Das sieht nicht nur so aus. Ab Passow ist es der 2. Abschnitt, für den überhaupt erst ab diesem Jahr der Planfeststellungsbeschluss erwartet wird. Baubeginn frühestens 2025.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Neues Überflugvideo der Strecke: Befliegung im Juni 2023von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Vier Jahre allein für die Vorplanung. Sag', dass Du jeglichen Gestaltungsanspruch in der Verkehrspolitik aufgegeben hast, ohne es zu sagen. Als zuständige:r Politiker:in wäre mir sowas ja peinlich, für Brumm-Brumm-Manja reicht's. Sie kann ein wenig Interesse am ÖPNV heucheln, infantil in irgendeine Kamera grinsen und dann weiter jegliche Modernisierung im Verkehrsbereich verhinvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Auf dem Fahrgastsprechtag meinte er zum Thema Südringelektrifizierung, dass es daran gescheitert ist, dass die Bahn die Lärmsanierung für die Autobahn machen sollte. Das wäre dann finanziell in etwa auf 1/3 Bahninfrastruktur und 2/3 Lärmschutzwände hinausgelaufen. Wenn die Bahn in Siemensstadt noch eine aktive Lärmsanierung machen müsste, wird es wohl gar keine S-Bahn nach Gartenfeld und darübervon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ach, im Artikel steht, dass Herr Kaczmarek die Scheußlichkeit von Lärmschutzwänden im Zusammenhang mit Graffiti erwähnt habe. Ich war nicht da, ging es ihm womöglich nur darum? Das wären direkt zehn Punkte Abzug auf der Beliebtheitsskala, es würde implizieren, dass er die Reinform in schlichtem grau bevorzugt. Nein. Er meinte, dass Schallschutzwände generell abscheulich wävon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Man mag ja von Herrn Kaczmarek halten, was man will, aber für mich ist er ein Glücksfall für die Region. Bei jedem seiner Vorträge merkt man die Leidenschaft, mit der er hier seinen Job macht und daraufhin wirkt, dass die Bahn wieder die Stellung bekommt, die sie verdient. Klar sind ihm durch die Politik und die Regelungen Grenzen gesetzt und nicht alles ist so toll, wie man es sich wünschen würvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Nur niemand hat die Absicht die Nordfernbahn zwischen Hohen Neuendorf und Wilhelmsruh wiederzubeleben. Die Nordbahn ist Reserve, wenn die Stettiner Bahn überlastet ist. Vielleicht in 10 Jahren, vielleicht in 20, vielleicht auch nie. Die Bahn wird sich hoffentlich nicht auf dieses durchsichtige Manöver einlassen, diese Option für immer zu verbauen.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ich, weiß, für einige ist er anstrengend. Aber dafür ziemlich aktuell: YoutTube: Sven Okasvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ich lass das jetzt mal für sich selbst sprechen...von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Man darf nicht vergessen, dass die Reinickendorfer CDU nicht nur aus Prinzip gegen Fahrradwege, sondern auch gegen den Wiederaufbau der Nordbahn ist. Vermutlich sollen hier sämtliche Überlegungen dazu direkt im Keim erstickt werden. Wenn der Wiederaufbau bis Wilhelmsruh vollzogen wäre und die Leute die Bahn durchs „durch die A111 und B96, sowie bereits 2 S-Bahnlinien verkehrlich hoch belastete Rvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Wann wurde eigentlich der nördliche Berliner Autobahnring geschlossen? 1978 immer noch Planung durch Frohnau? Die Autobahn hat man auch für die Nachwendezeit geplant und gar keinen Platz für Fernbahnhöfe reserviert?von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatDerMichael Und überhaupt: warum bestimmt der Senat dann nicht einfach „pragmatisch“ dass der S-Bahnhof Kamenzer Damm doch noch schnell gebaut wird. Weil darüber am Ende nicht der Senat entscheidet, sondern DB InfraGO (bisher Netz/StuS) und EBA. Das war eine polemische, rhetorische Frage, die verdeutlichen sollte, dass übergeordnete Stellen normalerweise nicht „pragmvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatDerMichael Aber erst nicht äußern und dann einfach anordnen: geht gar nicht. Unverständlich, dass das jetzt nochmals geprüft werden soll. Wie lange lief das Verfahren bisher? Und hier kann niemand sagen, die hatten das nicht auf dem Schirm. Das wurde im Vorfeld diskutiert. Es ist ja nicht gesagt, dass sie sich nicht geäußert hat. Es könnte aber auch einen Abwägungsfehler gegevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Und überhaupt: warum bestimmt der Senat dann nicht einfach „pragmatisch“ dass der S-Bahnhof Kamenzer Damm doch noch schnell gebaut wird. Pläne sind doch nur Richtwerte und nicht verbindlich. Gilt bei Fahrradwegen ja auch.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatDerMichael „Pragmatisch“ bedeutet hier: mich juckt der demokratische Entscheidungsprozess überhaupt nicht. Geht gar nicht. Einerseits ein korrekter Hinweis, andererseits ist es aber vermutlich schwierig vermittelbar, dass die eigentlich fertiggestellte Strecke nun mehrere Jahre lang nicht in Betrieb genommen wird. Abgesehen davon wäre der von mir aufgezeigte Lösungsansatz: evon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin da komplett auf defs Seite. Allerdings möglicherweise aus anderen Gründen. Wie man in dem verlinkten Dokument lesen kann, haben sich die beteiligten Parteien vorher in der Planung ausführlich mit dieser Stelle beschäftigt und Vorkehrungen getroffen, dass die Querung möglich bleibt. Genau das also, warum wir in Deutschland so eine lange Planungszeit haben. Da hätte die TA doch ihre Bedenkvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Kann es sein, dass „Fernbahn“ dort gar nicht mehr vorkommt? Sämtliche Fernbahnstrecken enden im Nichts.von DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatLatschenkieferEtwas Platz freihalten kostet relativ wenig bis gar nichts, da stimme ich Dir zu. Die Relaisanlage wird man aber mit Sicherheit nicht vorbereitet haben, wenn nicht die Inbetriebnahme absehbar ist. Selbst bei der BVG nicht. Die zum Stelltisch gehörenden Technikräume werden in der Regel passend mit dimensioniert. Wer größer bestellt - was 1981 offenbar passivon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein weiß jemand, ob ESTW1 Nord, also Oranienburg - Hohen Neuendorf am letzten Wochenende jetzt mit Ks-Signalen und ZBS in Betrieb gegangen ist ? Unwahrscheinlich, laut Zeitplan sind sie erst bei Bauphase 9/10. Und da wir ja überall Lieferprobleme haben, glaube ich an keine Beschleunigung: Berlin S-Bahn-Linie S1 Nord ESTW Edit: Und hier sind schon die nächstenvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Ich dachte immer, dass die Ausbaustrecke bis zu 230km/h erlaubt. Müsste dann nicht ETCS verbaut sein (LZB ist ja nicht mehr)? Ich sehe da aber nur PZB an den Signalen und keine Balisen. Kommt ETCS erst, wenn alles fertig ist? 230km/h über PZB ist doch nicht erlaubt, oder?von DerMichael - Nahverkehrsforum Franken
ZitatAlter Köpenicker ZitatDerMichael In Polen ist es übrigens verboten, Alkohol auf der Straße zu trinken. Und falls Finnland ähnliche Preise für Alkohol aufrufen sollte, wie Schweden und unter Berücksichtigung, dass es in Schweden 1. weniger Einwohner gibt und es 2. wohl auch um einiges kälter als in Berlin ist, kann man Finnland schon deshalb kaum mit Berlin vergleichen. Hast Du auch mal gevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Obdachlose aus Osteuropavon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatDerMichael Alles, was den Obdachlosen allgemein zu besseren Bedingungen hier verhilft, wird weitere Obdachlose anziehen. Machen sich Menschen wirklich auf den Weg nach Berlin, um hier obdachlos zu sein? ZitatDerMichael Ich weiß auch nicht, ob der Versuch, Obdachlosigkeit zu bekämpfen einem falschen Weltbild zugrunde liegt. Werden damit nicht zwangsläufig auch Menschen in ein Syvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Es gab vor ein paar Jahren doch mal eine Dokumentation zum Obdachlosenproblem in Berlin. Ich weiß die Zahl zwar nicht mehr genau, aber es hieß, dass ca 60% aus Osteuropa kommen. In Polen ist es übrigens verboten, Alkohol auf der Straße zu trinken. Und falls Finnland ähnliche Preise für Alkohol aufrufen sollte, wie Schweden und unter Berücksichtigung, dass es in Schweden 1. weniger Einwohner gibtvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix es geht nicht so recht vorwärts Woanders schon (Thema Lieferengpass): Digitaler Knoten Stuttgartvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Eine andere Frage ist auch, ob das "Hoch" bei den derzeitigen Fahrgastzahlen nicht nur temporär ist. Thema: Überalterung, Klimakrise, Arbeitskräftemangel, usw. Wenn die Boomer in ca 30 Jahren weggestorben sind, löst sich vieles vielleicht von selbst. (Wohnungsmangel, Verkehrskollaps, wirtschaftlicher Niedergang, etc.). Auch das Thema Ladeinfrastruktur könnte langfristig entfallen, wennvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatDerMichael Ich gebe aber auch zu bedenken, dass das Auto politisch ja gewollt ist: Straßenbau, Instandhaltung, Autoproduktion direkt, Discounter, die komplett auf das Auto zugeschnittene Infrastruktur macht wahrscheinlich einen großen Teil unseres BIPs aus. Würde man die ganzen Fahrten auf ein absolut notwendiges Minimum reduzieren und den ganzen Verkehr überflüssig machen, würdevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Man muss die Zuspitzung nicht zu 100% teilen, aber vom Tenor empfehle ich diesen Kommentar aus der taz: Dort geht es zwar zuvorderst um Rammstein-Fans, aber im Grunde kann man das auf viele weitere Themen übertragen. Es gibt nun einmal Menschen, die wollen nicht abgeholt werden, auch nicht mit "Wohlfühlgefühl". Für die ist das eine Lebenshaltung, einfach nichts ändern zvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatDerMichael Das weiß ich alles. Brauchst du mir nicht zu sagen. Ist alles wissenschaftlich erforscht und empirisch hinterlegt und kann ich so auch nur bestätigen. Und ich stimme dir da auch zu 100% zu. Aber wie du sagst: Viele Leute sind nicht zu "bekehren". Da kann man mit rationalen Argumenten noch so viel versuchen, Überzeugungsarbeit zu leisten. Du sprichst da die falvon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ... Wenn ich mich recht erinnere, sind ca. ein Drittel der Autofahrenden unter keinen Umständen auf andere Verkehrsmittel zu bringen. Das sind zwar erschreckend viele, umgedreht heißt aber auch: zwei Drittel sind durchaus für einen Umtieg zu gewinnen (wie viele davon immer neue Gründe finden, wieso die Verbesserungen bei den Alternativen noch immer nicht ausreichen, ist die andere Fragevon DerMichael - Berliner Nahverkehrsforum