Wäre schön, aber sehr sehr unwahrscheinlich. Entlastung würde die kurze Verlängerung der U2 nach Pankow Kirche bringen, mit anschließender Kehranlage. Das würde vorallem auf der U2 zu einer spürbaren Entlastung führen. Auf dem Gelände der BwGru kann man kaum bis gar keine neuen Gleise bauen. Entlastung würde es geben, wenn die Halle 5 (die Halle zwischen den beiden Hauptgleisen nach Ruhlebevon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Sehe ich auch so Alter Köpenicker. Vorallem für Geimpfte und das Aufhalten im Freien ist die Maskenpflicht absolut nicht mehr zu verstehen, ja schon Unsinn. Das Impfen soll ja nicht Ansteckungen vermeiden, sondern schwere Verläufe bis hin zum Tod vermeiden. Das vergessen viele. Also: Maskenpflicht abschaffen, vorallem im Freien !von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla ZitatUntergrundratte Momentan hat das Kleinprofil tatsächlich Schwierigkeiten den Verkehr auf den Linien U1 / U3 aufrecht zu erhalten. Oftmals fallen wegen Zugschäden oder Graffitivandalismus Zugfahrten aus oder Züge fahren verkürzt. Dazu kommt noch die problematische Lage an fehlenden Gleisen in der Betriebswerkstatt Grunewald. Die BVG hat für dieses große Problem noch keine Lösung gevon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Momentan hat das Kleinprofil tatsächlich Schwierigkeiten den Verkehr auf den Linien U1 / U3 aufrecht zu erhalten. Oftmals fallen wegen Zugschäden oder Graffitivandalismus Zugfahrten aus oder Züge fahren verkürzt. Dazu kommt noch die problematische Lage an fehlenden Gleisen in der Betriebswerkstatt Grunewald. Die BVG hat für dieses große Problem noch keine Lösung gefunden !!! Noch dramatischer wivon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Gegen 14:20 Uhr hatte ich wieder Probleme beim Laden einer Seite: Fehler 503.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
"Alle wechseln bitte" klingt ja auch mehr als dämlich.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Genau genommen sind noch 12 Wagen, also 6 Einheiten im Fahrgastverkehr zugelassen. Diese letzten Wagen der A3L71 sollen wohl in Kürze abgestellt werden. Wer noch Bilder von den Fahrzeugen im täglichen Einsatz machen möchte, muss sich ranhalten.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zum Thema Bismarckstr. gebe ich IsarSteve vollkommen Recht. Aus dem Bahnhof hätte man was schönes machen können, mit modernen Licht- oder Leuchtakzenten hätte man den Bahnhof zu einem Hingucker machen können, aber sicherlich nicht mit so einem altmodischen, schnöden Grün. Pfui.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Heutige LED Leuchtmittel können sehr wohl mit allen anderen Leuchtmittels mithalten, sei es wenn es um die Lichtausbeute, also Lichtstärke, geht oder wenn es um die Lichtfarbe, also warmweißes Licht, geht. Glühlampen haben schon längst ausgedient und sind überhaupt nicht mehr wirtschaftlich zu betreiben. Auch Leuchtmittel in Röhrenform gibt es mittlerweile als LED-Variante.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMister Spock Weiß eigentlich jemand etwas vom Verbleib des dazugehörenden Beiwagens? Der sollte doch schon noch existieren oder? Viele Grüße, T. Der Beiwagen dazu 270 002 wurde bereits verschrottet.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatUntergrundratte U-Bahn: F92 Nr.: 2944 besitzt als Versuch LED-Leuchtstofflampen. Als Vergleich der dazugehörige 2945 besitzt gereinigte neue Leuchstofflampen. Die beiden Wagen kann man gut an der Beleuchtung unterscheiden. Denn im 2944 wirkt das Licht bläulicher. Was bitte sollen "gereinigte" Leuchtstofflampen sein? Es gibt nur Leuchtstofflampen und LED-Röhren. Unvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
U-Bahn: F92 Nr.: 2944 besitzt als Versuch LED-Leuchtstofflampen. Als Vergleich der dazugehörige 2945 besitzt gereinigte neue Leuchstofflampen. Die beiden Wagen kann man gut an der Beleuchtung unterscheiden. Denn im 2944 wirkt das Licht bläulicher.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Kaiserin-Augusta-Str. finde ich dagegen sehr gelungen. Ein Bahnhof im ansprechenden, hellen Design mit blauen Akzenten, die aber nicht aufdringlich wirken. Sehr gut gemacht. Bismarckstr. ist das genaue Gegenteil. Viel zu lange Bauzeit, hässliches Grün auf unpassenden Fliesen. Und günstig ist der ganze Spaß bestimmt auch nicht zu haben. Mal schauen wie Yorckstr. und Grenzallee irgendwann mal aussvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hätte nichts gegen eine Bleichgesichtsstraße. Wir sollten uns mal vor Augen führen, dass Umbenennungen von fragwürdigen Bezeichnungen nicht zwangsläufig ein Umdenken in der Bevölkerung hervorruft. Eher erreicht man bei extrovertierten Menschen genau das Gegenteil, was bestimmt nicht Sinn und Zweck solcher Aktionen sein dürfte. Toleranz bedeutet nicht, fragwürde (ich meine jetzt hier nichtvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Mein Gott, könnt ihr endlich mal diese blöde Diskussion sein lassen. Es nervt langsam. Ich hoffe ein Moderator räumt hier auf. Ich bin über jeden Bildbeitrag sehr dankbar in diesem Thread, aber bitte keine Endlosdiskussion! An dieser Stelle ein Herzliches Dankeschön an alle Photografen, die in diesem Forum Bilder zu verschiedenen Themen posten.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Was soll da jetzt noch 7 lange Jahre dauern, nach Abschluss der Projektfinanzierung bis zum Baubeginn? Verstehe das nicht so recht.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
So ein Blödsinn das mit den Aufklebern. Mit dem Erwerb einer Fahrkarte erkennt man auch die Beförderungsbedingungen an. Darin steht u.a. auch, dass während des Türschließens nicht mehr ein- oder ausgestiegen werden darf. Gilt übrigens weltweit in allen öffentlichen Fahrzeugen. Das ist kein berlintypisches Ereignis. Auf einen PKW sind ja auch kein Aufkleber an den Türen, dass man beim schließenvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Oder unterwegs verloren. *lachvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatT6Jagdpilot ZitatPhilipp Borchert Das stimmt. Dir war aber neu, dass GT6N und KT4D unterschiedliche Breiten haben. Und das ist ein gutes Beispiel - wenn jemand von einem (fehlerhaften) Fakt überzeugt ist, warum auch immer, wieso sollte er auf die Idee kommen, das noch einmal nachzuprüfen? Genau so wie man kaum zu Dingen recherchieren kann, von deren Existenz man nichvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Das geht ja noch, aber über 6 Monate für eine stillstehende Rolltreppe ist schon heftig. Da muss ich Henner schon recht geben und beipflichten. Logital bringt es auf den Punkt warum es nicht schneller geht, es ist kein Druck in solchen Sachen vorhanden. Man kann sich schön viel Zeit lassen...von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Also Geld vernichten für nichts oder wird der Lokschuppen nochmal reaktiviert?von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der U4 dürfen 4-Wagenzüge verkehren.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke, dass mit der Modernisierung von Falttüren auf Außenschwenktüren einfach nur der Umbau für 2 Türen günstiger war, als für 4 Türen.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUndergroundBerlin ZitatBd2001 Das klappt leider nur wenn der Fahrer verbotenerweise die Türfreigabe bei der Einfahrt schon drückt. Verboten ist daran gar nichts. Ganz bewusst können die Fahrer in allen Baureihen die Türfreigabe vorwählen, sodass sie automatisch kurz vor oder bei Stillstand freigegeben werden. Nein, seit einigen Jahren ist es lt. Dienstvorschrift so, dass die Türfreigabevon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hoffe doch mal, dass sich die Anzahl der Türen erhöht, vorallem bei den 50m Bahnen. Auf 50m nur 6 Türen zu haben, wird uns auf der M4 noch auf die Beine fallen. 8 bis 10 Türen pro Seite wäre zuträglicher, wenn man auch die Fahrgastwechselzeiten im Auge behält. Die KT4D in Doppeltraktion haben auf 36m Länge noch 8 Türen. In Dreifachtraktion auf 54m Länge wären es 12 Türen gewesen. Hier liegvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Der S-Bahnhof Altglienicke hat ja kein Bahnsteigdach, und das soll nach dem Willen dem Landes Berlin auch so bleiben, da knapp 2.700 Ein- und Aussteigende pro Tag ein Dach nicht rechtfertigten. Das ergab eine Schriftliche Anfrage des CDU-Abgeordneten Stefan Evers (pdf). Da frage ich mich allerdings auch, was Henne und was Ei ist. Dass ein P+R-Parkplatz, der zwar in Höhe des Bahnsteigsvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Soll wohl ein Schienenbruch der Verursacher sein.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Weiß jemand ob die damalige Nutzen-Kosten-Untersuchung mit oder ohne der aktuellen Bebauung erstellt/ errechnet wurde? Es könnte ja sein, dass mit der zunehmenden Bebauung der Ecke um der Perleberger Brücke (wie angesprochen: SAP) der Nutzen-Kosten in ein positives Ergebnis sich umwandelt und der Bau des Haltepunktes damit angegangen werden darf, mit Hilfe von Geldern aus allen zur Verfügung svon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatUntergrundratte Außerdem sind ja 2 neue Betriebshöfe in Planung. Bis dahin aber könnte es mitunter eng werden auf den Höfen. Inzwischen sind drei neue Betriebshöfe in Planung. Adlershof (ADL), Heinersdorf (HEI) und Tegel (TE). Du hast recht, wobei Tegel noch in sehr weiter Zukunft liegt, auf keinen Fall vor 2030. Adlershof soll ca. 2025 ans Netz gehen und Blankenburg bvon Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Erklärungen. ZitatT6Jagdpilot Und der Platz auf den Höfen wird immer weniger..... T6JP Wenn die Tatra bald aus dem Netz verschwinden, ist wieder etwas Platz auf den Höfen vorhanden. Außerdem sind ja 2 neue Betriebshöfe in Planung. Bis dahin aber könnte es mitunter eng werden auf den Höfen.von Untergrundratte - Berliner Nahverkehrsforum