ZitatJeNiM ZitatAnton Banasch Du hast recht, es ist dem Verkehrsbetrieb in der größten Stadt auf dem europäischen Festland nicht zuzumuten, sein Personal in der Weltsprache Englisch zu unterrichten. Soviel zum Thema "weltoffene Stadt"! Warum sollten sie auch? Die Aufgabe des Fahrpersonals ist das Fahren von Verkehrsmitteln. Für den Service sind andere Mitarbeiter angestellt bzw. gehövon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVollring über Westkreuz ZitatMatze So sehe ich das auch. Jeder Mensch entscheidet selbst, wie er sich gegenüber anderen verhält.......... Das gilt auch für den Fahrgast. Mißmanagement des Unternehmens berechtigt niemanden, den Mitarbeiter als Freiwild anzusehen oder als persönlichen Sklaven, weil er ja schließlich "Dienstleister" sei. Aber an fairem Benehmen mangelt es ja vielen,von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
Die Anzeiger in Wuhlheide, in Köpenick und in Hirschgarten sind jetzt auch in Betrieb. Jetzt fehlen noch die Anzeiger von Biesdorf bis Hoppegarten und Strausberg sowie Bernau, dann ist die Ausstattung mit neuen Zugzielanzeiger im S-Bahn-Netz abgeschlossen. Aktuell werden immer mehr Stationen mit den automatischen Ansagen ausgestattet. Das dürfte dann auch nicht mehr lange dauern, bis auch dvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost ZitatTriebfahrzeugführer Wenn von "Oben" keine Information kommt, kann der kleine Mitarbeiter auch keine weitergeben. Eine Glaskugel gibt es nicht auf dem Führerstand. Jetzt nur mal so als Idee: Wäre es nicht - jetzt nur mal rein konjunktional - möglich, dass DU die Kommunikation mit der Betriebsleitstelle (oder Fahrdienstleiter oder wer halt etwas weiß) von dir ausvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTriebfahrzeugführer ZitatAnton Banasch ZitatWollankstraße Na den "Praktikern", die jeden Tag -auch Weihnachten und Sylvester- ihren Dienst machen, würde ich den geringsten Vorwurf machen. Schuld ist meiner Meinung oft die Personalpolitik und Unternehmenspolitik, wo es nur heißt Sparen um jeden Preis..... Auch die versagen täglich. Sei es durch mangelnde Kommunikation bei Störungevon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
Auf der Linie S3 wurden am Dienstag in Friedrichshagen, in Karlshorst, in Betriebsbahnhof Rummelsburg und in Rummelsburg die neuen Fahrtrichtungsanzeiger in Betrieb genommen. Die Anzeiger in Erkner sind schon längere Zeit in Betrieb. Ich gehe davon aus, dass die Anzeiger in Hirschgarten, in Köpenick und in Wuhlheide ebenfalls innerhalb der nächsten Tage in Betrieb genommen werden.von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
Sollte eines Tages ein würdiger Nachfolger für den derzeitigen Geschäftsführer des VBB gesucht werden, in diesem Forum wird man gewiss fündig. ;-)von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum ZitatZektor ZitatS-Bahn Berlin.deAktuelle Abweichungen im Betriebsablauf (Aktualisiert am 12.05. um 04:40 Uhr, weiterhin gültig) Sehr geehrte Fahrgäste, entgegen den Veröffentlichungen zu den Bauarbeiten zwischen Treptower Park <> Greifswalder Straße/ Pankow kann zwischen Ostkreuz und Greifswalder Straße nur ein 20-Minuten-Takt (im Nachtverkehr unverändert) mit denvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner ZitatZektor Edit: Als hätte ich's geahnt: ZitatS-Bahn Berlin.deAktuelle Abweichungen im Betriebsablauf (Aktualisiert am 10.05. um 05:24 Uhr, weiterhin gültig) Sehr geehrte Fahrgäste, nach einem Feuerwehr- und Notarzteinsatz in Landsberger Allee ist der Zugverkehr der Linien S41, S42, S8 und S9 noch unregelmäßig und verspätet. Die Ringbahnlinien S41 und S42 verkehrevon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Hier ist der Beweis (unten im Screenshot) dass die S7 zum Nord-Süd-System (Nord-Süd-Bahn) gehört ;) (Ich weiß, ist nur ein Tippfehler) Tippfehler ist weg! ;-)von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner ganz einfach, die Tricksereien der S-Bahn dem Senat gegenüber, eben wie bei der S85, die dann im Umkehrschluss vom Senat abbestellt wurde, weshalb die S-Bahn wegen der S85 keine Maluszahlungen zu befürchten hat. Das stimmt nicht. Selbstverständlich führen die ausfallenden Fahrten der S85 zu Abzügen im Bestellerentgelt. An die gegenteilige Aussage im Dezember 2012 konnte sich scvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner ZitatLogital Der Grund und die Schuld ist unerheblich, was nicht fuhr wird nicht bezahlt. wenn die S-Bahn höhere Gewalt geltend machen kann, könnte die Sachlage schon ganz anders aussehen und ich sage nur S85 Und was hat jetzt höhere Gewalt mit der S85 zu tun? Warte gespannt auf Erklärungen.von Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Die Idee mit einem Pendelverkehr über drei Monate kann man meiner Meinung nach vergessen. Pendelverkehr über ein Wochenende oder über eine Woche toleriert der Fahrgast ja noch, aber nicht über drei Monate. Nicht nur der Fahrgast! Mir liegen zwar keine Belege vor, wenn man aber die Ablehnung eines Pendelverkehrs zwischen Flughafen Schönefeld (alt) und Waßmannsdorf damit begrüvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Hab noch ein Bild vom damals runtergekommenden Anhalter Bahnhof gemacht, aufgenommen am 07.01.84, dem vorletzten Betriebstag der Reichsbahn für die S-Bahn in West-Berlin..... Blick vom Bahnsteig Richtung Süden zu dem nach Norden. Das gegenüberliegende Gleis war für den öffentlichen Verkehr seit September 1980 außer Betrieb. Da fuhren die Züge von Wannsee nach Frohnau und heuvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Zitatmicha774 Danke matze. Aber... "Hinzu kommt zur Absicherung der aktuellen Betriebsstufe die verstärkte Gestellung von Betriebsreserven, um Zugausfälle bei Störungen kompensieren zu können. " "Zugausfälle, da Schichten von Triebfahrzeugführern aufgrund von Personalmangel nicht besetzt werden konnten, traten im Gegensatz zu den entsprechenden Vorjahresmonaten nichtvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Danke matze. Aber... "Hinzu kommt zur Absicherung der aktuellen Betriebsstufe die verstärkte Gestellung von Betriebsreserven, um Zugausfälle bei Störungen kompensieren zu können. " "Zugausfälle, da Schichten von Triebfahrzeugführern aufgrund von Personalmangel nicht besetzt werden konnten, traten im Gegensatz zu den entsprechenden Vorjahresmonaten nicht auf.&quovon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
Im Beitrag "Die S-Bahn Berlin von 2009 bis 2011 - Wege aus der Krise" befindet sich, zugegebenermaßen etwas versteckt, ein Bericht für das 1. Quartal 2013: Aktuelles Leistungsvermögen der S-Bahn Berlin - 1. Quartal 2013 Wem das nicht reicht, dem empfehle ich zusätzlich die monatlichen Berichte des VBB zum Regional- und S-Bahn-Verkehr: Pünktlichkeits- und Zuverlässigkeitsbilanzvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße Hier ein Bild vom Anhalter Bf. circa 1983 (oben) ... Anhand der Zuggruppen- und Umlaufbeschilderung "2/9" tippe ich aber eher auf eine Aufnahme vor September 1980. Viele Grüße von Matzevon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze FahrCard? Wann kommt ein Passbook Ticket für's iPhone und Android? In den USA reist man bereits seit Monaten mit Amtrak papierlos und unkompliziert, so wie ich es im Dezember selbst von New York nach Washington und zurück erleben durfte. Während man in anderen Verkehrsbetrieben der Welt die Plastikkarte bereits wieder abschafft, führt man sie hier völlig verspätetvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatsolarstein ZitatLogital Die Fahrgäste, die in Köpenick den RE einfach nur für eine schnellere Fahrt nach Ostkreuz missbrauchen würde man auch einfacher wegkriegen: Mit einer Express-S-Bahn mit Halt nur in Köpenick und Karlshorst. Ist es Missbrauch, den Regionalverkehr statt die S-Bahn zu nehmen, wenn das beispielsweise fahrinfo als schnellste Verbindung ausgibt? Wie sieht die Sache bei Buvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatChep87 Zitat Klar: VBB-Kurzstrecke ab Treptower Park (oder praktischerweise beim Umsteigen in Ostkreuz). Aber das wäre dann nicht mehr kurios gewesen. So was passiert wenn man nur alle 6 Monate Fahrkarten kauft ;) Hatte bei der Kurzstrecke was um die 2€ im Kopf und keine 1,40 ... Naja, die Anschlussfahrkarte ist ja trotzdem im richtigen Thread gelandet :-D (und Treptower Park - Baumvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Gibts auch noch auf der Nordbahn oder der Kremmener Bahn. Kürzlich noch gesehen, aber kann mich schon nicht mehr erinnern. ;-) Warum aber wieder die Ablösung diese hässlichen Querträger bekommt, wo es vorher doch auch ohne ging? Nichts mehr vorhanden. Auf den genannten Strecken bereits gegen DSA oder LCD-Anzeiger ersetzt. Viele Grüße von Matzevon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zitatmanuelberlin Hallo Harald, ich meine, auf der Ostbahn (Strausberg-Strecke) gibt es auch noch einen Bahnhof mit den Lichtkastenanzeigern. Ist das eigentlich der korrekte Ausdruck? Viele Grüße Manuel Mir ist so etwas wie "Transparentzielanzeiger" o.ä. Hin und wieder hört man auch von "Tableau-Anzeigern". Viele davon gibt es nicht mehrvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatMatzeSomit wird die Ringbahn seit diesem Tag nicht nur komplett durch ESTW gesteuert, sondern es gilt einheitlich: "Gleis 1" bzw. "Gleis 11" = inneres Ringgleis (S41), "Gleis 2" bzw. "Gleis 12" = äußeres Ringgleis (S42). Also ich bin heute mit S41 und S42 gefahren, aber nicht an Gleis x1 oder Gleis x2 ein- und ausgestiegen. Und ich findevon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVerkehrsplanerBLN Zum Thema Gleisbezeichung. So wie es hier erklärt wird macht es ja auch alles einen Sinn, aber warum wird in Sorkower Straße und Landsberger Allee die Gleise 11 und 12 verwendet? Und nicht 1 und 2? Es gibt ja nur die Ringbahn und kreuzt keine anderen Bereich der S-Bahn wie es in Schönberg, Südkreuz usw. der Fall ist. Zumal noch vor der Umstellung ins ESTW-Bereich, wvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatMatze In Karlshorst wurden die Bahnsteiggleise des Regionalverkehrs lange Zeit mit "A" und "B" bezeichnet. Bist Du sicher, daß damit die Gleise und nicht die Bahnsteige bezeichnet wurden? Früher war es ja eher üblich, die Bahnsteige mit Buchstaben zu versehen und diese gegenüber Reisenden zu kommunizieren. Heute wird dafür ausschließlich die Gleisvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
Das mit den Gleisnummern "11" und "12" ist eine Maßnahme, um innerhalb einer Station die doppelt auftretenden Gleisnummern "1" und "2" zu vermeiden und eindeutige Kennzeichnungen im Wegeleitsystem sicherzustellen. Konkret ging es bei den vor einigen Jahren durchgeführten Änderungen um folgende Stationen: Ringbahnsteige Westkreuz, Schöneberg und Südkreuzvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatZektor Weiß eigentlich jemand von Euch, wann und warum die Gleisnummerierung am S-Bhf. Treptower Park geändert wurde. Wann weiß ich nicht. Aber zur Nummerierung: normaler Weise werden die Gleise bei der Bahn in der Richtung der Kilometrierung von rechts beginnend ab 1 nummeriert. Natürlich gibt es viele Ausnahmen von dieser Regel, so ist es z.B. auf der Stadtbahn uvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Zitats-bahnhof rixdorf Wie wird eigentlich die endgültige Gleisnummerierung sein? Von den zwei neu aufgehängten Anzeigern ist der vordere für Gleis 3, der hintere für Gleis 1. Da weder das Eine noch das Andere richtig sein kann, sind die offensichtlich von anderen Bahnhöfen gekommen und werden sicher noch mit der endgültigen Gleisbezeichnung (4?) versehen werden. Wennvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFuzzyLogic ZitatStefan Metze Dabei fiel mir auf, dass sich die Prager Fallblattanzeiger vom Ostkreuz scheinbar sehr hartnäckig am Ort halten. Einsam steht er mitten im Staub der Baustelle auf einer Palette geparkt und wartet auf sein Comeback auf dem Bahnsteig Rn1??? Oder kommt er ins Museum? Ist doch einer der letzten dieser Art in Berlin. Hängen noch irgendwo welche rum? Ich war schonvon Matze - Berliner Nahverkehrsforum