Zum Thema Interessenkonflikt kann man m.E. Frau Dr. Nikutta nichts vorwerfen, wenn Sie die Tatsache, dass ihr Bruder Deutschland-Chef von Alstom wurde, dem Aufsichtsrat unverzüglich mitgeteilt hätte. Wichtig wäre m.E. die angemessene richtige Reaktion des Aufsichtsrats gewesen. Dieser hätte dafür sorgen müssen, dass auf der Vergabeseite (also der BVG-Seite) niemand mit dem Vorgang befasst ist, devon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Die Ausfallzahlen zeigen doch sehr deutlich, wie runtergewirtschaftet die BVG mittlerweile ist. Und verantwortlich ist dafür vornehmlich der Vorstand, also Frau Dr. Nikutta, Herr Haenecke und Herr Schulte sowie die in den letzten Jahren gefeuerten bzw. vom aktuellen Vorstand neu eingestellten Bereichsleiter. Aber auch die in der BVG traditionell sehr starken Arbeitnehmervertreter und Gewerkschaftvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es darum geht, zu den bestellten 210 Flexity-Bahnen zusätzlich 21 Bahnen zu ordern. Schon jetzt stehen sich etliche Straßenbahnen auf dem Betriebshof die Räder eckig, weil mehr als genügend Bahnen vorrätig sind, weil Fahrer fehlen und weil Infrastrukturausbauten nicht zeitnah kommen. Und bis 2020 sollen noch mal 40 Flexity-Bahnen dazukommen, ohne dass alte Bvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Man wollte ja einen Notfahrplan auf die Beine stellen, dann grätschte der Senat (=Aufgabenträger) dazwischen. Das ist eine Legende, dass der Aufgabenträger dazwischen grätschte.von M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Bereits gezogene Dienste wurden mehrfach storniert, weil der Dienstplan neu erstellt werden musste. Daran ist auch der Aufgabenträger nicht ganz unschuldig. Der nicht kommunizierte "Notfahrplan" zum 1. Oktober war bereits ausgearbeitet und verteilt, wurde aber nicht genehmigt. Stattdessen gibt es nun weiterhin die unplanmäßigen Ausfälle der M5-8 Verstärker und teilweise bei Stavon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Die Begründung für die sozusagen freihändige Erhöhung der IK-Bestellung um weitere 20 Züge war wohl eine Schnapsidee. Zwar wurde die mit Vossloh-Kiepe beim Auftrag der F76-Ertüchtigung vereinbarte Option über die Erweiterung um die 35 Doppeltriebwagen F79 nicht gezogen, jedoch ab 2015 begonnen, in der BVG-Hauptwerkstatt Seestraße die Wagen bei Fristablauf nochmals für eine weitvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Ist doch verständlich, dass das Verfahren erst mal an zwei Bahnhöfen auf prinzipielle Machbarkeit 'getestet' wird. Sollte die 'Möglichkeit' des Verfahrens erweisen werden, so bin ich sicher, dass andere Stationen mit in den Katalog der 'Sprungkandidaten' aufgenommen werden. Sonnenallee, Storkower Straße, Prenzlauer Allee, Beusselstraße, Westend wvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Sorry, aber für mich ist das nur eine Straßenaufteilungsidee an einem Querschnitt und noch kein schlüssiges Gesamtkonzept. Zu einer Straßenbahn gehören auch Haltestellen dazu, die fehlen hier. Wären aber ggf. als überfahrbare Kaps lösbar. Außerdem muss man irgendwo von der vermutlich existierenden Seitenlage der Tram in die Mittellage wechseln, sowohl irgendwo im Bereich Spittelmarkt als auch vorvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Wie vermutet: In der HVZ U1 alle 10min, die U3 alle 5min zur Warschauer Straße. (3,33' Takt) In der NVZ U1 und U3 alle 10min. (5' Takt) In der SVZ nur U1, U3 endet Nollendorfplatz. Die Info bezüglich der Takte ist so nicht ganz richtig. Montag-Freitag soll von ca. 7-19:30 Uhr auf der Kreuzberger Hochbahn ein 3,33-Takt angeboten werden (2x U3 + 1x U1). Mo-Fvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger @bim: Hmm, also dass Jannowitzbrücke schon fertig sein soll, kann ich mir nach meinen Eindrücken vom 08.12.2017 irgendwie nicht so wirklich vorstellen. Ob da die Pressestelle und Frau Albrecht evtl. etwas vorschnell "Planerfüllung" vermeldet haben...? In ist dieser Aufzug auch noch nicht eingepflegt. Der Aufzug Jannowitzbrücke wurde am 21. oder 22.12. in Betvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Es gibt auch heutzutage keinerlei Verfahren oder Ähnliches, Informationen der Mehrleistungspakete oder anderer Fahrplanänderungen, bereits frühzeitig (nach Beschluss und Abstimmung) zu veröffentlichen. Es muss sogar der Weg über (kleine) parlamentarische Anfragen gegangen werden, um die Informationen aus Verwaltung und BVG herauszubekommen - wie dieses Jahr. Dies finde ich um sovon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerABV Warum hat man die F11 (nebenbei bemerkt die älteste Fährverbindung Berlins) dann überhaupt erst auf Elektrofähre umgestellt? Die 2-3 Jahre wären dann doch auch egal gewesen. In der Ausschreibung der BVG war für die Linie F11 keine Elektrofähre gefordert. Es hätte dort auch ein altes Fährschiff verkehren können. Es war eine alleinige Entscheidung der Weißen Flotte, mit einem neuen Scvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof Spitze bei den 100 % Meldungen sind TXL und M49. Ist etwas für den M49 geplant? Vielleicht eine Anpassung der Fahrlage, damit M49 und X34 nicht mehr im Pulk fahren? Der M49 war nur 2014 spitze, wo an der Freybrücke gebaut wurde. In "normalen" Jahren ist die Situation auf dem M49 deutlich besser.von M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Donnerwetter, 14 Tage auf Linien abseits des Stadtlebens. Da hat sich die BVG ja für den Test echt ins Zeug gelegt. Spandau hat durchaus kritischen Großstadtverkehr, da sich die Schnellbahnen nur auf die Verbindungen nach Berlin beschränken und alle mit dem Bus ins Spandauer Zentrum müssen. Und der 236er ist für einen Test gut geeignet, befährt er doch mit dem Straßenzug Neuendorfervon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec ZitatJay @Tradibahner: Besitzer der BVG ist die Senatsverwaltung für Finanzen. Leider besteht offenbar nur da die Möglichkeit von außen auf die BVG einzuwirken.Hey Jay, du hast das jetzt schon mehrfach behauptet, meinen Recherchen nach ist das aber so nicht richtig, siehe z.B. hier: Du musst es wie folgt unterscheiden: Eigentümer der BVG ist das Land Berlin (und keine einzelne Vvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ich habe in meinem Beruf einige Kunden der BVG, entweder Fahrer oder Kontrolleure. So richtig begeistert äußert sich keiner der Damen und Herren über ihren Arbeitgeber. Schlechte Arbeitszeiten, schlechtes Umfeld, miese Fahrzeuge (VDL!), Pausen- und Fahrzeiten die unter aller Würde sind... Meistgehörter Spruch: "Noch xx Jahre bis zur Rente". Dein subjektives Bild pavon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Die von der BVG umgesetzten Kürzungen des Fahrplans sind in der Pressemitteilung auch nicht vollständig angegeben. Die Metrolinie M5, M6 und M8 werden z.B. ab ca. 22 Uhr 30 auf einen 20-Minuten-Takt ausgedünnt, weil die Verstärker ab Landsberger Allee nach Zingster Straße bzw. Risaer Straße bzw. Ahrensfelde entfallen. Auch auf der Linie M2 und in Oberschöneweide soll es weitere Kürzungen geben.von M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Selbst in Berlin hast du ja Mammutlinien wie den 104er, den M11 wo ich nicht so ganz den Sinn verstehe da ich kaum glaube das es da Fahrgäste gibt die wirklich lange Strecken zurücklegen und ca. ne Stunde mit einer Linie fahren. Der Sinn einer langen Linie wie des 104er liegt ja auch nicht darin, einem Fahrgast die Strecke von Stralau zum Brixplatz umsteigefrei zu ermöglichen. Vivon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Bildergalerie. Foto 17 zeigt ja einen Schildbürgerstreich erster Güte. Von den beiden U6-Abgängen kann man nur noch von dem südlichen die Chausseestraße in Richtung Osten verlassen. Vom nördlichen der beiden Südzugänge ist der Abgang durch Gitter versperrt. Wer diesen aus versehen nimmt und nach Osten will, muss drei statt einer Fußgängerfurt überqueren! Und das bei einem Land, dasvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Ich war scho' gelangweilt nach dem zweiten Beitrag. Deine Beiträge ohne inhaltlichen Bezug und mit pauschalem Rumgenörgele gegen alle Schreiber langweilen uns auch! Danke insbesondere an Thomas Krickstadt für das Einstellen des Links zu den Planunterlagen. Ich bin immer wieder schockiert, was für Unterlagen beizusteuern sind, wenn ein "kleiner Zweitzugang" zuvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Mit #weilwirdichlieben wird nicht ein einziges Ticket mehr als ohne verkauft. ... Menschen fahren mit den Öffentlichen nicht, weil sie ein goldgelbes Bier in Großaufnahme in der Reklame gesehen haben. Oder nen Schokoriegel der mit nem Glas Milch rummacht. Sondern weil sie von A nach B müssen. Für die Öffentlichen entscheiden sie sich, wenn das Angebot stimmt; wenn es bequem und pvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Es ist jedoch in Teilen unzutreffend. Für die angesprochenen Mitarbeiterkreis gelten das "Gesetz über das Fahrpersonal von Kraftfahrzeugen und Straßenbahnen" sowie tarifvertragliche, in Dienstvereinbarungen ausformulierte Regelungen: Unzutreffend ist das ArbZG nicht, denn es gilt für alle Arbeitnehmer in der Bundesrepublik Deutschland. Nur gelten für manche Arbeitnvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKT4 Vielleicht sollte man die Energien weniger auf solche Strategien als auf ständige Rückmeldungen an den Besteller lenken. Dann könnten sich Herr Müller und seine Kollegen wenigstens nicht mehr auf Unwissenheit berufen, wenn sie entgegen den Tatsachen behaupten, der ÖPNV in dieser Stadt sei toll und ausreichend ausgestattet. Vielleicht sollte man die Energien einfach auch nur auf vernünfvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Nur kann man Herrn Landowsky nichts mehr vorwerfen da er freigesprochen wurde. Natürlich darf man ihm einiges vorwerfen, unter anderem Versagen als Manager eines landeseigenen Unternehmens. Darüber, wie er seine Arbeit als Manager und Politiker ausgeführt hat, darüber wurde nicht geurteilt. Nur strafbar war sein tun nach Ansicht des Gerichts nicht.von M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde die Anzeige - so wie sie ist - gar nicht mal so schlecht. Als planmäßiger Nutzer der S75 werde ich frühzeitig über den Ausfall informiert und kann mir rechtzeitig andere Wege suchen (z.B. Vorfahren mit der S7 und dann die Tram M17 oder den Bus ab Marzahn nach Hohenschönhausen nutzen). Kommt die S75-Info erst, nachdem die S7 weg ist, würde ich mich ärgern. Entweder ist es dann fürs Vorfavon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatjan1144 Um mehr Stabilität auf der Stammzuggruppe der S5 am Abend zu bekommen, setzt der Verstärker der S75 jetzt gegen 21 Uhr aus und dafür verkehrt der Verstärker der S7 bis ca. 23.30 zwischen Ahrensfelde und Charlottenburg. Das ist aber nicht die Motivation für die Angebotsmaßnahme, sondern nur ein zufällig auftretender, positiver Nebeneffekt. Vielmehr geht es darum, auf weiteren Außenstvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde es gut, dass die BVG das testet und ich gehe, anders als manche Foristen hier, davon aus, dass die BVG das durchaus unvoreingenommen testen wird. Denn im Trias hat man durchaus Respekt vor den Fachkollegen aus München. Berlin hätte schon einige Einsatzgebiete, wo sich so ein Buszug lohnen könnte. - Im Schienenersatzverkehr für U-Bahnen (da gibt es eigentlich fast jeden Abend nach 22von M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatM48er Weil die BVG im Verkehrsvertrag die Pflicht hat, die Infrastruktur zu unterhalten und zu modernisieren. Ein Nicht-Instandhalten und Modernisieren (zumindest wenn die Infrastruktur verschlissen wäre), wäre vertragswidrig und würde ziemlich teuer werden für die BVG. Wo steht denn im Verkehrsvertag was von "Modernisierung"? In § 17 (1): Ziel der Infrastrukturvvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVogtland-Express Weshalb sollte jetzt die BVG Jahr für Jahr Geld in die Hand nehmen um die Strecke niederflurtauglich zu gestalten, wenn am Ende der Senat keine Leistungen bestellt? Ich meine jeder Infrastrukturbetreiber gibt doch erst Geld aus wenn er auch eine Bestellung von Leistungen zur teilweisen lieber sogar zur vollständigen Gegenfinanzierung erhält. Weil die BVG im Verkehrsvertragvon M48er - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTriebfahrzeugführer Und aus aktueller Sicht, wo soll das Personal dafür herkommen! Man schafft es ja jetzt nicht ein mal, an einzelnen Tagen alle Umläufe zu besetzen.... In dem man es ausbildet oder Busfahrer umschult. Der Bau einer Straßenbahnstrecke dauert meist mehrere Jahre, mit Planfeststellung davor noch länger, da reicht die Zeit, das Personal zu rekrutieren.von M48er - Berliner Nahverkehrsforum