...sich nicht jede Kleinigkeit liefern zu lassen. Da muss man wieder sagen, wovon träumst Du nachtDu Es wird noch stärker werden, das ist der Trend. Willst Du durch Erziehung der Leute was ändern? Na gute nacht, kannste die Grünen wählen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es hat noch keiner ausgerechnet, ob die Einnahmeverluste nicht kompensiert werden. Und dass sich noch niemand beschwert hat, stattdessen aber wie beschrieben einfach weiter in die Stadt mit MIV rein fährt, und das deshalb die Lösung gut und richtig ist, na da vermisse ich die Logik. Aber wir wollen ja gar nicht mehr ÖPNV, weil wir den nicht meistern können, lieber weniger und dafür teurer.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Um das klar zu sagen, ich bin auch nicht gegen eine Güter-Tram, ich halte sie nur für unrealistisch. Und sie wird nicht jedes Problem lösen.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wir malen ja jetzt Fahrradstreifen, da ist natürlich keine Zeit sich ums Umland zu kümmern. Der Tagesspiegel bringt es auf den Punkt, die Koalition ist mit dem Fahrrad unterwegs und das Umland muss warten.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin wirklich kein CDU-Freund, aber dass VBB und Die Grünen wiedermal gegen diesen sinnvollen Vorschlag sind, zeigt ihre Unbeweglichkeitvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Tschuldigung, gehört eigentlich in die Siemansbahn. Pech gehabt.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das tue ich nicht, das ist eine Unterstellung und das Wort Lüge ist ja heute sehr wohlfeil, Du gehörst wohl auch zu dne Leuten, die gerne auf diese Weise Stimmung machen für etwas? Es liegt völlig neben der Sache was mir hier vorgeworfen wird. Es kam in meinem Beitrag klar zum Ausdruck, dass ich die Politik des Herren nicht schätze und nur darum ging es mir. Es ist eine Politik der Träume und dervon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das würde ich als Degradierung empfinden. Wie soll sie den den Laden bewältigen? Da muss ein Logistiker hin, der nicht unbedingt Publikumskontakte meistern muss. Was läuft denn bei der BVG so schief, dass man auf Frau Nikuta verzichten will?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Stellt sich die Frage, was an dem EIII gemacht werden muss. Wie aufwendig ist das?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Schmähungen sind keine Lügen, nimm Dich mal nicht so wichtig.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Natürlich trolle ich, kann nicht gut lesen und kein deutsch, aber Du weist genau, was ich meine. Er verkauft hier eine neue Politik. Da ist es gleichgültig, ob da verringern, oder ersetzen steht. Und im übrigen habe ich mich klar ausgedrückt was von einem Staatssekretär für Nahverkehrsfragen zu erwarten ist.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das Lastenfahrrad muss genau aus dem Grund den gesamten Verteilerverkehr übernehmen, weil uns Herr Kirchner das als Lösung aller Verkehrsprobleme präsentiert, anstatt zu erklären wieviel Geld und Manpower in die Reparatur von bestehender Infrastruktur gesteckt werden soll und in welchem Maße diese erweitert und ausgebaut wird. Brücken, Straßen, Schienen, Tunnel, Werkstätten etc. Das Spielzeug dervon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Das haben wir doch alles schon durchgekaut. Nichts gegen neue Ansätze, aber die sind erstmal Ergänzung und kann das bestehende System nciht ersetzen. Es ist auch nicht kompatibel mit der Logistik der Post (DHL). Was für Zustellbasen?, sprecht ihr von Briefen? Nicht umsonst sind doch die Verteilerbasen aus der Stadt heraus, jenseits der Peripherie verlagert worden (z.B. Rüdersdorf) und direkt vonvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist doch wiedermal eine der üblichen realitätsfremden Schnapsideen des ehrenwerten Herren. Zwar lassen sich auf diese Weise Transporte von A nach B organisieren, aber was der Man will ist ja eine flächendeckende Verteilung von Stückgut und dazu fehlt doch in Berlin total das Netz. In wie vielen Ortsteilen oder Stadtbezirken fährt denn überhaupt eine Straßenbahn? Und wie soll die Feinverteilungvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, da lacht das Schienenherz. Aber nochmal was die Doras betrifft, ich finde, wenn die auf der U55 fahren ist das doch ein rechter Museumsbetrieb. Was will man mehr, die Touristen wirds freuen und die Fans auch, ganz ohne Rückbau.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Manuel, weißt Du schon sicher, dass die Treppenpfeiler nicht weiter verkleidet werden, bzw. eingehaust? Ist da noch was geplant oder eher nicht. Ich kann mich eigentlich gar nicht mehr daran erinnern, ob die Höhe der Oberlichter auf der alten Brücke vor dem Abriss auch noch so hoch waren, oder ob da gar nichts war. Ich dächte, man konnte normal auf die Bahnsteige schauen. Aber ich kann michvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Da werden sich ja tolle Fotostandorte auf die S9 ergeben.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Danke Mario für die ausführliche Erläuterung. Mit anderen Worten die Wessis machen wieder mal nur Mist. ;-)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Bei Drehscheibe kommt mir der Verdacht, dass es regionale Unterschiede gibt.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Was nutzt die Vision der Grünen, wenn sie krank ist und völlig verträumt? Und @Nemo, alle müssen miteinander auskommen, das ist die Realität und die richtige Vision in einer Stadt. Wenn 100.000 Autos auf dem Stadtring fahren ist das ein schweres Argument ihn zu schließen. Das bedeutet nämlich, dass eine erhebliche Anzahl Bewohner nicht aufs Fahrrad umsteigen wollen oder können. Und, ob der ÖPNV jvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Was passiert mit den Doras, wenn die U5 fertig ist? Museum?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Das gab es in den 1910er, 1920er, 1930er Jahren bestimmt auch in Berlin. Also ohne Bio und Chai Latte. Damals kam man aus dem Reformladen und trank einen Kräutertee, oder nahm ein Bircher-Benner Müsli zu sich. So what? Und ja, Kleinstadt ist für echte Berliner eine Hororvorstellung, für Schwaben vielleicht nicht. Wer das Auto nicht mag, sollte aufs Land ziehen, Da hat er dann aber auch keivon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>... sollen sie doch das Fahrrad nehmen. Etwas zynisch, oder? Ich finde es schon bemerkenswert, dass sich die Prognose derart verschätzt hat. Da kann man auch sehen, was solche Prognosen wert sind. Immerhin basieren auf diesen Prognosen die Entscheidung, ob überhaupt gebaut wird. Halten wir fest, eine neue Straßenbahn zieht immer Fahrgäste an. Ein Bus weniger, ein Fahrradständer, garkeine.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
>Die Bahnsteige sollen wohl so bemessen sein, dass ein Sechswagenzug mit 18m-Wagen an die Bahnsteige passt und dennoch die üblichen Tolleranzen gewährleistet werden. Weiß jemand, warum das so ist? Was war der Sinn dahinter.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Träumt weiter.von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Wie ist eigentlich der Status der östlichen VnK, ist die Strecke seinerzeit Bahntechnisch entwidmet worden?von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
@VvJ-Ente, ich stelle total in Frage, dass dieses Szenario die Lebensqualität irgendwie steigert. Nichts ist langweiliger, als reine Fußgängerladezonen, die von Fahrrädern beherrscht werden. Eine solche Entmischung ist eben aus meiner Sicht der falsche Weg. Aber er wird ja allenorts als das Ziel angesehen, auch in diesem Forum. Und @Bovist, es ist ja klar, dass der 200 km Plan nicht mehr einsvon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Die Trams quellen über (nein, nicht Donald)von Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Hier die Antwort auf unseren Radfanatiker aus der Berlinervon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum
Ist es nicht, denn die U2 sollte prognostisch doch noch weitergeführt werden. Die U9 wird ja schon Wollankstraße die S-Bahn berühren (falls überhaupt). Keine sinnvolle Planung in meinen Augen. Wenn man den Plan in der Morgenpost genauer betrachtet, so ist zwar von einer Führung der U7 zum BER die Rede, aber der Plan zeigt nur eine Verlängerung zum Flughafen Schönefeld und dem jetzigen Bahnhof. Davon Heidekraut - Berliner Nahverkehrsforum