Moin, der Tagesspiegel berichtet, dass sich für eine Strecke entschieden wurde, via Rathenower Straße. MfG Rovon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Ab Lichtenberg nach Kürstrin um 15:37 Uhrvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Hier eine Machbarkeitsstudie aus dem Hause Regional- und Stadtplanung der "TU Berlin": Ich bin mir nicht sicher, aber es könnten einige Fragen von Dir beantwortet werden, Dani, auch wenn die Studie bereits von 2009 ist.von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Hoi... das mit der mangelnden MÖGLICHEN Auslastung mag objektiv stimmen. Gerade U1, U2, U6 und U9 sind aber in der HVZ teilweise dermaßen überfüllt, das man kaum mitkommt. (Natürlich nicht auf der gesamten Linie, aber auf großen Teilen.) Ich möchte damit ausdrücken, dass der unbedarfte Fahrgast durchaus auf den Gedanken kommen kann, wir brauchen zusätzliche Linien, denn der vernünftige Menschvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe es eigentlich so verstanden, weder eine Station im Bereich A noch im Bereich C anzusteuern und somit fallen Schönefeld, Golm und Oranienburg raus. MfG Rovon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Hoi... wäre das nicht aber letztlich auch eine "Ringfahrt" und man benötigte dazu dann zwei Fahrscheine? ;) Abgesehen davon... in 2h ist das doch sicher nicht zu schaffen oder? MfG Rovon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Ungültige Stimmen zählen nicht. Nicht mehr und nie überall... In Hamburg war es jedoch mal so (bis 2004) dass die 5% Hürde nicht von den gültigen Stimmen aus berechnet wurde, sondern von den abgegebenen Stimmen.von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Hm,... am Zoo liegt die Kehre aber auf "der falschen Seite" außerdem besteht hier wieder das Problem der "fehlenden Kante", es sei denn man würde den Bahnhof umbauen und nur mehr einen Bahnsteig für den Regionalverkehr lassen, dafür 2 Bahnsteige für die S-Bahn nutzen. Davon abgesehen denke ich, wenn man bis Zoo fährt kann man auch gleich bis Charlottenburg fahren... und wenvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Vermutlich mag dort keiner groß weiter diskutieren, weil es dort doch nur um illusorische Kinderzimmerplanungen gehen soll? ;)von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Moinsen, ich bin gebürtiger Berliner und trotz dessen FÜR den Halt der S21 am Bundestag. Ich hatte schon mal geschrieben, natürlich wäre es praktischer gewesen, man hätte es gleich richtig gemacht und den ursprünglich geplanten Doppelbahnhof U5/S21 am Bundestag errichtet, aber das Kind liegt nun im Brunnen begraben und nun muss man halt das beste daraus machen. Genauso halte ich auch den Bahvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Wie wäre es mit einer PRO ÖPNV Demo? ;)von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Hoi Arec, ich verstehe durchaus Deine Argumentation, sie ist mir jedoch an einem Punkt ... nicht richtig zu sein. Es steht zwar noch nicht fest, welche S-Bahn-Linie letztlich bei Fertigstellung den HBF passieren wird und welche weiterhin an der Friedrichsstraße verkehren wird. (Meine persönliche Meinung dazu würde einfach alles, was bereits am Südkreuz fährt via Friedrichstraße fahren lassvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArecDie zuletzt noch die Westseite des Brandenburger Tors erschließende Buslinie M85 wurde vor einigen Monaten in den Tiergartentunnel gelegt und fährt jetzt zwischen Potsdamer Platz und Hauptbahnhof ohne Halt im Bereich des Brandenburger Tors bzw. des Regierungsviertels. Ist der M85 nicht zuletzt auch gerade eher deshalb im Tunnel verschwunden um 1. am HBF ebenfalls auf der Nordseite rausvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Damit ich das richtig verstehe... der FDL Bad Aibling kontrolliert sowohl Kolbermoor als auch Bad Aibling und in Kolbermoor gibt es keinen 2. FDL??von RobertM - Bayerisches Nahverkehrsforum
Ich dachte ne Busschule ist sowas wie ne Baumschule... wo aus den kleinen Bussen DDs werden.. ;) *grins*von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Neulich musste ich mir aufgrund der teils sehr fragwürdigen Argumentationsketten für die Führung der U1 via Station Modersonbrücke zum Ostkreuz an den Kopf fassen, damit er nicht die willkommene Einladung der Tischplatte annahm, sich dieser "zärtlich" anzunähern. Ich las von dem Vorschlag die U1 in einem großen Bogen von der Warschauer Straße zum U-Bahnhof Samariterstraße und von dorvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Unsere halbjährliche U4-Verlängerungs-Fantasien gib uns heute. Amen! Ihr bedenkt auch, dass M48 und M85 nördlich des Innsbrucker Platzes nicht leer sind und ein gebrochener Verkehr dort nur Fahrgäste kostet? Nach Steglitz gehört die Straßenbahn verlängert und keine U4! Aber genau das ist doch das Problem dieser beiden Metrobus-Linien: Es überschneiden sich zu viel Lang- unvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatBobV Da das Wort "Mohren" heutzutage politisch unkorrekt ist, frag ich mich schon seit langem, warum der U-Bahnhof nicht Wilhelmstr. heißt? Gaaaanz toll - U-Bahnhöfe nach Straßen benennen, die es nicht nur einmal in Berlin gibt. Ich stimme Dir vollkommen zu, B-V 3313! Folgende Stationsnamen müssen sofort und unverzüglich - natürlich nur zu Orientierungszwecken dvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn man wirklich wöllte, könnte man auch... die Ampelschaltungen sind auf jedes Verkehrsmittel genau abgestimmt... so schaltet die Ampel für die Straßenbahn an der entscheidenen Kreuzung (Brückenstraße/Schnellerstraße) in Richtung S-Bahnhof stets nur für eine Straßenbahn pro Phase Fahrt... in die Gegenrichtung gibt es diese Beschränkung per se nicht... es kommt zwar selten dazu, dass zwei Stravon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
ach ja... genauso bescheuert stand es heute in einigen medien dass in bayern der verspätete regio "durchgewunken" wurde...von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Was heißt eigentlich, da wurde ein Zug durchgewunken??... (der RE1 vor der blauen Banane) steht da einer mit ner Kelle?von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Witzig, dass mit nem Berliner Bus in Frankfurt am Main für ein Berliner Bier geworben wird... ^^von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Wieso gibt es in der Prignitz keine Wasserwaagen? Anders gefragt, wieso ist es unmöglich einen Mittelbahnsteig zu errichten, der für beide Gleise passend ist ohne dass ein Gefälle entsteht? Ist es unmöglich das eine Gleich abzusenken? Oder stehen hier andere Gründe entgegen? MfG Rovon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Artikel, bei dem ich fast nur den Kopf schütteln konnte... ich möchte dazu mal anmerken, dass auf der nördlichen Treskowallee nahezu nur eine Spur zur Verfügung steht, da die jeweils rechte Spur eh zugeparkt ist, vielleicht nicht durchgängig aber sporadisch genug, dass da kaum jemand auf der rechten Spur fahren kann. Es würde also überhaupt nicht ausreichen, die Straße unter der Brückevon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Aber wenn sich der Patient nun einfach deshalb so unwohl gefühlt hat, weil trotz Winters die S-Bahn fuhr... wie ist das dann zu bewerten? Wer ist nun Schuld? Antwort S ist natürlich richtig: Die S-Bahn ist (per se) Schuld! ;)von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Hoi TomB, der RE 7 fährt ja auch nicht öfter als 1x die Stunde oder? Insofern verstehe ich Deine Aussage nicht.von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Hoi hoi... ich beobachte - gerade morgens stadteinwärts und abends/nachmittags stadtauswärts, dass der RE 7 auf seinem Ostast hier deutlich stärker ausgelastet ist, als die RB 14. Die Fahrgäste aus Zossen, etc. haben ja auch eine direkte Linie in die Innenstadt (Nord-Süd-Tunnel). Offensichtlich ist aber die direkte Anbindung ohne erneutes Umsteigen zum Alex und zum Zoo dann doch wichtiger. (von RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Guten Morgen... als ich noch in Gatow stationiert war habe ich den X34 auch täglich benutzt und zwar von Messe Nord/ICC aus, wie auch andere Kollegen (Kameraden). (Damals fuhr er noch im 15 Minuten Takt.) Gerade der X34 ist doch ein Beispiel, dass es immer schwierig ist, Linien irgendwo zu brechen. Selbst wenn man sagte, ok, nur bis zur Schnellbahn, wäre doch das Ende nicht der S-Bahnhof Hvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Abgesehen davon, dass die Anzeiger bei der BVG (U-Bahn) und der S-Bahn auch häufig nur "Fantasie-Soll-Zeiten" darstellen, statt die realen Ist-Zeiten; sind sie an vielen Bahnsteigen zu klein, so dass die nächstfolgenden Fahrt(en) gar nicht angezeigt wird/werden, und man so vielleicht gar nicht mitbekommt, dass die nächste quasi im Blockabstand erfolgt. Die Fahrgäste am vollen Bahnsteigvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum
Ich weiß ja nicht, in welcher Luftblase du unterwegs bist, aber ich werde selbst auf dem richtigen Bahnsteig, vor dem Zug in die richtige Richtung angesprochen und gefragt, ob dieser Zug auch da und dort lang fährt und hält... Das das nicht das beste Argument für pro oder kontra ist, ist mir durchaus bewusst, nennen wir es das i-tüpfelchen für den Erhalt der Trennung von S-Bahn und Regionalbahvon RobertM - Berliner Nahverkehrsforum