Wenn NRW keine Schwarzfahrer einsperren würde, von den tgl. 160.000 € aber 100.000 € aber direkt in die Finanzierung des ÖPNV stecken würde, wie viel günstiger könnten dann für alle dort die Tickets werden? Oder wie viele Sozialtickets könnten damit bezuschusst werden? Wir reden von 3 Mio im Monat, nach Adam Riese. MfG Rovon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte, Straßenbahnen müssen laut sein, weil sonst das Geschrei der leisen Mordmaschinen wieder los geht... *grübel*von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Hoi,... meine Frage wäre, ob es nicht im Nachtnetz generell eine sinnvolle Idee wäre, M5 und M8 hier zu koppeln? Aber ich glaube, das gehört eigentlich in einen anderen Thread. MfG Rovon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Hoi, ich habe eine Verständnisfrage: Ich lese in vielen Artikeln und hier im Forum sehr häufig den Vorwurf, dass die BVG keinerlei Reserven, sei es personeller Art, noch materieller Art habe, (v.a. im Schienenverkehrsbereich). Gleichzeitig gibt es seit einiger Zeit Angebotsausweitungen. Ist dies also so zu verstehen, dass die BVG jegliche Reserve die sie ausbildet und einkauft, sozusagen garvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmurkelpurkel Irgendwie habe ich den Eindruck dass die S3 in letzter Zeit als Opfertier benutzt wird sobald irgendwo im Netz der Husten drin ist. Heute war auch den ganzen Tag nur 20 Minutentakt obwohl die Baumeldung noch 10 Minuten versprochen hatte. Angeblich "Wegen Verzögerungen im Betriebsablauf". Ich verstehe auch nicht, wieso ausgerechnet die S3, die nunmal östlich der Stadtvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBoxhagen Hallo. Die Kompletteinstellung des S-Bahnbetriebs verstehe ich als Kapitulation und Eingeständnis der Unfähigkeit Störungen zu managen. Das System sieht gar keine Notprogramme (z.B. Pendelverkehre) mehr vor, simple Dinge die die S-Bahn selbst in schlimmen Kriegstagen noch irgendwie am Laufen hielten.[...] Grüße vom immernoch verkehrsberuhigten Ostkreuz Dass die Zahl des Wagenvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Tja,.. da hilft dann nur noch ein Volksbegehren samt Volksentscheid, wenn die Verantwortlichen nicht aufs Volks hören wollen... /ironieoffvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec Wie hoch ist denn der Bedarf für die Verstärker? S5 sind drei Umläufe mit Halbzug, oder? S1 genau so? Für die S1 korrekt, bei der S5 waren es 3 Umläufe für Ostbahnhof-Mahlsdorf... für Lichtenberg-Mahlsdorf könnten auch zwei Umläufe unter Umständen ausreichen.von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
dann schreckt er auf, weil die Bahn steht und öffnet die Türen mittels Notöffnung, steigt aus, wird von der nächsten Bahn erwischt und es fährt 3 Stunden lang gar nichts... Ich freue mich schon auf die Kommentare, dass das ja dann alles mit Absicht passiert sei, weil wieder Fahrer/-zeugmangel herrscht... (/zynism)von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Tradibahner... fährst Du eigentlich auch selbst mit der S-Bahn oder überwachst Du aus einem Wolkenkuckucksheim nur die Ausfälle? Ich bin ja fast verwundert, dass Du nicht fragst, wieso am Bahnsteig Warschauer Straße stadtauswärts auch stadteinwärts gefahren wird... Alles hängt zusammen und ein Tipp: Schau Dir den Gleisplan an... selbst railway maps ist da aktuell genug! Wenn Dir das Deivon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube das hat eher etwas mit dem Sicherheitsgefühl durch die Nähe zum Busfahrer zu tun...von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Da hast Du natürlich Recht, ich wollte nur verhindern, dass ein pseudo-unlösbares Problem wieder Seitenlang durchgekaut wird. ;) Vielleicht würde es ja eher helfen, wenn man den Ansprechpartnern die Schweizer Lösung in der Diskussion anreißen würde. So als Alternative zum Status Quo.von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Hoi hoi, ich weiß, ich habe mit meinen beiden "Vorschlägen" zur Entschärfung des Engpasses vielleicht etwas übertrieben, zumindest bei dem einem... Ich möchte an dieser Stelle aber auch mal darauf hinweisen, dass in den meisten Fällen - meiner Beobachtung nach - nicht die stadtauswärtige Richtung das Problem darstellt, sondern die Verspätungen direkt in Richtung Westen auftreten.von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Na ja... es wurde ja schon mal hier im Forum die Schweizer Lösung präsentiert... kleine, aber dicht am Lichtraumprofil-liegende Schallschutzwände... weil je näher der Schutz an der Quelle, desto weniger muss man in die Höhe gehen um den Schall wieder "einzufangen"... Es wurde aber auch bei der Vorstellung hier schon darauf hingewiesen, dass hier die deutschen Gesetze auf der Seitevon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Naja.. um diese Uhrzeit erwarte ich auch nichts dichteres...von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Möglicherweise ging es mir ja eher um die Einfädelung der Gegenrichtung....von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Meine persönliche Meinung: Plan A: S3, S5 und S7 fahren "planmäßig" (auch wenn es zu leichten "Stauungen" Richtung Westen kommt). Rückzug der S75 nach Lichtenberg mit Kurzwende am Bahnsteig, im 10 Minutentakt; hierfür würden auch Halbzüge ausreichen, so dass - sofern kein Fahrermangel herrscht, zumindest die S1 oder S5 (mit langer Wende via Kehre in Lichtenberg) Verstärkervon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Ich vermute, dass es eher am Fahrermangel aufgrund der Kürze der Planungszeit liegt, dass irgendwo gelitten werden muss... Ob es Aufwandsneutral möglich gewesen wäre, auf der Stadtbahn generell im 15 Minutentakt zu fahren mit Anschluss am Ostbahnhof, kann ich allerdings nicht beurteilen.von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Kollege erzählte mir gestern, dass die S3 im Nachtverkehr am Wochenende Ostkreuz enden würde. MfG Rovon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube auch, dass ohne Deinen unermüdlichen Einsatz weniger Züge verkehren würden.. Dafür möchte ich Dir sehr ... (hier irgendein Wort einfügen) danken.von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Treptower Park begegnete mir gerade eben auch ein Geisterzug nach Waidmannslust geschildert als S85.. Das ist ein Fall für Mulder und Scully oder Galileo Mystery...von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Ich vermute, man hat nun 2 Gleise in Ostbahnhof zur Verfügung, die man vorher nicht hatte... Als ich am Montag mit dem Regio hier vorbeifuhr, stand auf Gleis 8 z.B. ein Bauzug mit ganz vielen alten (ausrangierten) Streckenanschlägen auf dem Waggon... Ich denke, dass Gleis 8 und 9 für die Baulogistik benötigt wurden, und nun halt nur noch eines davon... MfG Rovon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich bezieht sich das nur auf die Gleise zw. zwischen Ostkreuz und Ostbahnhof, die erst im Laufe des nächsten Jahres errichtet werden, so gesehen wird der komplette Bereich Ostkreuz erst ab 2018 mit ZBS ausgerüstet sein...von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
nun ja... da in Fahrland ist ja nun auch nicht gerade wenig Bauaktivität und wir wissen ja alle, lieber die Bahn jetzt bauen als jetzt nur planen... je mehr Anwohner desto eher kommen Beschwerden... (Lichtenrade lässt grüßen). Von der Länge her dürften beide Strecken ja ungefähr gleich lang sein... (bis nach Fahrland rein wäre sie natürlich länger) Vielen Dank für die promte Beantwortungvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Hoi, auch wenn dies nun nur am Rande das Thema streift.. wie steht die ViP eigentlich zur Verlängerung der Straßenbahn von der Kirschallee nach Bornim? Und damit es das Thema auch trifft... so könnte der 698er ein Stück am Südende zurückgezogen und dementsprechend aufwandsneutral am Nordende verlängert werden... MfG Rovon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Was hat das alles mit Karlshorst zu tun? Als Anwohner kann ich zwar bestätigen, dass die Regionalzüge, die hier halten teilweise sehr gut genutzt werden, aber halt nahezu nur von Karlshorst in Richtung Stadt und aus der Stadt bis Karlshorst... Aber von Karlshorst nach Schönefeld oder von Schönefeld nach Karlshorst ist es eine vernachlässigbare Zahl. Und wenn die S3 wieder durchfährt und auvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Auch ich blende ja gerne aus, dass nach Abschluss der Arbeiten am Ostkreuz/Ostbahnhof zwischen Köpenick/Friedrichshagen und Ostkreuz/Warschauer dann sicherlich zur Entlastung auch die ein oder andere zusätzliche S-Bahn zur Entlastung eingesetzt werden kann, und dann könnte es schon passen. Andererseits sollte man auch nicht vergessen, dass es für die Köpenicker selbst eine unheimliche Entlastuvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Generell wäre so ein S-Bahnhof sehr zu begrüßen, die Brücke über die Hämmerlingstraße sieht mir eh schon etwas in die Jahre gekommen aus und muss eh verbreitert/erneuert werden, wenn das dritte Fernbahngleis kommt... Ich würde aber einen breiten Mittelbahnsteig bevorzugen, so dass aus einem Teil des Böschungsdamms eher eine Brückenkonstruktion werden muss um die Breite am Boden nun in der Höhevon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Ab dem Zeitpunkt, wenn die Barrierefreiheit vorgeschrieben ist, ja.von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Die aktuellen Bahnsteige sind nicht behindertengerecht, müssten nicht nur mit Fahrstühlen ausgestattet werden, sondern kämen einem kompletten Neubau gleich, da sie auch erhöht werden müssten. Die Kosten hierfür bezifferte die Bahn mal auf einen zweistelligen Millionenbetrag. MfG Rovon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum