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PassusDuriusculus
Kaleu hatte ich noch nie jehört

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Alter Köpenicker

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Slighter
Im Falle Mohrenstraße war dort immer in Zeit und Raum dieser Bahnhof, auch wenn mal das Stationsschild getauscht wurde.

Aber das ist ja gerade der springende Punkt: Es wurde dort eben nicht nur das Stationsschild getauscht. Der Bahnhof sah mal in etwa so aus, wie Potsdamer Platz oder Spittelmarkt (jetzt wieder).

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GraphXBerlin

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Henning

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T6Jagdpilot
Ein kurzzeitig Menschenleerer Bahnsteig hat mich fix die Kamera zücken lassen..

U-Bahnhof Mohrenstraße, solange es ihn so noch gibt, samt dem Anzeiger.
Zu Thälmanplatz Zeiten oft frequentiert, lag doch Ecke Glinkastraße der Zweiradsalon...

T6JP

Warum hat man die alten Anzeiger nicht abgebaut nachdem die Daisy installiert wurden?

Weil sie u.a. auch die einzigen sind die einen Messingkasten haben während die üblichen aus normalem Blech gefertigt wurden. Weiterhin ist es immer wieder schön auch mal alte Relikte auf Bahnhöfen zu sehen, wenngleich der letzte Zustand "U2" zu sehen ist. Ich hoffe doch, dass Du damit leben kannst da Du ja große Probleme mit historischen Fahrzeugen hast die sich noch bewegen können.

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der weiße bim

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Henning

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T6Jagdpilot
Ein kurzzeitig menschenleerer Bahnsteig hat mich fix die Kamera zücken lassen..

U-Bahnhof Mohrenstraße, solange es ihn so noch gibt, samt dem Anzeiger.
Zu Thälmanplatz Zeiten oft frequentiert, lag doch Ecke Glinkastraße der Zweiradsalon...

T6JP

Warum hat man die alten Anzeiger nicht abgebaut nachdem die Daisy installiert wurden?

Das soll dort der Denkmalschutz verhindert haben.

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Alter Köpenicker

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Henning

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Slighter
Ich bin als Kind damit zur Schule gefahren und war immer vom kühlen, blauen Licht und den vielen Metall im Innenraum fasziniert.

Was für eine Innenraumbeleuchtung hatte dieser Wagen nach dem Umbau durch die Firma Spreequell?

Kühles, blaues Licht.

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Henning

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Alter Köpenicker

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Henning

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Slighter
Ich bin als Kind damit zur Schule gefahren und war immer vom kühlen, blauen Licht und den vielen Metall im Innenraum fasziniert.

Was für eine Innenraumbeleuchtung hatte dieser Wagen nach dem Umbau durch die Firma Spreequell?

Kühles, blaues Licht.

Ich meine mit "Innenraumbeleuchtung" welche Arten von Lampen.

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Henning

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GraphXBerlin

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Henning

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T6Jagdpilot
Ein kurzzeitig Menschenleerer Bahnsteig hat mich fix die Kamera zücken lassen..

U-Bahnhof Mohrenstraße, solange es ihn so noch gibt, samt dem Anzeiger.
Zu Thälmanplatz Zeiten oft frequentiert, lag doch Ecke Glinkastraße der Zweiradsalon...

T6JP

Warum hat man die alten Anzeiger nicht abgebaut nachdem die Daisy installiert wurden?

Weil sie u.a. auch die einzigen sind die einen Messingkasten haben während die üblichen aus normalem Blech gefertigt wurden. Weiterhin ist es immer wieder schön auch mal alte Relikte auf Bahnhöfen zu sehen, wenngleich der letzte Zustand "U2" zu sehen ist. Ich hoffe doch, dass Du damit leben kannst da Du ja große Probleme mit historischen Fahrzeugen hast die sich noch bewegen können.

Ich finde es auch OK, dass sie dort noch hängen. Mit alten Häuser und Bauwerke habe ich auch keine Probleme. Ich finde es nur überflüssig, die historischen Fahrzeuge fahrfähig zu halten, weil dies ziemlich viel Geld kostet, das für sinnvollere Projekte ausgegeben werden könnten.

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Untergrundratte
U-Bahn: F92 Nr.: 2944 besitzt als Versuch LED-Leuchtstofflampen. Als Vergleich der dazugehörige 2945 besitzt gereinigte neue Leuchstofflampen. Die beiden Wagen kann man gut an der Beleuchtung unterscheiden. Denn im 2944 wirkt das Licht bläulicher.

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Alter Köpenicker

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Henning

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Alter Köpenicker

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Henning

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Slighter
Ich bin als Kind damit zur Schule gefahren und war immer vom kühlen, blauen Licht und den vielen Metall im Innenraum fasziniert.

Was für eine Innenraumbeleuchtung hatte dieser Wagen nach dem Umbau durch die Firma Spreequell?

Kühles, blaues Licht.

Ich meine mit "Innenraumbeleuchtung" welche Arten von Lampen.

Das waren Halogen-Spots, wenn ich mich recht entsinne.

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GraphXBerlin
Da fließt null Geld durch den Steuerzahler o.ä.

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GraphXBerlin

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Henning
Ich finde es auch OK, dass sie dort noch hängen. Mit alten Häuser und Bauwerke habe ich auch keine Probleme. Ich finde es nur überflüssig, die historischen Fahrzeuge fahrfähig zu halten, weil dies ziemlich viel Geld kostet, das für sinnvollere Projekte ausgegeben werden könnten.

Für was soll das Geld ausgegeben werden? Die ATB ist eine GmbH und finanziert sich durch die Fahrten beim 218er, Schulbusfahrten, Vermietung etc., sowie durch die Beiträge der Fördergemeinschaft. Die historischen Busse werden also durch eine "Firma" betrieben. Was ist also Dein Problem? Da fließt null Geld durch den Steuerzahler o.ä.

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Henning

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GraphXBerlin

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Henning
Ich finde es auch OK, dass sie dort noch hängen. Mit alten Häuser und Bauwerke habe ich auch keine Probleme. Ich finde es nur überflüssig, die historischen Fahrzeuge fahrfähig zu halten, weil dies ziemlich viel Geld kostet, das für sinnvollere Projekte ausgegeben werden könnten.

Für was soll das Geld ausgegeben werden? Die ATB ist eine GmbH und finanziert sich durch die Fahrten beim 218er, Schulbusfahrten, Vermietung etc., sowie durch die Beiträge der Fördergemeinschaft. Die historischen Busse werden also durch eine "Firma" betrieben. Was ist also Dein Problem? Da fließt null Geld durch den Steuerzahler o.ä.

Die historischen Fahrzeuge fahrfähig zu halten kostet bestimmt einiges an Geld. Diese Fahrzeuge werden durchschnittlich höchstens zweimal pro Jahr bei Sonderfahrten eingesetzt. Dieses Verhältnis finde ich nicht so gut, weil viel Geld investiert werden für ziemlich wenige Fahrten.

Man hätte das Geld lieber dafür ausgeben sollen um die alten Fahrzeuge im Linienverkehr zu ersetzen und mehr Fahrzeuge zu beschaffen, so dass der Fahrplan so gut wie möglich eingehalten werden kann.

Oder man sollte die Bahnhöfe und Züge so schnell wie möglich behindertengerecht gestalten.

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Henning
Die historischen Fahrzeuge fahrfähig zu halten kostet bestimmt einiges an Geld. Diese Fahrzeuge werden durchschnittlich höchstens zweimal pro Jahr bei Sonderfahrten eingesetzt. Dieses Verhältnis finde ich nicht so gut, weil viel Geld investiert werden für ziemlich wenige Fahrten.

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Henning
Man hätte das Geld lieber dafür ausgeben sollen um die alten Fahrzeuge im Linienverkehr zu ersetzen und mehr Fahrzeuge zu beschaffen, so dass der Fahrplan so gut wie möglich eingehalten werden kann.

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Henning
Oder man sollte die Bahnhöfe und Züge so schnell wie möglich behindertengerecht gestalten.

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Henning

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GraphXBerlin

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Henning
Ich finde es auch OK, dass sie dort noch hängen. Mit alten Häuser und Bauwerke habe ich auch keine Probleme. Ich finde es nur überflüssig, die historischen Fahrzeuge fahrfähig zu halten, weil dies ziemlich viel Geld kostet, das für sinnvollere Projekte ausgegeben werden könnten.

Für was soll das Geld ausgegeben werden? Die ATB ist eine GmbH und finanziert sich durch die Fahrten beim 218er, Schulbusfahrten, Vermietung etc., sowie durch die Beiträge der Fördergemeinschaft. Die historischen Busse werden also durch eine "Firma" betrieben. Was ist also Dein Problem? Da fließt null Geld durch den Steuerzahler o.ä.

Die historischen Fahrzeuge fahrfähig zu halten kostet bestimmt einiges an Geld. Diese Fahrzeuge werden durchschnittlich höchstens zweimal pro Jahr bei Sonderfahrten eingesetzt. Dieses Verhältnis finde ich nicht so gut, weil viel Geld investiert werden für ziemlich wenige Fahrten.

Man hätte das Geld lieber dafür ausgeben sollen um die alten Fahrzeuge im Linienverkehr zu ersetzen und mehr Fahrzeuge zu beschaffen, so dass der Fahrplan so gut wie möglich eingehalten werden kann.

Oder man sollte die Bahnhöfe und Züge so schnell wie möglich behindertengerecht gestalten.

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B-V 3313

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GraphXBerlin
Da fließt null Geld durch den Steuerzahler o.ä.

Vorsicht mit derlei undifferenzierten Äußerungen! Die Gelder für den 218er z.B. sind natürlich keine Spenden von Privatpersonen. Es fließen daher "lediglich" keine zusätzlichen Steuergelder in die historischen Fahrzeuge.

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GraphXBerlin
Du verstehst es einfach nicht, oder? Die ATB ist eine private GmbH und hat nichts mit der BVG zu tun.

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GraphXBerlin
Wenn ich nicht falsch liege werden die Fahrten von der BVG abgegolten.

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Henning

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GraphXBerlin

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Henning
Ich finde es auch OK, dass sie dort noch hängen. Mit alten Häuser und Bauwerke habe ich auch keine Probleme. Ich finde es nur überflüssig, die historischen Fahrzeuge fahrfähig zu halten, weil dies ziemlich viel Geld kostet, das für sinnvollere Projekte ausgegeben werden könnten.

Für was soll das Geld ausgegeben werden? Die ATB ist eine GmbH und finanziert sich durch die Fahrten beim 218er, Schulbusfahrten, Vermietung etc., sowie durch die Beiträge der Fördergemeinschaft. Die historischen Busse werden also durch eine "Firma" betrieben. Was ist also Dein Problem? Da fließt null Geld durch den Steuerzahler o.ä.

Die historischen Fahrzeuge fahrfähig zu halten kostet bestimmt einiges an Geld. Diese Fahrzeuge werden durchschnittlich höchstens zweimal pro Jahr bei Sonderfahrten eingesetzt. Dieses Verhältnis finde ich nicht so gut, weil viel Geld investiert werden für ziemlich wenige Fahrten.

Man hätte das Geld lieber dafür ausgeben sollen um die alten Fahrzeuge im Linienverkehr zu ersetzen und mehr Fahrzeuge zu beschaffen, so dass der Fahrplan so gut wie möglich eingehalten werden kann.

Oder man sollte die Bahnhöfe und Züge so schnell wie möglich behindertengerecht gestalten.