ZitatNicolas Jost ZitatRailroader Ich kann da nur nochmal fragen: Warum sollte die DB das bereitwillig tun? Weil man das Eisenbahnregulierungsgesetz so interpretieren könnte, dass EVU Anspruch auf diskriminierungsfreien Zugang zu Wartungseinrichtungen erhalten müssen. Das ist ja eine spannende Interpretation. Die meisten "Wartungseinrichtungen" gehören den EVUs selbst, dann gvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatB-V 3313 Warum sollte die DB beim Umbau von Schöneweide auf die BEF Rücksicht nehmen? Aus dem selben Grund, warum im Zuge der Gleisverschwenkung die Weichen zu den BEF drin gelassen wurden. Der Zahlen wegen hätte sie sie auch ausbauen können. Naja. Wenn es dort wie üblich läuft, sind die Eisenbahnfreunde mittels Infrastrukturanschlussvertrag ("Gleisanschluss&qvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital [...] Der Bedienung des Bahnhofs ist aus meiner Sicht eh nur ein kleiner Aspekt. Der größere ist, dass im völlig unbetroffenen Dreieck Baumschulenweg/Neukölln/Treptower Park, die Kante Baumschulenweg Treptower Park einfach mal um zwei Drittel seiner Kapazität eingeschränkt wurde. Und dann kann mir keiner erzähöen es sei nicht möglich am Treptower Park alle 20 min nen Zug wendvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Da ich das immer mal wieder lese: es heißt NKF nicht KNF. Man teilt den Nutzen durch die Kosten. Das Ergebnis sollte größer 1 sein. Wenn Du schon so neunmalklug bist, dann bitte auch richtig. Das Ergebnis der von Dir beschriebenen Rechenoperation ist ein Quotient, kein Faktor. Also müsste es dann richtig NKQ heißen. KNF und NKF sind aber beide geläufig und damit auch nicht ganz falvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Wir diskutieren ja das Thema oft und regelmäßig. Ich habe nur mal eine Frage an die ganzen "Hardcore-Straßenbahner" (bitte die Bezeichnung jetzt nicht so ganz ernst nehmen. ;-) ) Abgesehen vom Geld, was ja in der Tat ein Argument ist: Warum seid ihr denn so absolut felsensicher überzeugt davon, dass einzig die Straßenbahn DAS System der Zukunft ist? Ich mein, 60ervon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Also ich kann eine Führung über Wannsee statt über die Stammbahn schon nachvollziehen. Man hätte dort dann einen Umsteigeknoten, der es ermöglichen würde, egal ob man aus Potsdam, Werder, Golm, Steglitz, Wedding, Mitte, Charlottenburg oder Dessau kommt, in dichtem Takt in gewünschte Zielrichtung umzusteigen. Bei einem Stammbahnwiederaufbau hätte man bei Kohlhasenbrück einen interessantevon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatralf51 Die Grünen wollen RE1 und RE7 optimieren. PNN Der RE1 bekommt ja durch das Ausschreibungsergebnis schon eine Verbesserung, für den RE7 wäre die Änderung aber dringend geboten. Auch die Verlängerung der ODEG-RB über Wannsee hinaus Richtung Steglitz ist logisch. Das ist ja ein lustiges Konzept, in dem - fast alles, was in Frage kommt, über Werder fährt (sechs Zugpaare je Stundevon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Das kann ich bestätigen. Es war mal geplant, die S46 (vom Westring) sowie eine "S15" (von Waidmannslust) sowie die S85 (von Blankenburg) nach Hbf tief fahren zu lassen. Geht aber nun erst mal nicht, weil der Bahnsteig bis auf weiteres zu kurz ist... Nein, laut Nahverkehrsplan soll die S85 von Grünau bzw. Flughafen BER über den Ostring zum Hauptbahnhof geführt wevon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Witzig In Beusselstr. ist an passender Stelle bereits eine passende Haltestange für die H-Tafel an der idealen Stelle vorhanden. Da wird sogar mal eine H-Tafel drangehangen haben. Wie in diesem Thread nun schon recht ausführlich dargestellt ist ein Halbzughalteplatz, der eine Halbzuglänge vom Signal entfernt ist, unter der Zugbeeinflussung mit Fahrsperre à la S-Bahn Berlivon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatLatschenkiefer Zitatmicha774 Zur Feier des Tages gleich ne Signalstörung und 20min Takt Wannsee-Potsdam. Die Störung ist im Bereich des Bw Wannsee aufgetreten (wo am Wochenende ebenfalls gebaut wurde), und hat daher mutmaßlich nichts mit den neuen Gleisen in Potsdam zu tun. Jein. Mit den neuen Gleisen in Potsdam hat das direkt nichts zu tun. Mit dem Stellwerk allerdings schon -von les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Klarstellungen, Latschenkiefer und PassusDuriusculus ;)von les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Wirklich kritisch ist der sehr lange eingleisige Abschnitt Griebnitzsee - Wannsee. Dieser wird nun ein klein wenig entschärft, weil es künftig in Griebnitzsee möglich ist, bis zum Beginn des eingleisigen Abschnitt vorzurücken. Dort ist ein zusätzliches Signal aufegestellt worden. Hier muss ich widersprechen, zumindest am Gleis 2 Griebnitzsee steht das Ausfahrsignal schon &qvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, aber auf irgendeinen 08/15-Bierdeckel über der Nuthe legst Du doch kein Bahngleis drauf - dafür darf es schon ein passendes Brückenbauwerk sein.von les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hoffe sehr, dass man (sofern das Projekt denn ernsthaft verfolgt wird) im Interesse einer schnellen Realisierung zunächst einen Interimsbahnsteig im Bereich des ehemaligen Bahnhofs Gartenfeld zu ebener Erde anlegen und im Bereich zwischen Bahnsteig und EÜ Straße am Schaltwerk mit einer Gleisverschwenkung zur Freihaltung des Bereichs des künftigen Rampenbauwerks arbeiten wird. Wenn die geplantvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Weil man dafür keine Fahrzeuge hat. Es wird schon äußerst spannend zu sehen sein, ob sie es überhaupt schaffen das geplante Angebot stabil zu fahren. Ich weiß nicht genau, welche Fahrten beim RE6 planmäßig in Doppeltraktion geführt werden, aber grundsätzlich ist es doch so, dass das doppelte Fahren bis Wittstock gegenüber dem Stärken und Schwächen in Neuruppin fahrzeugseitig keinen Mehvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatPhilipp Borchert Stimmt, fällt mir ja jetzt erst auf, dass da gar keine Eingleisigkeit in der Nähe ist. Eine Rückfallweiche wird man ja wohl umbauen können, aber wenn man Jägerstraße zum Kehren nutzen wollen würde, würde man ja kaum "Grätzwalde" in den Ring werfen. Inwiefern wären die Rückfallweichen denn ein Problem, wenn man mit Zweirichtungsfahrzeugen wenden würde?von les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Man könnte doch die Verdichter mit den Heidelbeeren fahren. Die sollen doch hauptsächlich für Pendler und Schüler fahren, sind also sowas wie die Schultatras auf der 68 in Berlin. Dann bräuchte man aber auch noch eine Gleisverbindung in Grätzwalde zum Gleis wechseln. Die Weichen an der Schillerstraße und an der Jägerstraße dürften ja weiterhin Rückfallweichen sein. Im verlinktvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot Zitatles_jeux Nein, die Aussage von M69 ist absolut zutreffend. Na dann haben wir wohl eine sehr unterschiedliche Auffassung von "von vor gar nicht so langer Zeit", denn das war ja nun wirklich nicht erst vorgestern. :-P Dass Du von "vor gar nicht so langer Zeit" eine so konkrete Auffassung zu haben scheinst, verwundert mich nun eher, denn das ist ja ein rechvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfatabbot ZitatM69 Vor noch gar nicht so langer Zeit war das ganz normal. Da fuhr der Zug noch weiter bis Stettin und fuhr immer "nur" mit 2x BR628 Die wurden in Gesundbrunnen bzw. während der Bauarbeiten in Lichtenberg bereitgestellt und passen ja nun gar nicht zu den Fahrzeiten des Verstärkerzugs aus Belzig. Und Morgens mit 2x628? Da fuhr dann doch eher Einfachtraktion. Nevon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Bitte nicht alles durcheinanderwerfen! Es gibt den von Euch beschrieben "Tegeltunnel" nicht - offenbar verwechselt Ihr diesen Tunnel mit dem "Tunnel Flughafen Tegel". Dieser Tunnel wurde aber erst vor gut 10 Jahren saniert, da will keiner 'ran. In Planung ist lediglich die Sanierung des "Tunnel Ortskern Tegel" (bzw. der nördlicher liegenden Autovon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ^ Werden die Züge in Mahlsdorf in den Abendstunden denn jeweils gestärkt und geschwächt oder ist da einfach nur Kurzzüge zwischen Mahlsdorf und Strausberg Nord unterwegs? In den Abendstunden werden in Mahlsdorf bislang etwa zeitgleich die Stamm- und die Tageszuggruppe auf Halbzüge geschwächt. Für die Fahrgäste ist dabei immer Umstieg in Mahlsdorf angesagt. Besonders gleiskapavon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf Zitatles_jeux ZitatArnd Hellinger [...] sollte die Ostbahn tatsächlich dereinst [...] zweigleisig ausgebaut und elekrifiziert werden, könnte man auch der S-Bahn die südliche Bahnsteigkante abnehmen und der Fernbahn zuordnen. [...] Für das derzeitige und auch künftige Betriebskonzept der S-Bahn ist Gleis 4 allerdings notwendig. Die von Dir vorgeschlagene Umwandlung in ein Fernbvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger [...] sollte die Ostbahn tatsächlich dereinst [...] zweigleisig ausgebaut und elekrifiziert werden, könnte man auch der S-Bahn die südliche Bahnsteigkante abnehmen und der Fernbahn zuordnen. [...] Für das derzeitige und auch künftige Betriebskonzept der S-Bahn ist Gleis 4 allerdings notwendig. Die von Dir vorgeschlagene Umwandlung in ein Fernbahngleis würde mindestens erfordvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo zusammen! Ich denke, das Thema hat schon allein deshalb Bezug zum Berliner Nahverkehr, weil man annehmen kann, dass die Talgo-Züge, die Berlin erreichen, im Talgo-Werk an der Warschauer Brücke behandelt werden sollen. Mit entsprechenden Konsequenzen für die mögliche zukünftige Zugfolge im Regionalverkehr auf dem Ostbahn-Abschnitt Lichtenberg-Ostkreuz. Hallo Manuel,von les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de [..] Übrigens, im "Zielkonzept" Deutschlandtakt gibt es die dargestellten Probleme nicht, da hat Nauen z.B. eine gleichmäßig verteilte Anbindung nach Berlin. Nauen wird in der (vielleicht auch etwas zweifelhaften) Genilke-Leister-Studie nicht kritisiert, sondern es heißt im oben verlinkten Text, "die geplante Zugtacktung in Falkensee und Brieselang sei überhaupt nivon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
Keine Ahnung, ob das eine Veränderung gegenüber dem ersten Versuch ist oder nicht, aber als ich die geplante Bushaltestellensituation vor dem Empfangsgebäude (165er Richtung Spindlersfeld/Köpenick) gesehen habe, dachte ich, jetzt fliegen gleich die Löcher aus dem Käse. Das Adlergestell wird bekanntlich zur Stadtstraße rück-/umgebaut. Bushaltestellen in Busbuchten sind aus verschiedenen Gründen mvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Die Graphikabteilung hat Überstunden gemacht. Kann jemand aus erster Hand sagen, wo die Haltestellenpositionen "Neuer Weg" eingerichtet wurden? Gerade Richtung Brandenburgplatz müsste das wegen der Abbieger nach Friedrichshagen ja noch in der Friedrichshagener Straße vor Salvador-Allende-Straße sein.von les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatPassusDuriusculus Seit die S46 am WE nach Gesundbrunnen fährt, ist die S-Bahn auf dem Ring sehr flexibel geworden: Das hat man tatsächlich vorher auch schon vereinzelt gemacht und die S46 dann über Gesundbrunnen und Treptower Park weiter nach KW geführt. Nee, das ist ein anderes Phänomen. Das Zitat von PassusDuriusculus ging ja noch weiter und bezog sich auf eine Verspätvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatAlter Köpenicker Aber wie die Buslinien nun umgeleitet sind, verstehe ich nicht ganz. Nun soll also die im Zwanzig-Minuten-Takt verkehrende Linie 269 sämtliche Fahrgäste beider Allende-Viertel und aus Müggelheim gen Norden befördern, wo vorher im Fünf-Minuten-Takt die Busse randvoll waren? Sieh es doch mal positiv: Die Teilung der stärksten Linie verhilft zu entspannendevon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Zitatder weiße bim U9 - 4 2/3-min-Takt (bisher 4-min-Takt) Welchen Vorteil soll so etwas um Himmelswillen gegenüber einem 5 Minuten-Takt haben? Dass *niemand* diese Fahrzeiten mit einem Fahrplan vergleichen kann? Der Vorteil ist ganz offensichtlich, dass die ein oder zwei täglich ohnehin ausfallenden Umläufe nun im Fahrplan berücksichtigt sind und damit die großen Lücken bvon les_jeux - Berliner Nahverkehrsforum