Zitatder weiße bim ZitatMarienfelde 2. Eine bessere Verknüpfung mit der Tram wäre natürlich eine Einladung für Rosenthaler/innen, doch auch einmal den einen oder anderen Einkauf im Märkischen Zentrum zu machen. Dies nicht sehen zu wollen, würde ich dem Abgeordneten Dietmann schon vorhalten. Blinde Abneigung gegenüber der Tram ... Die Rosenthaler haben schon seit der Wende einen direkten Anschluvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatJay @def: Danke für das Verlinken! Und ergänzend darf natürlich der Hinweis nicht fehlen, dass zwar nach Buswendeschleife und U-Bahn gefragt wird, dahinter für den Herrn CDU-Politiker offenbar aber die Welt endet. Anderenfalls hätte er ja auch noch fragen können, ob eine Heranführung der Straßenbahn an den Haltepunkt vorgesehen ist. Wobei man zu seiner Verteidigung sagen muss, dasvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatder weiße bim Von Wollen kann keine Rede sein. Die Anstalt und viele Insassen wären froh, wenn die Barzahlung beim Busfahrer nach Wiedereinführung des Vordereinstieges nicht wieder käme. Dazu fehlen aber noch entscheidende Genehmigungen und Zustimmungen. Schließlich gibt es in dieser Republik nach dem Bundesbankgesetz §14 (1) nur ein einziges unbeschränktes gesetzlichevon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Wenn zu viel Verkehr auf der Stadtautobahn ist, werden diverse Zufahrten entsprechend gesperrt (siehe Bericht der Berliner Zeitung. Eigentlich schlecht für den ÖPNV, weil die MIV-Karavane dann die Straßen in der Stadt blockiert. Warum macht man das eigentlich nicht mal anders herum? Wenn am Ku‘damm, in der Schöneberger Hauptstraße oder entlang der Steglizer Schloßstraße zu vielvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
@ krickstadt: Soso, Du hast da mal was vorbereitet - nein, vielen Dank für Deine Skizze. Meine Formulierung war natürlich etwas ungenau. Wünschen würde ich mir erstens einen direkten Zugang zur Südseite der Großbeerenstraße (?) im Brückenbereich (also am Nordkopf des Bahnhofs) und zweitens eine kurze Verlängerung des Personentunnels auf das Daimler-Gelände, um einen direkten Zugang zur S-Bahnvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt (...) Mit dem "Teilrückbau der Personenunterführung Marienfelde" verliert vermutlich dieser Blumenhändler seine Geschäftsräume: (Foto vom 25.6.2020) (...) Viele Grüße, Thomas Der S-Bahnhof Marienfelde ohne die Blumen von Familie Nguyen, das wäre sehr ärgerlich. Wünschen würde ich mir eigentlich eine Personenunterführung zur Daimlerstraße, an der aber avon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRuhlebener https://www.tagesspiegel.de/berlin/defekte-chipkarten-wie-die-s-bahn-kunden-zu-schwarzfahrern-macht/26978874.html Erstaunlich, wie die S-Bahn Fahrgäste verprellt, weil der Chipkarte defekt ist. Nicht nur der EBE, sondern auch extra zum Kundenzentrum hin müssen. Auch BVG-Kunden müssen bis zur Eintreffen der Ersatzkarte ihre Fahrten extra (doppelt) bezahlen. Nach meiner Meinunvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathvhasel Die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz hat vor kurzem den Stadtentwicklungsplan Mobilität und Verkehr (StEP MoVe) beschlossen. Pressemitteilung: https://www.berlin.de/rbmskzl/aktuelles/pressemitteilungen/2021/pressemitteilung.1058932.php Plan inkl. Anlagen: https://www.berlin.de/sen/uvk/verkehr/verkehrspolitik/stadtentwicklungsplan-mobilitaet-und-verkehr/ (..von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Eine zur Verkehrspolitik eher passende Antwort auf eine Parlamentsanfrage mit dem Titel "Grunderneuerung und Modernisierung für die Verkehrswende in Berlin III" findet man hier: . Dabei gehts ums Gled, konkret um die Verteilung der beantragten und noch zu beantragenden GVFG-Mittel für Investitionen in die Infrastruktur für das Straßenbahn- und U-Bahnnetz sowie künftivon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatdef Wobei dann ja auch noch entsprechende politische Konstellationen dazugehören: die Linke hat ja realistischerweise nur mit Rot und Grün eine Machtoption, und da werden dann die Grünen auch drauf achten; und ob in der SPD die U-Bahn-Trumpisten so dominant sind, dass sie eine fertiggeplante Straßenbahnstrecke noch stoppen, ist auch eine Frage. Sie hätten ja davon auch nichts:von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatMarienfelde Eine "richtige" Vorrangschaltung bedeutet für mich: Der Bus oder die Bahn kommt - und fährt verzögerungsfrei über die Ampel. Ernst gemeinte Frage: Gibt es in Berlin eigentlich auch nur eine einzige "richtige" Vorrangschaltung? Eine einzige fiele mir spontan ein: Die von Bussen der Linien 186 und 283 genutzte Ampelkreuzung Birkbuschstraße /von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Der Planfeststellungsbeschluss wird ab dem 25.1 ausgelegt werden. Hier die Bekanntmachung dazu: Ich bin ja nicht neugierig, aber gibt es schon "Wasserstandsmeldungen" zu diesem Planfeststellungsbeschluss? Hier könntet Ihr es ja verbreiten, wird ja ohnehin kaum mitgelesen.von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatMarienfelde [...] Im Zuge des Ausbaus wird es drei (?) zusätzliche Ampelanlagen im Zuge der vorfahrtberechtigten (Friedrich-Engels-) Straße (an der Kastanienallee, der Hauptstraße (?) sowie an der Verzweigung Wilhelmsruher Damm / Quickborner Straße) geben. [...] An der Hauptstraße steht schon Eine. Neu hinzu kommt noch der Wiesenwinkel. Danke für die Korrektur; heute früh rvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitatder weiße bim Die M1 benötigte seit Jahrzehnten in der HVZ 48 Minuten zwischen Rosenthal und Am Kupfergraben, derzeit sind es 50 Minuten. Das lockt keinen Autofahrer aus seiner Karre, selbst ein ungeübter Elektrofahrradfahrer ist schneller. Zitatdef Es nützt halt nicht viel, wenn die Bahn dann doch wieder vor jeder Ampel stehenbleibt. Die Lichtzeichenanlagen regeln ja außer der Svon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Wa wurde eigentlich aus der guten, alten Vorrangschaltung für Straßenbahnen und Busse? Eine "richtige" Vorrangschaltung bedeutet für mich: Der Bus oder die Bahn kommt - und fährt verzögerungsfrei über die Ampel. Ernst gemeinte Frage: Gibt es in Berlin eigentlich auch nur eine einzige "richtige" Vorrangschaltung? Ein positives Beispiel hätte ich, nämlich divon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatMarienfelde Der durch die Eingleisigkeit in Marienfelde bedingte Baufahrplan ist ein gutes Beispiel, um die Problematik jeder eingleisigen Strecke im Netz zu verdeutlichen. Ohne Pufferzeiten wird jede Verspätung sofort in die Gegenrichtung übertragen, also werden die Bahnen verlangsamt, egal, ob alle 30, 20 oder 10 Minuten gefahren wird. Durch die Reisezeitverlängerungen verlievon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatJim Knopf vom Niederrhein ZitatGlobal Fisch ZitatJim Knopf vom Niederrhein Genauso mit den 1-Gleisigkeiten: Wenn das Land Brandenburg im S-Bahnnetz unbedingt 10-Minuten Takte bis in die Endbahnhöfe haben will, dann muss das Land das auch bestellen. Ganz einfach. Und dann wird DB Netz wegen der Fahrplanstabilität dort auch (zwangsläufig) auf 2-Gleise ausbauen. Sorry, abervon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Wo ist denn das Problem, wenn bei einem Baufahrplan die Fahrzeiten verlängert werden? Der durch die Eingleisigkeit in Marienfelde bedingte Baufahrplan ist ein gutes Beispiel, um die Problematik jeder eingleisigen Strecke im Netz zu verdeutlichen. Ohne Pufferzeiten wird jede Verspätung sofort in die Gegenrichtung übertragen, also werden die Bahnen verlangsamt, egal, ob alle 30, 20von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJim Knopf vom Niederrhein (...) Bin vollkommen deiner Meinung bezüglich Vorleistungen bei Schienenprojekten. Der Mehraufwand für einen 2-gleisigen S-Bahnausbau auf der Dresdener Bahn wäre ein Bruchteil der Gesamtsumme gewesen. Stimmt. Schienenverkehrsprojekte richten sich aber auch immer an den prognostizierten, zukünftigen Zugzahlen. Und wenn dann auf lange Sicht (> 10 Jahre) kein Mehvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hallo, eine Kleine Anfrage berichtet über Stand und Planung zu Busspuren sowie LSA-Beeinflussungen: https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/18/SchrAnfr/S18-26332.pdf Bemerkenswert sind die darin erwähnten Einwände der Bezirke Reinickendorf und Spandau. Viele Grüße André Ich kenne die Örtlichkeit nicht gut genug, daher eine Frage zu diesem Einzelfall:von Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut >Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) sind eine Anstalt des öffentlichen Rechts. Also so eine Art Gesundheitsamt. Amt für Beförderungsfälle, nun wundert mich garnichts mehr. ;-) Oder sollten wir sie besser mit ARD/ZDF vergleichen? Jaja, die Berliner Verkehrs-AG (BVG; Name am 10.12.1928, dem Tag ihrer Gründung). Ein konservativer, immer mal wieder autoaffiner Laden, invon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Ahnungslos, wie ich oft bin, habe ich nachgelesen, was ein "Strohmann-Argument" ist. Verdreht Ihr mir die Argumente, verdreh ich Euch den Kopf, ist mir am Ende eingefallen. Ich glaube, man muß deutlich unterscheiden zwischen Medien und Politik, in denen solche Techniken teilweise bewußt eingesetzt werden (das letzte mir präsente Beispiel: "Grüne verbieten Einfamilienhäuser in Hvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
In dem anderen Forum (ich glaube, "drehscheibe online" oder so ähnlich) wurde die Frage nach der scheinbar schlechteren Entwicklung des Bereichs U-Bahn gestellt. Meine Einschätzung dazu: "(...) Die von der BVG vor der Pandemie verbreiteten Zahlen waren nicht ganz richtig. Durch den auf falsche Ausgangszahlen zurückzuführenden "Basiseffekt" scheint der Einbruch bei dvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Stimmt, es stünde Herrn Düsterhöft und anderen natürlich frei, sich an den Parteispitzen vorbei zu äußern. Aber wahrscheinlich würde er damit nur verlieren: ihm würde vorgeworfen, im Wahljahr Unruhe in die Partei zu bringen und den Wahlerfolg zu gefährden. Ein Standing wie Lauterbach hat er leider auch nicht, und so geben die U-Bahn-Trumps in der SPD weiter den Ton an. Allerdings ist Lvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Meine Lösung wäre: Statt dass der 260er am Adlershof rechts abbiegt und seine lange Leerfahrt zur Betriebshaltestelle macht biegt er dort bitte links ab und endet etwa Höhe Neltetstraße oder noch später, erst am Betriebswer Schöneweide. Dss hat drei Vorteile: a) Keine Mehrleistung beim Bus erforderlich b) Mehr Direktverbindung als bei Einrichtung eines Shuttle c) die Betriebshavon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Aus einer Schriftlichen Anfrage des Abgeordneten Kristian Ronneburg (Die Linke) ergibt sich die Entwicklung der Fahrgastzahlen der BVG im Jahr 2020. Zur Aussagekraft dieser Zahlen teilt die BVG mit: „Die Zählungen der Fahrgäste werden mit einem Automatischen Fahrgastzählsystem (AFZS) durchgeführt, mit dem ein Teil der Fahrzeugflotte ausgerüstet ist. Um einen Überblick über die Auslastungvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay (...) Etwa da, wo die ITF die Blankenburger Straße kreuzte und die Straße dann einen Knick macht. Einmündung Hördustr./Mimestr., die Brachfläche zwischen den Einfamilienhäusern (Sarner Weg) und der Erholungsanlage Familiengärten bis hin zum Heinersdorfer Graben. Irgendwo in dem Bereich (ich meine eher "linkerhand" Richtung Familiengärten) war eine Potenzialfläche für den Betrivon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Na siehste, da ist noch nicht mal angefangen, die erste Verlängerung zu untersuchen, da wird gleich die nächste U-Bahn-Verlängerung gefordert. Diesmal von der IHK. Die U9 Nord hatten wir ja schon eine Weile nicht mehr in der Diskussion. Na bitte - ungefähr 9,7 Kilometer U-Bahn vom Zoo nach Pankow in 14 Minuten. Das ergibt eine mittlere Reisegeschwindigkeit von 41,6 km/h, sovon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Mein Highlight in der U-Bahn-Debatte kam übrigens von Franziska Giffey. Sie verstieg sich im Metropolen-Gespräch des Architekten- und Ingenieurvereins zu Berlin zur These: »Die Anbindung des Flughafens ist keine regionale Frage, sondern eine Frage nationaler Bedeutung«. Wer sich eine Zusammenfassung des Gesprächs durchlesen möchte, kann das in meinem Artikel in "nd" tunvon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus (...) Im NVP ist vorgesehen (Zielnetz 2030): die S2 komplett mit Vollzügen, Die S8 und S86 mit Dreiviertelzügen. (wie auch S15 und S25) Nun werden die Unternehmen der Berliner S-Bahn in den 30er Jahren irgendwann nur noch 21 Viertelzüge besitzen, die vermutlich im Ringvertrag feststecken. Der Rest werden Halbzüge sein. Finde den Fehler. Wenn man nun eh divon Marienfelde - Berliner Nahverkehrsforum