur jeweils ein paar Kilometer Gleis, die neu gebautvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatbc2 Es ging mal das Gerücht rum, dass beide S-Bahnsysteme die gleichen Neubaufahrzeuge bekommen sollten. Dies ist schlichtweg nicht möglich, da macht das unterschiedliche Lichtraumprofil einen Strich durch die Rechnung. Und die Tatsache, das beide Systeme mit unterschiedlicher Spannung und unterschiedlicher Stromschiene fahren. Was aber eigentlich möglich sein müßte (und auch ovon Mariosch - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Naja, das bedeutet dann wieder einmal Umsteigen mehr. Und wenn man dann mit der S1 nicht mehr zum Brandenburger Tor kann, ist doch auch nichts gewonnen, sondern verloren, denn jetzt kann man das ja sehr gut. Das sehe ich aber nicht so als Problem. Da muß man dann zwar umsteigen, aber das nur auf dem gleichen Bahnsteig. Spätestens Potsdamer Platz bzw. Gesundbrunnen muß ich dann halvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPeter Bock Naja, eine reine "Studenten-U-Bahn" bräuchte ja keinen Nachtverkehr. Und wie sollen die Studenten dann nachts aus der Pampa da wegkommen? :) ~ Marioschvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatex-Dresdner In Halle (Saale) hat die HAVAG in ihre MGT6D im Gelenkbereich Liniennetzkästen mit LEDs an allen Haltestellen eingebaut, so daß dort der jeweilige Standort des Fahrzeugs im Netz verfolgt werden konnte. Gabs Ende der 80er / Anfang der 90er auch in den Prototypen der BVG-S-Bahnbaureihe 480. Damals warens nur keine LEDs, sondern Miniglühbirnen. Die aktuell befahrende Strecke leuchtvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatJay ZitatArnd HellingerFertig sind derzeit - rohbaumäßig - nur [...] der Bahnsteig unter dem Hbf [...] Das gehört zu einer offenbar gern erzählten Legende. Nur ein wirklich kleiner Teil des künftigen Bahnhofs existiert bereits. Im Anschlussbau zur U5(5) ist hier derzeit ein Notausgang, künftiger direkter Übergang zum Stadtbahnsteig der S-Bahn, vorhanden. Richtig, exakvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Wenn man bedenkt, dass aus Kostengründen bereits über eine einfache Überdachung ohne Halle nachgedacht wurde, ist dieser Bau m.E. positiv zu sehen. Es ist schon schlimm, dass die Halle den Regional-Ringbahnsteig nicht mit einschließen wird und der eine separate Überdachung auch nur nach längerem Hin- und Her bekommt. Ja, das finde ich auch schade. Wobei ich noch die Hoffnunvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 Zitatbansh84 Wir bauen uns einen Retortenbahnhof... schade, dass immer nur noch Stahl, Beton und jede Menge Glas verwendet werden. Das mag noch so praktisch und günstig sein, für mich hat es jedoch nicht den Charme eines "richtigen" Bahnhofs. Was soll man sonst nehmen um eine Anlage von der Größe zu errichten? Naja, man könnte die Wände der Halle klassisch aus Stein evon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Ich denke das ist auch ein Notrufsäule auf mein Bild? - Rot mit Telefon Ist es nicht, jedenfalls sofern das Zeichen korrekt angebracht wurde und nicht jemand geschlampt hat :) Vorschriftsmäßig ist dies keine Notrufsäule, sondern ein Brandmeldetelefon. Klar erkennbar am roten Untergrund - wenn man denn die Norm kennt. :) Wie schon von Florian aufgezeigt, hätte das Piktogramvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 Es bleibt ja immer noch die Option in der HVZ den Takt zu verdichten und die S1-Verstärker vom Potsdamer Platz bis Nordbahnhof/Gesundbrunnen fahren zu lassen. Ich bezweifele, ob das so gehen wird - die Kehranlage Potsdamer Platz fällt ja weg, weil sie zum Streckentunnel wird. Man könnte natürlich den S21 Tunnel vom Potsdamer Platz Richtung Gleisdreieck noch ein Stückchen vortreivon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum