Zitatfairsein Zitatmanuelberlin ZitatDerMichael Wird das stadteinwärtige Gleis eigentlich auch noch saniert? Sieht so aus, als ob das auch noch etwas nach Norden wandert!? Hallo Michael, ja, genau. Das müsste eigentlich der nächste Schritt sein. Worüber ich mich aber wundere, sind die vielen Schienenprofile, die in dem Gleis abgelagert wurden. Viele Grüße Manuel Das Gleis führt ja nochvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
So, in der Morgenpost: Traum von der Express-S-Bahn bis nach Brandenburg möchte auch noch etwas Öl ins Feuer gießen. Dann doch lieber direkt einen Regionalzug.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Also bei dem gerade neu verlegten Gleis könnte es sein, dass dort noch Baugleise auf den Schwellen liegen, die noch gegen die endgültigen getauscht werden müssen. Aber bei stadteinwärtigen? Rätselhaft. Das wird man ja nicht einfach nach Norden stopfen können, oder? Ich schätze doch mal, dass auch hier das Planum neu aufgebaut werden müsste.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Wird das stadteinwärtige Gleis eigentlich auch noch saniert? Sieht so aus, als ob das auch noch etwas nach Norden wandert!?von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms ZitatLopi2000 ZitatMarienfelde Vielleicht noch ein Gedanke zu Mehrheiten und Minderheiten: Das Mehrheitsprinzip bedeutet meines Erachtens nicht, daß man rücksichtslos über auch berechtigte Interessen von Minderheiten hinweggeht. Noch dünner wird das Eis, auf dem man sich bewegt, natürlich, wenn man behauptet, der Bau einer Autobahn läge im Gemeinwohlinteresse, und die Häuser, die devon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
So, der Planfeststellungsbeschluss ist seit heute online.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Na Toilettenhäuschen ;-)von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatL.Willms ZitatGrenko Darum geht es doch gar nicht. Wir leben aber in einer Gemeinschaft in der man immer Kompromisse ggü. der Mehrzahl eingehen muß. Keiner, wirklich keiner hat Lust auf eine Bahnstrecke vor dem Küchenfenster. Ich habe auch keine Lust darauf, am Hindukush "verteidigt" zu werden. Und das kostet waaahnsinnig viel Geld. Man schaue sich mal die Rüstungswünsche der Frauvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"DerMichael" am 1.11.2015 um 11.22 Uhr: Wie das dann in der Realität aussieht, kann man hier sehen. Die Bahnbrücke der Dresdener Bahn über die Marienfelder Allee nördlich vom S-Bahnhof Marienfelde ist kein Beispiel für die Planungen am S-Bahnhof Lichtenrade, da es beim Umbau des damals beschrankten Bahnübergangs in eine Unterführung keine Schallschutzwände gegevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Das stimmt, nicht alle Teile aus dem Designer kann man über PickABrick bestellen. Bei einigen Teilen hilft aber Steine&Teile weiter. Über Telefonbestellung bekommt man dann auch häufig Teile, die es bei PickABrick nicht gibt. Dummerweise ändern sich da auch oft die Teilenummern und die Nachfolgeteile gibt es dann bei Steine&Teile unter anderer Bestellnummer. Aber dafür muss man anrufen, bvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Wie das dann in der Realität aussieht, kann man hier sehen.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Wem "gehörten" die Bahntrassen denn dann eigentlich? Dem Senat ja wohl nicht, denn "irgendwie" war das doch exterritoriales Gelände, oder? Ich habe von Geschichten gehört, dass die Westberliner Polizei die Flächen nicht betreten durfte / betrat und nur die jeweilige Militärpolizei auf das Gelände durfte, sich dafür aber wenig interressierte.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Hi Manuel, Vielen Dank für das tolle Update. Schade nur, dass es eigentlich egal ist, ob die Stützwand dort verklinkert wird oder nicht. Wird vermutlich demnächst eh so aussehen, wie an der Berliner Mauer und von dem teuren Klinker wird nicht mehr viel zu sehen sein.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
So Daniel, ich warte auf die Veröffentlichung der .lxf-Datei. Das Ding scheint ja bisher nur im Lego Designer zu existieren. Also: wo kann man die runterladen? Im Desginer kannst du dann auch die Stückliste ausdrucken und alles schön bei PickABrick einstellen...von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Für den Bau der Verlängerung der U5 wird ja auch nicht ein Haus abgerissen. Genauso wäre es auch an der Friedrichstraße gekommen. Wieviele Häuser werden denn für den Bau der U5 unterquert, die nicht extra dafür ausgelegt sind? So wie ich das sehe ist es nur der Palastneubau und der wurde sicherlich dafür ausgelegt. Bei Altbauten drohen selbst bei TBMs ekelige Setzungsrisse. Beimvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum ZitatDerMichael Nördlich und südlich der Friedrichstraße war aber damals schon dichte Bebauung. Wenn auch stark runtergekommen. Eben nicht! Wenn du es zitierst, solltest du es auch zur Kenntnis nehmen: Zitatdubito ergo sum Es wurde nördlich und südlich fast alles geschliffen und neu bebaut - soviel zur Unmöglichkeit. Von welchen Altbauten ist denn deiner Meinung nach Frvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatDerMichael Aufgegeben wurden sie nach dem Mauerbau mangels Zulaufstrecken. Anhalter Bf und Nordbf. (Stettiner Bahnhof) wurden am 18. Mai 1952, der Görlitzer Bahnhof am 29. April 1951 und der Potsdamer Bf., nach starken Zerstörungen, im Februar 1945 geschlossen. Mit dem Mauerbau (13. August 1961) hatte das alles nicht zu tun. Wenn es die deutsche Teilung und die Vevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum ZitatDerMichael Um z.B. Friedrichstraße vom einstigen heimlichen Hauptbahnhof zum offiziellen Zentralbahnhof machen zu können, hätte man nördlich und südlich einiges schleifen müssen. Das geht heute nicht mehr so einfach, wie in den 30-er Jahren. Und auf alliierte Unterstützung möchte man doch heute auch lieber verzichten. Es wurde nördlich und südlich fast alles geschliffevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum Es geht nicht um andere Städte oder frühere Zeiten. Die Berliner Kopfbahnhöfe wurden aufgegeben zugunsten zweier Durchgangsstrecken. Die eine konnte noch oberirdisch realisiert werden: Die Stadtbahn wurde konzipiert als langezogener Hauptbahnhof, aufgrund der heutigen geringen Bedeutung der mittelalterlichen Siedlungskerne kann man durchaus von einer zentralen Lage sprechen.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBobV Ich wollte ja nur damit sagen, das eine U5-Verlängerung durch den Fritz-Schloss-Park(FSP) und die gesamte östl. Turmstr. zum U Turmstr. großer Schwachsinn ist, wenn gleichzeitig in mind. 5 Jahren die M10 vom Hbf. kommend durch Rathenower-und Turmstr. fast genau die selbe Strecke fährt...und wer mir jetzt mit der Schönhauser Allee kommt, wo MetroTram und U-Bahn auch parallel fahren....divon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Heute im Tagesspiegel: Riesenbohrer Bärlinde kommt ans Zielvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHeidekraut Und Du meinst die Brandenburger haben das vergeigt? Natürlich. Du kannst ja mal schauen, wo die zuständigen Behörden ihren Sitz haben. ;-) Ich lach mich tot. Die "zuständigen Behörden" decken doch die ganze Zeit die Schlampereien auf, welche durch die Berliner und Brandenburger Politik entstanden sind. Nur mal zur Erinnerung: die Berliner und Brandenvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatEisenbahnbundesamt Das Bundesverwaltungsreicht in Leipzig hat mit einem am Mittwoch verkündeten Urteil (Az. .: 6 C 28.14 vom 09.09.2015) eine Entscheidung des EBA bestätig, wonach die DB Station & Service AG Reisende aktiv über Verspätungen informieren muss. Die Behörde hatte die DB Station&Service AG als Betreiberin von Bahnhöfen und Haltepunkten seinerzeit per Bescheid verpflichtetvon DerMichael - Deutschlandforum
In London entfällt das Problem schon deshalb, weil man dort beim Fahrer gar keine Fahrkarten mehr kaufen kann (Zumindest falls man das jetzt nicht doch wieder machen kann). Als ich letztens da war, wurde das Lösen von Fahrkarten im Bus gerade abgeschafft. Also Oyster oder keine Mitfahrt.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatmanuelberlin [...] Abschließend noch ein Blick in die Passerelle. Auch hier alle Schutzfolien entfernt; alles gepuzt und poliert, das Wegeleitsystem wurde ergänzt beziehungsweise angepasst. [...] Leider fehlt noch immer die Anpassung des Blindenleitsystems. Keine Aufmerksamkeitsfelder und keine taktilen Streifen an der Treppe. Niedlich finde ich ja die "Schleichwerbung&von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die Fotos. Mit dem "Daumenkino" hast du dich ja fast selbst übertroffen. Gefällt mir!von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, vielen Dank an Manuel und an all die anderen (Pneumatik, Fonz, Bahnstern, Stefan Metze, etc), dass sie sich trotz alledem immer wieder die Mühe machen, die Fotos hier einzustellen. An der Diskussion zu dem Thema Bilderkommentare möchte ich mich eigentlich nicht beteiligen, aber ich möchte in diesem Zusammenhang doch einmal auf Wikipedia zum Thema Cyber-Mobbing verweisen. Vielleicht ivon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarkusH. ZitatDerMichael ca 28 Züge pro Stunde rund um die Uhr. Das sind 7 Züge pro Stunde und Gleis. Auf den S-Bahn-Gleisen fahren 6, bleiben also 8 für die Regios übrig. Also ungefähr alle 7,5min ein Regio / IC / ICE. Wo sollen die denn herkommen? • 6x S-Bahn • 4x Airportexpress • 2x RE • 2x EC 14 Zugfahrten pro Stunde Die S-Bahn könnte, nach einigen Ausbauten, 2019/20 durchauvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatOstkreuzi Lichtenrade hatte vor dem Krieg auch 4 Gleise und keinen Tunnel und es hat sich niemand künstlich aufgeregt, so dass heute alles über Lichterfelde Ost umgeleitet werden muss. Es war geplant und wohl auch schon zum Teil begonnen worden, die Strecke auf vier Gleise zu erweitern, aber dann hatte man so um 1939 andere Pläne, die wichtiger waren...von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Zitatberliner Ein Bericht vom berliner-kurier. Könnte es sein, dass sich der gute Mann mit seinen 680 Zügen pro Tag arg unglaubwürdig macht? ca 28 Züge pro Stunde rund um die Uhr. Das sind 7 Züge pro Stunde und Gleis. Auf den S-Bahn-Gleisen fahren 6, bleiben also 8 für die Regios übrig. Also ungefähr alle 7,5min ein Regio / IC / ICE. Wo sollen die denn herkommen?von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum