ZitatT6Jagdpilot Vor allem, die FW kann im Notfall ausser den FFW Kräfte wie das THW usw. noch dazuholen. Die sind zwar auch ehrenamlich, es wird aber letztlich auch vergütet. Ja, mit einem guten Gefühl, etwas getan zu haben. Mit mehr aber auch nicht ;) ~ Marioschvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Es gibt genug Ersatzverkehre, die bedient werden könnten, aber auch der Regelverkehr könnte verstärkt werden. Wenn die - für Ausfälle der S-Bahn "beschafften" - Fahrer aber andere Ersatzverkehre oder gar Regelverkehre fahren, dann müßte man, wenn dann die S-Bahn wirklich ausfällt, ja erstmal Regelverkehr einstellen, um dann das jetzt eingeschränkte Angebot mit den nun freivon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Nein, bei der Feuerwehr hält man natürlich nicht unendlich Personal vor, aber darum geht es auch nicht. Man halt jedoch sehr wohl ausreichend Personal vor und wenn man feststellt, dass es nicht reicht, ist man zumindest gewillt, mit entsprechenden Kosten und Mühen die Lage zu verbessern. Hatte man nicht vor gar nicht so langer Zeit das Personalproblem der Feuerwehr dadurch entschärfvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Also doch wie bei der Feuerwehr, die eben nicht mit BGE abgespeist wird, wenn es mal gerade nicht brennt. Wobei der Vergleich ja schon etwas hinkt. Bei der Feuerwehr hält man ja auch nicht Personal in unendlicher Menge vor. Bei der Feuerwehr gibt es aber immer noch die Freiwilligen, die bei Bedarf zusätzlich einspringen können - bei einem Großeinsatz kann es zb durchaus vorkommen,von Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Schön, dass es "demnächst" so weit ist. Das hilft nur nichts bei den Bussen, die heute beschafft werden. Nun ja, man kann von den Herstellern wohl kaum erwarten, dass sie 20 Jahre lang im stillen Kämmerchen an dem perfekten E-Bus basteln. Das kann sich nämlich kaum einer leisten, und unternehmerisch macht es schon gar keinen Sinn. Also ja, die heute beschafften E-Bussevon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Beim PKW ja, aber beim Bus sieht das anders aus. Beim Bus hast du allerdings auch andere Voraussetzungen, bzw man könnte sie schaffen. Während der Batteriewechsel beim PKW schwierig ist - alle Hersteller müßten sich auf einen Standard einigen, wie wurde die Batterie vom Vornutzer behandelt etc - fällt das "Handling"-Problem durch den Vornutzer bei Verkehrsbetrieben schovon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Ende der 1950er Jahre wurden tatsächlich Pkw mit Kernreaktoren propagiert. ich weiß, deswegen schrieb ich ja "heutzutage zumindest nicht mehr" :) Zitatmanuelberlin Anscheinend gibt es heute noch Spinner, die so etwas propagieren, hoffentlich (und glücklicherweise höchst wahrscheinlich) ohne Erfolg. Das scheint mir aber was ganz anderes zu sein als das Atomauto vonvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 das ist jetzt nicht dein Ernst oder?!...ignorierst du einfach die Fakten oder bist du Batterielobbyist? Naja.. ich sag mal, zwischen einem militärischen U-Boot und der Alltagsanwendung im PKW besteht dann aber vielleicht doch nochmal der eine oder andere kleine Unterschied. Es gibt auch Flugzeugtträger und U-Boote mit Nuklearantrieb, schlägt aber auch keiner vor, diese Techvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Während es mit der eigentlichen Station am Hauptbahnhof nun gut voran geht, herrscht weiter nördlich wie schon diskutiert weiter Baustillstand und Gemütlichkeit. Als man sich im Februar (das erste mal) über den Tunnelverlauf für den 2. Bauabschnitt geeinigt hat, hieß es in der Presseerklärung der Bahn u.a.: Zitat Nach der Bewertung auf Basis einer Nutzen-Kosten-Analyse soll einvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt In einer älteren Version (einer der ersten Auslegungen) habe ich auch gesehen, dass das Brückenbauwerk ursprünglich um zwei S-Bahngleise westlich erweitert werden sollte Was, da wollte man 4 S-Bahngleise haben? Wozu dass denn - Vorleistung für den 4-gleisigen Ausbau bis Blankenfelde? :D Oder war gemeint die S-Bahn nach Westen zu verschieben und 4 Gleise für Fern- und Güterverkevon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Also dann wird erstmal eine Seite der Brücke abgetragen? Die ist doch eigentlich breit genug. Ja, breit genug schon. Wohl auch stabil genug für die zusätzlichen Züge. Aber die Lärmschutzwände passen nicht mehr drauf (entweder vom Platz oder von der Tragfähigkeit her, da bin ich mir nicht sicher), daher muß neu gebaut werden... ~ Marioschvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 also kann in einer 100m langen Strasse mit beidseitiger Beleuchtung ca. 8-10 Autos geladen werden?!..Bravo! Naja, das sind immerhin 8-10 Autos pro 100m Straße mehr als ohne Ladeanschluss in den Laternen, oder? Zitatangus_67 achja...was ist mit Vandalismus? Das ist natürlich ein Problem. Denn wer kennt es nicht: Tagsüber noch völlig zugeparkt, verwandeln sich die Berliner Straßevon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRBB24 Der Vorschlag Glinkastraße sei gefallen, weil sich eben diese Straße in der unmittelbaren Umgebung der U-Bahn-Station befinde. Und "für Straßennamen sind wir nicht zuständig", so Nelken. Hm, nach dieser Logik könnte man den Bahnhof aber auch nach der Mohrenstraße benennen, in der er ja liegt - denn für Straßennamen ist die BVG ja nicht zuständig. ~ Marioschvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Das Grundproblem der zu hohen S-Bahn bei Querung der Torgauer Str. wird man so nicht lösen können. Dazu kommt: eine Tunnelrampe anstelle der Kehranlage kollidiert sicher mit der Glogauer und/oder der Wilhelm-Kabus-Straße, von der dann wohl mindestens eine als abgesenkte Straßenunterführung neu gebaut werden müßte. Theoretisch könnte man die Cheruskerkurve als Viadukt führen - der Pvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Nochmal: Nein! Der Ausbau der Stettiner Bahn und der Dresdener Bahn sind ebenfalls komplett Bundesprojekte. Die Folgen einer Trassenfreihaltung oder die begründete geringfügige Änderung der Bauwerke wären somit ebenfalls Bundesmittel, und keine Gelder der Bahn. Ist das so? Wenn also der Bund einen eingleisigen Ausbau bestellt, die Bahn aber von sich aus ein, zwei Millionen mehr invon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @Mariosch: Nein, wir reden über die S2-Nord zwischen Buch und Bernau. Dann muß ich den Abzweig verpasst haben - die letzten Referenzen auf Örtlichkeiten die ich beim Überfliegen gefunden habe erwähnten Kamenzer Damm und Buckower Chaussee... :) ZitatJay PS: Und ob "Die Bahn" oder "Das Land" hinterher die Mehrkosten trägt, ist egal - es sind Steuergelder. Für dich unvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Du verwechselst gerade Freihaltung mit Vorleistung. Ein breiterer Damm der ungenutzte Widerlager sind eine Vorleistung. Freihaltung bedeutet "nur" etwas mitzudenken und den Platz zu lassen. Allerdings: wenn ich eine Rampe 3m weiter östlich, westlich, südlich oder nördlich beginnen lasse, damit im Zweifel bei Bedarf ein weiterer Überbau eingehangen oder zumindest gebaut werden kvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zumindest das Vorhandensein zweier Kennzeichen sollte aber zur Allgemeinbildung gehören. Das definitiv :) Aber die Kennzeichen sagen nur aus, wem das Fahrzeug gehört, nicht wer es gefahren hat... ZitatJay Es war übrigens die nach vorne ausgerichtete Dashcam und keine Innenraumaufnahme. Ah, dann hab ich den Artikel an dieser Stelle wohl Mißverstanden. Es war von einer "Frontkamvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay All das hielt den Täter nicht davon ab Unfallflucht (unter Zurücklassung des Fahrzeugs) zu begehen, nachdem er den Tesla gegen einen Ampelmast gesetzt hatte. Die Frage ist natürlich zuerst mal, war dem Täter denn überhaupt bewußt, dass das Fahrzeug solche Daten sendet und auch Fotos/Videos vom Innenraum anfertigt und dann offenbar auch noch an die europäische Tesla-Zentrale überträgt?von Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein 2. Im Eintrag Krickstedt vom 29.12.2019 hier im Forum mit dem Lageplan ist das Denkmal mit X gekennzeichnet. Der Plan von Thomas zeigt allerdings sowie Variante 7, die ja vom Bundestag abgelehnt wurde und so nicht verwirklicht wird. Der genaue neue Lageplan ist doch noch gar nicht öffentlich bekannt, oder? Ich vermute allerdings eine modifizierte Variante von 7,von Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut 210 kmh, das schafft doch auch ne Diesellok. Diesellok? 1903? ~ Marioschvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Bei dem 1921 habe ich mich vor allem gefragt, was sind das für, ich sag mal, komische Signale? Ich mich auch. Bin absolut kein Experte, aber mein Tipp wäre: Signale der preusisschen Länderbahn. ZitatHeidekraut Was mir außerdem aufgefallen ist, dass der Bahnsteig logischerweise auf höherem Niveau liegt, als der Bahnübergang/Straße. Das ist heute anders, zumindest der Fußweg befivon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Wahrscheinlich eine Vorleistung für die hypothetische Großprofil-Linie Mit Großprofil dürfte der Tunnel nichts zu tun haben - der müßte noch aus Kleinprofilzeiten stammen: EDIT: Thomas war schneller - und detailierter :) ~ Marioschvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Ich finde es eher unangemessen, dass man in der Bestrafung so tut, als wäre es unproblematisch, wenn man 69 statt 50 fährt. Es hat auch niemand gesagt, dass man so tun solle, als sei das unproblematisch. 69 statt 50 fährt man auch nicht mal aus versehen - das darf ruhig was kosten. Nur meiner Meinung nach nicht unbedingt sofort den Führerschein. ZitatPassusDuriusculus Und wennvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Dies zeigt ein Problem, das sich offenbar gesamtgesellschaftlich eingeschliffen hat und mit neuen Bußgeldregelung hoffentlich etwas gemildert wird. Faktisch bedeutet Höchstgeschwindigkeit 50 km/h eine Regelgeschwindigkeit von 60 km/h. Du meinst also, bei einer Höchstgeschwindigkeit sollte jeder lieber nur 40 fahren, um noch Luft nach oben zu lassen falls man mal unbemerkt etwas bescvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz "Definitiv" setzt eine Definition, eine Festlegung oder einen Beleg voraus, den du aus deiner Sicht natürlich nicht vorbringen kannst. Das stimmt. ZitatFlorian Schulz Und doch wird man für einen Teil der von dir genannten Straßenabschnitte mit ein bisschen Recherche schnell fündig: Luftreinhaltung In der Tat. Da hab ich mich wohl durch die Tatsache irritieren lvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Und aus genau dem Grund gibt es gesondert ausgeschilderte Geschwindigkeitsbegrenzungen. Weil man von selbst vielleicht nicht auf die Idee kommt, seine Geschwindigkeit der Örtlichkeit anzupassen. Ergäbe eine Geschwindigkeitsreduktion durch die Windschutzscheibe Sinn, würde der Fahrer von sich aus bremsen. Also auf dem 500m 30km/h Abschnitt gibt es definitiv keinen Grund für 30.von Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Schön ist ja die Autofahrer-Mathematik im SPON-Forum. Da wird erklärt, dass man ja schon 21 km/h zu schnell fahre, wenn man innerorts (also dort, wo 50 km/h gelten) ein 30er-Schild übersähe. 50 minus 30 ist in der Welt vieler Autofahrer also größergleich 21. Ganz ehrlich: diese Argumentation teile ich. Ich weiß nicht, wie das bei deinem Auto (so du eines hast) ist - wenn ich mit meinevon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch EDIT: Und eine Bahntrasse ist hier gar nicht zu sehen! ;-) Doch doch, die ist schon drin - unglücklicherweise leider durch die üppige Vegetation im Vordergrund verdeckt, das kann schonmal passieren. Interessant ist übrigens auch die Infrastruktur-Karte - die S-Bahnhöfe sind eingezeichnet, nur die Strecke zwischen den Bahnhöfen hat man vorsichthalber weggelassen :) ~ Mariosvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatchilldow Nein, das passt alles. Dafür wird ja auch der Damm der Nordbahn verbreitert. Es gibt dann ausreichend Platz für zwei Fernbahngleise auch mit heute üblichen Gleismittenabständen. Dann bin ich beruhigt, das sieht hier nämlich anders aus. :) Und bei den heutigen Planungen, die maximal von 5 vor 12 bis Mittag vorrausschauend angelegt werden, weiß man ja nie... ~ Marioschvon Mariosch - Berliner Nahverkehrsforum