Ich denke schon, dass sich einige Fahrgäste der jetzigen S3 darüber ärgern würden, wenn sich die Fahrzeit um 10 Minuten verlängert, da die meisten einfach doch das Fahrtziel Hauptbahnhof haben. Dagegen spricht ja im Prinzip auch gar nichts, nur darf man das Ganze dann halt nicht S-Bahn, sondern Regionalbahn nennen. Ich denke Nürnberg dürfte die einzige Stadt Deutschlands sein, in der eine S-Bahnvon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Hier mal eine sehr interessante Seite, die v.a. die Robus und Stub von den weiteren Buslinien her gegenüberstellt: Sehr interessant finde ich dabei v.a. die Linie 295 bei der Stub-Variante.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Ich denke das Problem ist, dass in Hersbruck der Hauptverkehrsknoten - von dem nebenbei gesagt sogar ein Zug mehr pro Stunde Richtung Nürnberg fährt - nun mal rechts der Pegnitz liegt, da die Distanz zum Stadtzentrum näher ist, im Gegensatz zu li.Peg. alle Stadt- und Regionalbuslinien von hier fahren, er mehr Verbindungen bietet und wahrscheinlich auch etablierter ist. Dazu kommt in Hartmannshovon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
ZitatJörg78 Apropos 6 Minuten, dass ist exakt die Zeit, die sich die Fahrtzeit aus dem Zenngrund nach Fürth verlängert hat, weil die R12 wieder in Burgfarrnbach und Unterfürberg hält. Das hatte man damals mit einem 30 Minutentakt für den Fürther Westen begründet, nur nahm der Fürther Westen das Angebot nie so wirklich an, auch oder gerade wegen des Umsteigens in Fürth Hbf. Der Witz daran ist jvon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, seit Januar dürfen nun ja auch innerdeutsche Fernbusverbindungen angeboten werden, es haben sich nun auch schon einige Unternehmen hervorgetan, allerdings ist der Markt bisweilen recht unübersichtlich und keine der neuen Verbindungen wurde bis jetzt aktiv in Nürnberg beworben. Meine Fragen wären jetzt die: - Gibt es noch andere Unternehmen außer dem BerlinLinienBus, MeinFernvon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
1. Wäre eine Verbindung Nürnberg Hbf - Nordostbahnhof - Fürth in keinster Weise konkurrenzfähig zur Direktverbindung und 2. kann ich mir nicht vorstellen, dass man die Verbindung Ostbahnhof - Nordostbahnhof sinnvoll wiederherstellen könnte.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Trotzdem hat Daniel einen wichtigen Punkt angesprochen: Den Überlandbusverkehr. Bis auf wenige Ausnahmen (z.B. 113) fahren die Regionalbusse im VGN nur ein paar mal am Tag, am Wochenende (fast) gar nicht und nur an Schultagen recht häufig. Hinzu kommen die schon erwähnten, nicht nachvollziehbaren Fahrtrouten und oft (zumindest bei den Nicht-OVF-Linien) mangelnde Niederflurigkeit, sodass die Buvon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Mal ne ganz andere Frage: Lohnt sich die Durchbindung der Zenngrundbahn nach Nürnberg überhaupt? Ich habe diese schon häufiger mitten in der nachmittäglichen HVZ am Hauptbahnhof fast leer (maximal 10 Fahrgäste) gesehen.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Hat einer von euch zufällig auch einen Plan wie Gebersdorf und die dahinführende U-Bahnstrecke bei der oberirdischen Kanalquerung aussehen würde? Das wurde doch auch mal als Variante ernsthaft durchgerechnet.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
ZitatJörg78 Der Kosten-Nutzenfaktor war weit unter 1, teilweise sogar negativ. Da kommt so schnell nichts nach. Ich meine mich nur erinnern zu können (im Zweifelsfalle bitte sofort korrigieren), dass der Oberasbacher Bürgermeister mal in der Zeitung gesagt hatte, dass er sich auch eine Bibertbahn nur bis Oberasbach Ost (also eine Station weiter von Gebersdorf aus) vorstellen könnte, man müsstevon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Mit dem Bürgerentscheid in Zirndorf damals wurde doch aber nicht verhindert, dass man die U-Bahn theoretisch bis Oberasbach bauen könnte, oder? Sind ja immerhin zwei unterschiedliche Städte..von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Die ganze Abstimmung ist in sich nicht logisch. Wenn jemand für "pro" stimmt, könnte man das evtl. noch so deuten, dass der-/diejenige einen Straßenbahnausbau befürwortet, aber was drückt dann "contra" aus? Das der-/diejenige dafür ist die Straßenbahn stillzulegen?von Bahnfreund Schranke - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChristian0911 Selber Schuld, denn das "Bitte nicht an die Türen lehnen" steht wiederrum zumindest in den U-Bahnzügen! :) Allerdings nicht im DT2. Hab heute extra nachgeschaut, da steht nur "Bitte nicht in den Türspalt fassen" oder so in der Art.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
an henrik2811: Das mit Rennweg hatte ich in deinem Plan glatt übersehen, der Gedanke die Haltestelle hier zu verschieben ist zwar gut, aber wohin würdest du sie denn verschieben? an Jörg78: Für die Haltestelle "Stadtpark" hatte ich eigentlich noch vorgesehen, die Linie 21 zumindest zeitweise im 20-Minutentakt vom Nordostbahnhof die (Äußere) Bayreuther Straße entlang bis zur Svon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Schade, aber danke für die Antworten. Sonst hätte ich jetzt mal ein paar Busunternehmen angeschrieben..von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Hallo zusammen, ich hätte da mal ein paar rechtliche Fragen zu einem "Gedankenspiel": Angenommen ich wäre Inhaber eines Busunternehmens und würde nun nachdem ich die Preispolitik der Vag beobachtet habe, auf die Idee kommen einen eigenes städtisches Busnetz einzuführen. Dazu würde ich mir vielleicht noch zeitweise ein paar Fahrzeuge von Konkurrenten mieten und dann damit halbstündlivon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Wow, vielen Dank henrik2811! Der Plan ist echt sehr anschaulich geworden! Es wäre nur noch echt nett, wenn du mir das Programm verraten würdest, ich kenne bis jetzt überhaupt keines mit dem man sinnvoll solche Skizzen erstellen kann.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Naja, Stadtverkehr ist jetzt ja noch relativ günstig, aber ansonsten kann ich JoeFG schon verstehen. Eisenbahnfachzeitschriften bzw. Literatur ist schließlich ziemlich teuer, sodass man sich längst nicht alles kaufen kann und daher ist/war die Stadtbibliothek immer eine gute Anlaufstelle für so etwas. Aber im Grunde genommen ist das Problem relativ logisch, es gibt schließlich höchstwahrscheinlvon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Ich kann mir gerade irgendwie nicht ganz vorstellen, wo man zwischen Barmbek und Habichtstraße noch eine Rampe von Dammlage in einen Tunnel unterbringen will.von Bahnfreund Schranke - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitathenrik2811 Nun ja, die südstadt erhält eine neue attrKtive verbindung, die ebenso den hbf, als auch den plärrer anfährt, und nach gibitzenhof fahren die züge wieder seltener, da so viele ja dort nicht nötig sind. Ok, ich hatte erstmal deine verlängerte Linie 14 übersehen.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Wo ist da jetzt der Unterschied außer das die 9 zum Stadtpark fährt und die Verstärkerfahrten der 4 jetzt anders heißen? Ich meine das ändert doch eigtl nichts an der Anzahl der Umstiege, oder?von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Zitatmicha774 Nebenbei gefragt: Der 697er soll von Sacrow kommend nach Groß-Glienicke fahren? Mit welchem Sinn bitte? Nein, du hattest mich falsch verstanden. Der 697er würde an der Fähre enden, nach Groß-Glienicke im Stundentakt eine neue Linie (235) fahren. Was das Gefälle betrifft, bin ich eigentlich davon ausgegangen, das normale Linienbusse das auf jeden Fall schaffen sollten. Auch wennvon Bahnfreund Schranke - Berliner Nahverkehrsforum
Ok, ich habe mir das Ganze nochmal intensiv angeschaut und überlegt und muss zugeben, dass ich da etwas falsch in Erinnerung hatte, das tut mir Leid. Trotzdem denke ich, dass prinzipiell eine Bushaltestelle näher am Fährlanleger durchaus sinnvoll wäre und ich stimme krickstadt und einigen anderen Leuten im "Fährnetz"-Thread darin zu, dass die F10 eigentlich werktags einen 30-Minutentaktvon Bahnfreund Schranke - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte in einem anderen Thread die gleiche Frage gestellt und darauf von "401/402" die Antwort erhalten, dass die Strecke im Juni 2004 auf der Theodor-Heuss-Brücke überbaut wurde und der Stilllegungstermin somit zwischen April und Juni 2004 gewesen sein sollte.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Zitathenrik2811 Gibts den Gleislagerplatz erhardstraße eig noch? Nein.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Würde die U8 dann auch im Linienverkehr weiter Richtung Britz verlängert werden?von Bahnfreund Schranke - Berliner Nahverkehrsforum
www.der-postillon.com/2012/08/neue-zeitform-futur-iii-eingefuhrt-um.html In chronologischer Reihenfolge die Artikel von "Der Postillon" über den BER.von Bahnfreund Schranke - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke man wird langfristig gar keine andere Wahl haben, als den Takt der Fähre zu verkürzen.von Bahnfreund Schranke - Berliner Nahverkehrsforum
Diese sollten eigentlich alle (außer die extra gekennzeichnete Linie 10) im 20-Minutentakt fahren und somit die bisherigen Linien ersetzen.von Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken
Guten Abend zusammen, die Straßenbahn in Nürnberg hat ja durchaus einige Schwächen und Lücken. Ich habe mich nun gefragt, wie man ihre Attraktivität ohne größere Investitionen steigern könnte und bin auf eine Idee gekommen: Ich würde das Nürnberger Netz ähnlich wie das Jenaer (http://www.city-cover.com/Thueringen/city-cover/jena-linie.htm) gestalten. Hier gibt es (außer der 5) eigentlich nur Dvon Bahnfreund Schranke - Nahverkehrsforum Franken