Wenn da noch Kappen und eine Schallschutzwand drauf kommen, dann wird der Balkon aber eher zum Hinterhof...von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Und mal wieder was zur Dresdner Bahn: Morgenpostvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Passt zwar nicht ganz, ist aber doch ein interessanter Artikel zum Flughafen: Woran die Länderfusion wirklich scheitertevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Letzten Freitaq gab es mal wieder zwei neue Bekanntmachungen: Nordkreuz - Karow 2. Baustufe Heute wurde der Termin zur Erörterung im Amtsblatt veröffentlicht.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahnberlin28 Mehrere Bahnhöfe (wie z.B. Alt-Reinickendorf, Eichborndamm, Westend, Prenzlauer Allee) bekommen einen zweiten Zugang. Neubau des Bahnhofes Karower Kreuz und Borsigwalde (an der Holzhauser Straße). Na, dann ist ja auch endlich klar, wann der RE6 nach Gesundbrunnen geführt wird: nicht vor 2024.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf ZitatLogital ZitatBovist66 ZitatDerMichael Nicht, wenn in den nächsten 5 Jahren nach Inbetriebnahme die Tram regelmäßig ab HBF wg. Überfüllung kollabiert... Dazu müssten dann mehr als 120 000 Fahrgäste täglich die Straßenbahn ab Hbf benutzen - so viel haben nämlich bereits einzelne Straßenbahnlinien in Strasbourg und Montpellier, ohne zu kollabieren. Die Aussage ist ziemlich ervon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNachhaltigalist ZitatPneumatik Zitatbaracuda Laut der Berliner Zeitung hat man sich nun endgültig für die Trassenvariante Turmstr entschieden. Artikel Sehr erfreulich und die nachhaltigste Entscheidung in der Hinsicht. Hoffen wir auf eine zügige Planfeststellung, damit Einwände schnell in die Planung einfließen und die Verzögerung sich in Grenzen hält. Schade. Als Bewohner des südlicvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFritz Die spannendste Frage bei der Eröffnung des Nordsüd-S-Bahntunnels war natürlich heute: Wird die Fahrtreppe am Nordende des Tunnelbahnsteigs endlich nach fast einem 3/4 Jahr wieder in Betrieb genommen oder gibt es eine erneute "Verlängerung" bei der Bekanntgabe von Phantasie-Wiederinbetriebnahmeterminen? Nun, sagen wir es mal so: In 3 1/2 Monaten hat man es zumindest geschafvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Die TBM hat man auf dem Bild zum Schluss kaum gesehen. Aber der Aushub unter dem Deckel ist nun auch so weit fortgeschritten, dass das letzte Stück "unter" der Spandauer Straße angegangen wird.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Zitatmanuelberlin(7) Vom S-Bahnsteig Rummelsburg: Links das provisorische Fernbahngleis über die S-Bahn-Trasse, das aber noch nicht angeschlossen wurde. An den hohen Stahlprofilen im Zuge der Schallschutzwand werden die Ausleger für die Fahrleitung des neuen Gleises befestigt. Hm, ich frag mich, wenn man nun schon die Trasse verbreitert hat, die Lage der Gleise verändert und sowivon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Heute sieht es da so aus:von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Es nähert sich dem Endevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Auch die Morgenpost schreibt was dazu: Morgenpost Heute morgen im Radio hieß es auch, dass sich die Auslieferung verzögert.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Sorry, so war das absolut nicht gemeint und ich bitte um Verzeihung, falls das so rübergekommen ist. Ich hatte das nur als Aufhänger benutzt um das freudige Ereignis zu kommentieren. Auf der Webcam ist das freilich nicht zu erkennen. Die blaue Plane scheint immer noch da zu sein.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin - "Das Rampenbauwerk geht auf seine Vollendung zu. Innen wird es bereits isoliert um es bald verfüllen zu können": Inzwischen wurde auch mit dem Betonieren der "Mauerkronen" (der richtige Begriff fällt mir gerade nicht ein) begonnen, die die Kabel aufnehmen und das Geländer tragen werden. Normalerweise werden die "Mauerkronen" als "Kappen&quvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze ZitatGiebelsee Hallo, weiß jemand was Bärlinde z.Zt so macht? Sie sollte ja ab 8. April mit der zweiten Röhre beginnen. Viele Grüße Giebelsee Berlinre wird weiterhin zusammengesetzt und vorbereitet. So lang die blaue Plane, unter der diverse Schweissarbeiten stattfinden, auf der Webcam im Startschacht zu sehen ist, ist keine Bewegung in Richtung Brandenburger Tor in Svon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank dafür. Ich frage mich nur, warum - wie bei ZBS - nicht der letzte Schritt gegangen wird und das System als Tempomat genutzt wird? ZBS und auch dieses System geben dem Lokführer vor, wie er den Zug steuern soll, warum steuert der Zug dann nicht vollautomatisch? Will man hier verhindern, dass der Zugführer einschläft? Man könnte ja noch ein paar Überwachungsfunktionen einbauen, als Abfavon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarkusH. Es könnte an vielen Ecken in Berlin wesentlich besser rollen wenn der Verstand benutzt würde und nicht nur das Formular! Das kann man hier in Berlin vergessen. Das Formular geht über alles. Und viele hier in der Stadt wollen das genau so. Wo käme man denn da hin...von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZBS verwendet ETCS Hardware, hat softwareseitig aber angeblich nichts mit ETCS zu tun. Es gibt auch ein paar konzeptionelle Unterschiede. Ich habe übrigens mal bei der S-Bahn nachgefragt, warum zw. Nordbahnhof und Gesundbrunnen kein ZBS verlegt wird. Die Antwort ist: ZitatS-Bahn Berlin GmbH vielen Dank für Ihre Nachfrage vom 9. April 2015. Auch der Streckenabschnitt Gesundbrunnen – Nordbvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde das ja unterstützen. Aber ich habe letztens einen Bericht darüber gelesen. Alles was auf openpetition passiert, interessiert den Bundestag leider herzlich wenig. Der Ort, wo die Petition eingereicht werden muss, ist hier. Vielleicht kann man ja dort eine Petition einstellen und von openpetition auf die Bundestagspetition verweisen, da die Bundestagspetitionen in der Regel überhaupt keivon DerMichael - Deutschlandforum
Lt. vde8.de kann man den Tunnel gar nicht als Zweiröhrentunnel ausführen, weil gar kein Platz dafür da ist.von DerMichael - Nahverkehrsforum Franken
Der Verkehrswert ist sicher höher, als der Verkehrswert der U55. Allerdings reduziert sich das gewaltig, wenn die Straßenbahn fertig ist und die Züge wieder durch den Tunnel fahren. Dann wird die Strecke nur interessant, wenn Fernzüge mal wieder über Gesundbrunnen umgeleitet werden und man davon erst am HBF erfährt. "Der ICE nach Köln fährt heute ab Gesundbrunnen. Sie haben noch 15min...&quovon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Wikipedia Seite zu ZBS findet sich am Ende ein Hinweis auf einen sehr interessanten Vortrag über ZBS. Daraus lassen sich folgende Antworten ableiten: 1. Was macht ein ZBS-Stellwerk aus? Antwort: Das ZBS-Stellwerk "Simis D" beinhaltet die Funktionalität der LEU. Bei Simis C muss die LEU neben die Signale geschraubt werden. Dazu sind zusätzliche Kabel nötig. "Simis C"von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Ich habe mir die Situation vor Ort angeschaut. Ich konnte an genau zwei Stellen Balisen entdecken. Und zwar im Gegengleis nach Gesundbrunnen am Einfahrsignal und am dazugehörigem Vorsignal. An beiden Orten sind jeweils zwei Balisen hintereinander vorhanden. Was mich erstaunte war dass aber nur die eine Balise am Vorsignal eine Kabelzuführung hat. Der dazugehörige kleine grauevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die Baureihe 485 durfte wegen der elektronischen Parameter nie durch den Nord-Süd-Tunnel verkehren. Die Baureihe 480 darf durch diesen Tunnel nur als Leerzug ohne Fahrgäste fahren, weil es dort Brände mit dieser Bauart gab. Jetzt wohl nicht mehr. Zu dem Abschnitt: So wie ich das jetzt verstehe überwacht ZBS die Strecke, während der Anschlag nur die Signalpunkte überwacht. Svon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hab mal eine Mitfahrt von Hohen Neuendorf nach Frohnau mit ZBS rausgesucht. you tube. Man erkennt am Einfahrsignal Hohen Neuendorf (Gegenrichtung auf eingleisiger Strecke) die ZBS-Balisen am Signal mit Anschlag, aber erst kurz vor Frohnau am Vorsignal das "ZBS"-Schild. Also beginnt der ZBS-Bereich tatsächlich erst kurz vor Einfahrt in den Bahnhof.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Erst einmal vielen Dank für die ausführliche und sehr plausible Antwort. Ich kann jetzt aus der Erinnerung nicht mehr sagen, ob es sich dabei tatsächlich um Vorsignale oder Haupsignale handelte. Balisen liegen auf jeden Fall bei dem von Dir genannten Signal im Gegengleis nach Gesundbrunnen vor dem Haltepunkt Humboldthain. Dann gibt es zusätzlich auf freier Strecke noch ein Balisenpaar (vermutlicvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarkusH. ZitatDerMichael Nein, zwei Stellwerke auf einem Gleis. Warum sonst verbaut man unterschiedliche Technologien pro Richtung? Regelbetrieb mit Anschlägen, Fahren im Gegengleis mit ZBS? Es ist nur ein Stellwerk was dort zuständig ist. Die Außenanlagen haben erstmal nichts mit dem Stellwerk an sich zu tun. An einigen Signalstandorten sind nun doppelte Anlagen vorhanden, Balisen und Strvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ein schönes Bild vom ICE-TD. Wusst gar nicht, dass die bis Berlin fahren. Und nur vier Wagen pro Einheit...von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Nein, zwei Stellwerke auf einem Gleis. Warum sonst verbaut man unterschiedliche Technologien pro Richtung? Regelbetrieb mit Anschlägen, Fahren im Gegengleis mit ZBS?von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum