Aktuelle Fotos von der U6: Wie immer von Süden nach Norden. 1. Übergang südlicher Bestandstunnel zum Neubau: erste Bewehrungen am Bestandstunnel und Anschluss zum Neubau: An der Stelle, wo der Kran stand, wird nun auch mit der Abdichtung begonnen. Die östliche Hälfte des U6-Tunnels wird dabei zunächst wg. Logistik ausgelassen. Eher unspektakulär. 2. Die Montageöffnung wird geschlossen:von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Die Sanierung der Nordbahn wird diesen Sommer noch nicht abgeschlossen. Die nächsten Schritte folgen wohl noch im Herbst dieses Jahres und nächsten Sommer geht es auch noch einmal weiter. Im nächsten Sommer ist dann wohl Frohnau nordwärts dran. Das dann aber das zweite Gleis wieder errichtet wird, wage ich doch stark zu bezweifeln, da die eingleisige Führung für den 20min-Takt völlig ausreicht. Uvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPedalritter Fahrstraßenausschlüsse sind ein Thema auf dem gern rumgeritten wird, nur sind wir am Karower Kreuz weit davon entfernt den Verkehr zu haben, der dort bis 1990 abgewickelt wurde. ZitatJay... Hatte man das Bauvorhaben 2. Gleis Stettiner Bahn am Karower Kreuz nicht eingestellt, weil dort ein neuer Bahnhof geplant war, welchen der Wowereit-Senat in seiner Wankelmütigkeit dvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Wäre die Nordbahn vorhanden, dann würde da stündlicher Regionalverkehr mit dem RE5 als Grundlast plus einzelne Zugpaare im Fernverkehr draufliegen. Das ist mehr, als auf anderen Strecken unterwegs ist. Was also hat die Nordbahn mit dem Wiederaufbau der Kremmener und Heidekrautbahn zu tun, abgesehen davon, dass sie ein Stück weit von beiden Strecken mitgenutzt würde? Der Umweg über dvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Die Kremmener Bahn wird nicht fertig, weil es einen Konflikt zwischen Berlin und Brandenburg gibt wer den Ausbau bezahlen und die Bahn anschließend bestellen soll. Das ist eher das Ergebnis der gescheiterten Länderfusion statt eines Berlin-Ost-West-Konflikts. Und die Nordbahn ist derzeit so notwendig, wie der Wiederaufbau der Brücke von Remagen. Und je mehr zusätzliche Zulaufstrecken im Norden davon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Heute mal wieder ein Fotoupdate der Baustelle Unter den Linden mit Fotos von heute. Wie immer von Süden nach Norden. Den Anschluss an den Bestandstunnel spare ich mir heute, da die Verhältnisse sehr beengt sind und nur Seitenwände zwischen Neubau und Bestand erstellt wurden. Allerdings eher an Stelle der Schlitzwände, also noch nicht die endgültigen. Dafür wurde der Kran abgebaut: An dervon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
War gerade auf dem Bahnbautreff in Wittenau und habe meine üblichen Fragen zu Nordbahn, Heidekrautbahn, S25/RE6 und ZBS losgelassen. Antworten: Alles viele Hoffnungen, Wünsche und riesige Finanzierungslücken. Heidekrautbahn steht in den Sternen, weil sich Berlin und Brandenburg nicht einigen können, Nordbahn sowieso, S25 / RE6 gibt es auch nichts konkretes. Die Sanierung der S25 rückt zwar invon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Wurde denn nun an der Fuge noch was gemacht, oder wurde da die ganze Zeit nur ergebnislos gestritten und nun das getan, was vor vielen Jahren schon hätte gemacht werden können?von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
So, weiter mit zwei Bildern von der Kreuzung. Oben ein Blick in die Montageöffnung und darunter ein Bild vom Anschluss an den nördlichen Teil des Bestandstunnel. Mittlerweile geht es dort schon ziemlich tief nach unten. Hinten erkennt man bereits die Sauberkeitsschicht. Am oberen Rand unter dem Deckel erkennt man gerade noch die Sohle des Bestandstunnels, so dass ungefähr 4m zwischen Sauberkeivon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Auch von mir vielen Dank für die tollen Bilder und vor allem von der vollständigen Fotostrecke. Da revanchiere ich mich doch gleich mit den Bildern von heute. Von Süd nach Nord: An dem Übergang zum südllichen Bestandstunnel wurden nur weitere Blöcke vom Bestandstunnel herausgesägt. Hier nicht viel neues: Auf dem Deckel hat man die Abdichtung mit einer weiteren Betonschicht überzogen.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Noch ein Nachtrag von gestern: Auf dem gesäuberten Teil zwischen Montageöffnung und Kran wird jetzt mit der Abdichtung begonnen: in der Montageöffnung hat man eine Holzwand zum Tunnelrohbau eingezogen, so dass wohl vorerst keine Bilder vom Innenausbau mehr zu bekommen sind. Dafür wird jetzt an der nördlichen Schlitzwand genagt: An der Verbindung zwischen Bestandstunnel und Neubau wvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ich schätze eher nicht, dass es sich auf den Termin auswirkt. Der betroffene Teil scheint westlich vom U6-Tunnel zu liegen und bis der Bohrer da angekommen ist, dauert es noch etwas. Da muss vorher ja noch die Schlitzwand am derzeitigen Fußgängerdurchlass erstellt werden. Aber jetzt ist klar, warum da so ein gigantischer Bohrer eingesetzt wird.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Schluss noch zwei weitere Bilder vom U5-Teil: Am Kreuzungspunkt ist der Aushub auch schon weit vorangeschritten. Auch hier scheint man schon am Anschluss an den nördlichen Bestandstunnel zu arbeiten. Das letzte Bild zeigt die Brücke am östlichen Teil. Hier wird wohl schon das östliche Zugangsbauwerk vorbereitet.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Der mittlere Abschnitt wurde zwischen Kran und Montageöffnung beräumt und gesäubert. Der Deckel am ehemaligen Fußweg wurde dann letztes Wochenende wie erwartet betoniert, allerdings hat man den Deckel dann doch noch einmal in zwei Teile geteilt, so dass der letzte Teil dann vermutlich Anfang bis Mitte nächster Woche fertiggestellt wird.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Und heute mal wieder sechs neue Bilder vom U6-Tunnel. Heute wurde wieder am Anschluss zw. Bestandstunnel und Neubau gearbeitet. Ein weiteres Stück wurde aus dem Bestandstunnel herausgesägt. Die Schlitzwand am südlichen Teil der Baugrube wurde bereits entfernt. Auf dem oberen Bild der Bereich zw. den Abschnitten, auf dem unteren Bild ist die schon bereits durchlöcherte Wand am nördlichen Ende desvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Heute an der Friedrichstraße in Anlehnung an das allseits bekannte Motiv mit der Dampflok: Der Zug der Erinnerung. Allerdings anscheinend nur zum Fotografieren, da alle Zugänge auf die Regiobahnsteige gesperrt waren.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo Michael, super Fotos, ganz lieben Dank dafür! Anscheinend geht es jetzt gut voran. Viele Grüße Manuel Gerne! Sieh es als Revanche für die vielen aufwendigen Fotostrecken, die du uns zur Verfügung stellst!von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Also letztens fuhr der ICE da auch nicht schneller als 160. Hier noch was aus der Anfangszeit: Berliner-Zeitung. Ich hab mal irgendwo gelesen, dass der ICE im Trappenschutzgebiet gar nicht auf der eigentlichen ICE-Trasse fährt, sondern auf die Bestandsstrecke übergeleitet wird. Die eigentliche ICE-Trasse liegt ja nördlich und ist erst für eine zweite Ausbaustrufe vorgesehen, die auch letztvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Und noch zwei Impressionen:von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Die Brücke wurde übrigens direkt mit einbetoniert:von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Der Deckel des eigentlichen Kreuzungsbauwerks wurde über Pfingsten auch betoniert. Heute Nachmittag begann direkt der Aushub aus einem freigelassenen Einlass in der Mitte des Deckels.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Am ehemaligen Fußweg haben die Injektionsmaschine die Baustelle verlassen und die Vorbereitungen zur Erstellung des nächsten Deckels haben begonnen. Der Aushub wird der Einfachheit halber direkt auf die erstellte Sauberkeitsschicht des bereits ausgehobenen Tunnelteils geworfen, von wo sie direkt wieder herausgeholt wird. Vermutlich wird dieser Deckel Ende des Monats auch fertiggestellt sein.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Nach langer Zeit heute wieder ein Update der U6-Baustelle. Bild 1: Die Arbeiten zum Anschluss des Bestandstunnels zum Neubauteil schreiten voran. Bild 2: Die Sohle des U6-Tunnels ist betoniert.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Soweit ich mich erinnern kann, sollte das östliche Treppenhaus als "Endbaugrube" genutzt werden. Ich weiß aber nicht, ob da jetzt schon die Treppen drin sind. Schau mal hier: Linkvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Der erste Abschnitt wurde anscheinend schon betoniert. Die Betonage fand durch eine Entrauchungsöffnung statt. Zuletzt noch ein Bild vom Übergang alter Tunnel zum neuen Tunnel: dieser wurde nun auch freigelegt.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Hier kann man auf dem oberen Bild schon die Bewehrung für die Tunnelsohle erkennen. Der Blickwinkel ist zur Zeit sehr schwierig, da das Fenster mit einer Plane abgehängt ist und man auf den richtigen Windstoß warten muss. Auf dem Bild darunter: Injektionsmaschine bei der Arbeit.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Der U6-Tunnel ist nun mittlerweitle ausgehoben. Auf dem oberen Bild sieht man die Raupe, welche sich durch den Untergrund wühlen musste. Auf dem unteren Bild die bereits eingebrachte Sauberkeitsschicht im Tunnel.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Weiter zum Kreuzungsbauwerk: dort wurde die Sauberkeitsschicht fertig gestellt und die Schalung wird aufgebaut.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Heute mal wieder ein Update der letzten Tage von der Unter den Linden-Baustelle. Das erste Bild ist vom 23.4. An der Ostseite der U5-Baustelle fand gerade eine Bentonage statt. Dabei fand ich diese Brücke, die an der Ostseite der U5 eingebaut wurde. Dort wurde in den letzten Tagen auch schon fleißig Erde ausgehoben, wie man auf dem unteren Bild sieht.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkaythxbye Ich vermute eher, dass man dann bergmännisch weiterbaut (also von unten mit geschlossener Oberfläche). Ich vermute mal, Manuel wollte wissen, in welchen Etappen der Deckel der Vorleistung weitergebaut wird. Der wird bestimmt nicht nachträglich unter die Gleise geschoben. Dann kann man sich das gleich ganz sparen.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum